國(guó)際貨運(yùn)中的倉(cāng)庫(kù)功能:庫(kù)存商品要進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)相似，即將不同的商品分類(lèi)、分區(qū)管理的原則來(lái)存放，并用貨架放置。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)至少要分為三個(gè)區(qū)域：，大量存儲(chǔ)區(qū)，即以整箱或棧板方式儲(chǔ)存;第二，小量存儲(chǔ)區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上;第三，退貨區(qū)，即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專(zhuān)門(mén)的貨架上。區(qū)位確定后應(yīng)制作一張配置圖，貼在倉(cāng)庫(kù)入口處，以便于存取。小量?jī)?chǔ)存區(qū)應(yīng)盡量固定位置，整箱儲(chǔ)存區(qū)則可彈性運(yùn)用。若儲(chǔ)存空間太小或?qū)倮鋬?藏)庫(kù)，也可以不固定位置而彈性運(yùn)用。儲(chǔ)存商品不可直接與地面接觸。一是為了避免潮濕;二是由于生鮮儀器吸規(guī)定;三是為了堆放整齊。.要注意倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的溫濕度，保持通風(fēng)良好，干燥、不潮濕...

逆勢(shì)上揚(yáng)中歐班列、跨境電商物流快速增長(zhǎng)，疫病導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)出現(xiàn)價(jià)格大幅上漲、艙位爆滿(mǎn)，很多中國(guó)出口企業(yè)也開(kāi)始尋找新的運(yùn)輸方式。其中，中歐班列就出現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2020年，中歐班列開(kāi)行達(dá)1.24萬(wàn)列，單年開(kāi)行超過(guò)1萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)51%，運(yùn)送集裝箱113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56%，往返綜合重箱率達(dá)到98%。截至2020年底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行已超過(guò)3.3萬(wàn)列，通達(dá)歐洲大陸20多個(gè)國(guó)家的90余座城市，不只打通了國(guó)際通道，也整合了國(guó)內(nèi)外區(qū)域合作。是一家一般的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目有的是：國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；供應(yīng)鏈管理。寧波物流散貨到港流程國(guó)際物流數(shù)字化駛?cè)肟燔?chē)道五年內(nèi)或?qū)崿F(xiàn)普遍滲透：國(guó)際物流數(shù)字化并非簡(jiǎn)單的將線(xiàn)下業(yè)務(wù)放...

國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目：倉(cāng)儲(chǔ)管理：SKU管理、存儲(chǔ)與裝卸、實(shí)物分撥、條形碼管理、系統(tǒng)庫(kù)存管理及分析、為客戶(hù)量身設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程及管理系統(tǒng)、貨物在庫(kù)的簡(jiǎn)單再加工保稅倉(cāng)庫(kù)管理、RMA庫(kù)存管理。運(yùn)輸及配送服務(wù)：汽運(yùn)/空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸、國(guó)際空運(yùn)/海運(yùn)、報(bào)關(guān)及通關(guān)口岸運(yùn)輸、同城/區(qū)域配送、跨區(qū)域調(diào)撥。保稅物流服務(wù)：手冊(cè)加工企業(yè)出口復(fù)進(jìn)口、出口退稅、國(guó)際貨物進(jìn)口集貨、保稅區(qū)/保稅物流園區(qū)的區(qū)內(nèi)分撥、國(guó)際采購(gòu)商出口集貨、保稅倉(cāng)庫(kù)貨物庫(kù)存管理。信息技術(shù)已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的貿(mào)易模式，網(wǎng)上交易優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。東莞海運(yùn)散貨到港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)疫病影響下，業(yè)務(wù)開(kāi)展、客戶(hù)維護(hù)、人力成本、資金周轉(zhuǎn)等四個(gè)方面的困難凸顯。因此，...

國(guó)際貨運(yùn)的跨城運(yùn)輸有兩種選擇，專(zhuān)線(xiàn)公司和規(guī)?；牧銚?dān)物流公司，專(zhuān)線(xiàn)公司價(jià)格相對(duì)便宜，規(guī)?；銚?dān)物流服務(wù)好但價(jià)格貴。專(zhuān)線(xiàn)公司有一部分車(chē)輛，較大物品會(huì)上門(mén)提送貨，送不過(guò)來(lái)的時(shí)候需要自己去專(zhuān)線(xiàn)公司倉(cāng)庫(kù)。零擔(dān)一般可以提貨，如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠(yuǎn)地區(qū)也需要到附近城市發(fā)貨，提貨。時(shí)間緊急的話(huà)，可以查詢(xún)航班時(shí)刻表，看兩地有沒(méi)有航班直達(dá)。如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路，可以給航空公司打電話(huà)詢(xún)問(wèn)能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類(lèi)和包裝有嚴(yán)格限定?？紤]到快遞收貨后送到站點(diǎn)和站點(diǎn)送機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，直接發(fā)空運(yùn)速度比經(jīng)過(guò)快遞公司時(shí)效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的...

