(2)對所有借用鐵路裝卸水電的單位或個人，都必須要求對方裝上水電表，按水電部門的收費標(biāo)準(zhǔn)再加收一定的損耗后回收鐵路裝卸。(3)必須對間休室、辦公室用電加以控制，可以通過制訂間休室、辦公室用水用電包干管理辦法，按班組或按房間定出用水用電定額，實行包干承包，超用部分由該班組、該間休室或該辦公室人員按標(biāo)準(zhǔn)繳交水電費，只要嚴(yán)格進(jìn)行考核，真正地進(jìn)行實施，辦公室、間休室用水用電必定**減少。2.實施獎罰措施，減少材料支出(1)對材料支出，必須抓住重點，對耗油耗料大戶，可以制定用油用料包干辦法，在分析、測算了歷年作業(yè)量和實際消耗的基礎(chǔ)上，對每臺車的用油用料定出科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，按月或季度對叉車用油用料進(jìn)行考核，并...

搬運裝卸是指在物流和運輸過程中，對貨物進(jìn)行裝載、卸載和搬運的操作。這一過程通常涉及以下幾個步驟：裝載：將貨物從倉庫或存儲地點裝入運輸工具（如卡車、船舶、火車等）。裝載時需要注意貨物的安全和穩(wěn)定，確保在運輸過程中不會發(fā)生移動或損壞。運輸：將裝載好的貨物運送到目的地。這一過程可能涉及不同的運輸方式，如公路運輸、鐵路運輸、海運或空運。卸載：將運輸工具上的貨物卸下來，轉(zhuǎn)移到目的地的倉庫或存儲地點。卸載時同樣需要注意貨物的安全，避免損壞。推廣太陽能驅(qū)動設(shè)備、生物降解包裝材料，構(gòu)建循環(huán)物流體系。江陰基本搬運裝卸圖片裝卸設(shè)備行業(yè)正融合機械設(shè)計、電子控制等技術(shù)向自動化升級，2025年市場規(guī)模年復(fù)合增長率約10...

4．移上移下方式是在靠接的兩車之間(如火車及汽車)利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛推移到另一車輛上，這種方式稱為移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，需對站臺或車輛貨臺進(jìn)行改變，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸搬運。5．散裝散卸方式對散裝物進(jìn)行裝卸搬運，一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。(三)按被裝物的主要運動形式分類可分垂直搬運、水平搬運兩種形式。(四)按裝卸搬運對象分類可分成散裝貨物、單件貨物和集裝貨物搬運等。裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動?；萆絽^(qū)附近搬運裝卸怎么樣...

(3)搬運是銜接性的活動。在任何作業(yè)活動的互相過渡時，都是以裝卸搬運來銜接的，因而，搬運往往成為整個物流系統(tǒng)的“瓶頸”，是物流配送中心各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這一銜接是否有效、順暢。 [1]配送中心的搬運作業(yè)按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可分為以下幾類。(一)按搬運發(fā)生所在的物流設(shè)施、設(shè)備分類可分為倉庫搬運、鐵路搬運、港口搬運、汽車搬運、飛機搬運等。倉庫搬運配合出庫、入庫、維護(hù)保養(yǎng)等活動進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。WMS（倉儲管理系統(tǒng)）與TMS（運輸管理系統(tǒng)）實現(xiàn)裝卸任務(wù)的智能調(diào)度，減少空載與等待時間。南京質(zhì)量搬運裝卸聯(lián)系方式(2)前移式叉車。一...

