公路工程的技術發(fā)展隨著科技的進步，公路工程的設計與施工技術也在不斷發(fā)展?，F(xiàn)代公路工程越來越多地采用信息技術、智能化技術和環(huán)保材料。例如，BIM（建筑信息模型）技術的應用，使得公路設計更加精確，施工過程更加高效；智能交通系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展，提升了公路的通行能力和安全性；而綠色施工理念的推廣，則使得公路建設更加注重生態(tài)環(huán)境的保護。四、公路工程面臨的挑戰(zhàn)盡管公路工程在經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，但在實際建設和管理中仍面臨諸多挑戰(zhàn)：如路基工程中的土方路基、石方路基，路面工程中的基層、面層。鹽城質(zhì)量公路工程電話社會經(jīng)濟發(fā)展預測------預測指標主要有：總人口、農(nóng)業(yè)及非農(nóng)業(yè)人口、城鎮(zhèn)及非城鎮(zhèn)人口、...

自辦制由主管部門委派負責人成立機構，負責完成計劃內(nèi)全部工程任務。如遇原設計不符實際情況時，有變更設計權,但須向主管部門說明變更原因,經(jīng)批準后執(zhí)行。如因特殊原因,必須立即執(zhí)行時,可以事后報告?zhèn)浒浮９こ特撠熑嗽陬A算范圍內(nèi)，根據(jù)法定財務制度有支付全部工程費用的權力。發(fā)包制由主辦機構公開招標。凡領取開業(yè)執(zhí)照的企業(yè)單位或承包商經(jīng)審查合格者均可取得投標資格。一般由較低格者得標，但仍須審查所投價格是否合理，經(jīng)主辦機構認可后方可取得承包權。對于工程所需材料供應、機具設備、勞動力的雇用，一般均由承包者自理。但在某種情況下，也可通過協(xié)商共同解決。公路工程的建設使得偏遠地區(qū)的居民能夠更方便地獲取教育、醫(yī)療和其他社會...

70年代以來，許多國家都把加強養(yǎng)護作為公路工作的重要技術政策，養(yǎng)護投資占全部公路投資的比重迅速增加，有的已**超過用于修建的投資。國際道路會議常設協(xié)會(PIARC)于1979年設立養(yǎng)護技術委員會,幾年來，多次召開會議研究養(yǎng)護問題。1983年在悉尼召開了第17屆世界道路會議。數(shù)據(jù)顯示，截至2012年，全國公路養(yǎng)護里程達411.68萬公里，同比增長3.43%，全國公路養(yǎng)護里程占公路總里程的比例達到97.2%，比上年末提高0.3個百分點。在“以建代養(yǎng)”觀念統(tǒng)治的時代，公路養(yǎng)護被放在次要的地位，2006年全國公路的養(yǎng)護覆蓋率*有78%；隨著養(yǎng)護不足問題的曝露，公路管理的思路逐漸向“建養(yǎng)并重”靠攏，養(yǎng)路...

中國自古就有養(yǎng)護道路的優(yōu)良傳統(tǒng)。西周時期就設“司空”,負責按季節(jié)整平道路,并規(guī)定“列樹以表道，立鄙食以守路”，“雨畢而除道，水涸而成梁”。此后,這些規(guī)定歷代相傳,逐漸在人民中樹立起修橋補路是美德的傳統(tǒng)觀念。高速公路養(yǎng)護管理工作的順暢進行是保障高速公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件。做好高速公路養(yǎng)護管理工作，提高高速公路的使用效率和服務水平，是高速公路管理部門和經(jīng)營企業(yè)一項長期而艱巨的任務。然而，目前我們在高速公路養(yǎng)護管理方面還存在許多問題，如養(yǎng)護管理政策不健全，養(yǎng)護管理體制不順暢，"重建輕養(yǎng)"思想嚴重，缺少定額和規(guī)范，養(yǎng)護資金投入不夠，養(yǎng)護工區(qū)規(guī)劃與高速公路發(fā)展不夠協(xié)調(diào)等問題已經(jīng)突出出來，并將成為影響高...

