越來(lái)越多的80后90后加入了玩摩大軍，對(duì)摩托車(chē)品牌也是如數(shù)家珍，但是對(duì)于摩配而言，很多摩友還是不甚了解。比如對(duì)摩托車(chē)鏈條的了解，停留在騎乘的舒適度，鏈條的耐用性。事實(shí)上，鏈條的品質(zhì)和狀況直接決定了駕乘的安全性。摩托車(chē)驅(qū)動(dòng)鏈條一般可以分為油封鏈和非油封鏈。油封鏈主要是在鏈條的內(nèi)外鏈片之間增加了油封設(shè)計(jì)，將鏈條潤(rùn)滑油牢牢鎖住，更好地保持鏈條的潤(rùn)滑性，延長(zhǎng)鏈條的使用壽命。非油封鏈則沒(méi)有該設(shè)計(jì)。與之相對(duì)應(yīng)地，油封鏈擁有著耐用性強(qiáng)、抗拉強(qiáng)度高、保養(yǎng)周期長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然相對(duì)而言油封鏈運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大、保養(yǎng)過(guò)程較為復(fù)雜。整體來(lái)說(shuō)，油封鏈的性價(jià)比更高。不銹鋼鏈條作為一種常見(jiàn)的傳動(dòng)力的裝置，通過(guò)雙曲線弧的“鏈子”設(shè)計(jì)，...

摩托車(chē)普通鏈條與油封鏈條的主要區(qū)別，就是內(nèi)外鏈片之間有無(wú)密封圈，注意看上圖中箭頭所指的部位，可以看到普通鏈條的內(nèi)外鏈片兩者間沒(méi)有橡膠密封圈，內(nèi)外鏈片和滾子和套筒之間有一定的縫隙，這樣一來(lái)在使用中，由于暴露在空氣當(dāng)中，騎行時(shí)的灰塵和泥水會(huì)滲入鏈條的銷(xiāo)子和滾子之間，這些異物進(jìn)入之后，會(huì)像細(xì)砂紙一樣磨損銷(xiāo)子與滾子之間的接觸面，時(shí)間一長(zhǎng)，銷(xiāo)子與滾子之間的縫隙就會(huì)加大，即使是在理想的無(wú)塵環(huán)境下，銷(xiāo)子與滾子之間的磨損也是不可避免的，只不過(guò)稍稍好一點(diǎn)而已。舊的起重鏈條上不能與部分新鏈條混合使用，否則容易在傳動(dòng)中產(chǎn)生沖擊，拉斷鏈條。遼寧油封鏈質(zhì)量怎么樣摩托車(chē)鏈條按結(jié)構(gòu)形式可分為摩托車(chē)套筒鏈條、摩托車(chē)滾子鏈條、...

鏈條互換性三大指標(biāo)：節(jié)距，內(nèi)節(jié)內(nèi)寬，滾子直徑；鏈條機(jī)械性能三大指標(biāo)：抗拉強(qiáng)度，壓出力，長(zhǎng)度精度；鏈條使用性能兩大指標(biāo)：疲勞壽命，耐磨性。滾子鏈的五個(gè)基本零件：內(nèi)、外鏈板：鏈板是承受鏈條上張力的部件，通常會(huì)受到反復(fù)的加載，有時(shí)還會(huì)伴隨著沖擊。因此，板材不僅需要具備很大的靜態(tài)抗拉強(qiáng)度，還必須承受荷載和沖擊的動(dòng)態(tài)力量。銷(xiāo)軸：銷(xiāo)軸受到由鏈板傳遞的剪切和彎曲力，同時(shí)，當(dāng)鏈條和鏈輪嚙合并彎曲時(shí)，它與套筒一起形成一個(gè)承載部件。因此，銷(xiāo)軸需要很高的抗拉伸、抗剪切、耐彎曲強(qiáng)度，還必須有足夠的抗沖擊和耐磨損能力。套筒：當(dāng)滾子鏈與鏈輪嚙合時(shí)，套筒會(huì)受到來(lái)自所有部件的復(fù)雜力，特別是來(lái)自沖擊載荷的反復(fù)作用。因此，套筒需...