奉賢區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

交貨記錄集裝箱貨物運輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對運費到付的進口貨物結(jié)清費用，船舶代理核對正本提單后，在提貨單上蓋**章；當發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一。奉賢區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

3、簡化貨運作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運作業(yè)手續(xù)。4、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時，**縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達。5、減少運營費用，降低運輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險費也隨之下降；開展“門到門”運輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等。奉賢區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準確與否，與集裝箱貨物運輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系。

1965年11月，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車。這種列車定點、定線、定期、固定車底，循環(huán)運行于兩個基地站間，不需重新編組，因此運行速度快、效率高。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同，利用電子計算機編制計劃、掌握運輸情況和動態(tài)、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等，實現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動化。日本、聯(lián)邦德國、法國，愛爾蘭、丹麥、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車。對于零星運送的小批量的集裝箱，往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收，但又急需及時運送時，則可編入快運貨物列車進行運送。

（4）收貨人持提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核準后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務(wù)員；（5）場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑此結(jié)算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。到貨通知書除進庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應(yīng)的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負責(zé)蓋章，費用賬單剩余項目由場站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，并由發(fā)貨人、提貨人簽名。因此，集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達快，而為客戶所歡迎。

在此時期，傳統(tǒng)的件雜貨運輸管理方法得到了*****，與先進運輸方式相適應(yīng)的管理體系逐步形成，電子計算機也得到了更廣泛的應(yīng)用，尤其是1980年5月在日內(nèi)瓦召開了有84個貿(mào)發(fā)會議成員國參加的國際多式聯(lián)運會議，通過了《**國際貨物多式聯(lián)運公約》。該公約對國際貨物多式聯(lián)運的定義、多式聯(lián)運單證的內(nèi)容、多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任等問題均有所規(guī)定。公約雖未生效，但其主要內(nèi)容已為許多國家所援引和應(yīng)用。雖然在20世紀70年代中期，由于石油危機的影響，集裝箱運輸發(fā)展速度減慢，但是這一階段發(fā)展時期較長，特別是許多新工藝、新機械、新箱型、新船型以及現(xiàn)代化管理，都是在這一階段涌現(xiàn)出來的，世界集裝箱向多式聯(lián)運方向發(fā)展也孕育于此階段之中，故可稱之為集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段。交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。奉賢區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

在集裝箱裝船前可換取船舶代理簽發(fā)的待裝提單，或在裝船后換取船公司或船舶代理簽發(fā)的裝船提單。奉賢區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

設(shè)備交接單分出場（港）設(shè)備交接單和進場（港）設(shè)備交接單兩種，各有三聯(lián)，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián)；碼頭、堆場聯(lián)；用箱人、運箱人聯(lián)。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人，碼頭、堆場的經(jīng)辦人填寫。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運箱人、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸、集裝箱狀態(tài)（空、重箱）、**使用期限和進（出）場目的等。由用箱人、運箱人填寫的欄目有：運輸工具的車號；如果是進場設(shè)備交接單，還須填寫來自地點、集裝箱號、提單號、鉛封號等欄目。由碼頭、堆場填寫的欄目有：集裝箱進、出場日期、檢查記錄，如果是出場設(shè)備交接單，還須填寫所提集裝箱號和提箱地點等欄目。奉賢區(qū)國際國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理平臺

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