集裝箱運輸具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn) 在以下幾點：保證貨物安全——由于集裝箱實行“門到門”運輸，貨物自發(fā)貨人倉庫裝箱至到達(dá)站收貨人倉庫掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài)，中途不發(fā)生貨物倒搬問題，而且在裝卸時都使用機(jī)械作業(yè)，**減少了貨物因人工搬運而造成的破損。即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費用——由于集裝箱實行“門到門”運輸，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡化包裝裝入集裝箱內(nèi)，從而減少包裝材料與費用。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。港口集裝箱搬運是一個復(fù)雜而高效的系統(tǒng)工程，涉及多種專業(yè)設(shè)備和高效流...

提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè)，非人力搬運可以相比，效率自然很高。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運輸，每件貨物需要兩個票簽，而且要件件清點。由于件小數(shù)多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時點件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯事故。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便，工效可提高數(shù)十倍。加速資金周轉(zhuǎn)——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車，因而貨物輸送快，可以及時供應(yīng)市場，相應(yīng)資金周轉(zhuǎn)也就快。吊裝方式主要使用岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)等設(shè)備；無錫推廣港口集裝箱搬運服務(wù)電話裝卸生產(chǎn)過程組織得合理與否...

空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。在集裝箱運輸中，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi)，就要向集裝箱堆場或空箱儲存場租借空箱，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運站。在這種情況下，船公司或其代理人要對集裝箱堆場或空箱儲存場發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個售價較高的設(shè)備，因此不能只靠簡單的口頭指示，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場或空箱儲存場只...

④到港船型的不平衡。即使不考慮時間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，也會給裝卸生產(chǎn)帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會使岸機(jī)不敷使用;大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場機(jī)械緊張，裝卸工不夠用;而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運工具的配合等?？傊?，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是***的，而平衡則是相對的。從某種意義上說，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實現(xiàn)泊位、裝卸機(jī)械、庫場、人力均衡使用的一項工作。采用岸邊集裝箱起重機(jī)（如橋...

(4)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。由于港口裝卸企業(yè)的服務(wù)性，及港口裝卸生產(chǎn)的不平衡性，特別需要強(qiáng)調(diào)港口裝卸企業(yè)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。對港口裝卸企業(yè)來說，泊位利用率高，則通過能力利用飽滿，生產(chǎn)的均衡性好，機(jī)械、庫場、人力的利用率也高，這對提高裝卸企業(yè)微觀效益十分有利;但泊位利用率達(dá)到一定水平，船舶到港就要排隊等泊，會延長船舶在港作業(yè)時間，降低了船、貨周轉(zhuǎn)，降低了宏觀效益。因此從宏觀效益的角度來說，裝卸企業(yè)應(yīng)盡力增加泊位數(shù)，將泊位利用率控制在適當(dāng)水平(有些**認(rèn)為泊位利用率應(yīng)控制在50%的水平，超過50%就容易壓船壓港)，以防止船舶排隊等泊。堆場通常會根據(jù)集裝箱的目的地、類型和裝卸順序進(jìn)行分類。...

（6）貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；（7）貨運代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本，隨同出口貨物報關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)；（8）海關(guān)審核有關(guān)報關(guān)單證后，同意出口，在場站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運代理人；（9）貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據(jù)此驗收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運人或貨運代理人；采用岸邊集裝箱起重機(jī)（如橋吊）將集裝...

①到港貨物時問上的不平衡。在一年的不同季度、月份之間，到港貨物數(shù)量可以有很大的差別;在一個月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別;甚至在一晝夜的不同工班之間，需開設(shè)作業(yè)線數(shù)量，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就給裝卸企業(yè)的泊位、機(jī)械、庫場、人力的安排造成很大的困難。②到港貨物品種上的不平衡。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費的，有些貨物的出產(chǎn)與消費則有很大的季節(jié)差。即使是均衡出產(chǎn)與消費的貨種，其到港時間，也不一定均衡分布。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的，有時這種貨集中到達(dá)，有時那種貨集中到達(dá)。在裝箱過程中，需要注意貨物的裝載平衡和堆碼高度，避免超重或超高。常州本地港口集裝箱搬運概...

（2）貨運代理人接單后審核托運單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（***聯(lián)）退還托運人備查；（3）貨運代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運詞“艙手續(xù)；（4）船公司或其代理人接單后審核托運單，同意接收托運，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認(rèn)訂艙承運貨物，并加填船名、航次和提單號，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運代理人；（5）貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí)；在堆場使用輪胎式龍門起重機(jī)、軌道式龍門起重機(jī)或集裝箱正面吊運機(jī)等設(shè)備，將集裝箱進(jìn)行堆碼和拆垛。無錫信息港口集裝箱搬運平臺1990年12月5日，***...