清關(guān)報(bào)關(guān)是國(guó)際物流運(yùn)輸中重要的環(huán)節(jié)，也是跨境電商賣(mài)家和外貿(mào)人必知的國(guó)際物流概率。截止日前，還有很多網(wǎng)友在咨詢(xún)國(guó)際物流的清關(guān)和報(bào)關(guān)問(wèn)題，那么，清關(guān)和報(bào)關(guān)，以及清關(guān)費(fèi)與報(bào)關(guān)費(fèi)到底有什么不同呢？報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，通過(guò)海關(guān)監(jiān)管口岸時(shí)，依法進(jìn)行申報(bào)并辦理有關(guān)手續(xù)的過(guò)程。清關(guān)，習(xí)慣上又稱(chēng)結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。降低國(guó)際貨運(yùn)要素成本...

清關(guān)文件：不隨身攜帶的行李：含有效簽證以及蓋有邊檢部門(mén)進(jìn)/出境印章的護(hù)照；蓋有海關(guān)印章的旅客入境申報(bào)清單。收件人為個(gè)人的商品/禮物：收件人身份證復(fù)印件；詳細(xì)的商品清單以及形式發(fā)票，就像小編在上文中提到的那樣，即便私人東西不用于出售，也是需要報(bào)關(guān)的。有時(shí)候我們?cè)谏钪锌赡軙?huì)遇到國(guó)際快件沒(méi)有清關(guān)就收到了包裹，那是因?yàn)椴煌锲飞婕暗那尻P(guān)方式不同，所需文件、時(shí)間、繳納的稅費(fèi)也不同。有些物品（比如文件）清關(guān)時(shí)無(wú)需收件人提供單據(jù)，清關(guān)時(shí)間非常短且無(wú)需繳納任何費(fèi)用，就會(huì)給人造成“無(wú)需清關(guān)”的錯(cuò)覺(jué)。如果我們按照個(gè)人物品申報(bào)進(jìn)境，收件人必須是自然人，物品必須滿(mǎn)足“數(shù)量合理、生活自用、不超限值、不屬違禁”四個(gè)條件...

所有的物品都需要清關(guān)嗎?是的，所有的物品進(jìn)行國(guó)際物流都需要清關(guān)，包括出口清關(guān)、進(jìn)口清關(guān)兩個(gè)環(huán)節(jié)。出口清關(guān)，例如從中國(guó)遞送物品到美國(guó)，需要中國(guó)海關(guān)查驗(yàn)之后運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸?shù)诌_(dá)美國(guó)之后，需要清關(guān)之后才能進(jìn)行末端派送，送至某州某街道直到收件人手中。怎么進(jìn)行清關(guān)操作呢?可以選擇讓清關(guān)公司清關(guān)，或者讓貨運(yùn)代理進(jìn)行清關(guān)，有一些貨運(yùn)代理是會(huì)有自己的報(bào)關(guān)行，會(huì)比較靠譜，將貨物委托給eton易通，eton易通是經(jīng)海關(guān)許可的經(jīng)紀(jì)公司，可幫您在美國(guó)任何口岸向海關(guān)提交清關(guān)服務(wù)，合理選擇進(jìn)口口岸，合理選擇報(bào)關(guān)關(guān)口，合理計(jì)算進(jìn)口運(yùn)輸成本，以達(dá)到幫助客戶(hù)降低進(jìn)口成本的目的。國(guó)際貨運(yùn)路徑優(yōu)化可以分為物料供應(yīng)和產(chǎn)品配送兩種類(lèi)型，...

