列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性-高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；快速測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間0.7ms；測(cè)量距離：支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號(hào)覆蓋，在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測(cè)量范圍，定向天線時(shí)能達(dá)到2000m以上的1D動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍，且完全符合國(guó)家無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步：無(wú)需有線連接，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時(shí)間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào)；高刷新率：較大的刷新率調(diào)節(jié)范圍，支持點(diǎn)...

值得一提的是，軌道防撞雷達(dá)不僅適用于傳統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng)，也可以廣泛應(yīng)用于新興的軌道交通技術(shù)，如磁懸浮列車(chē)和超高速列車(chē)。這些系統(tǒng)在速度和復(fù)雜性方面遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的軌道交通，因此軌道防撞雷達(dá)的使用尤為重要。對(duì)于磁懸浮列車(chē)和超高速列車(chē)等系統(tǒng)，快速而準(zhǔn)確地識(shí)別前方障礙物并做出反應(yīng)至關(guān)重要。軌道防撞雷達(dá)能夠幫助確保列車(chē)的安全行駛，防止碰撞事故的發(fā)生。這對(duì)于當(dāng)今城市化程度不斷提高、交通需求日益增長(zhǎng)的社會(huì)來(lái)說(shuō)，具有重要意義。此外，隨著軌道交通系統(tǒng)的自動(dòng)化程度提高，軌道防撞雷達(dá)在實(shí)現(xiàn)列車(chē)自主駕駛和自動(dòng)控制方面起到關(guān)鍵作用。通過(guò)與其他自動(dòng)化系統(tǒng)的協(xié)同，如列車(chē)控制系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)，軌道防撞雷達(dá)可以及時(shí)傳輸與其他列車(chē)和系...

列車(chē)防撞雷達(dá)是一項(xiàng)關(guān)鍵的安全技術(shù)，用于保護(hù)列車(chē)和乘客免受碰撞風(fēng)險(xiǎn)。其中，我司采用了Chirp雷達(dá)技術(shù)作為列車(chē)防撞雷達(dá)的重要組件。這項(xiàng)技術(shù)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，例如其覆蓋范圍與當(dāng)前4G和5G網(wǎng)絡(luò)互不干擾，且利用陡峭的帶通濾波器來(lái)防止相鄰頻點(diǎn)的干擾。相較于其他遠(yuǎn)距離的防撞測(cè)量方案，Chirp二次雷達(dá)能夠滿足無(wú)線電監(jiān)管規(guī)定，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離下的精確測(cè)量。在列車(chē)防撞領(lǐng)域，這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用。值得一提的是，與UWB測(cè)距系統(tǒng)相比，Chirp雷達(dá)避免了電信設(shè)備干擾和EIRP輻射功率超標(biāo)等法規(guī)問(wèn)題，因此可以安全地應(yīng)用在室外環(huán)境中。除了技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外，我們還注重整個(gè)系統(tǒng)的交付和運(yùn)營(yíng)過(guò)程。我們采用偷梁換柱式的系統(tǒng)交付，確保業(yè)...

列車(chē)防撞雷達(dá)DG5000T2C----DG5000T2C二次雷達(dá)是一種底層有限開(kāi)放、數(shù)據(jù)接口符合國(guó)際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線實(shí)時(shí)測(cè)量產(chǎn)品，能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實(shí)現(xiàn)不同的測(cè)距、定位業(yè)務(wù)需求，如列車(chē)防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車(chē)防碰撞、長(zhǎng)隧道狀1D線性定位、施工過(guò)程監(jiān)測(cè)、基于存在檢測(cè)的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場(chǎng)景有較大差異，系統(tǒng)仍然能夠通過(guò)靈活的結(jié)構(gòu)變化，滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際功能需求，凈空測(cè)量距離可達(dá)1-2公里，能夠較大限度幫助客戶節(jié)省投入，獲取比較高性價(jià)比。歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們獲取更多詳細(xì)資料！防碰撞雷達(dá)可以幫助駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)情況并采取避免措施。江蘇雷達(dá)供應(yīng)商家軌道交通...

軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展也為軌道交通系統(tǒng)的擴(kuò)展和更新提供了支持。隨著城市的不斷發(fā)展，軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張，新的線路和車(chē)輛相繼投入使用。在這種情況下，軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)能夠幫助運(yùn)營(yíng)方更好地管理和控制整個(gè)系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警功能，系統(tǒng)可以為新線路和車(chē)輛的投入使用提供保障，確保系統(tǒng)運(yùn)行的順暢和安全。此外，軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用還可以提升軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)性。通過(guò)精確的障礙物感知和運(yùn)行優(yōu)化，系統(tǒng)能夠幫助降低能量消耗和碳排放，提高能源利用效率。同時(shí)，系統(tǒng)的智能調(diào)度和優(yōu)化功能還可以減少擁堵和延誤，縮短行程時(shí)間，促進(jìn)公共交通的使用，減少城市交通壓力，改善城市空氣質(zhì)量。防碰撞雷達(dá)是一種主動(dòng)安全系...

列車(chē)防撞雷達(dá)主要特征：1．雙邊測(cè)量能夠補(bǔ)償設(shè)備間差異，包括因?yàn)闇囟取r(shí)鐘差異導(dǎo)致的測(cè)量誤差2．測(cè)量快速，單次測(cè)量＜2ms3．低頻信號(hào)2．4G，保持傳播連續(xù)性4．單邊測(cè)量、雙邊測(cè)量可選擇。測(cè)量距離：由于二次雷達(dá)用于解決微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、長(zhǎng)短焦攝像頭等不可實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)距離預(yù)警，因此二次雷達(dá)所能夠支持的設(shè)備間測(cè)量距離，將是重要的考察指標(biāo)。Chirp雷達(dá)將取決于設(shè)備信號(hào)的頻率特性、通訊裕量等參數(shù)。在這里，我們計(jì)算出法定功率下，采用比較大輻射功率EIRP＞1500m。高靈敏度的雷達(dá)系統(tǒng)能夠即時(shí)檢測(cè)并評(píng)估車(chē)輛位置，提供重要的預(yù)警信息。內(nèi)蒙古火車(chē)?yán)走_(dá)值得一提的是，軌道防撞雷達(dá)不僅適用于傳統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng)，也可...

列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)具備高精確度和可靠性的優(yōu)勢(shì)。它能夠在各種復(fù)雜的天氣和環(huán)境條件下正常運(yùn)行，并有效地避免可能的碰撞事故。該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提高了列車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)也提升了運(yùn)輸效率，減少了事故和意外事件的發(fā)生。總結(jié)而言，列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)利用主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)，通過(guò)對(duì)多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)的融合，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行列車(chē)前方軌道區(qū)域障礙物的實(shí)時(shí)探測(cè)和距離測(cè)量。系統(tǒng)在提供安全保障的同時(shí)，還提高了列車(chē)運(yùn)輸?shù)男屎涂煽啃浴Ｍㄟ^(guò)應(yīng)用這一系統(tǒng)，我們能夠進(jìn)一步確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑸槌丝秃凸ぷ魅藛T提供更加安全和可靠的旅程。防碰撞雷達(dá)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境情況，為駕駛員提供重要的輔助信息，保障行車(chē)安全。試車(chē)線防撞...

軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用還可以為軌道交通系統(tǒng)提供更多的智能化功能和服務(wù)。例如，基于軌道交通防撞雷達(dá)的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，提高運(yùn)行的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。這種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)的障礙物感知和數(shù)據(jù)分析，自動(dòng)控制車(chē)輛的速度、加速度和制動(dòng)過(guò)程，確保列車(chē)在復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境中平穩(wěn)運(yùn)行。此外，軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)還能夠與其他智能交通系統(tǒng)和城市管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)全方面的交通管理和調(diào)度。通過(guò)與智能信號(hào)燈、智能交通管理系統(tǒng)和城市運(yùn)行平臺(tái)的連接，軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)可以提供更準(zhǔn)確的交通狀態(tài)信息和預(yù)測(cè)，幫助實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)的優(yōu)化調(diào)整和流量的平衡分配。這能夠進(jìn)一步提高城市交通的效率和安全性，...

列車(chē)防撞雷達(dá)主要特征：1．雙邊測(cè)量能夠補(bǔ)償設(shè)備間差異，包括因?yàn)闇囟取r(shí)鐘差異導(dǎo)致的測(cè)量誤差2．測(cè)量快速，單次測(cè)量＜2ms3．低頻信號(hào)2．4G，保持傳播連續(xù)性4．單邊測(cè)量、雙邊測(cè)量可選擇。測(cè)量距離：由于二次雷達(dá)用于解決微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、長(zhǎng)短焦攝像頭等不可實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)距離預(yù)警，因此二次雷達(dá)所能夠支持的設(shè)備間測(cè)量距離，將是重要的考察指標(biāo)。Chirp雷達(dá)將取決于設(shè)備信號(hào)的頻率特性、通訊裕量等參數(shù)。在這里，我們計(jì)算出法定功率下，采用比較大輻射功率EIRP＞1500m。地鐵列車(chē)防碰撞防追尾系統(tǒng)。試車(chē)線防撞雷達(dá)怎么樣列車(chē)防撞系統(tǒng)作為一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)應(yīng)用，對(duì)于保障軌道交通系統(tǒng)的安全性起著至關(guān)重要的作用。它通過(guò)使用...

列車(chē)防撞雷達(dá)DG5000T2C----DG5000T2C二次雷達(dá)是一種底層有限開(kāi)放、數(shù)據(jù)接口符合國(guó)際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線實(shí)時(shí)測(cè)量產(chǎn)品，能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實(shí)現(xiàn)不同的測(cè)距、定位業(yè)務(wù)需求，如列車(chē)防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車(chē)防碰撞、長(zhǎng)隧道狀1D線性定位、施工過(guò)程監(jiān)測(cè)、基于存在檢測(cè)的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場(chǎng)景有較大差異，系統(tǒng)仍然能夠通過(guò)靈活的結(jié)構(gòu)變化，滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際功能需求，凈空測(cè)量距離可達(dá)1-2公里，能夠較大限度幫助客戶節(jié)省投入，獲取比較高性價(jià)比。歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們獲取更多詳細(xì)資料！防撞雷達(dá)利用微波或激光技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)跟蹤車(chē)輛，并發(fā)出警報(bào)以保障行車(chē)安全。列車(chē)?yán)走_(dá)系列列...

軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的重要安全技術(shù)，用于預(yù)防碰撞事故。該技術(shù)利用先進(jìn)的傳感器和算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道上的障礙物，以提供準(zhǔn)確的預(yù)警和避免碰撞的措施。軌道交通防撞雷達(dá)具有高精度和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確探測(cè)前方障礙物的位置和距離。該技術(shù)的應(yīng)用可以提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。它幫助駕駛員預(yù)先了解前方的情況，以便及時(shí)調(diào)整速度和距離，避免碰撞。防撞雷達(dá)還可以在緊急情況下自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以比較大限度地減少碰撞事故的影響。軌道交通防撞雷達(dá)不僅在城市軌道交通系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，還在高速鐵路等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。它提供了額外的安全保障，降低了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，并為乘客提供更安全、舒適的出行...

