大量的實際測試數(shù)據(jù)印證，電梯噪音的頻譜能量絕大部分集中在400Hz以下的低頻范圍，這主要源于其系統(tǒng)的工作機理：曳引驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生的基頻和諧波多處于低頻段；機械運行部件（如轎廂與對重在導軌上的摩擦、滾動，導靴運行聲，鋼絲繩的振動與擺動，補償鏈晃動等）主要激發(fā)低頻噪聲和固體傳聲；控制系統(tǒng)（如變頻器）也可能產(chǎn)生特定低頻諧波；此外，轎廂在井道內(nèi)高速運行引發(fā)的風噪也包含低頻噪音。雖然在某些特定工況下，如開關(guān)門瞬間的撞擊、抱閘動作釋放或部件機械共振時，可能產(chǎn)生偶發(fā)性的中頻噪聲（中心頻率約在500Hz左右），但這類噪聲的能量強度、持續(xù)性和傳播影響通常遠不如背景性的低頻噪聲明顯。長期暴露在電梯噪音環(huán)境中，可能引...

電梯層門（廳門）運行過程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類較為典型的噪聲問題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過程中產(chǎn)生的各類廢料殘余物意外落入層門地坎軌道槽內(nèi)。常見的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當電梯門扇底部的導靴在軌道內(nèi)運行時，一旦遭遇這些異物阻礙，便會產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機械相互作用會引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導靴接觸方式的隨機性。此類噪音會通過轎廂...

電梯噪聲能不能解決？答案是肯定的。在國內(nèi)，電梯噪聲治理方法的發(fā)展歷史至少可以追溯到 2007 年。電梯噪聲問題及其治理一直是一個長期存在的議題，隨著城市建筑的日益增多以及居民對生活質(zhì)量要求的不斷提高，電梯噪聲治理方法逐漸成為人們關(guān)注的焦點。至2007年開始，國家環(huán)境保護總局明確指出，居民樓內(nèi)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，包括電梯、水泵、變壓器等，應(yīng)參照執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》。這表明至少在2007年，中國已經(jīng)有了關(guān)于電梯噪聲治理的環(huán)保標準。 政策完善：隨著2022年6月5日起新噪聲法《中華人民共和國噪聲污染防治法》的實施，對于電梯噪聲在內(nèi)的各類噪聲違規(guī)現(xiàn)象制定了明確的處罰方式及范圍，這意味著電梯...

懸掛補償裝置在運行過程中產(chǎn)生的噪聲，是電梯系統(tǒng)中一類常見的機械性噪聲，尤其多見于采用金屬補償鏈的電梯設(shè)備。該噪聲的產(chǎn)生機制主要源于補償鏈自身的結(jié)構(gòu)特性與運動狀態(tài)：當補償鏈未采取有效的減振降噪措施，例如未外套高密度橡膠管或未在內(nèi)芯穿插麻繩時，其金屬鏈節(jié)結(jié)構(gòu)在電梯運行過程中會隨轎廂升降產(chǎn)生大幅度擺動。這種無規(guī)律的擺動易導致鏈條與位于井道底部的補償鏈導向裝置或底坑地面發(fā)生間歇性、隨機性的機械碰撞與刮擦。碰撞不僅產(chǎn)生直接的沖擊噪聲，其能量還會通過井道建筑結(jié)構(gòu)進行傳播與放大。由于噪聲源位于井道下部，且低頻成分豐富、穿透力強，因此對鄰近井道底部及低樓層的住戶室內(nèi)聲環(huán)境產(chǎn)生干擾，成為這些區(qū)域典型的持續(xù)性噪聲...