公路工程是現(xiàn)代交通基礎設施建設的重要組成部分，它不僅為人們的日常出行提供了便利，也為經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域協(xié)調(diào)和社會進步發(fā)揮了不可或缺的作用。隨著城市化進程的加快和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程的建設與管理面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)。一、公路工程的定義與分類公路工程是指為建設、維護和管理公路而進行的各項工程活動，包括路線勘測、設計、施工、養(yǎng)護等。根據(jù)不同的標準，公路可以分為高速公路、國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道等多種類型。高速公路通常是指設計速度較高、交通量較大的公路，具有較高的技術標準和安全要求；而鄉(xiāng)道則主要服務于農(nóng)村地區(qū)，連接各個村莊和主要干道。機械發(fā)展：筑路機械向多用途、大功率方向發(fā)展（如土石方挖掘機械）；亭湖區(qū)...

但是，過去幾年公路養(yǎng)護更多的是覆蓋“量”上的變化，而缺少“質(zhì)”的提高，小修小補居多而缺乏深層次的養(yǎng)護?！笆晃濉逼陂g全國累計用于公路養(yǎng)護資金約為8011億元，*為同期新建公路投資的16.4%，不僅遠低于處于后養(yǎng)護時期的發(fā)達國家，也低于巴西、墨西哥等其它發(fā)展中國家，養(yǎng)護投入中長期有巨大的上升空間?！笆濉逼陂g，長期累積的養(yǎng)護需求的集中爆發(fā)將倒逼公路管理思路向“養(yǎng)護優(yōu)先”轉換，中大修和預養(yǎng)護等深層養(yǎng)護的大面積應用將迫使養(yǎng)護投資加速上行。路基工程、路面工程、橋梁工程等，是發(fā)揮效益的工程單元。亭湖區(qū)優(yōu)勢公路工程服務電話橋梁與隧道：橋梁工程涉及上部結構（梁體）、下部結構（橋墩、橋臺）及橋面系；隧道工程...

公路工程是現(xiàn)代交通基礎設施建設的重要組成部分，它不僅為人們的日常出行提供了便利，也為經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域協(xié)調(diào)和社會進步發(fā)揮了不可或缺的作用。隨著城市化進程的加快和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程的建設與管理面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)。一、公路工程的定義與分類公路工程是指為建設、維護和管理公路而進行的各項工程活動，包括路線勘測、設計、施工、養(yǎng)護等。根據(jù)不同的標準，公路可以分為高速公路、國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道等多種類型。高速公路通常是指設計速度較高、交通量較大的公路，具有較高的技術標準和安全要求；而鄉(xiāng)道則主要服務于農(nóng)村地區(qū)，連接各個村莊和主要干道。如路基工程中的土方路基、石方路基，路面工程中的基層、面層。大豐區(qū)新型公...

2010年12月28日．交通運輸部部長***在全國交通工作會議上介紹：截至2010年底．我國高速公路通車里程已經(jīng)達到了7-4萬公里，僅次于美國，居世界第二位。在新建高速公路的快速增長的同時．原有的很多高速公路卻出現(xiàn)了不同程度的病害與破損。而且這些病害、破損得不到及時、合理的路面養(yǎng)護，導致了部分高速公路路況急劇下降．對車輛行駛的舒適性、經(jīng)濟性和安全性產(chǎn)生了不小的影響。因此．近些年來高速公路路面養(yǎng)護管理及其相關問題受到了越來越多的關注。隨著國家高速公路網(wǎng)的建設，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護的需求與日俱增，公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景廣闊。因此，國內(nèi)***的公路養(yǎng)護運營企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別...

(3)目的性。按照一定目的規(guī)劃的公路網(wǎng)才具有特定的功能。公路網(wǎng)的主要功能包括滿足區(qū)域內(nèi)外的交通需求，承擔城市之間的運輸聯(lián)系；維持區(qū)域內(nèi)交通的通暢及保證交通運輸?shù)目焖俸透咝?；確保交通安全和提供質(zhì)量運輸服務；維護生態(tài)平衡，防止水土流失，注意環(huán)境保護，方便人民生活；滿足**建設和防災、抗災需要。(4)適應性。公路網(wǎng)規(guī)劃必須服從于同一區(qū)域的交通規(guī)劃，在區(qū)域交通中充分發(fā)揮自身的特點和優(yōu)勢、與其他交通形式形成互補，共同承擔區(qū)域交通需求。同時公路網(wǎng)規(guī)劃必須與區(qū)域國土開發(fā)利用和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃相適應，作為國土開發(fā)利用和經(jīng)濟發(fā)展的有力支撐。 [1]更細化的施工項目，如石方路基中的開挖、填筑、壓實。濱海常見公路工程平...