列車(chē)防撞雷達(dá)DG5000T2C----DG5000T2C二次雷達(dá)是一種底層有限開(kāi)放、數(shù)據(jù)接口符合國(guó)際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線實(shí)時(shí)測(cè)量產(chǎn)品，它能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實(shí)現(xiàn)不同的測(cè)距、定位業(yè)務(wù)需求，如列車(chē)防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車(chē)防碰撞、長(zhǎng)隧道狀1D線性定位、施工過(guò)程監(jiān)測(cè)、基于存在檢測(cè)的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場(chǎng)景有較大差異，系統(tǒng)仍然能夠通過(guò)靈活的結(jié)構(gòu)變化，滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際功能需求，實(shí)際測(cè)量距離可達(dá)1公里以上，能夠較大限度幫助客戶節(jié)省投入，獲取比較高性價(jià)比。歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們獲取更多詳細(xì)資料！軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)城市交通向更智能化、高效化方向邁進(jìn)。福建雷達(dá)列車(chē)防撞...

列車(chē)防撞系統(tǒng)構(gòu)成：列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)，采用主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)。其主要部件包括探測(cè)主機(jī)、二次雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、微波雷達(dá)、高速RFID讀卡器；通過(guò)對(duì)所有視覺(jué)數(shù)據(jù)、雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)的融合，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)行列車(chē)前方軌道區(qū)障礙物的實(shí)時(shí)探測(cè)；通過(guò)二次雷達(dá)在ATP切除模式下對(duì)前方列車(chē)的實(shí)時(shí)距離測(cè)量，來(lái)進(jìn)行列車(chē)輔助防撞預(yù)警，為列車(chē)運(yùn)行提供安全保障。通過(guò)與各類集成商的合作，采用我司技術(shù)的在線系統(tǒng)已達(dá)2200+臺(tái)（套），具有較高的市場(chǎng)占有率?；诙卫走_(dá)技術(shù)的列車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)方案。內(nèi)蒙古雷達(dá)怎么樣列車(chē)防撞雷達(dá)DG5000T2C----DG5000T2C二次雷達(dá)是一種底層有限開(kāi)放、數(shù)據(jù)接口符合國(guó)際ISO2...

軌道防撞雷達(dá)在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色，通過(guò)其先進(jìn)的技術(shù)和功能，有效提升了系統(tǒng)的安全性和可靠性。首先，軌道防撞雷達(dá)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力確保了列車(chē)駛向的路徑的安全。它能夠精確檢測(cè)軌道上的障礙物，如其他列車(chē)、車(chē)輛或行人，并立即向駕駛員發(fā)出警報(bào)。這種預(yù)警系統(tǒng)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性減少了駕駛員反應(yīng)的時(shí)間，從而有效防止了碰撞事故的發(fā)生。其次，軌道防撞雷達(dá)減少了人為的疏忽和操作錯(cuò)誤可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是駕駛員還是操作員，都可能因?yàn)槠?、分神或其他原因而發(fā)生錯(cuò)誤。但是，有了防撞雷達(dá)的輔助，即使駕駛員或操作員犯下了錯(cuò)誤，系統(tǒng)也能立即察覺(jué)到潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)措施。此外，軌道防撞雷達(dá)的應(yīng)用還提高了整個(gè)系統(tǒng)...

列車(chē)防撞雷達(dá)DG5000T2C----DG5000T2C二次雷達(dá)是一種底層有限開(kāi)放、數(shù)據(jù)接口符合國(guó)際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線實(shí)時(shí)測(cè)量產(chǎn)品，能夠幫助系統(tǒng)集成商和終端用戶實(shí)現(xiàn)不同的測(cè)距、定位業(yè)務(wù)需求，如列車(chē)防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車(chē)防碰撞、長(zhǎng)隧道狀1D線性定位、施工過(guò)程監(jiān)測(cè)、基于存在檢測(cè)的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場(chǎng)景有較大差異，系統(tǒng)仍然能夠通過(guò)靈活的結(jié)構(gòu)變化，滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際功能需求，實(shí)際測(cè)量距離可達(dá)1公里以上，能夠較大限度幫助客戶節(jié)省投入，獲取比較高性價(jià)比。歡迎隨時(shí)聯(lián)系我們獲取更多詳細(xì)資料！防碰撞雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高交通運(yùn)輸安全和效率。火車(chē)防撞雷達(dá)解決方案列車(chē)防撞雷達(dá)是...