當前，我國在電梯噪聲管控方面存在多套標準體系并行且側(cè)重點各異的現(xiàn)狀，這直接導致了噪聲評價與治理的復雜性。特種設(shè)備檢驗檢測體系主要關(guān)注電梯本體的制造與安裝質(zhì)量，其目標是確保設(shè)備安全運行，對噪聲的考量于設(shè)備自身狀態(tài)。建筑行業(yè)標準則側(cè)重于建筑物的隔聲與降噪性能，其規(guī)定了建筑構(gòu)件（如分戶墻、樓板）的空氣聲和撞擊聲隔聲量限值，旨在控制噪聲在傳播途徑中的衰減，保障室內(nèi)聲環(huán)境品質(zhì)。環(huán)境保護標準則從污染源管控出發(fā)，規(guī)定了戶外聲環(huán)境功能區(qū)的排放限值，旨在控制區(qū)域環(huán)境噪聲水平。由于這些標準分屬不同領(lǐng)域，其規(guī)定的噪聲測量點位（如機房內(nèi)、轎廂內(nèi)、室內(nèi)、戶外）、測量方法及評價量（如A聲級、等效聲級、頻譜）均存在差異。這...

除常見噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類直接源于機械安裝精度偏差與維護不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導軌、導靴等關(guān)鍵運動部件。具體而言，當主導軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規(guī)范，或?qū)аィㄓ绕涫腔瑒訉аィ┮r墊與導軌的間隙調(diào)整不當時，電梯運行中會產(chǎn)生異常機械約束與附加動載荷，導致轎廂運行不平穩(wěn)，并引發(fā)周期性振動、沖擊以及刺耳的金屬摩擦聲。此外，導軌與導靴接觸面、反繩輪軸承、門系統(tǒng)滑軌等摩擦部件若因潤滑油脂干涸、老化或污染而形成半干摩擦乃至干摩擦狀態(tài)，不僅會加劇磨損，還會產(chǎn)生持續(xù)的高頻尖嘯或刮擦異響。這類噪聲雖強度不高，但其不規(guī)則性和特殊的音色特征極易引起住戶的注意與不適。針對其中因振動傳遞引發(fā)的干擾...

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強化電梯系統(tǒng)性維護保養(yǎng)，定期對門機、門導向機構(gòu)、曳引機、制動器抱閘、鋼絲繩等重點運動部件進行檢查、潤滑與調(diào)試，特別注意緊固機械連接部位，消除因松動、磨損或失衡導致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實現(xiàn)控制。其次，針對曳引機振動經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對于無機房電梯（主機與制動器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...

電梯系統(tǒng)在運行過程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來源在于各層站的開關(guān)門機構(gòu)，其動作時產(chǎn)生的機械撞擊聲是乘客在候梯廳感知的噪聲點。其次，機房內(nèi)的曳引驅(qū)動系統(tǒng)是低頻振動與噪聲的策源地，曳引機在運轉(zhuǎn)時，特別是啟動、制動及勻速運行階段，其固有的電磁噪聲、機械振動及齒輪嚙合聲，會通過基座和建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成難以阻隔的低頻轟鳴。第三類主要噪聲源自井道內(nèi)部，表現(xiàn)為轎廂及對重在運行過程中與導軌之間因摩擦、滾動或輕微偏擺所激發(fā)的振動，這種振動會直接傳導至導軌支架和井道墻體，進而輻射成為可聽的結(jié)構(gòu)噪聲。第四類，是通過建筑結(jié)構(gòu)傳導的低頻固體聲；前述曳引機振動、導軌摩擦乃至補償鏈晃動等產(chǎn)生的能量...

要有效治理電梯噪聲，其工程原理在于阻斷電梯系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的振動能量通過“聲橋”進行傳播，即將振動傳遞路徑由原有的“剛性連接”改造為“柔性連接”。在建筑聲學中，“聲橋”是指振動能量在相鄰建筑構(gòu)件間（如導軌-支架-墻體）通過剛性接觸直接傳遞的路徑。為實現(xiàn)傳播性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，需采用專業(yè)減振產(chǎn)品替代原有的剛性連接部件，利用其柔性結(jié)構(gòu)特性充當新的“聲橋”。這類產(chǎn)品通常由高性能彈性材料（如橡膠、聚氨酯或金屬彈簧與阻尼膠復合結(jié)構(gòu)）構(gòu)成，憑借材料自身的粘彈性與滯回特性，能夠有效吸收、耗散及隔離由電梯運行所引發(fā)的寬頻振動能量，降低振動在結(jié)構(gòu)中的傳遞效率，從而大幅削減傳入住戶室內(nèi)的振動級與由此再輻射產(chǎn)生的空氣聲。經(jīng)此...