（6）貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；（7）貨運代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本，隨同出口貨物報關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)；（8）海關(guān)審核有關(guān)報關(guān)單證后，同意出口，在場站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運代理人；（9）貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據(jù)此驗收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運人或貨運代理人；堆場通常會根據(jù)集裝箱的目的地、類型和...

（6）貨運代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運單證；（7）貨運代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本，隨同出口貨物報關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)；（8）海關(guān)審核有關(guān)報關(guān)單證后，同意出口，在場站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運代理人；（9）貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據(jù)此驗收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運人或貨運代理人；搬運方式包括吊裝和滾裝兩種。新吳區(qū)本...

(3)生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性。生產(chǎn)任務(wù)的不平衡性是運輸企業(yè)共性，這一點在港口裝卸企業(yè)尤為突出。一般生產(chǎn)進(jìn)度上要求按比例，均衡出產(chǎn)，能使企業(yè)設(shè)備得到充分利用，工人生產(chǎn)負(fù)荷飽滿均衡，企業(yè)生產(chǎn)計劃水平與經(jīng)濟(jì)效益也得到提高。但港口裝卸企業(yè)由于勞動的服務(wù)性，以及接受生產(chǎn)任務(wù)的被動性，就不可能主動安排這樣的均衡生產(chǎn)。港口設(shè)備與人力的配置情況，如泊位數(shù)、裝卸機(jī)械能力、庫場能力、工人數(shù)量等是固定的，隨時可提供穩(wěn)定的裝卸生產(chǎn)能力;而車船到港的情況卻不固定，有很大的隨機(jī)性。這就決定了港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)必然是不平衡的。這種不平衡性表現(xiàn)在：港口集裝箱搬運是一個復(fù)雜而高效的系統(tǒng)工程，涉及多種專業(yè)設(shè)備和高效流程。錫山區(qū)營銷港...

(5)貨物堆存保管。在港口生產(chǎn)組織中，為保證船貨有效銜接，保證運輸、裝卸作業(yè)正常進(jìn)行，防止進(jìn)出口貨物滅失、損壞，港口企業(yè)要提供用于保管貨物的倉庫、堆場、筒倉、貨泵等建筑設(shè)施和包括庫場機(jī)械、鋪苫蓋、衡量設(shè)備、照明、消防器材等輔助設(shè)備，并進(jìn)行港口庫場的有效運作管理，以確保進(jìn)出口貨物暢通無阻。(6)港內(nèi)運輸及貨物疏運。隨著現(xiàn)代港口規(guī)模的日益擴(kuò)大，港口生產(chǎn)組織需要多種協(xié)作和配合。為了保證港口裝卸生產(chǎn)的高效連續(xù)，港內(nèi)運輸及貨物疏運必須密切配合。包括：港內(nèi)各碼頭及相互間的進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)貨物的運輸;碼頭和外部倉庫、堆場及相互間的貨物疏運;臨港貨物轉(zhuǎn)運及短途物資的集并與疏運等。搬運：將裝好的集裝箱從碼頭前沿搬運...

(2)基本生產(chǎn)過程?；旧a(chǎn)過程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過程，又叫貨物的換裝過程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是直接完成船、車貨物的裝卸過程。它包括：卸船過程、裝船過程、卸車過程、裝車過程、庫場作業(yè)過程、港內(nèi)運輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等。港口為了便于抓好各環(huán)節(jié)之間的銜接與配合，實現(xiàn)裝卸工作機(jī)械化和合理的勞動組織以實現(xiàn)港口生產(chǎn)***質(zhì)量管理，港口又將操作過程劃分為若干個工序。工序是組成港口裝卸生產(chǎn)過程的**小單元，是指在一個完整的操作過程中，能起**作用的部分。通常港口的裝卸作業(yè)過程可劃分為艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運作業(yè)工序、車內(nèi)作業(yè)工序、庫內(nèi)作業(yè)工序等。集裝箱（con...

有的國家，如澳大利亞，對動植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求，在裝箱單上就須附有申請衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)檢驗申請聯(lián)。在申請聯(lián)的申請檢驗事項中，與貨運有關(guān)的內(nèi)容包括貨物本身及其包裝用料是否使用了木材，如木板、木箱、貨板、墊板。如使用了，是否已經(jīng)經(jīng)過防蟲處理的說明。如果已經(jīng)經(jīng)過處理，則就貨物本身應(yīng)由發(fā)貨人將發(fā)票、海運單證和熏蒸證書一并寄交收貨人；就集裝箱而言，則應(yīng)由船公司或其代理人連同集裝箱適航證書一并寄交卸貨港的船公司的代理人。堆存管理：集裝箱在港口內(nèi)的存放需要合理的堆存管理，以提高空間利用率和搬運效率。江陰品牌港口集裝箱搬運現(xiàn)價此外，集裝箱可在露天場地受理、交付，能解決某些車站倉庫不足的問題，還能提高汽車裝卸效...

