總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也卓著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施...

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動，這種運(yùn)動有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬τ诘厍蚨l(fā)生的物理性運(yùn)動，稱之為“位移”，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動基礎(chǔ)上的較好的運(yùn)動形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在jun事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動的規(guī)律。因此，物流不只是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于jun事、經(jīng)濟(jì)、社會條件下的組合，是從jun事、經(jīng)濟(jì)、社會角度來觀察...

物流包裝時，貨物必須包裝牢固，以防止運(yùn)輸過程中破損、滲漏和內(nèi)容物丟失。物流是一個控制原材料、成品、成品和信息的系統(tǒng)。它從供給開始，通過各種中間環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，到達(dá)終消費(fèi)者的身體運(yùn)動，從而達(dá)到組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。貨物可以一次轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，而無需轉(zhuǎn)運(yùn)。因此，相比之下，公路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸時間較短。交貨速度高效。可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)直接運(yùn)輸。由于汽車體積小，因此無需在中途更換汽車，并且可以將其交付門。它還可以去鄉(xiāng)下，工廠和企業(yè)，并提供真正的門到門服務(wù)。物流的組織是指在物流活動中把各個相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié)合起來，而形成一個有機(jī)的整體。徐州美國散貨整柜到門專線...

關(guān)于物流的作用，概要的說，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面。服務(wù)商流：在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒有因此而移動。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。保障生產(chǎn)：從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化...

貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)：1.行駛一定距離后，應(yīng)檢查車輛的狀態(tài)，并在遇到問題時開車到維修區(qū)進(jìn)行處理。2.保持貨柜清潔。拉動新一批貨物時，應(yīng)清潔車架。3.應(yīng)在車輛上準(zhǔn)備相應(yīng)的滅器和防毒面具。這是貨運(yùn)的必要知識。4.運(yùn)輸前應(yīng)補(bǔ)充睡眠，以防止因睡意引起的事故。貨物運(yùn)輸和處理中應(yīng)注意的事項(xiàng)：1.裝載卡車時，有必要對貨物的批號進(jìn)行分類并計算數(shù)量。2.裝卸時，應(yīng)小心操作，以防止跌落，碰撞，拖動，倒置等。3.堆疊時，需要牢固，緊湊和堆疊。4.對于易燃?xì)怏w，操作人員應(yīng)檢查密封條件，并且不應(yīng)與氧化劑或強(qiáng)酸或強(qiáng)堿，易爆或自燃物品一起存放。5.對于放射性物質(zhì)，只能分開存放。6.對于有毒物質(zhì)，應(yīng)采取嚴(yán)格的保護(hù)措施。戴上口罩，...

在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的中心目標(biāo)是在物流全過程中以較小的綜合成本來滿足顧客的需求?，F(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供普遍的服務(wù)。這類企業(yè)的服務(wù)不單單只是簡單的發(fā)貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環(huán)節(jié)，使電商整體流程形成良性發(fā)展?，F(xiàn)代物流具有以下四個特點(diǎn)：1、電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；2、現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；3、電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；4、...

我們一定不能在流行期間看到生鮮食品電子商務(wù)的普及，所以我們將遵循預(yù)倉或冷鏈倉匹配的趨勢，因?yàn)閮烧咴谠缙陔A段都有較大的投資，當(dāng)訂單密度不足時，這注定是一個虧損的業(yè)務(wù)。在倉儲配送一體化服務(wù)方面具有優(yōu)勢的物流企業(yè)可以進(jìn)一步發(fā)展倉儲配送一體化。受傳播性的病情影響，線下經(jīng)銷商庫存壓力較大，降低庫存持有成本的需求較強(qiáng)，渠道變革有內(nèi)在動力。在這個階段，綜合倉庫的發(fā)展和分銷商的分銷更容易促進(jìn)之前。傳播性的病情的影響預(yù)計將持續(xù)到第二季度，這將對物流企業(yè)的經(jīng)營收入增長帶來更大壓力。在這種情況下，提高內(nèi)部價值鏈和外部供應(yīng)鏈的效率將成為重中之重。目前，效率的提高將集中在物流技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用上。技術(shù)應(yīng)用的重要性已經(jīng)成為...

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中jun隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被普遍應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持較低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實(shí)物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源較優(yōu)化使用，合理設(shè)置...

在一定時期內(nèi)，人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對照、分析，這便是物流的評價。通過對物流活動的各個方面剖析，人們可以確定物流計劃的科學(xué)性、合理性如何，確認(rèn)物流實(shí)施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計劃、組織新的物流提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資料。按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。按照物流各部門之間的關(guān)系，物流評價又可分為物流縱向評價和橫向評價。應(yīng)當(dāng)指出無論采取什么樣的評價方法，其評價手段都要借助于具體的評價指標(biāo)。這種指標(biāo)通常表示為實(shí)物指標(biāo)和綜合指標(biāo)。物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)中新的重要分支。深圳美國散貨整柜到門專線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)物...