電梯層門（廳門）運行過程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類較為典型的噪聲問題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過程中產(chǎn)生的各類廢料殘余物意外落入層門地坎軌道槽內(nèi)。常見的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當電梯門扇底部的導靴在軌道內(nèi)運行時，一旦遭遇這些異物阻礙，便會產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機械相互作用會引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導靴接觸方式的隨機性。此類噪音會通過轎廂...

大量的實際測試數(shù)據(jù)印證，電梯噪音的頻譜能量絕大部分集中在400Hz以下的低頻范圍，這主要源于其系統(tǒng)的工作機理：曳引驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生的基頻和諧波多處于低頻段；機械運行部件（如轎廂與對重在導軌上的摩擦、滾動，導靴運行聲，鋼絲繩的振動與擺動，補償鏈晃動等）主要激發(fā)低頻噪聲和固體傳聲；控制系統(tǒng)（如變頻器）也可能產(chǎn)生特定低頻諧波；此外，轎廂在井道內(nèi)高速運行引發(fā)的風噪也包含低頻噪音。雖然在某些特定工況下，如開關(guān)門瞬間的撞擊、抱閘動作釋放或部件機械共振時，可能產(chǎn)生偶發(fā)性的中頻噪聲（中心頻率約在500Hz左右），但這類噪聲的能量強度、持續(xù)性和傳播影響通常遠不如背景性的低頻噪聲明顯。電梯噪音對嬰幼兒、老人和病人的影...

對重塊在運行過程中產(chǎn)生的噪聲，是電梯井道內(nèi)一類典型的機械性噪聲，其根源通常在于對重裝置中存在固定缺陷或裝配偏差。具體而言，對重塊通常由多塊鑄鐵塊疊壓并通過穿桿螺栓緊固構(gòu)成，若在安裝或長期運行后出現(xiàn)螺栓松動、防移墊片磨損或壓緊裝置失效，將導致個別對重塊產(chǎn)生微小位移或整體框架發(fā)生形變。電梯在啟動、制動及經(jīng)過軌道接頭時會產(chǎn)生振動與慣性力，這些松動的對重塊或變形部分會與對重架、井道內(nèi)導軌或甚至隨行電纜等部件發(fā)生間歇性、周期性的機械撞擊與摩擦，從而引發(fā)規(guī)律性的敲擊或刮擦聲。該類噪聲一般節(jié)奏明顯、音色清晰，易于識別。由于其屬剛性部件間碰撞，振動能量可通過導軌及支架直接傳遞至建筑結(jié)構(gòu)，造成噪聲傳播范圍較廣。...

對重塊在運行過程中產(chǎn)生的噪聲，是電梯井道內(nèi)一類典型的機械性噪聲，其根源通常在于對重裝置中存在固定缺陷或裝配偏差。具體而言，對重塊通常由多塊鑄鐵塊疊壓并通過穿桿螺栓緊固構(gòu)成，若在安裝或長期運行后出現(xiàn)螺栓松動、防移墊片磨損或壓緊裝置失效，將導致個別對重塊產(chǎn)生微小位移或整體框架發(fā)生形變。電梯在啟動、制動及經(jīng)過軌道接頭時會產(chǎn)生振動與慣性力，這些松動的對重塊或變形部分會與對重架、井道內(nèi)導軌或甚至隨行電纜等部件發(fā)生間歇性、周期性的機械撞擊與摩擦，從而引發(fā)規(guī)律性的敲擊或刮擦聲。該類噪聲一般節(jié)奏明顯、音色清晰，易于識別。由于其屬剛性部件間碰撞，振動能量可通過導軌及支架直接傳遞至建筑結(jié)構(gòu)，造成噪聲傳播范圍較廣。...

