(7) 起動系統(tǒng)要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸,使活塞作往復(fù)運(yùn)動,氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn),工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此,曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的...
英國的巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點(diǎn)火之前進(jìn)行壓縮,隨后又有人著文論述對可燃混合氣進(jìn)行壓縮的重要作用,并且指出壓縮可以**提高勒努瓦內(nèi)燃機(jī)的效率。1862年,法國科學(xué)家羅沙對內(nèi)燃機(jī)熱力過程進(jìn)行理論分析之后,提出提高內(nèi)燃機(jī)效率的要求,這就是**早的四沖程工作循環(huán)。...
(3)燃料供給系統(tǒng)單列式和雙列式汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求,配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣,供入氣缸,并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去;柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒,***將燃燒后的廢氣排出。...
(3)分析比較不同的熱力循環(huán)方式的經(jīng)濟(jì)性和動力性。簡化假設(shè)(1)空氣作為工質(zhì),理想氣體;(2)不考慮工質(zhì)更換及泄露損失,忽略進(jìn)、排氣流動損失及影響;(3)理想的絕熱等熵過程;工質(zhì)與外界不進(jìn)行熱量交換;(4)理想的加熱、放熱過程。船舶應(yīng)用柴油機(jī)動力裝置相關(guān)曲線圖...
流過空氣濾清器的空氣,或經(jīng)化油器與汽油混合形成的可燃混合氣,經(jīng)進(jìn)氣管道、進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸;壓縮行程時(shí),氣缸內(nèi)氣體受到壓縮,壓力增高,溫度上升;膨脹行程是在壓縮上止點(diǎn)前噴油或點(diǎn)火,使混合氣燃燒,產(chǎn)生高溫、高壓,推動活塞下行并作功;排氣行程時(shí),活塞推擠氣缸內(nèi)廢氣經(jīng)排...
按進(jìn)氣方式(是否增壓)分內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式;柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的氣缸蓋中有進(jìn)氣道和排氣道,內(nèi)裝進(jìn)、排氣門。新鮮充量(即空氣或空氣與燃料的可燃混...
這種內(nèi)燃機(jī)以后大多用柴油為燃料,故又稱為柴油機(jī)。1898年,柴油機(jī)首先用于固定式發(fā)電機(jī)組,1903年用作商船動力,1904年裝于艦艇,1913年***臺以柴油機(jī)為動力的內(nèi)燃機(jī)車制成,1920年左右開始用于汽車和農(nóng)業(yè)機(jī)械。早在往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)誕生以前,人們就曾致...
它熱效率高、功率和轉(zhuǎn)速范圍寬、配套方便、機(jī)動性好,所以獲得了廣泛的應(yīng)用。全世界各種類型的汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、小型移動電站和戰(zhàn)車等都以內(nèi)燃機(jī)為動力。海上商船、內(nèi)河船舶和常規(guī)艦艇,以及某些小型飛機(jī)也都由內(nèi)燃機(jī)來推進(jìn)。世界上內(nèi)燃機(jī)的保有量在動力機(jī)械中居...
透平的工作條件和所用工質(zhì)不同,所以它的結(jié)構(gòu)形式多種多樣,但基本原理相似。透平的**主要的部件是一個(gè)旋轉(zhuǎn)件即轉(zhuǎn)子,或稱葉輪,它安裝在透平軸上具有沿均勻排列的葉片,流體所具能量在流動中,經(jīng)過噴管時(shí)轉(zhuǎn)換成功能,流過葉輪時(shí)流體沖擊葉輪,推動葉輪轉(zhuǎn)動,從而驅(qū)動透平軸旋轉(zhuǎn)...
這種內(nèi)燃機(jī)以后大多用柴油為燃料,故又稱為柴油機(jī)。1898年,柴油機(jī)首先用于固定式發(fā)電機(jī)組,1903年用作商船動力,1904年裝于艦艇,1913年***臺以柴油機(jī)為動力的內(nèi)燃機(jī)車制成,1920年左右開始用于汽車和農(nóng)業(yè)機(jī)械。早在往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)誕生以前,人們就曾致...