搬運作業(yè)是物流系統(tǒng)的重要構(gòu)成要素，涉及貨物裝卸、搬運、堆垛、取貨、理貨、分類等環(huán)節(jié)，在配送中心作業(yè)量中占比達(dá)60%—70% [1]。該作業(yè)貫穿物品從生產(chǎn)到消費的全流程，雖不直接創(chuàng)造價值，但對保障物流運作不可或缺，主要服務(wù)于物流倉儲及港口物流等領(lǐng)域 [3-4] [6]。按功能可分為連續(xù)裝卸搬運與間歇裝卸搬運兩種類型 [1]，應(yīng)用場景涵蓋危險化學(xué)品裝卸環(huán)節(jié) [2]。主要設(shè)備包含起重機、輸送機、叉車及AGV（自動導(dǎo)引車） [3] [6]，其中AMHS系統(tǒng)通過調(diào)度算法和自動化設(shè)備實現(xiàn)半導(dǎo)體制造全流程搬運 [4]。隨著物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)發(fā)展，搬運作業(yè)逐步向智能化方向演進(jìn)，AGV機器人憑借高定位精度和負(fù)...

7.堅持原則，實現(xiàn)“五統(tǒng)一”。實行專業(yè)化管理必須堅持落實部、局有關(guān)鐵路裝卸組織管理規(guī)則，落實鐵道部36號和路局189號文件，實現(xiàn)“五統(tǒng)一”管理。要清理整頓在鐵路裝卸作業(yè)范圍內(nèi)非法從事裝卸搬運作業(yè)的其它組織。鐵路裝卸是運輸業(yè)的窗口，是運輸業(yè)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該規(guī)范經(jīng)營。五花八門的非正規(guī)化組織，會引起社會的不良反映，影響整體形象。要做到路委一體化，要加強員工隊伍的培養(yǎng)，吸引人才，改善用工方式，體現(xiàn)以人為本的發(fā)展戰(zhàn)略，用好人力資源。按規(guī)定穿戴使用好勞動保護(hù)用品。濱湖區(qū)附近搬運裝卸供應(yīng)7.在保證站內(nèi)作業(yè)的前提下，裝卸還可以向社會提供勞務(wù)、開展裝卸作業(yè)的延伸服務(wù)。裝卸的市場仍有相當(dāng)潛力 [1]鐵路裝卸在運輸...

4.是提供勞務(wù)的行業(yè)。投入少、見效快，產(chǎn)出多、勞動密集。5.技術(shù)含量不斷提高，專業(yè)性強。多年以來，鐵路裝卸的人員技能、專業(yè)技術(shù)教育培訓(xùn)，機械設(shè)備的配置，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，各類固定資產(chǎn)等都是為適應(yīng)運輸生產(chǎn)而設(shè)置，并為其服務(wù)的，具有職工隊伍組織紀(jì)律性強，裝卸設(shè)施較為完善，技術(shù)含量不斷提高，專業(yè)性強的特點。6.有較大的經(jīng)營發(fā)展空間。鐵道部《關(guān)于**鐵路裝卸經(jīng)營管理體制的實施意見》中規(guī)定，裝卸的經(jīng)營范圍為：鐵路車站貨場的貨物、集裝箱、行包裝卸搬運作業(yè)及裝卸汽車、馬車作業(yè)?，F(xiàn)代作業(yè)趨向技術(shù)化，智能倉儲系統(tǒng)通過橋式起重機、貨叉吊具等裝置實現(xiàn)定位和自動化取用 [4]。江蘇本地搬運裝卸圖片6.職權(quán)明...

7.在保證站內(nèi)作業(yè)的前提下，裝卸還可以向社會提供勞務(wù)、開展裝卸作業(yè)的延伸服務(wù)。裝卸的市場仍有相當(dāng)潛力 [1]鐵路裝卸在運輸生產(chǎn)中的地位、行業(yè)特點及鐵路運輸**的要求與自身生存發(fā)展的需要決定了其本身的經(jīng)營策略，即在運輸生產(chǎn)的集中統(tǒng)一指揮下實行專業(yè)化管理。1.轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)新環(huán)境。裝卸行業(yè)要給自己定位，真正明白運輸主業(yè)需要什么樣的裝卸組織隊伍，貨主需要什么樣的服務(wù)，自己的優(yōu)勢、弱勢各是什么，如何進(jìn)行經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整。檢查所使用的機械和工具，確保完好可靠。無錫附近搬運裝卸聯(lián)系人(2)對所有借用鐵路裝卸水電的單位或個人，都必須要求對方裝上水電表，按水電部門的收費標(biāo)準(zhǔn)再加收一定的損耗后回收鐵路裝卸。(3)必...