首先，安裝專業(yè)的減振產(chǎn)品無疑是降低噪聲的有效手段。我們可以在電梯機房的曳引機和鋼梁中間加裝減振降噪平臺，將原有的剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝赃B接。這一減振降噪平臺的柔性結(jié)構(gòu)能夠替代原有的剛性結(jié)構(gòu)，充當“聲橋”的角色。產(chǎn)品內(nèi)部有減振材料，能夠有效地吸收、消耗并阻隔電梯的振動能量，確保電梯振動能量在傳播到住戶室內(nèi)時已經(jīng)非常微弱，不會對人體造成影響。這樣，我們就能夠成功地達到噪聲治理的目的，減少電梯運行時產(chǎn)生的振動和噪聲。其次，對于已經(jīng)入住的住宅，如果頂層居民正飽受電梯噪聲的困擾，也無需過分憂慮。因為電梯的治理重點是在機房進行降噪處理，而非在居民室內(nèi)。產(chǎn)生電梯噪音的原因有哪些？上海室內(nèi)電梯噪音怎么處理電梯機房...

近五年（2019-2023年），通過司法數(shù)據(jù)庫檢索“電梯噪聲/噪音”關(guān)鍵詞，共得相關(guān)民事判決502份，凸顯該問題已成高頻社區(qū)矛盾訴源。案例分析揭示爭議集中于以下技術(shù)認定與責任歸屬難點：①檢測位置矛盾： 突出表現(xiàn)為電梯機房/井道噪聲檢測合格（如符合GB/T 10058），但相鄰住戶室內(nèi)（尤其臥室）噪聲卻持續(xù)超標。標準適用場景與實際影響范圍存在脫節(jié)。②晝夜差異矛盾： 晝間檢測噪聲可能達標，但夜間背景安靜時，電梯運行噪聲（特別是穿透性強的低頻噪聲和振動）超標，嚴重干擾睡眠。③頻譜特性矛盾： 依據(jù)GB 3096測量的等效A聲級（反映中高頻總響度）可能達標，但室內(nèi)低頻噪聲分量（如31.5Hz, 63Hz...

為有效治理電梯運行過程中產(chǎn)生的噪聲問題，提升居住環(huán)境的聲品質(zhì)，建議采取以下綜合性工程技術(shù)措施：首先，應(yīng)系統(tǒng)性加強電梯的日常維保工作質(zhì)量，定期對門機系統(tǒng)、門導向裝置、曳引機、制動器抱閘、曳引鋼絲繩等關(guān)鍵運動部件進行檢查、潤滑與調(diào)試，尤其須重點檢查并緊固各機械連接部件，消除因松動、磨損或失衡引起的沖擊與異響，從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。其次，針對曳引機振動通過支承鋼梁向建筑結(jié)構(gòu)傳播的典型路徑，可在曳引主機與承重梁的連接處加裝高性能電梯減振器，利用其彈性阻尼特性有效吸收與隔離振動能量，降低通過承重梁及相鄰墻體傳遞的固體聲。此外，對于主機和制動器均內(nèi)置于井道的無機房電梯，應(yīng)在井道壁鄰近臥室、起居室（廳）等...

首先，安裝專業(yè)的減振產(chǎn)品無疑是降低噪聲的有效手段。我們可以在電梯機房的曳引機和鋼梁中間加裝減振降噪平臺，將原有的剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝赃B接。這一減振降噪平臺的柔性結(jié)構(gòu)能夠替代原有的剛性結(jié)構(gòu)，充當“聲橋”的角色。產(chǎn)品內(nèi)部有減振材料，能夠有效地吸收、消耗并阻隔電梯的振動能量，確保電梯振動能量在傳播到住戶室內(nèi)時已經(jīng)非常微弱，不會對人體造成影響。這樣，我們就能夠成功地達到噪聲治理的目的，減少電梯運行時產(chǎn)生的振動和噪聲。其次，對于已經(jīng)入住的住宅，如果頂層居民正飽受電梯噪聲的困擾，也無需過分憂慮。因為電梯的治理重點是在機房進行降噪處理，而非在居民室內(nèi)。有些住戶能聽到電梯轎廂經(jīng)過樓層的滑行聲。福建有機房電梯噪音...