列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)是為保障列車(chē)運(yùn)行安全而設(shè)計(jì)的一種主動(dòng)的非接觸式探測(cè)技術(shù)。它由多個(gè)部件組成。通過(guò)對(duì)雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)的融合處理，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)前方軌道區(qū)域的障礙物。在ATP（自動(dòng)列車(chē)保護(hù)）切除模式下，二次雷達(dá)可進(jìn)行實(shí)時(shí)距離測(cè)量，運(yùn)用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助防撞預(yù)警，為列車(chē)運(yùn)行提供額外的安全保障。通過(guò)采用這種先進(jìn)的技術(shù)，列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)能夠幫助列車(chē)司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，從而避免可能的碰撞事故。同時(shí)，該系統(tǒng)具備較高的精確度和可靠性，能夠在不同天氣和環(huán)境條件下有效運(yùn)行。它的使用不僅可以提高列車(chē)運(yùn)行的安全性，還可以提高運(yùn)輸效率，減少事故和意外的發(fā)生。總而言之，列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)是現(xiàn)代...

列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性如下，高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；*快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms；*遠(yuǎn)測(cè)量：支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號(hào)覆蓋，在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測(cè)量范圍，定向天線時(shí)能達(dá)到2000m以上的1D動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍，且完全符合國(guó)家無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步：無(wú)需有線連接，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時(shí)間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào)；高刷新率：較大的刷新率調(diào)節(jié)范圍，...

列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性如下，高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；**快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms；**遠(yuǎn)測(cè)量：支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號(hào)覆蓋，在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測(cè)量范圍，定向天線時(shí)能達(dá)到2000m以上的1D動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍，且完全符合國(guó)家無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步：無(wú)需有線連接，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時(shí)間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào)；高刷新率：較大的刷新率調(diào)節(jié)范...

列車(chē)防撞系統(tǒng)是一種關(guān)鍵的安全設(shè)備，采用主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)，主要由探測(cè)主機(jī)、二次雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、微波雷達(dá)和高速RFID讀卡器等主要部件組成。這些模塊能夠通過(guò)融合所有視覺(jué)數(shù)據(jù)和雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行列車(chē)前方軌道區(qū)域障礙物的實(shí)時(shí)探測(cè)。通過(guò)二次雷達(dá)在ATP（自動(dòng)列車(chē)保護(hù)）切除模式下對(duì)前方列車(chē)的實(shí)時(shí)距離測(cè)量，列車(chē)防撞系統(tǒng)能夠提供列車(chē)輔助防撞預(yù)警，為列車(chē)的運(yùn)行提供了重要的安全保護(hù)。此外，通過(guò)與各類集成商的合作，該技術(shù)在在線系統(tǒng)市場(chǎng)上已經(jīng)安裝了2200+臺(tái)（套），具有較高的市場(chǎng)占有率。列車(chē)防撞系統(tǒng)的運(yùn)作原理是將各種傳感器和探測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)相互融合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)前方障礙物的準(zhǔn)確探測(cè)。無(wú)論是使用激光雷達(dá)快...