信息化、智能化和智慧化將成為物流管理與服務(wù)的中心競(jìng)爭(zhēng)力，隨著北斗、5G甚至6G、量子技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能技術(shù)等的研發(fā)和應(yīng)用普及，對(duì)國(guó)際物流和供應(yīng)鏈管理將產(chǎn)生改變性的影響，全方面的、高水平的信息化、智能化、智慧化時(shí)代即將到來(lái)。誰(shuí)率先將這些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于國(guó)際物流和供應(yīng)鏈管理，誰(shuí)必將贏得明天。國(guó)際物流市場(chǎng)分工進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化，創(chuàng)新發(fā)展。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，企業(yè)對(duì)外投資增加，國(guó)民對(duì)美好生活的追求，規(guī)避?chē)?guó)際貿(mào)易戰(zhàn)，貨物科技含量的提高，國(guó)際物流市場(chǎng)分工將進(jìn)一步細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化，是國(guó)際貿(mào)易法規(guī)、政策信息的準(zhǔn)確解讀、及時(shí)完整披露與指導(dǎo)。東莞竹炭散貨到港換單快嗎國(guó)際貨運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿(mǎn)...

國(guó)際貨運(yùn)的跨城運(yùn)輸有兩種選擇，專(zhuān)線(xiàn)公司和規(guī)?；牧銚?dān)物流公司，專(zhuān)線(xiàn)公司價(jià)格相對(duì)便宜，規(guī)模化零擔(dān)物流服務(wù)好但價(jià)格貴。專(zhuān)線(xiàn)公司有一部分車(chē)輛，較大物品會(huì)上門(mén)提送貨，送不過(guò)來(lái)的時(shí)候需要自己去專(zhuān)線(xiàn)公司倉(cāng)庫(kù)。零擔(dān)一般可以提貨，如果收貨或發(fā)貨地處于偏遠(yuǎn)地區(qū)也需要到附近城市發(fā)貨，提貨。時(shí)間緊急的話(huà)，可以查詢(xún)航班時(shí)刻表，看兩地有沒(méi)有航班直達(dá)。如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路，可以給航空公司打電話(huà)詢(xún)問(wèn)能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類(lèi)和包裝有嚴(yán)格限定?？紤]到快遞收貨后送到站點(diǎn)和站點(diǎn)送機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，直接發(fā)空運(yùn)速度比經(jīng)過(guò)快遞公司時(shí)效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的...

清關(guān)的具體流程：1、換單——去貨代或船公司換簽D/O。2、電子申報(bào)——電腦預(yù)錄、審單、發(fā)送、與海關(guān)聯(lián)系/放行。3、報(bào)檢——電子申報(bào)放行后，憑報(bào)關(guān)單四聯(lián)中的一聯(lián)去商檢局辦理報(bào)價(jià)手續(xù)，出通關(guān)單或敲三檢章。4、現(xiàn)場(chǎng)交接單——海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)交接單。5、查驗(yàn)——海關(guān)根據(jù)貨物申報(bào)品名的監(jiān)管條件，與當(dāng)日查驗(yàn)概率給予查驗(yàn)，如有查驗(yàn)會(huì)開(kāi)出查驗(yàn)通知書(shū)。6、放行——海關(guān)放行有以下幾個(gè)步驟：一次放行，開(kāi)出查驗(yàn)通知書(shū)或無(wú)查驗(yàn)直接2次放行，查驗(yàn)后，做關(guān)封后放行。貨物科技含量的提高，國(guó)際物流市場(chǎng)分工將進(jìn)一步細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化。寧波國(guó)際物流散貨到港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際貨運(yùn)提醒貨運(yùn)發(fā)貨注意事項(xiàng)：配貨中心接到“訂貨單”時(shí)，經(jīng)辦人員應(yīng)依產(chǎn)品規(guī)格及訂貨...

國(guó)際規(guī)定禁運(yùn)系列：1.違禁物品不能運(yùn)輸。2.有限制運(yùn)輸?shù)念?lèi)別：比如食品、藥品、調(diào)料、保健品、化妝品、普通液體、侵權(quán)產(chǎn)品（涉及未官方授權(quán)書(shū)的品牌產(chǎn)品，比如中國(guó)運(yùn)蘋(píng)果手機(jī)到國(guó)外，就算貨代常說(shuō)的“仿牌產(chǎn)品”，以及動(dòng)漫人物，如蜘蛛俠，哆啦A夢(mèng)，米老鼠等）限制類(lèi)物品可以通過(guò)EMS/UPS快遞或者一些專(zhuān)線(xiàn)寄運(yùn)，目的地清關(guān)時(shí)存在被海關(guān)查驗(yàn)扣貨的風(fēng)險(xiǎn)，通常這種情況快遞是無(wú)賠償?shù)?。食品如果是肉?lèi)產(chǎn)品，目的地扣貨的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比較大，一般干貨類(lèi)食品風(fēng)險(xiǎn)比較小，出貨要謹(jǐn)慎！深圳市盈風(fēng)國(guó)際物流有限公司提供周到的解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)不同的服務(wù)需要。佛山散貨到港流程清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱(chēng)通關(guān)，是指貨物進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境...