1.裝卸作業(yè)量從貨場流向**線。站裝分離， 車務(wù)站段自然不會象過去那樣關(guān)心裝卸生產(chǎn)經(jīng)營狀況， 再加上車務(wù)站段工資、 成本缺口大等原因， 每年均由多經(jīng)收入來補充工資及成本不足， 這樣就造成貨場內(nèi)裝卸量向**線分流， 車站按取送車數(shù)從中得到一定收入， 并將本應(yīng)在貨場裝卸的作業(yè)輕易劃撥到**線作業(yè)， 裝卸收入大量流失。這就造成**線上 “車水馬龍” ， 貨場內(nèi)冷冷清清， 出現(xiàn) “自 己的飯讓別人吃， 肥了外人， 瘦了自己” 的反?，F(xiàn)象。2.“五統(tǒng)一” 管理難度越來越大。鐵運 (88)12號 《鐵路委托裝卸管理辦法》 文件明確規(guī)定， 鐵路對于已在鐵路車站長年從事裝卸作業(yè)的地方專業(yè)裝卸搬運組織， 在服從...

6.職權(quán)明確，經(jīng)營靈活。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動需要一定的松寬的生存環(huán)境，分局做為專業(yè)化管理的職能機構(gòu)，是為站段服務(wù)的，是集中技術(shù)、資金、財務(wù)、政策優(yōu)勢為站段擴大生產(chǎn)解決問題的。站段是直接生產(chǎn)者，是形成收入、支出、產(chǎn)生利潤的基本單位，應(yīng)當(dāng)具有高度的經(jīng)營自**，以創(chuàng)收盈利為總目標(biāo)。兩級組織應(yīng)打破常規(guī)，改善投資、運用、報廢等模式，加快機械設(shè)備的更新?lián)Q代，堅持機械圍繞貨源轉(zhuǎn)，投資跟著效益走的原則。可采取租賃、合資、融資、分期付款等方式增加機械設(shè)備，提高市場占有率，可以負(fù)債經(jīng)營，借雞下蛋。勞動力成本上升與設(shè)備投入的矛盾，迫使企業(yè)尋求“人機協(xié)同”的優(yōu)解。梁溪區(qū)日常搬運裝卸供應(yīng)3．滾上滾下方式主要指港口裝卸的一...

2.買斷**線裝卸經(jīng)營權(quán)， 實行專業(yè)化管理為使鐵路裝卸在運輸市場競爭中健康發(fā)展， 必須落實裝卸一體化管理?？偣鞠聦?個公司及4個委托辦， 管內(nèi)有125條**線， 建議由分局與地方**協(xié)商， 對**線裝卸經(jīng)營權(quán)進(jìn)行買斷， 組建地區(qū)型的鐵路裝卸企業(yè)集團組織。統(tǒng)一管理指揮各**線裝卸作業(yè)。各專業(yè)線作為地區(qū)裝卸企業(yè)， 是在總公司領(lǐng)導(dǎo)下的**經(jīng)營核算的生產(chǎn)實體， 按作業(yè)需要統(tǒng)一配給生產(chǎn)機具和安全生產(chǎn)設(shè)備， 統(tǒng)一解決勞動保護(hù)和相應(yīng)的福利設(shè)施。對外， 由總公司統(tǒng)一向地方**納稅；對內(nèi)， 按投資回報責(zé)任制， 每年向分局上交利潤。買斷裝卸經(jīng)營權(quán)后， 路工裝卸收入每年將遞增近4000萬元， 用4-5年時間就可收...

