IDM 模式將成為國(guó)內(nèi)模擬芯片未來(lái)的必然選擇。1）模擬芯片需要設(shè)計(jì)與工藝深度結(jié)合。模擬芯片需要電 路設(shè)計(jì)、制造工藝及半導(dǎo)體元件物理的相互配合，在芯片效能及成本上做到適化。IDM 公司可以通過(guò)定制化 的制造工藝來(lái)提升產(chǎn)品性能并降低生產(chǎn)成本。2）模擬芯片需要自主的...

AiP74LVC14提供六個(gè)具有施密特觸發(fā)器輸入的反相緩沖器。它能夠?qū)⒕徛兓妮斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為定義清晰的、無(wú)抖動(dòng)的輸出信號(hào)。輸入在正向和負(fù)向信號(hào)的翻轉(zhuǎn)點(diǎn)不同。正閾值電壓VT+和負(fù)閾值電壓VT-之間的差異被定義為遲滯電壓VH。輸入可以由3.3V或5V器件驅(qū)動(dòng)。這...

模擬 IC 廠商Fabless 模式利于發(fā)展起步，虛擬 IDM 模式良好過(guò)渡。芯片制造需要投入大量的資金、人力、技術(shù)資源，尤其是生產(chǎn)線的建造和維護(hù)將耗費(fèi)巨量資金，中小規(guī)模的企業(yè)在發(fā)展初期難以滿足要求，一般采取 Fabless 模 式與晶圓廠進(jìn)行合作，有利于實(shí)現(xiàn)...

AiP74LVC1GU04是一個(gè)單路無(wú)緩沖反相器。輸入可由3.3V或5V器件驅(qū)動(dòng)。這個(gè)特性允許該電路在3.3V和5V混合的環(huán)境中使用。其主要特點(diǎn)有電源電壓范圍：1.65V～5.5V，±24mA輸出驅(qū)動(dòng)（VCC=3.0V），CMOS低功耗，輸入電壓可高達(dá)5V...

AiP74LVC14提供六個(gè)具有施密特觸發(fā)器輸入的反相緩沖器。它能夠?qū)⒕徛兓妮斎胄盘?hào)轉(zhuǎn)換為定義清晰的、無(wú)抖動(dòng)的輸出信號(hào)。輸入在正向和負(fù)向信號(hào)的翻轉(zhuǎn)點(diǎn)不同。正閾值電壓VT+和負(fù)閾值電壓VT-之間的差異被定義為遲滯電壓VH。輸入可以由3.3V或5V器件驅(qū)動(dòng)。這...

AiP74ALVC164245是一款高性能，低功耗，低壓，硅柵CMOS器件，優(yōu)于大多數(shù)先進(jìn)的兼容TTL電平的CMOS系列。AiP74ALVC164245是一款雙電源帶三態(tài)控制的16路總線收發(fā)器。它設(shè)計(jì)用于在3V和5V的供電環(huán)境下，連接3V和5V總線。該設(shè)備可用...

AiP74AVC2T45是雙電源2路收發(fā)器，可實(shí)現(xiàn)雙向電平轉(zhuǎn)換。它具有兩個(gè)數(shù)據(jù)輸入輸出端口（nA和nB），一個(gè)方向控制輸入（DIR）和雙電源引腳（VCC(A)和VCC(B)）。VCC(A)和VCC(B)均可在0.8V和3.6V之間的任何電壓下供電，從而使該器件...

AiP74LVT/LVTH125具有低靜態(tài)和動(dòng)態(tài)功耗以及高速和高輸出驅(qū)動(dòng)能力的特點(diǎn)。該電路是一個(gè)四路緩沖器，非常適合驅(qū)動(dòng)總線。該器件具有四個(gè)輸出使能輸入（1OE，2OE，3OE和4OE），每個(gè)控制一個(gè)三態(tài)輸出。其主要特點(diǎn)如下：●四路總線接口●三態(tài)緩沖器●輸出能...

AiP74LVC2G125是一款帶三態(tài)輸出的2路同相緩沖器/線驅(qū)動(dòng)器。三態(tài)輸出由輸出使能輸入（引腳nOE）控制。引腳nOE為高電平時(shí)，輸出呈高阻態(tài)。輸入可由3.3V或5V器件驅(qū)動(dòng)。這個(gè)特性允許該電路在3V和5V混合的3環(huán)境中使用。IOFF使得該電路完全適用于具...

國(guó)際大廠普遍采取 IDM 模式，國(guó)內(nèi)公司普遍采取 Fabless 模式。模擬 IC 產(chǎn)業(yè)主要包括設(shè)計(jì)、制造、封裝 測(cè)試等環(huán)節(jié)。對(duì)應(yīng)不同的經(jīng)營(yíng)模式，模擬 IC 廠商主要分為 IDM、Fabless 和虛擬 IDM 三種形式。IDM 模式即垂直整合制造模式，集芯片...