清關(guān)有哪些注意事項(xiàng)?如果不想貨物被目的國(guó)海關(guān)扣留，需要按照目的國(guó)海關(guān)政策要求，進(jìn)行物品申報(bào)，包括品名、物品數(shù)量、物品重量、物品申報(bào)價(jià)值以及特殊物品等。影響通關(guān)的因素有哪些?影響通關(guān)的因素主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是物品申報(bào)信息方面，包括申報(bào)價(jià)值、申報(bào)品名不符會(huì)導(dǎo)致扣貨。另一個(gè)，特殊物品例如兒童玩具、化妝品，需要對(duì)應(yīng)的認(rèn)證文件否則會(huì)被扣貨。貨物被扣該如何解決?如果貨物被目的國(guó)海關(guān)扣貨，需要了解貨物被扣的原因進(jìn)行解決。一般而言，被扣無(wú)非是報(bào)關(guān)資料不齊全、低申報(bào)、違規(guī)物品等原因。如果是準(zhǔn)備申報(bào)，那么按照要求補(bǔ)全資料、補(bǔ)繳關(guān)稅即可。如果是違規(guī)物品，例如仿牌物品以及禁止進(jìn)口的其他物品，那么只能棄貨銷(xiāo)毀了。我們...

國(guó)際貨運(yùn)中心存貨管理的目標(biāo)主要有兩個(gè)：一是保證供應(yīng)，二是降低成本。首先是保證商品供應(yīng)，不出現(xiàn)缺貨情況。保留庫(kù)存的根本目的就是要能夠隨時(shí)滿(mǎn)足商品需求。無(wú)論是生產(chǎn)、流通還是消費(fèi)，都離不開(kāi)庫(kù)存商品，物流中心的任務(wù)就是要保證供給。但是如果盲目地追求供應(yīng)不間斷而增加存貨量，就會(huì)帶來(lái)存貨積壓的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本。因此，存貨管理的重要目標(biāo)還包括降低成本。在快速流轉(zhuǎn)形的物流中心，合理控制存貨量，降低存貨成本是較重要的存貨控制目標(biāo)之一。深圳市盈風(fēng)國(guó)際物流有限公司具備雄厚的實(shí)力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。東莞牛肉散貨到港價(jià)格私人物品清關(guān)一般要多久？什么是私人物品清關(guān)？如何判定是否為個(gè)人物品？根據(jù)海關(guān)總署2016年...

國(guó)際快遞對(duì)于大家來(lái)說(shuō)并不陌生，但是很多人把寄國(guó)際快遞想的很困難，只要在郵寄的時(shí)候注意一些問(wèn)題，那么寄國(guó)際快遞就會(huì)變得相當(dāng)簡(jiǎn)單。為什么別人寄國(guó)際快遞便宜，而你郵寄同樣的物品那么貴，現(xiàn)在，小編就來(lái)帶著大家一起來(lái)探索一下國(guó)際快遞都有哪些小秘密。渠道：不同的物流渠道各有不同優(yōu)勢(shì)，有些是寄到西歐的價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，有些寄到東歐的價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，有些寄到非洲的價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，有些是清關(guān)有優(yōu)勢(shì)，有些是速度有保證。選擇合適的發(fā)貨渠道可以節(jié)省非常多的物流成本。違禁物品：由于各個(gè)國(guó)家法律法規(guī)不同，有可能在國(guó)內(nèi)合法的東西到國(guó)外就不合法了，所以在自身不是很清楚的情況下盡量不要郵寄違禁品，否則被海關(guān)扣下銷(xiāo)毀或者退貨就不好了。然后就是...