公路工程是土木工程領域的重要分支，聚焦于公路及其附屬設施的規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護及管理的全生命周期，旨在構建安全、高效、耐久的交通基礎設施。以下從工程內(nèi)容、分類體系、施工方法、管理要點四個維度展開介紹：一、工程內(nèi)容與構造物公路工程涵蓋從勘察測量到運維管理的完整鏈條，**構造物包括：路基與路面：路基是公路的基礎承重層，需處理軟土地基、邊坡防護等；路面則分為高級路面（瀝青混凝土、水泥混凝土）和其他路面（基層、墊層等），直接影響行車舒適性與耐久性。隨著科技的進步，公路工程的設計與施工技術也在不斷發(fā)展。亭湖區(qū)無憂公路工程電話公路工程管理系統(tǒng)和公路運輸管理系統(tǒng)是兩個不相統(tǒng)屬的系統(tǒng)，但又是彼此有密切關系的...

公路工程是土木工程領域的重要分支，聚焦公路及其附屬設施的規(guī)劃、設計、施工及運維全生命周期管理。學科體系包含路基路面工程、橋梁隧道工程、交通工程等專業(yè)方向，培養(yǎng)具備公路工程試驗檢測、施工技術與質(zhì)量管理能力的復合型人才。專業(yè)劃分與監(jiān)理工程師、試驗檢測機構資質(zhì)體系深度關聯(lián)，根據(jù)不同公路等級與工程類型實施分類管理 [1] [3-4]。截至2025年，我國監(jiān)理工程師年需求量約10萬人，其中公路工程方向需求量位居第二 [1]。作為土木工程二級學科，面向公路、橋梁、隧道等線**通基礎設施，貫穿勘察設計、施工建造、運營維護全過程技術管理體系 [5]。專業(yè)方向細分為道路工程、橋隧工程、交通工程三大板塊，形成與建...

公路工程是指為建設、改建和維護公路而進行的各項工程活動，包括規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理和養(yǎng)護等環(huán)節(jié)。公路工程的主要目標是確保道路的安全性、通行能力和耐久性，以滿足交通運輸?shù)男枰９饭こ痰闹饕獌?nèi)容包括：規(guī)劃與設計：根據(jù)交通需求和地形條件，進行公路的路線選擇、橫斷面設計、交叉口設計等。土木工程：包括路基、路面、橋梁、隧道等的建設，確保公路的結構安全和使用壽命。施工管理：對施工過程進行有效管理，確保工程質(zhì)量和進度，控制施工成本。交通工程：研究交通流量、交通安全、交通標志和信號的設置等，以提高公路的通行效率和安全性。配套機械協(xié)同作業(yè)，是高等級公路施工的主流方法，能顯著提高效率與質(zhì)量。大豐區(qū)質(zhì)量公路工程怎...

公路工程是指為建設、改建和維護公路而進行的各項工程活動，包括規(guī)劃、設計、施工、監(jiān)理和養(yǎng)護等環(huán)節(jié)。公路工程的主要目標是確保道路的安全性、通行能力和耐久性，以滿足交通運輸?shù)男枰?。公路工程的主要?nèi)容包括：規(guī)劃與設計：根據(jù)交通需求和地形條件，進行公路的路線選擇、橫斷面設計、交叉口設計等。土木工程：包括路基、路面、橋梁、隧道等的建設，確保公路的結構安全和使用壽命。施工管理：對施工過程進行有效管理，確保工程質(zhì)量和進度，控制施工成本。交通工程：研究交通流量、交通安全、交通標志和信號的設置等，以提高公路的通行效率和安全性。規(guī)劃與設計：根據(jù)交通需求和地形條件，進行公路的路線選擇、橫斷面設計、交叉口設計等。鹽城常...