3．作為發(fā)貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據(jù)；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；7．當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發(fā)貨人裝箱時，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制。集裝箱碼頭上用于裝卸作業(yè)的主要設(shè)備，其作業(yè)能力決定著一個碼頭的貨物吞吐能力。梁溪區(qū)營銷港口集裝箱搬運熱線有的國家，如澳大利亞，對動植物檢疫有嚴(yán)格的特別要求，...

2.港口裝卸企業(yè)的功能(1)市場調(diào)研和貨源組織。港口裝卸企業(yè)要以滿足社會需要為前提，充分了解市場需求，積極開拓市場，合理組織貨源，堅持安全、質(zhì)量***，充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力和各種資源，不斷提高效率和降低能耗，爭取比較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(2)經(jīng)營決策與計劃。港口裝卸企業(yè)在對內(nèi)外條件綜合分析的基礎(chǔ)上，必須為企業(yè)確定經(jīng)營理念和宗旨，制定經(jīng)營方針和目標(biāo)，編制詳盡的經(jīng)營生產(chǎn)計劃，保證企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)，使企業(yè)在復(fù)雜多變的裝卸運輸市場環(huán)境下，保持發(fā)展和不斷進(jìn)取。其設(shè)計獨特，強(qiáng)度和剛度俱佳，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的運輸環(huán)境。惠山區(qū)營銷港口集裝箱搬運優(yōu)勢集裝箱貨物運輸（container transport）...

（4）收貨人持提貨單、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務(wù)員；（5）場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑此結(jié)算費用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。到貨通知書除進(jìn)庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應(yīng)的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費用賬單剩余項目由場站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，...

(4)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。由于港口裝卸企業(yè)的服務(wù)性，及港口裝卸生產(chǎn)的不平衡性，特別需要強(qiáng)調(diào)港口裝卸企業(yè)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。對港口裝卸企業(yè)來說，泊位利用率高，則通過能力利用飽滿，生產(chǎn)的均衡性好，機(jī)械、庫場、人力的利用率也高，這對提高裝卸企業(yè)微觀效益十分有利;但泊位利用率達(dá)到一定水平，船舶到港就要排隊等泊，會延長船舶在港作業(yè)時間，降低了船、貨周轉(zhuǎn)，降低了宏觀效益。因此從宏觀效益的角度來說，裝卸企業(yè)應(yīng)盡力增加泊位數(shù)，將泊位利用率控制在適當(dāng)水平(有些**認(rèn)為泊位利用率應(yīng)控制在50%的水平，超過50%就容易壓船壓港)，以防止船舶排隊等泊。這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船?；萆絽^(qū)貿(mào)易港口集裝...

港口裝卸企業(yè)是在港口使用裝卸搬運機(jī)械系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物裝卸、搬運、儲存為主要業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。港口裝卸企業(yè)的硬件基本組成通常有以下部分：1.港口裝卸的生產(chǎn)設(shè)施包括港口航道、碼頭泊位、倉庫堆場及其機(jī)械設(shè)備等。2.港內(nèi)交通運輸和配套設(shè)施包括港區(qū)道路、鐵路、車輛及其他建筑物、設(shè)備等。3.港口生產(chǎn)技術(shù)和信息服務(wù)設(shè)施包括EDI中心、管理信息系統(tǒng)、計算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。4.港口生產(chǎn)其他輔助設(shè)施包括生產(chǎn)調(diào)度指揮中心、管理辦公大樓、機(jī)械修造車間、動力照明設(shè)施等。不同類型的港口裝卸企業(yè)，在這些設(shè)備、設(shè)施的配備方面存在很大的區(qū)別。這兩種起重機(jī)主要用于集裝箱堆場的裝卸、搬運和堆碼作業(yè)。無錫貿(mào)易港口集...