減免的費(fèi)用74億元：階段性免征和降低進(jìn)出口貨物的港口建設(shè)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等穩(wěn)外貿(mào)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)階段性降費(fèi)在70億元以上。另外，引導(dǎo)大型港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)適當(dāng)延長(zhǎng)堆存期、減免租箱費(fèi)等措施，為企業(yè)降低費(fèi)用約4億元。解決冷藏箱積壓?jiǎn)栴}：2020春節(jié)前后，國(guó)內(nèi)需求下降，部分集收運(yùn)通道，尤其是集卡司機(jī)出現(xiàn)短缺，在天津、上海港出現(xiàn)了大量冷藏箱積壓的問(wèn)題。采取了加大堆存設(shè)施的改造，提升冷藏箱集疏運(yùn)能力，及時(shí)恢復(fù)了正常港口生產(chǎn)秩序。國(guó)際貨運(yùn)的鐵路物流運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的物流托運(yùn)。上海物流散貨到港報(bào)價(jià)與國(guó)內(nèi)物流不同的是，使用國(guó)際物流我們需要面臨一個(gè)清關(guān)環(huán)節(jié)，并且只有順利清關(guān)，包裹才能進(jìn)...

所有的物品都需要清關(guān)嗎?是的，所有的物品進(jìn)行國(guó)際物流都需要清關(guān)，包括出口清關(guān)、進(jìn)口清關(guān)兩個(gè)環(huán)節(jié)。出口清關(guān)，例如從中國(guó)遞送物品到美國(guó)，需要中國(guó)海關(guān)查驗(yàn)之后運(yùn)輸。國(guó)際運(yùn)輸?shù)诌_(dá)美國(guó)之后，需要清關(guān)之后才能進(jìn)行末端派送，送至某州某街道直到收件人手中。怎么進(jìn)行清關(guān)操作呢?可以選擇讓清關(guān)公司清關(guān)，或者讓貨運(yùn)代理進(jìn)行清關(guān)，有一些貨運(yùn)代理是會(huì)有自己的報(bào)關(guān)行，會(huì)比較靠譜，將貨物委托給eton易通，eton易通是經(jīng)海關(guān)許可的經(jīng)紀(jì)公司，可幫您在美國(guó)任何口岸向海關(guān)提交清關(guān)服務(wù)，合理選擇進(jìn)口口岸，合理選擇報(bào)關(guān)關(guān)口，合理計(jì)算進(jìn)口運(yùn)輸成本，以達(dá)到幫助客戶(hù)降低進(jìn)口成本的目的。深圳市盈風(fēng)國(guó)際物流有限公司，多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓您的快件...

國(guó)際貨運(yùn)包車(chē)物流運(yùn)輸價(jià)格的制定：重貨按整車(chē)噸位計(jì)算，輕拋貨物同理。從物流公司派出的物流運(yùn)輸車(chē)輛，均認(rèn)真核查過(guò)司機(jī)的想關(guān)信息，物流公司派送的物流運(yùn)輸車(chē)輛都隨車(chē)攜帶提貨單，蓋有物流公司的公章。如果整車(chē)貨物失蹤不見(jiàn)，物流公司會(huì)向貨主負(fù)責(zé)。從物流公司派出的物流運(yùn)輸車(chē)輛，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸事宜與貨主發(fā)生糾紛，物流公司會(huì)積極參與調(diào)解，為您排憂(yōu)解難。航空物流運(yùn)輸。也就是大家口中常說(shuō)的“空運(yùn)”。它是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)囊环N形式。優(yōu)點(diǎn)：速度快，不受地形的限制，在火車(chē)、汽車(chē)都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空物流運(yùn)輸。信息技術(shù)已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的貿(mào)易模式，網(wǎng)上交易優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。東莞竹炭散貨到港有哪些...

隨著區(qū)域全方面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）成功簽署、中歐全方面投資協(xié)定（CAI）談判完成，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化成為大趨勢(shì)。保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定和風(fēng)險(xiǎn)可控，在區(qū)域內(nèi)把產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈配齊，保障極端情況下的生產(chǎn)可靠性與運(yùn)力有效性成為重點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，亞洲區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)運(yùn)量增長(zhǎng)具有較大潛力，2021年亞洲集裝箱出口海運(yùn)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)5.6%，其中，亞洲到中東/印度次大陸等航線(xiàn)增速更快。此外，集裝箱新造船市場(chǎng)雖短期繁榮但潛伏危機(jī)。受造船價(jià)格處于歷史低位、集運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼、班輪公司新一輪優(yōu)化船隊(duì)運(yùn)力等因素影響，新船訂單在2020年四季度開(kāi)始觸底反彈。深圳市盈風(fēng)國(guó)際物流有限公司在客戶(hù)和行業(yè)中樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。寧波散貨到...