貨物托運(yùn)的注意事項(xiàng)：請不要接受口頭報價，您應(yīng)該索取預(yù)訂的服務(wù)項(xiàng)目的詳細(xì)報價。除非明確說明，否則請不要假定所有目標(biāo)端口成本都將包含在報價中。應(yīng)列出并解釋每項(xiàng)費(fèi)用，以免在取貨時產(chǎn)生不必要的誤會。請不要認(rèn)為您簽入的物品已自動投保。保險通常需要額外的費(fèi)用。您可以在寄售時決定是否投保以及保險類型。保險條款應(yīng)事先明確了解。如果被保險物在運(yùn)輸過程中發(fā)生事故，保險公司將得到相應(yīng)的賠償。請不要使用誹謗或貶低競爭對手的公司服務(wù)。所有公司都應(yīng)遵守嚴(yán)格的商業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)。請確保使用信譽(yù)良好的專業(yè)私人運(yùn)輸公司，并確認(rèn)您選擇的公司已獲得財務(wù)風(fēng)險保險，并且托運(yùn)的物品將因公司的原因而無法到達(dá)目的地商業(yè)風(fēng)險。物流合理化的一個基本的...

運(yùn)輸是完成社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。盡管運(yùn)輸不同于一般的生產(chǎn)活動，但是運(yùn)輸并沒有發(fā)明新的材料產(chǎn)品，沒有增加社會產(chǎn)品的數(shù)量，也沒有賦予產(chǎn)品新的使用價值。但是，如果沒有運(yùn)輸活動，則生產(chǎn)過程，生產(chǎn)和后處理的內(nèi)部聯(lián)系如果生產(chǎn)，生產(chǎn)和消費(fèi)之間沒有聯(lián)系，生產(chǎn)將無法繼續(xù)，社會也無法繼續(xù)推薦它。因此，我們認(rèn)為這是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件。由于物品具有“定位效應(yīng)”的現(xiàn)象，因此運(yùn)輸后，改變物品的位置并將其運(yùn)送到功效高的地方可以實(shí)現(xiàn)物品的潛力，并完成資源優(yōu)化設(shè)備。從這個意義上講，這相當(dāng)于通過運(yùn)輸來提高事物的使用價值。物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個階段，即計劃階段、實(shí)施階段和評價階段。蘇州美國散貨整柜到門專線...

物流的運(yùn)輸功能：這個容易理解，運(yùn)輸是物流的中心業(yè)務(wù)之一，不論傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，運(yùn)輸都是較基本的功能之一。但是，從現(xiàn)代物流的理念來看，運(yùn)輸也有很高的技術(shù)含量，比如運(yùn)輸路線的優(yōu)化和運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的選擇，對于提高物流效率、降低物流成本具有非常重要的意義。路線規(guī)劃得好、運(yùn)輸方式和工具配置合理，可以明顯節(jié)約運(yùn)輸成本。這需要綜合考慮很多因素，包括各個方面了解不同運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn)、運(yùn)輸時間的安排（比如：如何規(guī)劃路線和安排時間以盡量減少在路上被堵車）、盡可能多地了解道路和地理信息等。各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)。陽江美國散貨整柜到門專線費(fèi)用表物流的實(shí)施階段管理就是對正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動進(jìn)行管...

貨物在托運(yùn)時的注意什么？請不要接受口頭報價，您應(yīng)該索取預(yù)訂的服務(wù)項(xiàng)目的詳細(xì)報價。除非明確說明，否則請不要假定所有目標(biāo)端口費(fèi)用都將包含在報價中。應(yīng)列出并解釋每項(xiàng)費(fèi)用，以免在取貨時產(chǎn)生不必要的誤會。請不要認(rèn)為您簽入的物品已自動投保。保險通常需要額外的費(fèi)用。您可以在寄售時決定是否投保以及保險類型。保險條款應(yīng)事先明確了解。如果在運(yùn)輸被保險物期間發(fā)生事故，保險公司將得到相應(yīng)的賠償。請不要使用誹謗或輕視競爭對手的公司服務(wù)。所有公司都應(yīng)遵守嚴(yán)格的商業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)。請確保使用專業(yè)且信譽(yù)良好的私人貨物運(yùn)輸公司，并請確認(rèn)您選擇的公司已獲得財務(wù)風(fēng)險保險，并且由于公司的業(yè)務(wù)風(fēng)險，托運(yùn)貨物將無法到達(dá)目的地。物流運(yùn)輸合理化，...