4.是提供勞務(wù)的行業(yè)。投入少、見效快，產(chǎn)出多、勞動密集。5.技術(shù)含量不斷提高，專業(yè)性強。多年以來，鐵路裝卸的人員技能、專業(yè)技術(shù)教育培訓(xùn)，機械設(shè)備的配置，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，各類固定資產(chǎn)等都是為適應(yīng)運輸生產(chǎn)而設(shè)置，并為其服務(wù)的，具有職工隊伍組織紀(jì)律性強，裝卸設(shè)施較為完善，技術(shù)含量不斷提高，專業(yè)性強的特點。6.有較大的經(jīng)營發(fā)展空間。鐵道部《關(guān)于**鐵路裝卸經(jīng)營管理體制的實施意見》中規(guī)定，裝卸的經(jīng)營范圍為：鐵路車站貨場的貨物、集裝箱、行包裝卸搬運作業(yè)及裝卸汽車、馬車作業(yè)。在裝卸過程中，可能需要將貨物從一個地點搬運到另一個地點，這通常涉及使用手動或機械設(shè)備。梁溪區(qū)基本搬運裝卸收費二、節(jié)流首先對...

1.裝卸作業(yè)量從貨場流向**線。站裝分離， 車務(wù)站段自然不會象過去那樣關(guān)心裝卸生產(chǎn)經(jīng)營狀況， 再加上車務(wù)站段工資、 成本缺口大等原因， 每年均由多經(jīng)收入來補充工資及成本不足， 這樣就造成貨場內(nèi)裝卸量向**線分流， 車站按取送車數(shù)從中得到一定收入， 并將本應(yīng)在貨場裝卸的作業(yè)輕易劃撥到**線作業(yè)， 裝卸收入大量流失。這就造成**線上 “車水馬龍” ， 貨場內(nèi)冷冷清清， 出現(xiàn) “自 己的飯讓別人吃， 肥了外人， 瘦了自己” 的反?，F(xiàn)象。2.“五統(tǒng)一” 管理難度越來越大。鐵運 (88)12號 《鐵路委托裝卸管理辦法》 文件明確規(guī)定， 鐵路對于已在鐵路車站長年從事裝卸作業(yè)的地方專業(yè)裝卸搬運組織， 在服從...

4．移上移下方式是在靠接的兩車之間(如火車及汽車)利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛推移到另一車輛上，這種方式稱為移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，需對站臺或車輛貨臺進(jìn)行改變，并配合移動工具實現(xiàn)這種裝卸搬運。5．散裝散卸方式對散裝物進(jìn)行裝卸搬運，一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式。(三)按被裝物的主要運動形式分類可分垂直搬運、水平搬運兩種形式。(四)按裝卸搬運對象分類可分成散裝貨物、單件貨物和集裝貨物搬運等。合理的裝卸流程和設(shè)備的使用可以提高工作效率，降低成本。濱湖區(qū)附近搬運裝卸聯(lián)系方式3.裝卸業(yè)務(wù)全部剝離， 實行統(tǒng)一化...

二、節(jié)流首先對所有成本支出按其性質(zhì)進(jìn)行分類歸納和具體分析。一是固定成本支出，包括職工工資、工資附加費、稅費、折舊費等。二是變動成本支出，包括材料燃料費、水電費、計件工資、辦公差旅費、加班費等。要控制成本支出，關(guān)鍵就是要控制變動成本的支出。1.加強管理，出臺措施，控制水電費支出(1)為控制水電費支出，必須指派專人擔(dān)任節(jié)能管理員，負(fù)責(zé)全所水電管理工作。節(jié)能管理員應(yīng)按照要求，每月對所有電表進(jìn)行查抄，核對水電部門收費是否準(zhǔn)確，防止因水電部門收費出現(xiàn)差錯而造成不當(dāng)支出。裝卸時應(yīng)做到輕裝輕放，重不壓輕，大不壓小，堆放平穩(wěn)，捆扎牢固。濱湖區(qū)方便搬運裝卸性價比鐵路裝卸是指在鐵路車站進(jìn)行的貨物裝卸搬運作業(yè)，涵蓋...