提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè)，非人力搬運可以相比，效率自然很高。簡化貨運手續(xù)——鐵路零擔(dān)貨物運輸，每件貨物需要兩個票簽，而且要件件清點。由于件小數(shù)多，寫票簽、拴票簽、收貨，或在裝車、卸車、交付時點件數(shù)，都極其繁瑣，很容易發(fā)生差錯事故。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱，每箱兩個票簽，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便，工效可提高數(shù)十倍。加速資金周轉(zhuǎn)——集裝箱貨物由于優(yōu)先受理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車，因而貨物輸送快，可以及時供應(yīng)市場，相應(yīng)資金周轉(zhuǎn)也就快。增加裝卸機(jī)械數(shù)量：根據(jù)船舶大小和裝卸需求，增加岸邊集裝箱起重機(jī)、龍門吊等裝卸機(jī)械的數(shù)量。江蘇本地港口集裝箱搬運客服電話集裝箱裝箱單（...

發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。集裝箱堆場的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運人聯(lián)，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運站。發(fā)貨人或集裝箱貨運站聯(lián)除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。對于集裝箱堆場留下的三聯(lián)裝箱單，除集裝箱堆場自留碼頭聯(lián)，據(jù)此編制裝船計劃外，還須將船代聯(lián)及承運人聯(lián)分送船舶代理人和船公司，據(jù)此繕制積載計劃和處理貨運事故。一種于集裝箱短途搬運和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動性好、一機(jī)多用的特點。徐州信息港口集裝箱搬運五星服務(wù)港口裝卸企業(yè)是在港口使用裝卸搬運機(jī)械系統(tǒng)，遵循一...

2.港口裝卸企業(yè)的功能(1)市場調(diào)研和貨源組織。港口裝卸企業(yè)要以滿足社會需要為前提，充分了解市場需求，積極開拓市場，合理組織貨源，堅持安全、質(zhì)量***，充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力和各種資源，不斷提高效率和降低能耗，爭取比較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(2)經(jīng)營決策與計劃。港口裝卸企業(yè)在對內(nèi)外條件綜合分析的基礎(chǔ)上，必須為企業(yè)確定經(jīng)營理念和宗旨，制定經(jīng)營方針和目標(biāo)，編制詳盡的經(jīng)營生產(chǎn)計劃，保證企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)，使企業(yè)在復(fù)雜多變的裝卸運輸市場環(huán)境下，保持發(fā)展和不斷進(jìn)取。一種于集裝箱短途搬運和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動性好、一機(jī)多用的特點。南通推廣港口集裝箱搬運優(yōu)勢①到港貨物時問上的不平衡。在一年的不同季度、月份之...

(2)基本生產(chǎn)過程。基本生產(chǎn)過程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過程，又叫貨物的換裝過程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是直接完成船、車貨物的裝卸過程。它包括：卸船過程、裝船過程、卸車過程、裝車過程、庫場作業(yè)過程、港內(nèi)運輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等。港口為了便于抓好各環(huán)節(jié)之間的銜接與配合，實現(xiàn)裝卸工作機(jī)械化和合理的勞動組織以實現(xiàn)港口生產(chǎn)***質(zhì)量管理，港口又將操作過程劃分為若干個工序。工序是組成港口裝卸生產(chǎn)過程的**小單元，是指在一個完整的操作過程中，能起**作用的部分。通常港口的裝卸作業(yè)過程可劃分為艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運作業(yè)工序、車內(nèi)作業(yè)工序、庫內(nèi)作業(yè)工序等。采用先進(jìn)的裝卸...

(2)基本生產(chǎn)過程?；旧a(chǎn)過程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過程，又叫貨物的換裝過程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是直接完成船、車貨物的裝卸過程。它包括：卸船過程、裝船過程、卸車過程、裝車過程、庫場作業(yè)過程、港內(nèi)運輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等。港口為了便于抓好各環(huán)節(jié)之間的銜接與配合，實現(xiàn)裝卸工作機(jī)械化和合理的勞動組織以實現(xiàn)港口生產(chǎn)***質(zhì)量管理，港口又將操作過程劃分為若干個工序。工序是組成港口裝卸生產(chǎn)過程的**小單元，是指在一個完整的操作過程中，能起**作用的部分。通常港口的裝卸作業(yè)過程可劃分為艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運作業(yè)工序、車內(nèi)作業(yè)工序、庫內(nèi)作業(yè)工序等。一種于集裝箱短...

集裝箱運輸具有明顯的優(yōu)越性，主要表現(xiàn) 在以下幾點：保證貨物安全——由于集裝箱實行“門到門”運輸，貨物自發(fā)貨人倉庫裝箱至到達(dá)站收貨人倉庫掏箱，一直保持著原始裝載狀態(tài)，中途不發(fā)生貨物倒搬問題，而且在裝卸時都使用機(jī)械作業(yè)，**減少了貨物因人工搬運而造成的破損。即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。節(jié)約包裝費用——由于集裝箱實行“門到門”運輸，許多貨物可以取消包裝，以裸裝或簡化包裝裝入集裝箱內(nèi)，從而減少包裝材料與費用。如一些原先使用木箱包裝的貨物，使用集裝箱后，不再需要木箱，不但節(jié)約了成本也節(jié)約了大量木材。這種方式適用于滾裝船或小型集裝箱船。南通品牌港口集裝箱搬運24小時...