列車(chē)防撞二次雷達(dá)是一種應(yīng)答式雷達(dá)，能夠?qū)嵤┝熊?chē)間的身份識(shí)別、精確測(cè)距、遠(yuǎn)距通訊，從而彌補(bǔ)一次微波雷達(dá)的諸多缺點(diǎn)（包括距離近、無(wú)法識(shí)別身份、無(wú)法交換數(shù)據(jù)）。在雷達(dá)的技術(shù)體制上，一般采用基于信號(hào)飛行時(shí)間的測(cè)量方案，如SDS－TWR雙邊測(cè)量。目前業(yè)界大范圍使用的列車(chē)防撞雷達(dá)是Chirp二次雷達(dá)技術(shù)體系（線性調(diào)頻脈沖信號(hào)），該技術(shù)源于合成孔徑雷達(dá)，早先應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的測(cè)量?？梢赃_(dá)到識(shí)別、測(cè)距、通訊的目的。根據(jù)不同天線的選擇**遠(yuǎn)作用距離可到2000米。高鐵防撞雷達(dá)有哪些商用案例？火車(chē)?yán)走_(dá)單價(jià)軌道交通防撞雷達(dá)是一項(xiàng)先進(jìn)的安全技術(shù)，它致力于保護(hù)列車(chē)及其乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全。作為一家專注于列車(chē)防撞雷達(dá)研發(fā)的...

我司列車(chē)防撞雷達(dá)采用Chirp雷達(dá)技術(shù)：其覆蓋范圍與當(dāng)前4G網(wǎng)絡(luò)、5G網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)開(kāi)。由于雷達(dá)采用極為陡峭的帶通濾波器，即使相鄰頻點(diǎn)也不會(huì)形成干擾。在列車(chē)防撞領(lǐng)域，遠(yuǎn)距離的防撞測(cè)量方案，目前只有Chirp二次雷達(dá)既可以滿足無(wú)線電監(jiān)管規(guī)定，也可以達(dá)到遠(yuǎn)距離精確測(cè)量。UWB測(cè)距系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生電信設(shè)備干擾、輻射功率EIRP嚴(yán)重超標(biāo)等一些列法規(guī)問(wèn)題，肯定不可以安裝在室外應(yīng)用。采用偷梁換柱式的系統(tǒng)交付，不利于業(yè)主后期的運(yùn)營(yíng)，甚至?xí)l(fā)行政處罰。防碰撞雷達(dá)系統(tǒng)的精確性和靈敏度對(duì)于避免交通事故有著決定性作用。防碰撞雷達(dá)哪家強(qiáng)軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。它通過(guò)利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)前...

列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性如下，高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；**快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms；**遠(yuǎn)測(cè)量：支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號(hào)覆蓋，在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測(cè)量范圍，定向天線時(shí)能達(dá)到2000m以上的1D動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍，且完全符合國(guó)家無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步：無(wú)需有線連接，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時(shí)間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào)；高刷新率：較大的刷新率調(diào)節(jié)范...

軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的重要安全技術(shù)，用于預(yù)防碰撞事故。該技術(shù)利用先進(jìn)的傳感器和算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道上的障礙物，以提供準(zhǔn)確的預(yù)警和避免碰撞的措施。軌道交通防撞雷達(dá)具有高精度和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確探測(cè)前方障礙物的位置和距離。該技術(shù)的應(yīng)用可以提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。它幫助駕駛員預(yù)先了解前方的情況，以便及時(shí)調(diào)整速度和距離，避免碰撞。此外，防撞雷達(dá)還可以在緊急情況下自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以比較大限度地減少碰撞事故的影響。軌道交通防撞雷達(dá)不僅在城市軌道交通系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，還在高速鐵路等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。它提供了額外的安全保障，降低了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，并為乘客提供更安全、舒適...

軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的重要安全技術(shù)，用于預(yù)防碰撞事故。該技術(shù)利用先進(jìn)的傳感器和算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道上的障礙物，以提供準(zhǔn)確的預(yù)警和避免碰撞的措施。軌道交通防撞雷達(dá)具有高精度和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確探測(cè)前方障礙物的位置和距離。該技術(shù)的應(yīng)用可以提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。它幫助駕駛員預(yù)先了解前方的情況，以便及時(shí)調(diào)整速度和距離，避免碰撞。此外，防撞雷達(dá)還可以在緊急情況下自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以比較大限度地減少碰撞事故的影響。軌道交通防撞雷達(dá)不僅在城市軌道交通系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，還在高速鐵路等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。它提供了額外的安全保障，降低了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，并為乘客提供更安全、舒適...