物流是指從原產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)的原材料，半成品，產(chǎn)成品或相關(guān)信息的規(guī)劃，實(shí)施和管理的全過程，以滿足客戶的需求并實(shí)現(xiàn)通過運(yùn)輸，存儲和分配的低成本。禁忌商品，由于高溫，大雨以及不可預(yù)測的路況，在暴風(fēng)雨天氣甚至?xí)霈F(xiàn)啟動，延誤時間等情況，都會造成交通擁堵，因此物流公司一定不要盲目提貨，因?yàn)檫@不是不只保證實(shí)時性，而且如果出現(xiàn)問題，也將影響公司的聲譽(yù)和自我毀滅的形象?？爝f一般由快遞員在各網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行配送，物流公司基本采用專車運(yùn)輸、拼箱運(yùn)輸?shù)确绞?。他們大多都是在一個固定的地方，除非是大型的連鎖物流企業(yè)，他們只能運(yùn)輸當(dāng)?shù)氐呢浳?，也就是從?dāng)?shù)氐狡渌胤?。物流合理化的一個基本的思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度...

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的較低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損...

物流增長原因有以下5條：1.經(jīng)濟(jì)規(guī)制的放松。2.顧客行為的改變。3.技術(shù)進(jìn)步。4.零售商權(quán)力的不斷增大。5.貿(mào)易全球化。自2004年以來，由中國物流多強(qiáng)評選組織wei員會（以下簡稱評選組委會）組織的中國物流多強(qiáng)企業(yè)評選活動已成功舉辦了四屆，得到了全國各省、市、自治區(qū)有關(guān)部門、單位及物流企業(yè)的大力支持與參與，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域尤其是物流界普遍認(rèn)為此項(xiàng)評選活動真實(shí)性強(qiáng)、可信度高，對推動中國物流企業(yè)發(fā)展起到了積極作用。東莞市日升再生資源回收有限公司。由于汽車體積小，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通常比鐵路和水路大得多，并且可以到達(dá)比水路更多的地方。鄭州美國散貨整柜到門專線哪家好配送中心要加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流...

物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時間后，予以結(jié)賬，因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時段，業(yè)務(wù)人員尚統(tǒng)計該時段的訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨、分配出貨程序及數(shù)量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業(yè)務(wù)部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購較小批量、訂貨方式或訂購結(jié)帳截止日。運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)物流系統(tǒng)的總體...

現(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個方面，各個方面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它只看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義?？偟膩碚f，物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟(jì)活動。運(yùn)輸途中貨物的損失應(yīng)該由商業(yè)公司...

發(fā)展連鎖企業(yè)要加快配送中心建設(shè)。我國很多連鎖企業(yè)發(fā)展到30～40家以后，是物流制約了它們的發(fā)展。若是加快物流配送的投資，無疑會使我國的連鎖企業(yè)更趨于良性發(fā)展。但是，現(xiàn)階段我國的社會化物質(zhì)基礎(chǔ)不很發(fā)達(dá)，連鎖企業(yè)中配送數(shù)量少，規(guī)模也小，而國外是大物流，配送中心面積大，輻射范圍也很大。比如：沃爾瑪?shù)囊粋€配貨中心要管100個店鋪，輻射半徑是200公里，一個配送中心就10萬平方米以上。由此可見，加強(qiáng)配送中心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對連鎖經(jīng)營的重要性。物流的范圍很廣，甚至快遞都是物流的重要組成部分。美國散貨整柜到門專線公司良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過各種考核評估來達(dá)成物流管理流程中心的效率管理，并...

運(yùn)輸是完成社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。盡管運(yùn)輸不同于一般的生產(chǎn)活動，但是運(yùn)輸并沒有發(fā)明新的材料產(chǎn)品，沒有增加社會產(chǎn)品的數(shù)量，也沒有賦予產(chǎn)品新的使用價值。但是，如果沒有運(yùn)輸活動，則生產(chǎn)過程，生產(chǎn)和后處理的內(nèi)部聯(lián)系如果生產(chǎn)，生產(chǎn)和消費(fèi)之間沒有聯(lián)系，生產(chǎn)將無法繼續(xù)，社會也無法繼續(xù)推薦它。因此，我們認(rèn)為這是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件。由于物品具有“定位效應(yīng)”的現(xiàn)象，因此運(yùn)輸后，改變物品的位置并將其運(yùn)送到功效高的地方可以實(shí)現(xiàn)物品的潛力，并完成資源優(yōu)化設(shè)備。從這個意義上講，這相當(dāng)于通過運(yùn)輸來提高事物的使用價值。關(guān)于企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為中心的物流活動。福州美國散貨整柜到門專線公司...