準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件：提單（B/L）；發(fā)票（CommercialInvoice）；裝箱單（PackingList）；到貨通知（ArrivalNotice）；如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(shū)（FumigationCertificate）或無(wú)木質(zhì)包裝聲明（NonWoodPackingStatement）。提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果不一致，必須要有提單上的收貨方寫(xiě)貨物轉(zhuǎn)讓書(shū)（LetterofTransfer），第三方才可以清關(guān)。發(fā)票及裝箱單上也需要S/&C/的名稱(chēng)、地址及電話(huà)。國(guó)內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息，都會(huì)被要求補(bǔ)充。深圳市盈風(fēng)國(guó)際物流有限公司的行業(yè)影響...

私人物品清關(guān)一般要多久？什么是私人物品清關(guān)？如何判定是否為個(gè)人物品？根據(jù)海關(guān)總署2016年第19號(hào)公告，個(gè)人物品類(lèi)進(jìn)口快件是指境內(nèi)收件人（自然人）收取的個(gè)人自用物品（旅客分離運(yùn)輸行李物品除外），和2010年第43號(hào)公告，要求個(gè)人寄自港澳臺(tái)地區(qū)的物品，每次限值800元人民幣，寄自其他國(guó)家或者地區(qū)的每次限值1000元人民幣，單件不可分割的除外。個(gè)人物品清關(guān)需要滿(mǎn)足如下幾個(gè)條件：申報(bào)價(jià)值:小于1000人民幣（約153美金），如果包裹中只含有一件商品，即使申報(bào)價(jià)值大于1000人民幣（約153美金），經(jīng)海關(guān)審核確屬個(gè)人自用的，可以按照個(gè)人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。但海關(guān)對(duì)此類(lèi)物品仍持有批準(zhǔn)或退回至始發(fā)地的權(quán)...

美國(guó)海關(guān)清關(guān)一般要多久？流程、材料及費(fèi)用詳解：外貿(mào)商家出口貨物或是跨境電商直郵包裹到美國(guó)，都要履行報(bào)關(guān)清關(guān)的義烏。如果需要發(fā)貨人支付美國(guó)進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用，美國(guó)清關(guān)行會(huì)要求中國(guó)出口商發(fā)貨前簽署一份POA（PowerofAttorney，委托書(shū)），類(lèi)似我國(guó)報(bào)關(guān)時(shí)需要用到的報(bào)關(guān)委托書(shū)。以美國(guó)DDP（DeliveredDutyPaid，完稅后交貨）到門(mén)為例，清關(guān)方式通常有兩種：以美國(guó)收貨人的名義清關(guān)，即由美國(guó)收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國(guó)代理，同時(shí)還需要美國(guó)收貨人的Bond。深圳市盈風(fēng)國(guó)際物流有限公司提供周到的解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)不同的服務(wù)需要。深圳物流散貨到港費(fèi)用國(guó)際貨運(yùn)時(shí)貨運(yùn)公司進(jìn)行...

與此同時(shí)，在疫病的催化下，海外用戶(hù)的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)快速增加，跨境電商成為穩(wěn)外貿(mào)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。在疫病之年，大量飛機(jī)停航、亞馬遜FBA限制入倉(cāng)等情況下，海外倉(cāng)的重要性更加凸顯，去年至今，保有國(guó)際貨運(yùn)的商家盈利效益明顯?？缇畴娚藤u(mài)家將貨物備貨到海外倉(cāng)后直接本地發(fā)貨，極大縮短配送時(shí)間，尾程派送使用本地物流，并可通過(guò)數(shù)字化技術(shù)全程跟進(jìn)包裹動(dòng)向。今年“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布，“海外倉(cāng)”被寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃綱要，將成為更加主流的跨境電商物流方式。目的地扣貨的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比較大，一般干貨類(lèi)食品風(fēng)險(xiǎn)比較小，出貨要謹(jǐn)慎！上海竹炭散貨到港費(fèi)用多少?lài)?guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸對(duì)首飾類(lèi)產(chǎn)品運(yùn)輸前的注意事項(xiàng)，首飾產(chǎn)品一般都需要附送首飾袋或首飾盒一定要用紙箱...