《中華人民共和國噪聲污染防治法》已于2021年12月24日第十三屆全國人民大會常務(wù)委員會第三十二次會議通過，并自2022年6月5日起施行，簡稱2022新噪聲法。2022新噪聲法中，將居住建筑（主要含住宅）列為需要保持安靜的噪聲敏感建筑物（詳見第八十八條）。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當合理設(shè)置，采取減少振動、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計相關(guān)標準要求。 已建成使用的居民住宅區(qū)電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備與專業(yè)運營單位負責維護管理，符合民用建筑隔聲設(shè)計相關(guān)標準要求。業(yè)主有權(quán)要求相關(guān)部門提供安靜宜居的環(huán)境，必要時可尋求法律途徑解決。洋房電梯噪...

電梯機房內(nèi)驅(qū)動主機（曳引機）運行產(chǎn)生的噪聲與振動，是鄰近頂層住戶遭遇的為普遍且影響深遠的噪聲形式之一。曳引機其固有的機械結(jié)構(gòu)特性決定了運行時振動水平相對較高。蝸桿（主動件）高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動蝸輪（從動件）的過程中，嚙合齒面間存在不可避免的滑動摩擦，若齒輪副制造精度不足、長期運行后發(fā)生磨損、齒隙增大，將導致嚙合不平穩(wěn)，產(chǎn)生的周期性振動和低頻“嗡嗡”轟鳴聲，嚴重時伴隨斷續(xù)的金屬“咯噔”撞擊異響。另一方面，當前主流采用的永磁同步無齒輪曳引機，雖因其結(jié)構(gòu)簡化（無減速箱）而降低了機械噪聲，但同樣存在特定的噪聲風險。其轉(zhuǎn)子依賴高性能永磁體（如釹鐵硼）建立磁場，若因制造缺陷、高溫退磁、過載沖擊或材料老化導致永磁體...

根據(jù)多年的處理電梯噪聲投訴的現(xiàn)場勘查經(jīng)驗，室內(nèi)電梯噪聲問題多源于建筑設(shè)計與結(jié)構(gòu)因素，而非電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷。具體表現(xiàn)為：在戶型設(shè)計階段，將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻，或?qū)㈨攲与娞輽C房直接布置于業(yè)主居室的正下方或相鄰的隔壁位置。這種設(shè)計為結(jié)構(gòu)傳聲（固體聲）創(chuàng)造了條件，導致低頻噪聲高效傳入室內(nèi)。此外，電梯主機支承鋼梁通常嵌入建筑承重結(jié)構(gòu)，這為振動與噪聲提供了高效的傳播路徑，進一步加劇了問題。產(chǎn)生電梯噪音的原因有哪些？江蘇電梯噪音機房噪音近五年（2019-2023年），通過司法數(shù)據(jù)庫檢索“電梯噪聲/噪音”關(guān)鍵詞，共得相關(guān)民事判決502份，凸顯該問題已成高頻社區(qū)矛盾訴源。案例分析揭示爭...

電梯噪聲的標準要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。電梯噪聲的標準要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。電梯噪聲的標準要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。...

電梯運行過程中產(chǎn)生的噪音，其特征與影響主要源于其低頻主導的聲學屬性。具體而言，電梯噪音的能量高度集中于低頻段。這類低頻噪聲具有關(guān)鍵的物理特性：極強的穿透力、低衰減率和遠距離傳播能力。低頻聲波因其波長較長，能夠相對輕易地穿透常規(guī)的建筑隔聲構(gòu)造，如墻體、樓板，甚至能夠繞過障礙物進行衍射傳播；同時，其在空氣和結(jié)構(gòu)中傳播時能量損失緩慢，導致聲壓級隨距離下降不明顯，因此能傳播至較遠的區(qū)域，即使電梯機房或井道與住戶有一定距離，其噪聲仍能清晰傳入室內(nèi)。電梯噪音可能導致人出現(xiàn)心煩、焦慮等情緒問題。浙江頂樓電梯噪音噪聲標準2012 年，杭州九堡多立方小區(qū)某頂層的黃先生反映，家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯...