公路養(yǎng)護是對公路進行的保養(yǎng)與維護作業(yè)，其工作范疇涵蓋日常巡查、檢測評定、日常養(yǎng)護及養(yǎng)護工程實施。根據(jù)國際道路會議常設協(xié)會標準，分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類，實施需符合《公路養(yǎng)護技術標準》規(guī)定的養(yǎng)護質(zhì)量指標和工藝流程。截至2020年，全國收費公路養(yǎng)護和運營管理支出達1499.5億元。2025年施行的《農(nóng)村公路條例》明確縣級**為養(yǎng)護責任主體，要求建立管理養(yǎng)護責任制，推行**購買服務與公益性崗位相結合的養(yǎng)護模式 [2-5]。中國公路養(yǎng)護歷史可追溯至西周時期司空管理道路的建制?，F(xiàn)代公路養(yǎng)護體系始于1955年***《關于改進民工建勤養(yǎng)護公路和修建地方道路的指示》，2006年起養(yǎng)護理念...

自辦制由主管部門委派負責人成立機構，負責完成計劃內(nèi)全部工程任務。如遇原設計不符實際情況時，有變更設計權,但須向主管部門說明變更原因,經(jīng)批準后執(zhí)行。如因特殊原因,必須立即執(zhí)行時,可以事后報告?zhèn)浒?。工程負責人在預算范圍內(nèi)，根據(jù)法定財務制度有支付全部工程費用的權力。發(fā)包制由主辦機構公開招標。凡領取開業(yè)執(zhí)照的企業(yè)單位或承包商經(jīng)審查合格者均可取得投標資格。一般由較低格者得標，但仍須審查所投價格是否合理，經(jīng)主辦機構認可后方可取得承包權。對于工程所需材料供應、機具設備、勞動力的雇用，一般均由承包者自理。但在某種情況下，也可通過協(xié)商共同解決。更細化的施工項目，如石方路基中的開挖、填筑、壓實。鹽都區(qū)優(yōu)勢公路工程...

(1)公路網(wǎng)的現(xiàn)狀及其綜合評價：***分析公路發(fā)展與社會經(jīng)濟發(fā)展的關系；通過多種方法科學預測客貨運輸量、交通量的發(fā)展水平；分析發(fā)展特點，提出發(fā)展目標；(2)論證公路網(wǎng)發(fā)展的總體布局方案：要研究不同路線、路段的技術等級、性質(zhì)與功能，干線的覆蓋程度、吸引范圍及其相應配套設施，推薦出建設重點，推薦比較好建設序列；(3)針對公路網(wǎng)規(guī)劃總目標，提出實施規(guī)劃存在的問題和需要采取的對策和措施；(4)附有反映規(guī)劃內(nèi)容的圖紙和表格。公路工程在現(xiàn)代交通運輸中起著至關重要的作用，促進了經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。射陽常見公路工程電話1987年10月，***發(fā)布《中華人民共和國公路管理條例》?！稐l例》中明確規(guī)定："公路管理工...

交通運輸調(diào)查主要有：鐵路、公路、水運、航空及管道等運輸方式歷年完成的客貨運輸量及所占的比重；公路交通運輸部門完成的歷年公路客貨運量及周轉量；非交通運輸部門完成的歷年公路客貨運量及周轉量；國家、省級公路的歷年交通量和縣、鄉(xiāng)級公路的基年交通量；鐵路、公路、水運、航空、管道等運輸方式的基年運輸“OD”表；鐵路、公路、水運、航空及管道等運輸成本、平均速度、實載率（使用率）以及汽車平均工作率、平均車日行程、平均運距等運營指標；汽車保有量。隨著交通量的增加，交通事故頻發(fā)，如何提升公路安全性，保障行車安全，是公路工程必須重視的課題。響水新型公路工程設計21世紀初期，交通部提出公路養(yǎng)護**的基本原則是"事企分...

2024年3月1日，交通運輸部辦公廳印發(fā)《公路水運平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范工作管理辦法》。 [1]管理辦法為規(guī)范公路工程施工分包活動，引導公路工程施工分包市場健康、有序地發(fā)展，交通運輸部日前發(fā)布了《公路工程施工分包管理辦法》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》出臺的背景加強市場監(jiān)管，規(guī)范分包活動，是工程建設領域專項治理的重點工作?！掇k法》的出臺是市場經(jīng)濟體制下行業(yè)健康發(fā)展的需要，是規(guī)范公路建設市場分包行為的需要，是完善公路建設市場法律法規(guī)體系的需要。公路工程作為國家基礎設施的重要組成部分，其建設與管理直接影響到經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。大豐區(qū)品牌公路工程多少錢(3)目的性。按照一定目的規(guī)劃的公路網(wǎng)才具有特...