AiP74HC/HCT541是一個(gè)帶三態(tài)輸出的8位反相緩沖器/線驅(qū)動(dòng)器。該器件具有兩個(gè)輸出使能（OE1和OE2）。OEn上的高電平會(huì)導(dǎo)致輸出呈現(xiàn)高阻態(tài)。輸入內(nèi)置鉗位二極管。這樣就可以使用限流電阻將輸入接口連接到超過(guò)VCC的電壓。其主要特點(diǎn)有AiP74HC540...

AiP74LVT16373是一個(gè)16位D型鎖存器，具有同相3態(tài)總線兼容的輸出。該電路可用作兩個(gè)8位鎖存器或一個(gè)16位鎖存器。當(dāng)鎖存使能（LE）輸入為高電平時(shí)，Q輸出跟隨數(shù)據(jù)（D）。當(dāng)鎖存使能設(shè)為低電平時(shí)，在高電平到低電平轉(zhuǎn)換之前的一個(gè)建立時(shí)間，Q輸出被鎖存到D...

AiP74LVT16373是一個(gè)16位D型鎖存器，具有同相3態(tài)總線兼容的輸出。該電路可用作兩個(gè)8位鎖存器或一個(gè)16位鎖存器。當(dāng)鎖存使能（LE）輸入為高電平時(shí)，Q輸出跟隨數(shù)據(jù)（D）。當(dāng)鎖存使能設(shè)為低電平時(shí)，在高電平到低電平轉(zhuǎn)換之前的一個(gè)建立時(shí)間，Q輸出被鎖存到D...

CD4052是一塊帶有公共使能輸入控制位的2路四選一模擬開(kāi)關(guān)電路。每一個(gè)多路選擇開(kāi)關(guān)都有四個(gè)**的輸入/輸出（Y0到Y(jié)3）、一個(gè)公共的輸入/輸出端（Z）和選擇輸入端（A）。公共使能輸入控制位包括兩個(gè)選擇輸入端A0、A1和一個(gè)低有效的使能輸入端E。每一路都包含了...

汽車電動(dòng)化和智能化推動(dòng)需求增長(zhǎng)，動(dòng)力域帶來(lái)更多增量市場(chǎng)汽車電動(dòng)化和智能化推動(dòng)模擬IC需求增長(zhǎng)。模擬IC在燃油車上有廣泛應(yīng)用，比如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射應(yīng)用中高效控制電磁閥、12V電池管理、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、變速器、懸架、EPS的位置檢測(cè)及電流檢測(cè)等，LED驅(qū)動(dòng)器用于外部車燈...

模擬IC國(guó)內(nèi)模擬廠商后發(fā)追趕，但已在細(xì)分賽道涌現(xiàn)出多個(gè)領(lǐng)頭廠商。絕大部分國(guó)內(nèi)模擬IC廠商起步較晚，研發(fā)投入較低，產(chǎn)品以中低端為主，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，毛利率、凈利率水平相對(duì)較低，盈利能力相對(duì)國(guó)外廠商較弱。模擬IC行業(yè)格局相對(duì)分散，國(guó)內(nèi)廠商有望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)突破。從模擬IC...

電源管理芯片為電流電壓管控的中心器件，是應(yīng)用較普遍的模擬IC。由于電源管理IC是保障設(shè)備電壓在可承受范圍，電壓變化過(guò)大可能對(duì)電子設(shè)備有害，因此應(yīng)用十分普遍，只要用到電源的地方基本上都要用到電源管理IC，例如常用的智能手機(jī)中就包含大量電源管理芯片。電源管理芯片種...

AiP74HC/HCT4051是一款八選一模擬開(kāi)關(guān)（SP8T），適用于模擬或數(shù)字8:1多路選擇開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)具有三個(gè)數(shù)字選擇輸入端（S0，S1和S2），八個(gè)**輸入/輸出端（Yn），一個(gè)公共輸入/輸出端（Z）以及一個(gè)數(shù)字使能輸入端（E）。當(dāng)E為高電平時(shí)，開(kāi)關(guān)關(guān)閉...

AiP74LV1T125是帶三態(tài)輸出的單路單電源轉(zhuǎn)換緩沖器/線驅(qū)動(dòng)器。低輸入翻轉(zhuǎn)點(diǎn)在VCC=3.3V時(shí)支持1.8V輸入電壓并可以用于1.8V～3.3V的升壓轉(zhuǎn)換。此外，5V耐壓輸入引腳可實(shí)現(xiàn)電平向下轉(zhuǎn)換（在VCC=2.5V時(shí)，可實(shí)現(xiàn)3.3V?2.5V轉(zhuǎn)換）。使...

CMOS工藝的74系列，分為3大類：1、HC為COMS工作電平，—高速CMOS標(biāo)準(zhǔn)邏輯電路系列，具有與74LS–系列同等的工作速度和CMOS集成電路固有的低功耗及電源電壓范圍寬等特點(diǎn)。2、AC為CMOS工作電平，又稱“先進(jìn)的CMOS集成電路”，74AC系列具有...