電梯噪音正因低頻噪聲在頻譜上的主導地位及其獨特的穿透性、低衰減和遠傳物理屬性，電梯運行噪聲對緊鄰井道或機房的周邊室內(nèi)環(huán)境（尤其是臥室、書房等需要安靜的居室）構(gòu)成了難以忽視的影響，不僅表現(xiàn)為可聽噪聲干擾，更容易激發(fā)建筑構(gòu)件的低頻共振，產(chǎn)生令人煩躁的持續(xù)性“嗡嗡”聲或壓迫感。值得注意的是，現(xiàn)行通用的以A計權(quán)聲級為主的評價體系對低頻噪聲的敏感度較低，這進一步加劇了電梯噪聲在合規(guī)性評價與實際感知影響之間的矛盾，成為影響居住舒適度。電梯噪音治理哪家公司好？四川次頂層電梯噪音噪聲標準長期生活在電梯噪音的環(huán)境中，會對居民的身心身體造成切實危害：干擾睡眠質(zhì)量、精神萎靡；引發(fā)煩躁、焦慮等情緒問題；甚至可能誘發(fā)耳...

無論傳統(tǒng)或新型電梯主機，其在運行過程中所產(chǎn)生的噪聲能量（尤以低頻成分為主）及機械振動，均能通過剛性連接的基座高效地傳導至建筑的承重結(jié)構(gòu)（如樓板、梁、柱等）。由于電梯機房通常為封閉的硬質(zhì)界面空間，聲波在內(nèi)部多次反射、疊加，易形成混響增應(yīng)，進一步放大噪聲的主觀感受。這種復合的聲能與振動激勵沿建筑結(jié)構(gòu)遠距離傳播，終穿透至緊鄰機房的頂層住戶室內(nèi)空間，表現(xiàn)為持續(xù)性的低頻“轟鳴”聲或與主機運行周期同步的規(guī)律性“異響”。該現(xiàn)象不僅大幅降低了室內(nèi)的聲學舒適度，其固有的低頻特性使其更具穿透力和遮蔽效應(yīng)，嚴重干擾居民的日常休息、睡眠及安寧的居住環(huán)境。因此，針對性地在主機下方加裝高性能電梯減振器，通過阻斷剛性傳聲路...

為有效治理電梯運行過程中產(chǎn)生的噪聲問題，提升居住環(huán)境的聲品質(zhì)，建議采取以下綜合性工程技術(shù)措施：首先，應(yīng)系統(tǒng)性加強電梯的日常維保工作質(zhì)量，定期對門機系統(tǒng)、門導向裝置、曳引機、制動器抱閘、曳引鋼絲繩等關(guān)鍵運動部件進行檢查、潤滑與調(diào)試，尤其須重點檢查并緊固各機械連接部件，消除因松動、磨損或失衡引起的沖擊與異響，從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。其次，針對曳引機振動通過支承鋼梁向建筑結(jié)構(gòu)傳播的典型路徑，可在曳引主機與承重梁的連接處加裝高性能電梯減振器，利用其彈性阻尼特性有效吸收與隔離振動能量，降低通過承重梁及相鄰墻體傳遞的固體聲。此外，對于主機和制動器均內(nèi)置于井道的無機房電梯，應(yīng)在井道壁鄰近臥室、起居室（廳）等...