但是，過去幾年公路養(yǎng)護更多的是覆蓋“量”上的變化，而缺少“質(zhì)”的提高，小修小補居多而缺乏深層次的養(yǎng)護?！笆晃濉逼陂g全國累計用于公路養(yǎng)護資金約為8011億元，*為同期新建公路投資的16.4%，不僅遠低于處于后養(yǎng)護時期的發(fā)達國家，也低于巴西、墨西哥等其它發(fā)展中國家，養(yǎng)護投入中長期有巨大的上升空間?！笆濉逼陂g，長期累積的養(yǎng)護需求的集中爆發(fā)將倒逼公路管理思路向“養(yǎng)護優(yōu)先”轉換，中大修和預養(yǎng)護等深層養(yǎng)護的大面積應用將迫使養(yǎng)護投資加速上行。通過公路的建設，可以有效縮短城市與鄉(xiāng)村之間的距離，促進區(qū)域間的資源共享與經(jīng)濟合作，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。江蘇挑選公路工程電話此外，重大廠礦企業(yè)和林業(yè)部門內(nèi)部，必要時也...

公路網(wǎng)規(guī)劃的主要任務是：通過深入的調(diào)查、必要的勘測和科學的定量分析，在剖析、評價現(xiàn)有公路狀況，揭示其內(nèi)在矛盾的基礎上，根據(jù)客貨流分布特點、發(fā)展態(tài)勢及交通量、運輸量的生成變化特征，提出規(guī)劃期公路發(fā)展的總目標和大布局；劃分不同路線的性質(zhì)、功能及技術等級，擬定主要路線的走向和主要控制點，列出分期實施的建設序列，提出確保實施規(guī)劃目標的政策與措施，科學地預測發(fā)展需求，細致地研究合理布局。(1)**性。區(qū)域公路網(wǎng)由點(運輸點)和線(路線)按一定方式和要求組合而成。根據(jù)運輸點自身特點(規(guī)模及重要性)及點與點之間的聯(lián)系強度等因素，公路路線的連接方式及級別也有所不同，構成不同組合形式及級別的公路網(wǎng)系統(tǒng)。國道網(wǎng)和...

社會經(jīng)濟發(fā)展預測------預測指標主要有：總人口、農(nóng)業(yè)及非農(nóng)業(yè)人口、城鎮(zhèn)及非城鎮(zhèn)人口、社會勞動者人數(shù)及構成；土地面積（其中：耕地面積）；社會總產(chǎn)值、工、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國民收入、國民生產(chǎn)總值、社會商品零售總額等；人均國民收入、人均國民生產(chǎn)總值、職工人均收入、農(nóng)民人均純收入、居民消費水平；財政支出與收入；固定資產(chǎn)投資額（其中：基建投資額）；工、農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量；礦產(chǎn)資源儲量。綜合交通運輸發(fā)展預測------預測主要指標主要有：全社會客、貨運量和周轉量、各運輸方式的構成比重、運輸強度；各運輸方式客、貨運輸?shù)钠骄\距；大宗運輸物資的流量、流向及其貨類構成；各運輸方式的運輸成本及經(jīng)濟運距。隨著交通量的增...

2024年3月1日，交通運輸部辦公廳印發(fā)《公路水運平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范工作管理辦法》。 [1]管理辦法為規(guī)范公路工程施工分包活動，引導公路工程施工分包市場健康、有序地發(fā)展，交通運輸部日前發(fā)布了《公路工程施工分包管理辦法》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》出臺的背景加強市場監(jiān)管，規(guī)范分包活動，是工程建設領域專項治理的重點工作?！掇k法》的出臺是市場經(jīng)濟體制下行業(yè)健康發(fā)展的需要，是規(guī)范公路建設市場分包行為的需要，是完善公路建設市場法律法規(guī)體系的需要。公路工程的主要目標是確保道路的安全性、通行能力和耐久性，以滿足交通運輸?shù)男枰I海挑選公路工程施工公路養(yǎng)護是對公路進行的保養(yǎng)與維護作業(yè)，其工作范疇涵蓋日...