機修人員必須以更加質(zhì)量的維修質(zhì)量來吸引司機，才能增加收入；而司機也必須按章作業(yè)，做好機械保養(yǎng)檢查工作，減少維修量，才能提高自己的收入。(2)根據(jù)裝卸生產(chǎn)情況的變化，為了減少修理費等支出，在結(jié)合臨修和定期檢修制的同時，應(yīng)大力開展?fàn)顟B(tài)修。為了搞好狀態(tài)修，必須通過加強考核，提高機械交接班工作的質(zhì)量。加強機械設(shè)備點檢、巡檢、月檢工作，制訂科學(xué)的月度維修計劃，并緊抓落實。3.減少其他項目的支出(1)為減少加班費支出，在工作安排上，做好籌劃，盡量減少不必要的加班。凡不是法定節(jié)假日的加班，盡量采取安排補休的辦法，不再發(fā)放加班費。貨物墜落、設(shè)備故障導(dǎo)致的人員傷亡事故頻發(fā)。錫山區(qū)方便搬運裝卸怎么樣(二)輸送機輸...

鐵路裝卸是指在鐵路車站進(jìn)行的貨物裝卸搬運作業(yè)，涵蓋貨物堆碼拆取、分揀配貨、中轉(zhuǎn)作業(yè)、車輛加固、檢斤計量等環(huán)節(jié)，并包含汽車在鐵路貨物及站旁的裝卸作業(yè)。其作為鐵路工附業(yè)，需在統(tǒng)一指揮下實行專業(yè)化管理，經(jīng)營目標(biāo)為提高市場占有率，以安全生產(chǎn)為前提，促進(jìn)整體效益和效率的提高。 [1]鐵路裝卸實行"四自"經(jīng)營管理模式，采取費率浮動政策應(yīng)對作業(yè)量外流挑戰(zhàn)。行業(yè)面臨"五統(tǒng)一"管理失效及站內(nèi)裝卸量流失至**線等問題，需通過整合行包裝卸業(yè)務(wù)、成立行包裝卸公司、建立自收費制度等措施提升效益，并實行裝卸收款員制度確保收費規(guī)范。作業(yè)范圍包含車輛清掃、揭蓋篷布及移動車輛等輔助作業(yè)環(huán)節(jié)。 [2-3]使用機動車輛裝運貨物時不...

1.裝卸作業(yè)量從貨場流向**線。站裝分離， 車務(wù)站段自然不會象過去那樣關(guān)心裝卸生產(chǎn)經(jīng)營狀況， 再加上車務(wù)站段工資、 成本缺口大等原因， 每年均由多經(jīng)收入來補充工資及成本不足， 這樣就造成貨場內(nèi)裝卸量向**線分流， 車站按取送車數(shù)從中得到一定收入， 并將本應(yīng)在貨場裝卸的作業(yè)輕易劃撥到**線作業(yè)， 裝卸收入大量流失。這就造成**線上 “車水馬龍” ， 貨場內(nèi)冷冷清清， 出現(xiàn) “自 己的飯讓別人吃， 肥了外人， 瘦了自己” 的反常現(xiàn)象。2.“五統(tǒng)一” 管理難度越來越大。鐵運 (88)12號 《鐵路委托裝卸管理辦法》 文件明確規(guī)定， 鐵路對于已在鐵路車站長年從事裝卸作業(yè)的地方專業(yè)裝卸搬運組織， 在服從...

(2)盡量控制人員因公外出。所有的材料購置，盡量采取電話采購。(3)減少辦公費用。從領(lǐng)導(dǎo)做起，減少各種辦公用品消耗量。辦公室的所有市電一律換成IC卡電話機，發(fā)給每人每月一定數(shù)額話費的IC卡，所有辦公室人員持卡打電話次數(shù)只能在這個額度內(nèi)。通過以上的努力，鐵路裝卸將逐漸由一個生產(chǎn)型企業(yè)向一個經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變，貨場的良好形象將一步步地樹立起來，市場競爭力就能夠**提高。搞好了市場營銷，降低了生產(chǎn)成本，**終必將實現(xiàn)扭虧為盈的目標(biāo)。 [3]使用機動車輛裝運貨物時不得超載、超高、超長、超寬。徐州本地搬運裝卸管理機修人員必須以更加質(zhì)量的維修質(zhì)量來吸引司機，才能增加收入；而司機也必須按章作業(yè)，做好機械保養(yǎng)檢查...

