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基于不同的角度，國(guó)際物流企業(yè)的分類方法有多種。比如，按起源分類，可分為起源于運(yùn)輸企業(yè)、起源于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、起源于貨運(yùn)代理公司、起源于貨主企業(yè)、起源于財(cái)務(wù)或信息服務(wù)公司等五類。按照物流業(yè)務(wù)范圍和功能分類，可分為綜合性物流企業(yè)和特定功能性物流企業(yè)。特定功能性物流企業(yè)，也可叫單一物流企業(yè)，即它只承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能；而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能?？p隙型物流企業(yè)：這類企業(yè)表現(xiàn)為機(jī)能整合度低，物流服務(wù)較窄，它主要向局部市場(chǎng)的特定顧客服務(wù)。這類企業(yè)通常開(kāi)展一些見(jiàn)縫插針的物流服務(wù)，如一些小的倉(cāng)儲(chǔ)公司、汽車(chē)公司等。國(guó)際物流公司是以國(guó)際之間物流服務(wù)為主體的貨運(yùn)代理公司。肇慶整柜到港

出口退稅是指國(guó)家運(yùn)用稅收杠桿獎(jiǎng)勵(lì)出口的一種措施。一般分為兩種：一是退還進(jìn)口稅，即出口產(chǎn)品企業(yè)用進(jìn)口原料或半成品，加工制成產(chǎn)品出口時(shí)，退還其已納的進(jìn)口稅；一是退還已納的國(guó)內(nèi)稅款，即企業(yè)在商品報(bào)關(guān)出口時(shí)，退還其生產(chǎn)該商品已納的國(guó)內(nèi)稅金。出口退稅的條件：必須是增值稅、消費(fèi)稅征收范圍內(nèi)的貨物。增值稅、消費(fèi)稅的征收范圍，包括除直接向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收購(gòu)的免稅農(nóng)產(chǎn)品以外的所有增值稅應(yīng)稅貨物，以及煙、酒、化妝品等11類列舉征收消費(fèi)稅的消費(fèi)品。之所以必須具備這一條件，是因?yàn)槌隹谪浳锿耍猓┒愔荒軐?duì)已經(jīng)征收過(guò)增值稅、消費(fèi)稅的貨物退還或免征其已納稅額和應(yīng)納稅額。未征收增值稅、消費(fèi)稅的貨物不能退稅，以充分體現(xiàn)"未征不退"的原則。佛山全球整柜到港航線出口退稅是指國(guó)家運(yùn)用稅收杠桿獎(jiǎng)勵(lì)出口的一種措施。

國(guó)際化信息系統(tǒng)支持配送更加精細(xì)化。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流是聯(lián)系這些復(fù)雜關(guān)系的交換紐帶，它使經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各部分有機(jī)地連接起來(lái)。在市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個(gè)系統(tǒng)必須具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同配合的能力。更快的響應(yīng)速度，要求物流企業(yè)必須及時(shí)了解客戶的需求信息，追蹤和監(jiān)控需求的過(guò)程，及時(shí)、準(zhǔn)確、較好地將產(chǎn)品和服務(wù)遞交到客戶手中。協(xié)同配合的能力，要求物流企業(yè)必須與供應(yīng)商和客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的溝通與協(xié)同，使供應(yīng)商對(duì)自己的供應(yīng)能力有預(yù)見(jiàn)性，能夠提供更好的產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)；使客戶對(duì)自己的需求有清晰的計(jì)劃性，以滿足自己生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。國(guó)際物流為了達(dá)到零阻力、無(wú)時(shí)差的協(xié)同，需要做到與合作伙伴間業(yè)務(wù)流程的緊密集成，加強(qiáng)預(yù)測(cè)、規(guī)劃和供應(yīng)，共同分享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)合進(jìn)行管理執(zhí)行以及完成績(jī)效評(píng)估等。

國(guó)際物流系統(tǒng)，是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。其中，儲(chǔ)存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。國(guó)際物流通過(guò)商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求。國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩，如停工、爭(zhēng)斗等原因造成貨物可能受到損害或滅失；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)，主要指從事國(guó)際物流必然要發(fā)生的資金流動(dòng)，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過(guò)程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引起的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際上通常把社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比率作為衡量一個(gè)國(guó)家物流運(yùn)作水平的重要指標(biāo)。

國(guó)內(nèi)物流是指為國(guó)家的整體利益服務(wù)在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開(kāi)展的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃的內(nèi)容，我國(guó)的物流事業(yè)是國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。因此，國(guó)內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清理部門(mén)和地區(qū)分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項(xiàng)目為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。國(guó)際物流相比于國(guó)內(nèi)物流：1．物流環(huán)境存在差異。2．物流系統(tǒng)范圍廣。3．國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。4．國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。國(guó)際物流的發(fā)展依賴于高效的國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。整柜到港條款

根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類可以分為不同國(guó)家之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。肇慶整柜到港

顧名思義，國(guó)際物流企業(yè)就是具備國(guó)際物流業(yè)務(wù)資質(zhì)的一類物流企業(yè)。國(guó)際物流企業(yè)與一般運(yùn)輸物流企業(yè)相比的特點(diǎn)如下：國(guó)際物流的集成化，是將整個(gè)物流系統(tǒng)打造成一個(gè)高效、通暢、可控制的流通體系，以此來(lái)減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化背景下"物流無(wú)國(guó)界"的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代國(guó)際物流在信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的共同支撐下，借助于儲(chǔ)運(yùn)和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助于各種物流設(shè)施的幫助，形成了一個(gè)縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，使國(guó)際物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。肇慶整柜到港