通信、工控和汽車為模擬 IC 下游主要需求來(lái)源，預(yù)計(jì) 2022 年合計(jì)占比達(dá) 81.7%。根據(jù) IC Insights，模擬 IC 主要下游為消費(fèi)、通信、計(jì)算機(jī)、汽車、工控和國(guó)家機(jī)關(guān)/等，其中，通信（含智能手機(jī)）、工控和汽車占比 較高，預(yù)計(jì) 2022 年占比分...

5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)和終端滲透率提升，拉動(dòng)模擬IC需求。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2019年和2020年國(guó)內(nèi)5G基站建設(shè)數(shù)量分別為13萬(wàn)座和64萬(wàn)座，2021年建設(shè)數(shù)量保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年5G宏基站的數(shù)量將是4G基站的1-1.2倍，即500-600萬(wàn)座，5G單基站用...

汽車電動(dòng)化和智能化主要有兩個(gè)領(lǐng)域。動(dòng)力域：新能源汽車的動(dòng)力方式由電池、電機(jī)、電控所組成的，系統(tǒng)涉及多次電能轉(zhuǎn)換，過(guò)程中需要使用大量的模擬器件。比如整車控制器VCU、電機(jī)控制、變速箱中用到運(yùn)放及電平轉(zhuǎn)換，在車載充電器OBC、EPS、DC-DC轉(zhuǎn)換器中需要用到各類...

AiP74LV1T125是帶三態(tài)輸出的單路單電源轉(zhuǎn)換緩沖器/線驅(qū)動(dòng)器。低輸入翻轉(zhuǎn)點(diǎn)在VCC=3.3V時(shí)支持1.8V輸入電壓并可以用于1.8V～3.3V的升壓轉(zhuǎn)換。此外，5V耐壓輸入引腳可實(shí)現(xiàn)電平向下轉(zhuǎn)換（在VCC=2.5V時(shí)，可實(shí)現(xiàn)3.3V?2.5V轉(zhuǎn)換）。使...

AiP74HC/HCT574是一個(gè)帶三態(tài)輸出的8位上升沿觸發(fā)D型觸發(fā)器。該器件具有一個(gè)時(shí)鐘（CP）和使能（OE）輸入。觸發(fā)器將存儲(chǔ)各個(gè)滿足上升沿的建立和保持時(shí)間要求的D輸入的狀態(tài)。OE上的高電平會(huì)使輸出呈現(xiàn)高阻態(tài)。OE輸入的變化不會(huì)影響觸發(fā)器的狀態(tài)。輸入內(nèi)置鉗...

模擬IC：處理連續(xù)性的聲、光、電、電磁波、速度和溫度等自然模擬信號(hào)的集成電路為通常意義上的模擬IC。產(chǎn)品類型按照功能主要分為信號(hào)鏈路芯片和電源管理芯片兩類，表示公司有德州儀器、ADI等。I/O接口控制卡，有若干個(gè)集成電路按一定的邏輯組成為一個(gè)部件，或者直接與C...

AiP74LV1T08是單電平轉(zhuǎn)換2輸入與門(mén)。低輸入翻轉(zhuǎn)點(diǎn)在VCC=3.3V時(shí)支持1.8V輸入電壓并可以用于1.8V～3.3V的升壓轉(zhuǎn)換。此外，5V耐壓輸入引腳可實(shí)現(xiàn)電平向下轉(zhuǎn)換（在VCC=2.5V時(shí)可實(shí)現(xiàn)3.3V?2.5V轉(zhuǎn)換）。輸出電平參考電源電壓并支持1...

車身域：車身域包括車身電子、汽車安全、舒適性控制和信息通訊系統(tǒng)；汽車照明主要包括照明燈具、內(nèi)外部信號(hào)燈具等。比如空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)HVAC、車身控制模塊BCM及車門(mén)模組等需要用到各類放大器、比較器、模擬開(kāi)關(guān)和接口芯片。座艙域：主要有車載音響系統(tǒng)，車載多媒體播放器和顯...

供需格局：模擬IC產(chǎn)能短期仍然緊張，在2022年后仍供需緊張，有望逐步緩解模擬IC行業(yè)產(chǎn)能穩(wěn)定增長(zhǎng)，國(guó)際大廠自建產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)廠商多依托Fab廠。從供給端看，根據(jù)SEMI，2020年Q4全球模擬IC產(chǎn)能達(dá)172萬(wàn)片/月，同比減少0.6%，2021年產(chǎn)能逐季增加，2...

AiP74LVC573由8個(gè)D型鎖存器組成，每個(gè)鎖存器具有**的D型輸入以及面向總線應(yīng)用的三態(tài)輸出。所有內(nèi)部鎖存器共用一個(gè)鎖存使能（LE）輸入和一個(gè)輸出使能（OE）輸入。當(dāng)LE為高電平時(shí)，Dn輸入上的數(shù)據(jù)進(jìn)入鎖存器。在這種情況下，鎖存器是透明的，也就是說(shuō)，每次...