鐵路搬運是對車廂內(nèi)貨物的裝進(jìn)及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出。港口搬運包括發(fā)貨前碼頭的裝船，也包括到港后碼頭支持性的裝、卸、運作業(yè)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其搬運的流程較為復(fù)雜，往往經(jīng)過幾次裝卸及搬運作業(yè)，才能***實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。汽車搬運一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以減少或根本減去搬運活動，而直接采用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。裝卸作業(yè)需與其他作業(yè)（如運輸、保管）協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保流程順暢。江蘇跨境搬運裝卸供應(yīng)9.科技**，發(fā)展生產(chǎn)力。隨著運輸能力的提高，成列作業(yè)，集中到發(fā)，五定班列、集裝箱專列等作業(yè)越...

鐵路裝卸是指在鐵路車站進(jìn)行的貨物裝卸搬運作業(yè)，涵蓋貨物堆碼拆取、分揀配貨、中轉(zhuǎn)作業(yè)、車輛加固、檢斤計量等環(huán)節(jié)，并包含汽車在鐵路貨物及站旁的裝卸作業(yè)。其作為鐵路工附業(yè)，需在統(tǒng)一指揮下實行專業(yè)化管理，經(jīng)營目標(biāo)為提高市場占有率，以安全生產(chǎn)為前提，促進(jìn)整體效益和效率的提高。 [1]鐵路裝卸實行"四自"經(jīng)營管理模式，采取費率浮動政策應(yīng)對作業(yè)量外流挑戰(zhàn)。行業(yè)面臨"五統(tǒng)一"管理失效及站內(nèi)裝卸量流失至**線等問題，需通過整合行包裝卸業(yè)務(wù)、成立行包裝卸公司、建立自收費制度等措施提升效益，并實行裝卸收款員制度確保收費規(guī)范。作業(yè)范圍包含車輛清掃、揭蓋篷布及移動車輛等輔助作業(yè)環(huán)節(jié)。 [2-3]檢查所使用的機械和工具，...

從制度上制約裝卸班組人員。機械作業(yè)必須運行平穩(wěn)，不刮不碰，裝卸作業(yè)必須輕拿輕放，保證貨物完好無損。(2)適應(yīng)貨主的需要，變“坐商”為“行商”，為貨主提供全程質(zhì)量服務(wù)。從行管干部中抽出一批業(yè)務(wù)熟練、思想先進(jìn)、素質(zhì)較高的人員組成裝卸服務(wù)組，對所有來貨場提貨、運貨的貨主，服務(wù)組將代其辦理或協(xié)助辦理各種手續(xù)等工作，所有貨主在辦貨過程中基本上只需與服務(wù)組人員接觸，改變鐵路因長期處于賣方市場，部分鐵路工作人員在貨主心目中形成的“鐵老大”形象，以贏得貨主的好評。運輸：將裝載好的貨物運送到目的地。新吳區(qū)本地搬運裝卸平臺隨著公路運輸?shù)难该桶l(fā)展，鐵路運輸?shù)母偁幜θ遮呄魅?，加之裝卸作業(yè)向**線的分流，鐵路裝卸逐漸從...

有時候在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整含義。在習(xí)慣用語中，物流領(lǐng)域(如鐵路運輸)常將裝卸搬運這一整體活動稱做“貨物裝卸”；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”。實際上，活動內(nèi)容都是一樣的，只是所處的領(lǐng)域不同，對作業(yè)的稱呼也就不同而已。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過分強調(diào)兩者差別而是作為一種活動來對待。搬運的主要特點有：將工具、索具存放好，清理好現(xiàn)場。濱湖區(qū)本地搬運裝卸管理2.買斷**線裝卸經(jīng)營權(quán)， 實行專業(yè)化管理為使鐵路裝卸在運輸市場競爭中健康發(fā)展， 必須落實裝卸一體化管理?？偣鞠聦?個公司及4個...

