吉林汽車散熱器折疊翅片

本實(shí)用新型的有益效果如下：1、本實(shí)用新型通過設(shè)置本體、定位機(jī)構(gòu)、連接管、安裝盤、滑塊、套盤、密封墊、輸送管、固定殼、拉環(huán)、固定塊、卡槽、定位槽、連接桿、拉桿和滑槽的配合使用，當(dāng)使用者需要對連接管與輸送管之間進(jìn)行連接使用時(shí)，使用者把套盤套設(shè)于安裝盤的表面，且密封墊與安裝盤緊密接觸，連接管與輸送管連通，使用者控制定位塊運(yùn)動進(jìn)入定位槽的內(nèi)腔對連接桿進(jìn)行定位，從而防止了套盤與安裝盤的脫離，方便了連接管與輸送管之間的連接使用，解決了現(xiàn)有的翅片式全鋁散熱帶不方便與連接管進(jìn)行連接安裝使用，給使用者的操作帶來了不必要的麻煩，不便于使用者使用的問題。2、本實(shí)用新型通過設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，有效的實(shí)現(xiàn)了對連接桿與固定殼之間進(jìn)行固定的作用，從而防止了連接桿的移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對套盤進(jìn)行固定的作用，增加了套盤與安裝盤之間安裝后的穩(wěn)定性。3、本實(shí)用新型通過設(shè)置拉桿和拉環(huán)的配合使用，方便了使用者控制定位機(jī)構(gòu)的移動，從而方便了連接桿的移動，且方便了定位機(jī)構(gòu)對連接桿進(jìn)行定位，通過設(shè)置活動孔，有效的減少了拉桿與固定殼之間的摩擦力，從而方便了拉桿的移動，方便了使用者的使用。4、本實(shí)用新型通過設(shè)置滑塊和滑槽的配合使用。折疊翅片廠家-常州三千科技。吉林汽車散熱器折疊翅片

并且卡板的具體尺寸能夠根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)置，適用范圍較廣，在進(jìn)行組裝時(shí)只需依次安裝各排翅片換熱管和卡板即可，不需進(jìn)行焊接，操作難度更為簡單，減少了管束組裝過程的工作量，提升了效率，與現(xiàn)有的翅片換熱管束相比，不具有良好的定位效果，并且結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、成本低廉。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為第二卡板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記：1、側(cè)梁板，2、壓撐，3、基管，4、翅片，5、卡板，6、第二卡板，7、基管圓形凹槽，8、基管圓形半槽，9、翅片弧狀卡槽，10、翅片弧狀半槽。具體實(shí)施方式參見附圖，具體實(shí)施方式如下：一種基管、翅片復(fù)合定位式的翅片換熱管束，包括管束框架，管束框架內(nèi)設(shè)有多排翅片換熱管和多個(gè)沿長度方向相互平行設(shè)置的卡板，通過沿寬度方向相鄰的兩個(gè)卡板配合裝夾同一排的翅片換熱管，管束框架包括兩個(gè)相對設(shè)置的側(cè)梁板1，多排翅片換熱管和多個(gè)卡板均設(shè)置在兩個(gè)側(cè)梁板1之間，兩個(gè)側(cè)梁板1之間還連接有兩個(gè)壓撐2，兩個(gè)壓撐2分別與上一層卡板的頂部和下一層卡板的底部接觸，從而將多排翅片換熱管和多個(gè)卡板配合卡緊。廣東銅鋁合金折疊翅片定制常州三千科技為您提供折疊翅片，歡迎您的來電！

Squarefinnedtube）；2)、圓形翅片管；3)、螺旋翅片管(spiralfinnedtube)；4)、縱向翅片管（LongitudinalFinnedTube）5)、波紋形翅片管；6)、螺旋鋸齒狀翅片管（HelicalSerratedFinnedTubes）；7)、針狀翅片管；8)、整體板狀翅片管（板翅）；9)、內(nèi)翅片管（innerfinnedtube）。等等。3、根據(jù)翅片管的翅片材質(zhì)是否與基管材質(zhì)相同可分為：1)、單金屬翅片管2)、雙金屬復(fù)合翅片管單金屬翅片管按材質(zhì)分類1)、銅翅片管；2)、鋁翅片管；3)、碳鋼翅片管；4)、不銹鋼翅片管；5)、鑄鐵(鑄鋼）翅片管；等。按用途分類1)、空調(diào)用翅片管；2)、空冷用翅片管；3)、鍋爐：水冷壁，省煤器，空預(yù)器分別使用的翅片管；4)、工業(yè)余熱回收用翅片管；5)、其他特種用途翅片管；等。詞條標(biāo)簽：科技產(chǎn)品。

