淮安金屬外表噴涂標準

來源: 發(fā)布時間:2021-12-04

噴涂效果在機械強度、附著力、耐腐蝕、耐老化等方面優(yōu)于噴漆工藝。前處理工藝質(zhì)量好壞直接影響粉末涂膜質(zhì)量,前處理不好,造成涂膜易脫落,鼓泡等現(xiàn)象。因此,前處理工作必須予以重視。對于板金沖壓件可采用化學(xué)前處理法。大部份銹蝕或者表面較厚的工件,采用噴砂,拋丸等機械方法去銹,但機械除銹后應(yīng)確保工件表面清潔,無污垢。根據(jù)工件缺陷程度涂刮導(dǎo)電膩子,干燥后用砂紙磨平滑,即可進行下道工序。工件上若某些部位不要求有涂層,在預(yù)熱前可采用保護膠等掩蓋起來,以避免噴上涂料。一般可不需預(yù)熱。如果要求涂層較厚,可將工件預(yù)熱至100~160℃,這樣可以增加涂層厚度。噴涂中的全自動噴涂將需要噴涂加工的產(chǎn)品固定在可轉(zhuǎn)動的支架上?;窗步饘偻獗韲娡繕藴?/p>

噴涂普遍應(yīng)用于制造行業(yè),用于產(chǎn)品的表面處理。好的噴涂效果,決定了產(chǎn)品表面的美觀度,從而較大增加客戶對產(chǎn)品的接受度。對噴涂人員培訓(xùn)上崗,明確噴涂工序的質(zhì)量標準。噴漆工件表面要求無流掛,涂層均勻無漏噴、色差、桔皮紋。工件整體做好保護,無損傷,劃痕。噴塑工件成品的表面要求達到涂層均勻、無粉堆、無顆粒麻子、無顯底、漏底,沒有粉末污染點。工件的周邊也要噴涂到位。其次,還要對操作工特別強調(diào)注意易錯點,上掛工上掛工件時顏色混亂,換顏色間隔不夠或未做標示噴錯顏色;掛鉤不妥或不牢固造成運轉(zhuǎn)時掉工件;表面灰塵處理不到位,造成表面顆粒和污染;噴工噴鎗沒調(diào)試好,走鎗距離過近造成粉堆和平光粉大桔紋;走鎗不到位,涂層露底、漏噴;噴漆油漆粘稠度不適合和走鎗手法不到位,造成流掛和流平不好起桔皮紋。爐溫不到位,塑粉固化不夠,烤紙爐溫低,印花生蟲。溫州火焰噴涂進行噴涂工作時,出現(xiàn)桔皮的原因,可能是固化劑太多,令漆膜干燥太快反應(yīng)劇烈。

噴涂中的粉末噴涂是用噴粉設(shè)備(靜電噴塑機)把粉末涂料噴涂到工件的表面,在靜電作用下,粉末會均勻的吸附于工件表面,形成粉狀的涂層;粉狀涂層經(jīng)過高溫烘烤流平固化,變成效果各異(粉末涂料的不同種類效果)的較終涂層;粉末噴涂的噴涂效果在機械強度、附著力、耐腐蝕、耐老化等方面優(yōu)于噴漆工藝,成本也在同效果的噴漆之下。一套靜電粉末噴涂系統(tǒng)主要由一套供粉裝置,一套或數(shù)套靜電噴鎗及控制裝置,靜電發(fā)生裝置(通常配置在靜電噴鎗里面)及一套粉末回收裝置組成。在供粉裝置中,粉末處在一種流化的狀態(tài),這是通過壓縮空氣的作用而實現(xiàn)的,之后粉末通過虹吸作用被高速流動的氣流帶著,形成粉氣混合,經(jīng)過文丘里粉泵,輸粉管,較終到達噴鎗上。

在進行噴涂時,塑件與金屬不同,必須采用低溫(一般60~80攝氏度)固化的涂料。常用面漆材料有聚氨酯(PU)類和丙烯酸樹脂類涂料。當需要涂層表面具有金屬光澤時,還要在透明色面漆下面噴涂一層銀色底漆。為了增加涂層表面耐磨性,通常在外表面再噴涂一層紫外固化的UV涂料。UV涂料的光亮度要求通過高光UV和啞光UV的不同比例配制來滿足。塑件噴涂工藝分為手工噴涂和自動噴涂兩種。手工噴涂時涂層厚度和質(zhì)量不易控制。主要用于初期配料試噴和內(nèi)表面導(dǎo)電涂料的噴涂。自動噴涂是采用多鎗(6鎗和8鎗等)噴涂。調(diào)整不同噴射角度以達到噴涂表面厚度均勻,也有用機械手進行噴涂的方式。進行噴涂工作時,出現(xiàn)起皺的原因,可能是底漆或膩子中固化劑選用不當。

進行噴涂工作時,出現(xiàn)起皺的原因,可能是干燥時間太短或漆膜太厚;底漆或膩子中固化劑選用不當;底漆膩子化不完全;噴涂面漆時一道鎗走得太厚,內(nèi)部深劑未及時揮發(fā),外干內(nèi)不干。這時需要每道涂層之間要給予足夠的干燥時間;實干后只能噴第二道或濕噴濕。出現(xiàn)咬底的原因,可能是底層油漆未完全干燥;面漆與底漆體系不結(jié)合,這時需要調(diào)整底漆與面漆體系,底漆盡量干燥達到面漆適宜標準。噴涂作業(yè)人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),未經(jīng)培訓(xùn)不準工作。噴漆作業(yè)前必須對所有的噴漆設(shè)備及工具進行多方面檢查,確認無問題時方可工作。噴涂作業(yè)時如果出現(xiàn)流掛的原因,可能是每次噴油量太多太厚或重噴間隔時間太短。淮安火焰噴涂

噴涂作業(yè)生產(chǎn)效率高,適用于手工作業(yè)及工業(yè)自動化生產(chǎn)?;窗步饘偻獗韲娡繕藴?/p>

在噴涂中,熱噴涂中的內(nèi)孔等離子噴涂工藝即采用大氣等離子噴涂工藝將粉末狀材料涂覆在氣缸運行內(nèi)表面,選擇不同的噴涂粉末以實現(xiàn)低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蝕性的目標。缸孔涂層在珩磨后形成具有開放且分散的多孔表面。正是這些平緩圓整的小孔減小了燃油在燃燒室和活塞環(huán)的暴露面積;同時減輕了刮油環(huán)的切向力,使活塞環(huán)更順暢地進入流體動力學(xué)狀態(tài),明顯降低摩擦阻力和磨損,從而進一步降低油耗和竄氣的可能性。特殊的多孔表面儲油結(jié)構(gòu)不會像平頂珩磨工藝的網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)那樣在珩磨過程中被磨掉。隨著工作磨損,當涂層厚度逐漸減小時,新的潤滑孔又會出現(xiàn)在涂層表面,保證了性能的可持續(xù)性?;窗步饘偻獗韲娡繕藴?/p>

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