報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)時(shí)價(jià)值盡量不要超過(guò)30美金。因?yàn)槿绻麅r(jià)值報(bào)太高的話(huà)在國(guó)外的收貨人要交的關(guān)稅就會(huì)很多。在清關(guān)方面也會(huì)卡得比較嚴(yán)格，貨物容易被扣，然后讓收件人出示相關(guān)的商業(yè)發(fā)票。所以還是建議在報(bào)關(guān)部分去找一家經(jīng)驗(yàn)豐富的快遞公司來(lái)替你操作。清關(guān)：如果是敏感貨物或是價(jià)值過(guò)高的貨物需要繳納關(guān)稅的話(huà)，貨代公司會(huì)將清關(guān)所需要的材料發(fā)給收件人。收件人需要按照格式提供文件及貨物信息，等海關(guān)檢疫、審核、驗(yàn)貨完畢之后，收件人再繳納關(guān)稅，即可放行繼續(xù)派送。如果貨物本身就是有問(wèn)題的，可能會(huì)被扣留和銷(xiāo)毀深圳市盈風(fēng)國(guó)際物流有限公司銳意進(jìn)取，持續(xù)創(chuàng)新為各行各業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。廣州國(guó)際物流散貨到港收費(fèi)目前我國(guó)約90%的國(guó)際貿(mào)易是通過(guò)...

疫病影響下，業(yè)務(wù)開(kāi)展、客戶(hù)維護(hù)、人力成本、資金周轉(zhuǎn)等四個(gè)方面的困難凸顯。因此，部分中小微貨代企業(yè)也開(kāi)始尋求改變，譬如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國(guó)際物流平臺(tái)企業(yè)等合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能。國(guó)際物流數(shù)字化蓬勃發(fā)展行業(yè)大額融資頻現(xiàn)。當(dāng)前，整個(gè)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場(chǎng)需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運(yùn)輸成本高、信息交換效率低、運(yùn)輸過(guò)程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問(wèn)題凸顯。而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可能性。深圳市盈風(fēng)國(guó)際物流有限公司具備雄厚的實(shí)力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。深圳竹炭散貨到港怎么提貨降低國(guó)際...

企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)如何規(guī)劃，物流設(shè)施如何設(shè)置，物流戰(zhàn)略怎樣制定，都必須建立在一定的物流服務(wù)水平之上。不確定一定的物流服務(wù)水平而空談物流，是“無(wú)源之水，無(wú)本之木”。物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)，物流在降低成本方面起著重要的作用，而物流成本的降低必須首先考慮物流服務(wù)水平，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下盡量降低物流成本。從這個(gè)意義上說(shuō)，物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。物流服務(wù)起著連接廠(chǎng)家、批發(fā)商和消費(fèi)者的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不可缺少的部分。機(jī)應(yīng)立即將危險(xiǎn)品車(chē)輛停放于安全地帶，進(jìn)行緊急應(yīng)急避險(xiǎn)。單元化國(guó)際貨運(yùn)，可以快速集裝貨物，完成裝機(jī)、裝車(chē)等作業(yè)。海運(yùn)散貨到港流程區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加速發(fā)展行業(yè)反思超長(zhǎng)供應(yīng)...

國(guó)際國(guó)際貨運(yùn)職能可以劃分為以下子流程：訂單，該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單錄入、訂單確認(rèn)、交易處理（借記卡或貸記卡處理與授權(quán)）。訂單管理活動(dòng)逐漸需要成熟的軟件對(duì)顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、路由和管理。退貨，退貨管理也稱(chēng)為逆向物流，處理產(chǎn)品回收，包括被退回產(chǎn)品的合適服務(wù)、包裝和會(huì)計(jì)處理。運(yùn)輸，包括運(yùn)輸?shù)牟少?gòu)、計(jì)劃、優(yōu)化和執(zhí)行。特殊的活動(dòng)有：和關(guān)鍵運(yùn)輸者進(jìn)行合同談判，建立行程安排指導(dǎo)，管理運(yùn)輸者合同，計(jì)劃訂單/交貨的較優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，追蹤運(yùn)輸中的貨物，審計(jì)和支付處理，運(yùn)輸者績(jī)效監(jiān)控，出貨后的交貨確認(rèn)。國(guó)際貨運(yùn)的物流設(shè)備配置分為存儲(chǔ)設(shè)備、分揀設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、包裝設(shè)備等。肇慶全球散貨到港...