通過沿長度方向相鄰的兩個(gè)卡板上相對的兩個(gè)翅片弧狀半槽組成一個(gè)翅片弧狀卡槽；第二卡板沿寬度方向的一側(cè)開設(shè)有b個(gè)翅片弧狀卡槽，第二卡板沿寬度方向的另一側(cè)開設(shè)有b－1個(gè)基管圓形凹槽和兩個(gè)基管圓形半槽，兩個(gè)基管圓形半槽分別位于第二卡板沿長度方向的兩端，通過沿長度方向相鄰的兩個(gè)第二卡板上相對的兩個(gè)基管圓形半槽組成一個(gè)基管圓形凹槽。推薦的，卡板的長度和第二卡板的長度相同，卡板上的a個(gè)基管圓形凹槽的數(shù)量與第二卡板上的b個(gè)翅片弧狀卡槽的數(shù)量相同。根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的基管、翅片復(fù)合定位式的翅片換熱管束，通過在卡板的兩側(cè)邊沿分別開設(shè)基管圓形凹槽和翅片弧狀卡槽，就能夠同時(shí)卡設(shè)翅片換熱管的基管和翅片相反兩側(cè)的外壁，避免了由于翅片換熱管上翅片間隔套裝的原因，而難以通過卡板直接從兩側(cè)卡緊翅片換熱管的問題，并且使翅片換熱管的基管和翅片都得到固定，使翅片換熱管在管束中能夠獲得良好的定位效果，從而保證翅片換熱管束能夠充分進(jìn)行換熱，對翅片換熱管從行間和列間兩個(gè)方向上都具有良好的定位效果，通過卡板直接從兩側(cè)卡緊翅片換熱管的結(jié)構(gòu)簡單可靠，具有的強(qiáng)度和使用壽命。常州三千科技致力于提供折疊翅片，竭誠為您。

這樣減少了設(shè)備所需要清理的麻煩，實(shí)際清理時(shí)需要更換油濾芯即可，整體相對來說降低了清洗難度。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述布油器的前后寬度等于翅片模組的前后寬度，且翅片模組的前后寬度小于集油槽的前后寬度，由于在風(fēng)冷的作用下，冷卻油在下落的情況下，容易受到氣流吹動導(dǎo)致滴落的落點(diǎn)在翅片模組的下端前側(cè)，此時(shí)通過將集油槽做到更寬避免冷卻油出現(xiàn)泄漏的情況。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述集油槽的底部焊接有設(shè)備盒，且所述排油管、過濾器、送油管、儲油箱、抽油管以及微型抽油泵均設(shè)于設(shè)備盒內(nèi)側(cè)，過濾器、儲油箱以及微型抽油泵采用螺絲固定的形式連接設(shè)備盒。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述集油槽以及布油器的左右側(cè)邊上均焊接有安裝耳，且安裝耳上開設(shè)有螺孔。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述布油器的頂部焊接有頂部固定條。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型有效的減少了散熱翅片上積累灰塵的情況；這樣減少了設(shè)備所需要清理的麻煩，實(shí)際清理時(shí)需要更換油濾芯即可，整體相對來說降低了清洗難度。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖。折疊翅片，就選常州三千科技，用戶的信賴之選，有需求可以來電咨詢！江蘇不銹鋼折疊翅片設(shè)計(jì)

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將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上，并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定，然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙，用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。此種方法因其造價(jià)昂貴，故常用另一種方法，即將纏好鋼帶的管子放進(jìn)鋅液槽內(nèi)進(jìn)行整體熱鍍鋅來替代。采用整體熱鍍鋅雖然鍍液不見得能很好地滲進(jìn)翅片和鋼管之間極小的間隙，但在翅片外表面和鋼管外表面卻形成了一個(gè)完整的鍍鋅層。采用整體熱鍍鋅的螺旋翅片管，因?yàn)槭艿藉冧\層厚度的限制(鍍鋅層厚時(shí)，鋅層牢固性差，易脫落)，加之鋅液不可能全部滲入間隙內(nèi)，所以，翅片與鋼管的結(jié)合率仍不高。另外，鋅的傳熱系數(shù)比鋼小（約為鋼的78%），故傳熱能力低。鋅在酸及堿、硫化物中極易遭受腐蝕，因此，用鍍鋅螺旋翅片管不適于制作空氣預(yù)熱器(回收鍋爐煙氣余熱)。高頻焊螺旋翅片高頻高頻焊螺旋翅片管是應(yīng)用為的螺旋翅片管之一，現(xiàn)應(yīng)用于電力、冶金、水泥行業(yè)的余熱回收以及石油化工等行業(yè)。高頻焊螺旋翅片管是在鋼帶纏繞鋼管的同時(shí)，利用高頻電流的集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)，對鋼帶和鋼管外表面加熱，直至塑性狀態(tài)或熔化，在纏繞鋼帶的一定壓力下完成焊接。這種高頻焊實(shí)為一種固相焊接。它與鑲嵌、釬焊。吉林汽車散熱器折疊翅片