21世紀初期，交通部提出公路養(yǎng)護**的基本原則是"事企分開、管養(yǎng)分離"，總體方向是"市場化、社會化、專業(yè)化"。1995年，交通部在合肥市召開了全國公路養(yǎng)護工作會議，在會議中，公路養(yǎng)護**方向要向市場化發(fā)展，達成了初步共識，公路養(yǎng)護運行機制市場化**邁出了第一步。1998年，在福州會議上，黃鎮(zhèn)東部長進一步明確要深化公路管理體制**，提出了"**養(yǎng)護體制，提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和效率"的**任務。隨著**的不斷深入，公路建設的施工、設計、監(jiān)理先后實行市場化，但是公路養(yǎng)護**受多種因素的影響，沒有突破原有體制機制的束縛，公路系統(tǒng)仍然是帶有部分計劃經(jīng)濟模式的管理體制。2005年，根據(jù)***辦公廳發(fā)布的《農(nóng)村...

貴州省打破公路養(yǎng)護“特有”歷史，在條件成熟的地方建農(nóng)村公路拌合站，提高貴州公路養(yǎng)護質(zhì)量。貴州省通過多方籌集資金，在條件成熟的市(州)共投入資金3.2億余元，建成了59個農(nóng)村公路拌合站，打破了以往公路養(yǎng)護拌合站*屬于國省干線公路和高等級公路“特有”的歷史。據(jù)悉，由于農(nóng)村公路拌合站的建成投入使用，甘肅省縣道瀝青(水泥)路中等路率已實現(xiàn)58.2%、鄉(xiāng)道瀝青(水泥)路則達54.4%，無鋪裝路面縣、鄉(xiāng)道和村道好路率達62.4%。 [1]公路養(yǎng)護的分類各國并不一致。按養(yǎng)護作業(yè)范圍和工作量劃分，中國把公路養(yǎng)護分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類；蘇聯(lián)分為保養(yǎng)、小修、中修和大修四類；日本分為保養(yǎng)和維修兩大類，維...

20世紀初，中國開始修建通行汽車的公路，那時多數(shù)省的公路部門只管修路不管養(yǎng)路，只有個別路線如湖南**潭公路于1927年設立養(yǎng)路道班,進行經(jīng)常性的養(yǎng)護。30年代,華東、華南各省陸續(xù)建立了養(yǎng)路組織，一些有關公路養(yǎng)護管理的規(guī)章制度陸續(xù)頒布。1939年公路管理部門開始征收公路養(yǎng)路費，作為公路養(yǎng)護的主要資金來源。40年代，西北、西南、中南等地區(qū)的主要公路統(tǒng)一建立了養(yǎng)護組織。但在華北平原地區(qū)和東北地區(qū)，仍采取農(nóng)閑季節(jié)動用民工養(yǎng)路。50年代，各級人民**交通部門普遍設立了公路養(yǎng)護管理機構，交通部公路總局制訂了各項公路養(yǎng)護的規(guī)章制度和技術規(guī)范，改進了養(yǎng)路費征收辦法。1955年***頒布了《關于改進民工建勤養(yǎng)護...

公路網(wǎng)規(guī)劃中要進行哪些資料調(diào)查和數(shù)據(jù)采集工作?資料、數(shù)據(jù)的采集與整理是編制公路網(wǎng)規(guī)劃的基礎。一般情況下，采集范圍應擴大到與規(guī)劃區(qū)域有較密切的經(jīng)濟關系的區(qū)域，條件困難時，也應與規(guī)劃區(qū)域相同。采集內(nèi)容包括：政策方針調(diào)查，社會經(jīng)濟調(diào)查，資源環(huán)境調(diào)查，交通運輸調(diào)查，基礎設施調(diào)查，建設資金調(diào)查等。政策方針調(diào)查主要有：國家經(jīng)濟建設、**建設的方針政策和規(guī)劃區(qū)域的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；國土開發(fā)規(guī)劃、綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃及有關行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等；有關的人口政策、用地政策、資源政策、環(huán)保政策及交通運輸政策等；**建設需要，要求路線方案的走向；現(xiàn)行公路工程技術標準、規(guī)范、定額、指標及基本建設法規(guī)等；當?shù)?*及交通部門對公路的需...