清關(guān)有哪些注意事項(xiàng)?如果不想貨物被目的國(guó)海關(guān)扣留，需要按照目的國(guó)海關(guān)政策要求，進(jìn)行物品申報(bào)，包括品名、物品數(shù)量、物品重量、物品申報(bào)價(jià)值以及特殊物品等。影響通關(guān)的因素有哪些?影響通關(guān)的因素主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是物品申報(bào)信息方面，包括申報(bào)價(jià)值、申報(bào)品名不符會(huì)導(dǎo)致扣貨。另一個(gè)，特殊物品例如兒童玩具、化妝品，需要對(duì)應(yīng)的認(rèn)證文件否則會(huì)被扣貨。貨物被扣該如何解決?如果貨物被目的國(guó)海關(guān)扣貨，需要了解貨物被扣的原因進(jìn)行解決。一般而言，被扣無(wú)非是報(bào)關(guān)資料不齊全、低申報(bào)、違規(guī)物品等原因。如果是準(zhǔn)備申報(bào)，那么按照要求補(bǔ)全資料、補(bǔ)繳關(guān)稅即可。如果是違規(guī)物品，例如仿牌物品以及禁止進(jìn)口的其他物品，那么只能棄貨銷(xiāo)毀了。深圳...

清關(guān)報(bào)關(guān)是國(guó)際物流運(yùn)輸中重要的環(huán)節(jié)，也是跨境電商賣(mài)家和外貿(mào)人必知的國(guó)際物流概率。截止日前，還有很多網(wǎng)友在咨詢(xún)國(guó)際物流的清關(guān)和報(bào)關(guān)問(wèn)題，那么，清關(guān)和報(bào)關(guān)，以及清關(guān)費(fèi)與報(bào)關(guān)費(fèi)到底有什么不同呢？報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，通過(guò)海關(guān)監(jiān)管口岸時(shí)，依法進(jìn)行申報(bào)并辦理有關(guān)手續(xù)的過(guò)程。清關(guān)，習(xí)慣上又稱(chēng)結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。國(guó)際貨運(yùn)采取的應(yīng)急措...

國(guó)際貨運(yùn)的裝卸搬運(yùn)是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要的物流活動(dòng)，它在第三方物長(zhǎng)途物流托運(yùn)流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的作用。運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)有“裝”作業(yè)，終點(diǎn)有“卸”的作業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)的開(kāi)始有人庫(kù)作業(yè)，之后由出庫(kù)作業(yè)結(jié)束。第三方物流活動(dòng)其他各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換也要通過(guò)裝卸搬運(yùn)連結(jié)起來(lái)。在整個(gè)第三方物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的管理，力求減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，合理配置及使用裝卸搬運(yùn)機(jī)具以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。物流企業(yè)要與時(shí)俱進(jìn)，牢牢把握中國(guó)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放投資和貿(mào)易市場(chǎng)、倡議深入實(shí)施。深圳海運(yùn)散貨到港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代物流能力是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)國(guó)家全方面提...

我國(guó)實(shí)施出口導(dǎo)向型發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)口貨物中除了礦、煤、油和其他重要的戰(zhàn)略物資、機(jī)械設(shè)備外，適箱貨物進(jìn)口占國(guó)家外貿(mào)的比重較低，導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱的空箱進(jìn)口運(yùn)輸比重較高，約為70%，也極大增加了物流成本。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平提高，倡導(dǎo)建立全球命運(yùn)共同體，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化，人民幣國(guó)際化，與世界有關(guān)國(guó)家和地區(qū)建立自由貿(mào)易區(qū)，舉辦國(guó)家進(jìn)博會(huì)，我國(guó)14億人口的大市場(chǎng)潛力正在釋放，進(jìn)口必將逐步增加，在不遠(yuǎn)的將來(lái)進(jìn)出口的適箱貨物將會(huì)達(dá)到基本平衡，甚至進(jìn)口規(guī)模超過(guò)出口，從而必將減少空箱調(diào)運(yùn)，提高水路、公路、鐵路的雙重運(yùn)輸比重，降低物流成本，進(jìn)口物流業(yè)務(wù)將會(huì)迎來(lái)繁榮發(fā)展時(shí)期，也會(huì)產(chǎn)生以進(jìn)帶出的良好連鎖效應(yīng)。國(guó)...