改性PK原材料

汽車冷卻系統(tǒng)對管路材料有著耐冷熱循環(huán)、耐化學腐蝕性和耐老化的要求，而INNOKETON®PK憑借其在這方面的性能優(yōu)勢，能成為理想的應(yīng)用方案。在發(fā)動機冷卻液管路、電池熱管理系統(tǒng)（BTMS）以及電動驅(qū)動單元（EDU）的冷卻回路中，PK材料展現(xiàn)出優(yōu)異的耐高溫老化性能，可在-40℃至135℃的溫度范圍內(nèi)保持力學性能穩(wěn)定，避免傳統(tǒng)橡膠管因長期熱老化導(dǎo)致的硬化、開裂問題。同時，PK對乙二醇基冷卻液、潤滑油等汽車常用化學介質(zhì)具有極強的耐受性，其耐水解特性，阻隔性也優(yōu)于PA66等常規(guī)工程塑料，可確保冷卻管路在高溫高濕環(huán)境下不會因介質(zhì)滲透而性能衰減。作為新一代工程塑料，PK在多領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊應(yīng)用前景。改性PK原材料

在機械傳動領(lǐng)域，傳統(tǒng)金屬齒輪通常依賴潤滑油以減少摩擦和磨損，但潤滑油的使用不僅增加了系統(tǒng)維護復(fù)雜度，還可能因油品老化或滲漏引發(fā)設(shè)備故障。但是若使用PK一類的改性高性能工程塑料做齒輪，憑借其優(yōu)異的耐磨性與低摩擦系數(shù)，可在多數(shù)場合實現(xiàn)“免潤滑”運行。PK材料在干燥或濕潤摩擦條件下仍能保持穩(wěn)定的磨耗速率，不會因潤滑不足而出現(xiàn)粘附磨損或嚙合卡滯，其自潤滑性能可使齒輪在封閉或難以維護的系統(tǒng)中保持平穩(wěn)運，有效減少維護頻率與整體運維成本。浙江玻纖增強PK常見問題PK（聚酮）具有出色的阻隔性能，適合氣體和液體輸送部件。

汽車內(nèi)部及輔助系統(tǒng)中，塑料齒輪應(yīng)用場景包括空調(diào)風扇、電動座椅傳動機構(gòu)及儀表調(diào)節(jié)組件。這些齒輪通常承受中等載荷和頻繁啟停循環(huán)，對材料的疲勞性能、耐磨性和尺寸穩(wěn)定性有高要求。同時，為降低車輛整車重量和提升燃油經(jīng)濟性，塑料齒輪逐漸取代傳統(tǒng)金屬齒輪。工程設(shè)計中需要考慮齒輪的扭矩承載能力、齒頂間隙及潤滑條件，以保證傳動平穩(wěn)和壽命長久。改性PK材料的機械強度高、耐熱性好，能夠在汽車復(fù)雜工況下維持齒輪精度和運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，成為滿足高性能和輕量化要求的理想材料選擇。

在塑料齒輪應(yīng)用中，PK相較于POM與PA展現(xiàn)出的綜合性能優(yōu)勢突出。POM雖然具備良好的自潤滑性，但在高溫、高濕或長期運轉(zhuǎn)條件下容易發(fā)生尺寸變化與性能衰減，且易產(chǎn)生噪音；PA則因吸水率較高，導(dǎo)致齒輪精度下降和噪音增加。相比之下，PK在濕熱環(huán)境中仍能保持穩(wěn)定尺寸與機械強度，其耐磨性與疲勞強度更優(yōu)，能夠有效減少齒面磨損與斷裂風險。此外，PK的摩擦系數(shù)更低，使齒輪嚙合更平順、運轉(zhuǎn)更安靜，不需額外潤滑即可維持長壽命運行。對于要求高可靠性與低維護成本的齒輪系統(tǒng)而言，PK正成為替代傳統(tǒng)POM和PA材料的理想選擇。相較傳統(tǒng)PA材料，PK在高濕環(huán)境下性能保持率更高。

在現(xiàn)代電動汽車熱管理系統(tǒng)中，冷卻模塊必須承受長時間、高溫、高壓的工作環(huán)境。傳統(tǒng)材料如聚丙烯（PP）和尼龍6.6（PA6.6）在連續(xù)高溫下容易出現(xiàn)蠕變或熔接線弱點，而 PPA 和 PPS 雖能滿足技術(shù)要求但成本高昂。沃德夫的 INNOKETONE® PK 改性聚酮材料，具備較高的高溫機械穩(wěn)定性，可在超過100°C的連續(xù)工作環(huán)境中保持強度與韌性，不易發(fā)生變形或裂紋。其穩(wěn)定的高溫性能確保冷卻模塊在長壽命設(shè)計要求下仍能維持精確尺寸和可靠運行，為熱管理系統(tǒng)提供安全、持久的支撐。 PK 具備優(yōu)異的抗應(yīng)力開裂性能，適合高壓循環(huán)冷卻回路。改性PK原材料

PK 的耐化學性可應(yīng)對冷卻液長期接觸帶來的腐蝕挑戰(zhàn)。改性PK原材料

PK（聚酮，Polyketone）材料不僅在性能上表現(xiàn)優(yōu)異，其合成過程本身也展現(xiàn)出綠色環(huán)保的獨特優(yōu)勢。PK材料主要通過一氧化碳（CO）與烯烴類單體（乙烯、丙烯）在催化體系下聚合而成。一氧化碳作為工業(yè)副產(chǎn)氣體的“碳資源”，在這一過程中被高效利用，既實現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，也明顯減少了碳排放，符合當下對低碳化工發(fā)展的要求。相比某些傳統(tǒng)工程塑料在聚合過程中可能引入如五苯三醛，等有毒副產(chǎn)物，PK材料的合成路線完全不涉及鹵素類物質(zhì)及有害添加劑。制成的產(chǎn)品中不含五苯三醛，也不釋放有毒氣體，確保了材料的安全性和環(huán)保性。改性PK原材料