內(nèi)燃機(jī)不能從停車狀態(tài)自行轉(zhuǎn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),必須由外力轉(zhuǎn)動曲軸,使之起動。這種產(chǎn)生外力的裝置稱為起動裝置。常用的有電起動、壓縮空氣起動、汽油機(jī)起動和人力起動等方式。內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程組成。這些過程中只有膨脹過程是對外作功的過程,其他...
按著火方式分內(nèi)燃機(jī)根據(jù)缸內(nèi)著火方式的不同可以分為點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)。點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)具有三大結(jié)構(gòu)和五大系統(tǒng)。三大結(jié)構(gòu)分別為曲柄連桿、配氣機(jī)構(gòu)和機(jī)體, 五大系統(tǒng)分別為供油、冷卻、潤滑、起動和點(diǎn)火。壓燃式發(fā)動機(jī)具有三大結(jié)構(gòu)和四大系統(tǒng)。 三大機(jī)構(gòu)分別為曲柄連桿、...
內(nèi)燃機(jī),是一種動力機(jī)械,它是通過燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒,并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī),也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī),但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?;钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活...
還有一種燃?xì)馔钙接糜诨鸺l(fā)動機(jī),它作為壓送火箭推進(jìn)劑(燃料和氧化劑)的輸送泵的動力,由一個(gè)氣體發(fā)生器利用化學(xué)作用產(chǎn)生所需要的高溫氣體,吹動透平旋轉(zhuǎn),帶動輸送泵運(yùn)轉(zhuǎn)。另外,還有以壓縮空氣為工質(zhì)推動透平旋轉(zhuǎn)的,只能作為微小動力用,這種透平稱為空氣透平。 [2]離心...
機(jī)械損失平均機(jī)械損失壓力pmm:發(fā)動機(jī)單位氣缸工作容積一個(gè)循環(huán)所損失的功??梢杂脕砗饬繖C(jī)械損失的大小。即:一、機(jī)械損失的組成: [5]1.活塞與活塞環(huán)的摩擦損失:占摩擦損失的主要部分,約為:45-65%2.軸承與氣門機(jī)構(gòu)的摩擦損失:包括所有主軸承、連桿軸承和凸...
它熱效率高、功率和轉(zhuǎn)速范圍寬、配套方便、機(jī)動性好,所以獲得了廣泛的應(yīng)用。全世界各種類型的汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、小型移動電站和戰(zhàn)車等都以內(nèi)燃機(jī)為動力。海上商船、內(nèi)河船舶和常規(guī)艦艇,以及某些小型飛機(jī)也都由內(nèi)燃機(jī)來推進(jìn)。世界上內(nèi)燃機(jī)的保有量在動力機(jī)械中居...
機(jī)械損失平均機(jī)械損失壓力pmm:發(fā)動機(jī)單位氣缸工作容積一個(gè)循環(huán)所損失的功。可以用來衡量機(jī)械損失的大小。即:一、機(jī)械損失的組成: [5]1.活塞與活塞環(huán)的摩擦損失:占摩擦損失的主要部分,約為:45-65%2.軸承與氣門機(jī)構(gòu)的摩擦損失:包括所有主軸承、連桿軸承和凸...
汽輪機(jī)是使用電站鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽去沖動汽輪機(jī)葉片,并使之轉(zhuǎn)動,從而帶動汽輪機(jī)和汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種動力機(jī)械。它是發(fā)電設(shè)備中的一種原動機(jī)。 [1]渦輪機(jī)是利用流體沖擊葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生動力的發(fā)動機(jī),按流體的不同而分為汽輪機(jī),燃?xì)廨啓C(jī)和水輪機(jī)。***用做發(fā)電、航空、...