無論傳統(tǒng)或新型電梯主機，其在運行過程中所產(chǎn)生的噪聲能量（尤以低頻成分為主）及機械振動，均能通過剛性連接的基座高效地傳導至建筑的承重結(jié)構(gòu)（如樓板、梁、柱等）。由于電梯機房通常為封閉的硬質(zhì)界面空間，聲波在內(nèi)部多次反射、疊加，易形成混響增應(yīng)，進一步放大噪聲的主觀感受。這種復合的聲能與振動激勵沿建筑結(jié)構(gòu)遠距離傳播，終穿透至緊鄰機房的頂層住戶室內(nèi)空間，表現(xiàn)為持續(xù)性的低頻“轟鳴”聲或與主機運行周期同步的規(guī)律性“異響”。該現(xiàn)象不僅大幅降低了室內(nèi)的聲學舒適度，其固有的低頻特性使其更具穿透力和遮蔽效應(yīng)，嚴重干擾居民的日常休息、睡眠及安寧的居住環(huán)境。因此，針對性地在主機下方加裝高性能電梯減振器，通過阻斷剛性傳聲路...

電梯噪聲的標準要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。電梯噪聲的標準要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。電梯噪聲的標準要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》中有關(guān)于電梯機房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。...

無論傳統(tǒng)或新型電梯主機，其在運行過程中所產(chǎn)生的噪聲能量（尤以低頻成分為主）及機械振動，均能通過剛性連接的基座高效地傳導至建筑的承重結(jié)構(gòu)（如樓板、梁、柱等）。由于電梯機房通常為封閉的硬質(zhì)界面空間，聲波在內(nèi)部多次反射、疊加，易形成混響增應(yīng)，進一步放大噪聲的主觀感受。這種復合的聲能與振動激勵沿建筑結(jié)構(gòu)遠距離傳播，終穿透至緊鄰機房的頂層住戶室內(nèi)空間，表現(xiàn)為持續(xù)性的低頻“轟鳴”聲或與主機運行周期同步的規(guī)律性“異響”。該現(xiàn)象不僅大幅降低了室內(nèi)的聲學舒適度，其固有的低頻特性使其更具穿透力和遮蔽效應(yīng)，嚴重干擾居民的日常休息、睡眠及安寧的居住環(huán)境。因此，針對性地在主機下方加裝高性能電梯減振器，通過阻斷剛性傳聲路...

電梯系統(tǒng)在運行過程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來源在于各層站的開關(guān)門機構(gòu)，其動作時產(chǎn)生的機械撞擊聲是乘客在候梯廳感知的噪聲點。其次，機房內(nèi)的曳引驅(qū)動系統(tǒng)是低頻振動與噪聲的策源地，曳引機在運轉(zhuǎn)時，特別是啟動、制動及勻速運行階段，其固有的電磁噪聲、機械振動及齒輪嚙合聲，會通過基座和建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成難以阻隔的低頻轟鳴。第三類主要噪聲源自井道內(nèi)部，表現(xiàn)為轎廂及對重在運行過程中與導軌之間因摩擦、滾動或輕微偏擺所激發(fā)的振動，這種振動會直接傳導至導軌支架和井道墻體，進而輻射成為可聽的結(jié)構(gòu)噪聲。第四類，是通過建筑結(jié)構(gòu)傳導的低頻固體聲；前述曳引機振動、導軌摩擦乃至補償鏈晃動等產(chǎn)生的能量...

《中華人民共和國噪聲污染防治法》已于2021年12月24日第十三屆全國人民大會常務(wù)委員會第三十二次會議通過，并自2022年6月5日起施行，簡稱2022新噪聲法。2022新噪聲法中，將居住建筑（主要含住宅）列為需要保持安靜的噪聲敏感建筑物（詳見第八十八條）。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當合理設(shè)置，采取減少振動、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計相關(guān)標準要求。 已建成使用的居民住宅區(qū)電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備與專業(yè)運營單位負責維護管理，符合民用建筑隔聲設(shè)計相關(guān)標準要求。缺乏有效的減振隔音措施是噪音傳播的主要原因。湖北電梯噪音抱閘聲怎么 解決頂層...