(4)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。由于港口裝卸企業(yè)的服務(wù)性，及港口裝卸生產(chǎn)的不平衡性，特別需要強(qiáng)調(diào)港口裝卸企業(yè)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。對港口裝卸企業(yè)來說，泊位利用率高，則通過能力利用飽滿，生產(chǎn)的均衡性好，機(jī)械、庫場、人力的利用率也高，這對提高裝卸企業(yè)微觀效益十分有利;但泊位利用率達(dá)到一定水平，船舶到港就要排隊等泊，會延長船舶在港作業(yè)時間，降低了船、貨周轉(zhuǎn)，降低了宏觀效益。因此從宏觀效益的角度來說，裝卸企業(yè)應(yīng)盡力增加泊位數(shù)，將泊位利用率控制在適當(dāng)水平(有些**認(rèn)為泊位利用率應(yīng)控制在50%的水平，超過50%就容易壓船壓港)，以防止船舶排隊等泊。其設(shè)計獨特，強(qiáng)度和剛度俱佳，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的運輸環(huán)境...

集裝箱的空箱提交單一式3份，發(fā)貨人或其代理人憑訂艙委托書，接受訂艙委托后，由船公司或其代理人簽發(fā)，除自留一聯(lián)備查外，發(fā)貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場或空箱儲存場各執(zhí)一聯(lián)。集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt）集裝箱設(shè)備交接單簡稱設(shè)備交接單（Equipment Receipt，E/R），是進(jìn)出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運輸?shù)年戇\人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議（Equipment lnterchange Agreement）。港口集裝箱搬運是港口...

集裝箱的空箱提交單一式3份，發(fā)貨人或其代理人憑訂艙委托書，接受訂艙委托后，由船公司或其代理人簽發(fā)，除自留一聯(lián)備查外，發(fā)貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場或空箱儲存場各執(zhí)一聯(lián)。集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt）集裝箱設(shè)備交接單簡稱設(shè)備交接單（Equipment Receipt，E/R），是進(jìn)出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運輸?shù)年戇\人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議（Equipment lnterchange Agreement）。裝卸選箱：在裝卸作業(yè)...

2.港口裝卸企業(yè)的功能(1)市場調(diào)研和貨源組織。港口裝卸企業(yè)要以滿足社會需要為前提，充分了解市場需求，積極開拓市場，合理組織貨源，堅持安全、質(zhì)量***，充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力和各種資源，不斷提高效率和降低能耗，爭取比較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(2)經(jīng)營決策與計劃。港口裝卸企業(yè)在對內(nèi)外條件綜合分析的基礎(chǔ)上，必須為企業(yè)確定經(jīng)營理念和宗旨，制定經(jīng)營方針和目標(biāo)，編制詳盡的經(jīng)營生產(chǎn)計劃，保證企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)，使企業(yè)在復(fù)雜多變的裝卸運輸市場環(huán)境下，保持發(fā)展和不斷進(jìn)取。一種于集裝箱短途搬運和堆碼的機(jī)械，具有機(jī)動性好、一機(jī)多用的特點。梁溪區(qū)貿(mào)易港口集裝箱搬運現(xiàn)價(4)微觀效益與宏觀效益的統(tǒng)一。由于港口裝卸企業(yè)...

1.港口裝卸企業(yè)的產(chǎn)品特點與一般工業(yè)企業(yè)不同，港口裝卸企業(yè)不提供實物產(chǎn)品，而提供勞務(wù)，即所謂“無形產(chǎn)品”。港口裝卸企業(yè)完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，即從這種運輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運輸工具;從這種運輸方式，銜接到那種運輸方式。為適應(yīng)這種位移在時間與地點上的差異，有時需要在庫場作短期儲存，有時需要在港區(qū)內(nèi)作短途駁運，這種空問位置轉(zhuǎn)移必須是有目的、適應(yīng)運輸活動本身需要的。所以裝卸企業(yè)的“產(chǎn)品”為貨物空間位置的“有效轉(zhuǎn)移”。同時，需要檢查集裝箱的完好性，確保沒有損壞或腐蝕。宜興技術(shù)港口集裝箱搬運概況港口裝卸企業(yè)是在港口使用裝卸搬運機(jī)械系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物裝卸、搬運、儲存為主要業(yè)務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。港...