1.示功圖法:運(yùn)用示功圖算出Pi值,從測功器測出發(fā)動機(jī)的有效功率Pe,從而算出產(chǎn)Pm、 hm及Pmm值。問題:誤差來源于P—V圖上活塞上止點(diǎn)位置正確地確定以及測量誤差。此外,各個(gè)氣缸存在的不均勻性,這也會引起一定的誤差。示功圖法當(dāng)上止點(diǎn)位置能得到精確校正時(shí)才能...
透平是英文turbine的音譯,源于拉丁文turbo一詞,意為旋轉(zhuǎn)物體。 透平機(jī)是將流體介質(zhì)中蘊(yùn)有的能量與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的機(jī)器。不僅是壓縮機(jī),汽輪機(jī)、渦輪機(jī)、煙氣輪機(jī)、膨脹機(jī)都可以叫透平機(jī)。透平機(jī)的工質(zhì)可以是氣體,也可以是液體。以水為工質(zhì)的叫水輪機(jī),以蒸汽為工...
按照行程分內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°),活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動四個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī);而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°),活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動兩個(gè)行程,完成一個(gè)工作循...
(2)密封表面損壞≤0.5mm的,使用抹刀將F1000產(chǎn)品大力涂抹到損壞區(qū)域中干凈、無油脂的損壞表面上。(3) 密封表面損壞≤0.1mm的,使用抹刀將F2000產(chǎn)品大力涂抹到損壞區(qū)域中干凈、無油脂的損壞表面上。F系列基礎(chǔ)產(chǎn)品、F1000 和F2000產(chǎn)品為深棕...
活塞組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷等組成?;钊蕡A柱形,上面裝有活塞環(huán),借以在活塞往復(fù)運(yùn)動時(shí)密閉氣缸。上面的幾道活塞環(huán)稱為氣環(huán),用來封閉氣缸,防止氣缸內(nèi)的氣體漏泄,下面的環(huán)稱為油環(huán),用來將氣缸壁上的多余的潤滑油刮下,防止?jié)櫥透Z入氣缸。活塞銷呈圓筒形,它穿入活塞上的...
往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的組成部分主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動裝置等。氣缸是一個(gè)圓筒形金屬機(jī)件。密封的氣缸是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、產(chǎn)生動力的源地。各個(gè)裝有氣缸套的氣缸安裝在機(jī)體里,它的頂端用氣缸蓋封閉著?;钊稍跉飧滋變?nèi)往復(fù)運(yùn)...
按照行程分內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°),活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動四個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī);而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°),活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動兩個(gè)行程,完成一個(gè)工作循...
曲軸的作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,并將膨脹行程所作的功,通過安裝在曲軸后端上的飛輪傳遞出去。飛輪能儲存能量,使活塞的其他行程能正常工作,并使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。為了平衡慣性力和減輕內(nèi)燃機(jī)的振動,在曲軸的曲柄上還適當(dāng)裝置平衡質(zhì)量。常有術(shù)語工作循環(huán):內(nèi)燃機(jī)熱能...
(1) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動,通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中...
內(nèi)燃機(jī),是一種動力機(jī)械,它是通過燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒,并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī),也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī),但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?;钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活...
1.示功圖法:運(yùn)用示功圖算出Pi值,從測功器測出發(fā)動機(jī)的有效功率Pe,從而算出產(chǎn)Pm、 hm及Pmm值。問題:誤差來源于P—V圖上活塞上止點(diǎn)位置正確地確定以及測量誤差。此外,各個(gè)氣缸存在的不均勻性,這也會引起一定的誤差。示功圖法當(dāng)上止點(diǎn)位置能得到精確校正時(shí)才能...
透平的**主要的部件是一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件,即轉(zhuǎn)子,或稱葉輪,它安裝在透平軸上,具有沿圓周均勻排列的葉片。流體所具有的能量在流動中,經(jīng)過噴管時(shí)轉(zhuǎn)換成動能,流過葉輪時(shí)流體沖擊葉片,推動葉輪轉(zhuǎn)動,從而驅(qū)動透平軸旋轉(zhuǎn)。透平軸直接或經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)帶動其他機(jī)械,輸出機(jī)械功。透平機(jī)械...