列車(chē)防撞雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于軌道交通的安全發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。隨著城市化進(jìn)程的加速和人們對(duì)出行的需求增加，軌道交通系統(tǒng)承載著越來(lái)越多的乘客和貨物。因此，確保列車(chē)運(yùn)行安全至關(guān)重要。列車(chē)防撞雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于其高精度的測(cè)距技術(shù)和可靠的信息提取能力。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)前方的區(qū)間，包括直線段和彎道，對(duì)位于遠(yuǎn)距離的障礙物提前預(yù)警。這樣，列車(chē)駕駛員和相關(guān)管理人員就可以根據(jù)系統(tǒng)提供的信息采取相應(yīng)的安全措施，減少事故的發(fā)生概率。此外，列車(chē)防撞雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)與現(xiàn)有列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)障礙的組網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)間的互聯(lián)互通。這為列車(chē)運(yùn)行安全提供了全方面的保護(hù)。例如，當(dāng)前方出現(xiàn)緊急情況時(shí)，系統(tǒng)可以向列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送...

軌道交通防撞雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于城市軌道交通的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)具有重要意義。首先，軌道交通防撞雷達(dá)能夠有效提升城市軌道交通的安全性。作為一種預(yù)警系統(tǒng)，它可以監(jiān)測(cè)并及時(shí)報(bào)警，確保乘客和人員的安全。和傳統(tǒng)的人工駕駛相比，軌道交通防撞雷達(dá)能夠更精確地感知和識(shí)別障礙物，對(duì)潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)做出即時(shí)響應(yīng)。這一點(diǎn)對(duì)于高密度的城市軌道交通尤為重要，能夠有效減少事故的發(fā)生，為乘客提供更加安全的出行環(huán)境。其次，軌道交通防撞雷達(dá)還可以提高城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方障礙物的位置和距離，系統(tǒng)可以準(zhǔn)確掌握列車(chē)的運(yùn)行情況，使駕駛員能夠更好地控制速度和距離，減少能量的浪費(fèi)和車(chē)輛之間的間隔。同時(shí)，系統(tǒng)還可根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行智...

列車(chē)防撞雷達(dá)是一種具有先進(jìn)安全技術(shù)的設(shè)備，它旨在保護(hù)列車(chē)及其乘客的安全。作為一家專注于列車(chē)防撞雷達(dá)的公司，我們的產(chǎn)品通過(guò)研發(fā)基于雷達(dá)技術(shù)的列車(chē)防撞雷達(dá)，并具有以下特點(diǎn)：首先，我們的列車(chē)防撞雷達(dá)采用先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)列車(chē)周?chē)恼系K物。無(wú)論是在白天還是夜晚、惡劣天氣條件下，它都能夠提供可靠的檢測(cè)結(jié)果。通過(guò)高精度的檢測(cè)，列車(chē)駕駛員能夠及時(shí)了解周?chē)h(huán)境，并采取相應(yīng)的措施，確保列車(chē)安全行駛。其次，我們的列車(chē)防撞雷達(dá)支持多種監(jiān)測(cè)模式，包括長(zhǎng)距離監(jiān)測(cè)、短距離監(jiān)測(cè)和側(cè)向監(jiān)測(cè)等。這些模式能夠滿足不同列車(chē)運(yùn)行環(huán)境下的需求，確保列車(chē)在各種情況下都能夠安全行駛。通過(guò)多模式監(jiān)測(cè)，列車(chē)防撞雷達(dá)能夠提供全...