3.裝卸業(yè)務(wù)全部剝離， 實行統(tǒng)一化管理鐵路裝卸從運輸主業(yè)分離， 必須實行全部剝離策略， 也就是與貨場裝卸作業(yè)有關(guān)的管理部門及固定資產(chǎn)全部劃歸裝卸總公司， 這樣才能實行統(tǒng)一化管理， 充分發(fā)揮鐵路裝卸**作用。一是建議分局**行包管理體制。分局推行行包**后， 效益好、 裝卸作業(yè)量大的行包都?xì)w入到車站行包公司， 而虧損、 裝卸作業(yè)量小的車站行包仍留在裝卸， 這種 “只吃肉不喝湯” 的做法，對裝卸經(jīng)營和發(fā)展造成一定的影響。為加強裝卸統(tǒng)一化管理， 將襄樊、 宜昌、 十堰車站等所有的行包裝卸搬運作業(yè)及人員重新劃給裝卸總公司管理， 成立行包裝卸公司， 配合貨運行包公司共同找貨源搞營銷， 并開展“一條龍” ...

9.科技**，發(fā)展生產(chǎn)力。隨著運輸能力的提高，成列作業(yè)，集中到發(fā)，五定班列、集裝箱專列等作業(yè)越來越多，裝卸部門必須大力發(fā)展機械化，提高生產(chǎn)力。鐵路裝卸是以陣地戰(zhàn)為主的，起重機械應(yīng)以作業(yè)效率高的門式起重機為主，散堆裝貨物以輪式裝載機為主，并要加快更新?lián)Q代步伐，提高科技含量。臨汾分局起重機械應(yīng)以滿足20ft集裝箱作業(yè)為目標(biāo)，煤、焦、鋁土、礦石等貨物以發(fā)展裝載機為主，增加機動性。10.費率適當(dāng)浮動。價格是影響產(chǎn)品銷售的***要素，低成本是取勝的法寶。我國生產(chǎn)力相對落后，勞動力資源豐富，廉價勞動多，特別是**線的作業(yè)，裝卸費一般要低于站內(nèi)，對貨主有一定的吸引力。要擴大作業(yè)量組織貨源回貨場，就要在充分計...

8.利益共享，讓利于基層。機構(gòu)的**就是資產(chǎn)和職權(quán)的重組。站段作為生產(chǎn)的直接組織者和創(chuàng)利者，必須照顧到它的切身利益，讓它有權(quán)、有利才會有積極性。分局不應(yīng)提留過多，大權(quán)獨攬，政策要有相對的穩(wěn)定性，職工實得收入應(yīng)實行上不封頂?shù)恼?，以臨汾分局為例：路工收入收取3%的管理費，固定資產(chǎn)收10%的基本折舊和6%的大修折舊。委托裝卸收取10%的組織服務(wù)費。委托裝卸超計劃收入部分只提取6%的組織服務(wù)費，其余部分全部返還給站段另外每季度進(jìn)行安全、效益、路風(fēng)考核獎勵兌現(xiàn)，調(diào)動各單位的生產(chǎn)積極性。分局收取的各項費用又全部用在了現(xiàn)場擴大生產(chǎn)和生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，幾年來工人的生產(chǎn)、生活環(huán)境發(fā)生了徹底的變化，增...