公路工程管理系統(tǒng)和公路運輸管理系統(tǒng)是兩個不相統(tǒng)屬的系統(tǒng)，但又是彼此有密切關系的系統(tǒng)。比如，汽車運輸要開辟或加強改善某些路線的客貨運輸，必須預先調(diào)查研究沿線的客貨來源、種類、運量、地點、季節(jié)等等，為此向工程部門提出工程的要求和指標。工程部門則研究滿足這些要求的方法和措施，為運輸服務。那么，究竟是先有公路然后考慮組織運輸，還是先考慮運輸需要來修建公路呢？一般講，按后者安排為好。但有時也應根據(jù)具體情況，***分析，決定對策。這個問題在國際公路論壇中是經(jīng)常遇到的。有些國家已把運輸工程和工程經(jīng)濟列為專業(yè)課程，在大學講授。這是關系到公路發(fā)展的宏觀經(jīng)濟、影響全局的問題，在公路管理中值得重視。隧道工程包括洞門...

基礎設施調(diào)查主要有：公路網(wǎng)各線路起訖點、主要經(jīng)過點、里程、等級、路面、地形條件、大中橋、隧道、渡口、主要客貨站場規(guī)模和布局及適應狀況等；公路網(wǎng)內(nèi)交通事故情況（次數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟損失及事故多發(fā)路段）；鐵路網(wǎng)各線路起訖點、主要經(jīng)過點、里程、等級、通過能力、主要站場規(guī)模及適應狀況；航道網(wǎng)各航道起訖點、主要經(jīng)過點、里程、等級、通過能力、主要港口規(guī)模、吞吐能力及適應狀況；航空線起訖點、里程、機場位置、通過能力及適應狀況；管道起訖點、里程、通過能力；郵電設施密度及適應狀況；鐵路、航道、航空、管道及郵電設施的發(fā)展規(guī)劃。養(yǎng)護與管理：對已建成的公路進行定期檢查和維護，及時修復損壞部分，以延長公路的使用壽命。濱...

公路網(wǎng)規(guī)劃的主要任務是：通過深入的調(diào)查、必要的勘測和科學的定量分析，在剖析、評價現(xiàn)有公路狀況，揭示其內(nèi)在矛盾的基礎上，根據(jù)客貨流分布特點、發(fā)展態(tài)勢及交通量、運輸量的生成變化特征，提出規(guī)劃期公路發(fā)展的總目標和大布局；劃分不同路線的性質(zhì)、功能及技術等級，擬定主要路線的走向和主要控制點，列出分期實施的建設序列，提出確保實施規(guī)劃目標的政策與措施，科學地預測發(fā)展需求，細致地研究合理布局。(1)**性。區(qū)域公路網(wǎng)由點(運輸點)和線(路線)按一定方式和要求組合而成。根據(jù)運輸點自身特點(規(guī)模及重要性)及點與點之間的聯(lián)系強度等因素，公路路線的連接方式及級別也有所不同，構成不同組合形式及級別的公路網(wǎng)系統(tǒng)。國道網(wǎng)和...

此外，重大廠礦企業(yè)和林業(yè)部門內(nèi)部，必要時也有各自的道路規(guī)劃。每個國家公路等級的劃分界限和方法及其相應標準，不盡相同，中國的國道規(guī)劃由國家掌握，省以下的公路規(guī)劃由各級地方**掌握。公路網(wǎng)規(guī)劃的制定是一項繁重復雜的工作。由于各地情況的變化，例如***、***等戰(zhàn)略的改變，礦藏資源的開發(fā)，海岸、商埠經(jīng)濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)人民生活的改善，旅游事業(yè)的興起，其他運輸方式的改變，資金的增加等,都可能使規(guī)劃隨之變化。因此，在制定規(guī)劃時,事先應充分掌握各方面的信息，進行有充分預見性的可行性研究，避免規(guī)劃的盲目性帶來不良后果，然后有計劃按步驟地分期付諸實現(xiàn)。施工管理：對施工過程進行有效管理，確保工程質(zhì)量和進度，控制施工...