列車(chē)防撞雷達(dá)是一種先進(jìn)的安全技術(shù)，旨在保護(hù)列車(chē)及其乘客的安全。作為一家專注于列車(chē)防撞雷達(dá)的公司，我們的產(chǎn)品是基于雷達(dá)技術(shù)研發(fā)而成。作為一家專業(yè)的列車(chē)防撞雷達(dá)供應(yīng)商，我們致力于為客戶提供可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。我們的列車(chē)防撞雷達(dá)已經(jīng)在多個(gè)項(xiàng)目中得到成功應(yīng)用，并獲得了客戶的一致好評(píng)。我們將繼續(xù)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，為客戶提供更先進(jìn)、更可靠的列車(chē)防撞雷達(dá)產(chǎn)品。如果您對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣或有任何問(wèn)題，請(qǐng)隨時(shí)與我們聯(lián)系。我們期待與您合作，共同推動(dòng)列車(chē)運(yùn)行安全的發(fā)展。防撞雷達(dá)的應(yīng)用使交通更加便捷、安全，減少事故發(fā)生率。試車(chē)線防撞雷達(dá)探測(cè)列車(chē)防撞雷達(dá)是一種具有先進(jìn)安全技術(shù)的設(shè)備，它旨在保護(hù)列車(chē)及其乘客的安全。作為一家...

列車(chē)防撞雷達(dá)是一種關(guān)鍵的安全技術(shù)，可以有效避免列車(chē)之間的碰撞事故。與微波雷達(dá)相比，它具有更多的優(yōu)點(diǎn)和功能。首先，列車(chē)防撞雷達(dá)采用應(yīng)答式雷達(dá)技術(shù)，能夠進(jìn)行身份識(shí)別，確保只有授權(quán)的信號(hào)才能被接收和處理。這樣可以防止其他無(wú)關(guān)信號(hào)的干擾，增強(qiáng)了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。其次，列車(chē)防撞雷達(dá)利用基于信號(hào)飛行時(shí)間的測(cè)量方案進(jìn)行精確測(cè)距。這種雙邊測(cè)量技術(shù)能夠準(zhǔn)確計(jì)算列車(chē)之間的距離，并及時(shí)傳送給相關(guān)控制系統(tǒng)。由于測(cè)量精度高，可以有效防止列車(chē)間的追尾事故和其他碰撞事件的發(fā)生。此外，列車(chē)防撞雷達(dá)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距通訊功能。采用Chirp二次雷達(dá)技術(shù)體系，它可以發(fā)送線性調(diào)頻脈沖信號(hào)，并通過(guò)合成孔徑雷達(dá)技術(shù)源進(jìn)行測(cè)量。這種通訊...

我司列車(chē)防撞雷達(dá)采用Chirp雷達(dá)技術(shù)：其覆蓋范圍與當(dāng)前4G網(wǎng)絡(luò)、5G網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)開(kāi)。由于雷達(dá)采用極為陡峭的帶通濾波器，即使相鄰頻點(diǎn)也不會(huì)形成干擾。在列車(chē)防撞領(lǐng)域，遠(yuǎn)距離的防撞測(cè)量方案，目前只有Chirp二次雷達(dá)既可以滿足無(wú)線電監(jiān)管規(guī)定，也可以達(dá)到遠(yuǎn)距離精確測(cè)量。UWB測(cè)距系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生電信設(shè)備干擾、輻射功率EIRP嚴(yán)重超標(biāo)等一些列法規(guī)問(wèn)題，肯定不可以安裝在室外應(yīng)用。采用偷梁換柱式的系統(tǒng)交付，不利于業(yè)主后期的運(yùn)營(yíng)，甚至?xí)l(fā)行政處罰。智能化的防撞雷達(dá)系統(tǒng)可與自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合，提升軌道交通效率和安全性。河北雷達(dá)聯(lián)系方式列車(chē)防撞系統(tǒng)采用Chirp技術(shù)，它是與UWB同時(shí)發(fā)展起來(lái)的技術(shù)分支，其帶寬小于UWB，又...