配送中心要加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（BarCode）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子定貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、快速反應(yīng)（QR）、有效的客戶反應(yīng)（ECR）、射頻技術(shù)（RF）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、企業(yè)資源計劃（ERP）等先進(jìn)技術(shù)與管理策略，應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)。廣東美...

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比較適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)較大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的較大價值，就是更多的機(jī)會。電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)：信息化、...

貨物在運(yùn)輸時需要注意哪些事項(xiàng):1、行駛一定距離后，應(yīng)檢查車輛狀態(tài)，并在服務(wù)區(qū)解決問題。2、保持集裝箱清潔，并在運(yùn)輸新批次貨物時清潔車廂。3、應(yīng)在車輛上準(zhǔn)備滅器和防毒面具，這是貨物運(yùn)輸?shù)谋匾R。4、裝運(yùn)前，應(yīng)睡眠以防止困倦和事故。貨物在運(yùn)輸裝卸需要注意哪些事項(xiàng):1、裝載卡車時，有必要對貨物的批號進(jìn)行分類并計算數(shù)量。2、裝卸時應(yīng)輕拿輕放，防止墜落、碰撞、拖拉和倒置。3、堆放時，應(yīng)牢固、緊湊，堆放整齊。4、對于易燃?xì)怏w，操作人員應(yīng)檢查密封情況，不得與氧化劑或強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、易爆、自燃物品存放在一起。5、對于放射性物品，只能單獨(dú)存放。6、對于有毒物質(zhì)，應(yīng)采取嚴(yán)格的防護(hù)措施。戴上口罩、手套、防毒面具和其他...

國際物流和區(qū)域物流：國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)自進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時間距離，而對物資（貨物）所進(jìn)行的物理性移動的一項(xiàng)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動。因此，國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易較終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流形態(tài)。區(qū)域物流是相對于國際物流而言的概念，指一個國家范圍之內(nèi)的物流，如一個城市的物流，一個經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。物流企業(yè)在運(yùn)輸中，包裝已經(jīng)成為一個重要的關(guān)鍵點(diǎn)。湖州美國散貨整柜到門專線倉儲現(xiàn)代物流不只單...

電子商務(wù)與物流的關(guān)系：電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性改變，中心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中較為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。...

物流供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要面對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。應(yīng)用學(xué)科：地理學(xué)（一級學(xué)科），經(jīng)濟(jì)地理學(xué)（二級學(xué)科）。物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動。物流的實(shí)質(zhì):服務(wù)。物流管理的實(shí)質(zhì):不是創(chuàng)造價值，而是通過降低成本以提升利潤的空間。微觀物流：是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動。宿遷美國散貨整柜到門專線中心貨物在托運(yùn)時的注意什么？請不要接受口頭報價，您應(yīng)該索取預(yù)訂...

貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)：1.行駛一定距離后，應(yīng)檢查車輛的狀態(tài)，并在遇到問題時開車到維修區(qū)進(jìn)行處理。2.保持貨柜清潔。拉動新一批貨物時，應(yīng)清潔車架。3.應(yīng)在車輛上準(zhǔn)備相應(yīng)的滅器和防毒面具。這是貨運(yùn)的必要知識。4.運(yùn)輸前應(yīng)補(bǔ)充睡眠，以防止因睡意引起的事故。貨物運(yùn)輸和處理中應(yīng)注意的事項(xiàng)：1.裝載卡車時，有必要對貨物的批號進(jìn)行分類并計算數(shù)量。2.裝卸時，應(yīng)小心操作，以防止跌落，碰撞，拖動，倒置等。3.堆疊時，需要牢固，緊湊和堆疊。4.對于易燃?xì)怏w，操作人員應(yīng)檢查密封條件，并且不應(yīng)與氧化劑或強(qiáng)酸或強(qiáng)堿，易爆或自燃物品一起存放。5.對于放射性物質(zhì)，只能分開存放。6.對于有毒物質(zhì)，應(yīng)采取嚴(yán)格的保護(hù)措施。戴上口罩，...

物流系統(tǒng)特點(diǎn)：物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認(rèn)識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。物流系統(tǒng)五大目標(biāo)：物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面：1、服務(wù)目標(biāo)；2、快速、及時目標(biāo)；3、節(jié)約目標(biāo)；4、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)；5、庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。車輛物流管理者大多沒有運(yùn)...

企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的一個分支，是對企業(yè)內(nèi)部的物流活動（諸如物資的采購、運(yùn)輸、配送、儲備等）進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動。通過使物流功能達(dá)到較佳組合，在保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的較低化，這是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的根本任務(wù)所在。實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能較低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”。西安美國散貨整柜到門專線海運(yùn)跨境物流運(yùn)輸方式的選擇：國...

現(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個方面，各個方面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它只看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義?？偟膩碚f，物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟(jì)活動。物流實(shí)施和管理的全過程，以滿足客...