隨著主附分離、網(wǎng)運分離的到位，鐵路的機、車、工、電、輛及客、貨、裝等各部門之間都將成為經(jīng)營主體。裝卸部門的分離分立是很正常的，并不為怪。因此，裝卸員工從思想觀念上必須徹底更新，快速進(jìn)入競爭狀態(tài)，適應(yīng)市場經(jīng)濟生存競爭的大環(huán)境。2.立足鐵路，樹品牌意識。鐵路裝卸是一個正規(guī)化的行業(yè)，也要有大市場觀念和經(jīng)營戰(zhàn)略，要包裝自己，搞CIS策劃打出服務(wù)品牌，取得社會公眾認(rèn)知。創(chuàng)服務(wù)品牌已經(jīng)不是一個簡單的路風(fēng)問題了。現(xiàn)代企業(yè)的生存發(fā)展不但要產(chǎn)品質(zhì)量好，還要全程服務(wù)好，要有信譽，切莫做不負(fù)責(zé)任的事情。沒有自己品牌的企業(yè)就象“三無產(chǎn)品”一樣，不會被認(rèn)可。裝卸行業(yè)也要有自己的經(jīng)營理念，有規(guī)范的行業(yè)行為，有突顯的標(biāo)識，...

集中作業(yè)、**包裝原則：從物流整體角度考慮，采用**包裝減少包裝材料，省去徒勞運輸。四、安全注意事項作業(yè)前：檢查裝卸地點及道路情況，***障礙物。檢查所使用的機械和工具，確保完好可靠。按規(guī)定穿戴使用好勞動保護(hù)用品。作業(yè)中：掌握作業(yè)環(huán)境情況和搬運物品的性質(zhì)。搬運物品時要精神集中，多人搬運時需協(xié)同動作，保持一定間隔，步調(diào)一致。使用機動車輛裝運貨物時不得超載、超高、超長、超寬。裝卸時應(yīng)做到輕裝輕放，重不壓輕，大不壓小，堆放平穩(wěn)，捆扎牢固。作業(yè)后：將工具、索具存放好，清理好現(xiàn)場。據(jù)統(tǒng)計，物流行業(yè)工傷事故中約40%發(fā)生在裝卸環(huán)節(jié)。江陰跨境搬運裝卸性價比3.“四自” 體制難以落實。鐵路裝卸雖然實行 “四自...

8.利益共享，讓利于基層。機構(gòu)的**就是資產(chǎn)和職權(quán)的重組。站段作為生產(chǎn)的直接組織者和創(chuàng)利者，必須照顧到它的切身利益，讓它有權(quán)、有利才會有積極性。分局不應(yīng)提留過多，大權(quán)獨攬，政策要有相對的穩(wěn)定性，職工實得收入應(yīng)實行上不封頂?shù)恼?，以臨汾分局為例：路工收入收取3%的管理費，固定資產(chǎn)收10%的基本折舊和6%的大修折舊。委托裝卸收取10%的組織服務(wù)費。委托裝卸超計劃收入部分只提取6%的組織服務(wù)費，其余部分全部返還給站段另外每季度進(jìn)行安全、效益、路風(fēng)考核獎勵兌現(xiàn)，調(diào)動各單位的生產(chǎn)積極性。分局收取的各項費用又全部用在了現(xiàn)場擴大生產(chǎn)和生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，幾年來工人的生產(chǎn)、生活環(huán)境發(fā)生了徹底的變化，增...

4.采取各種手段，向市場推銷自己(1)全員營銷采取各種獎勵措施，鼓勵人人都做營銷員，無論哪位職工或者是其他人員，凡有能將原在**線裝卸作業(yè)或原采用其他運輸方式的貨源，拉回到貨場進(jìn)行運輸裝卸作業(yè)的，對相關(guān)有功人員按所收裝卸費進(jìn)行提成獎勵。(2)擴大宣傳在當(dāng)?shù)刂饕麄髅襟w上刊登廣告，宣傳和介紹鐵路裝卸，推出誠懇接受社會監(jiān)督的承諾。貨場內(nèi)的醒目位置設(shè)置標(biāo)語，向廣大貨主宣傳鐵路裝卸以質(zhì)量服務(wù)、合理價格吸引貨主的誠心。還可印制一些宣傳資料，在作業(yè)現(xiàn)場向貨主發(fā)放，或派人到相關(guān)專業(yè)市場進(jìn)鐵道貨運行派發(fā)，宣傳鐵路裝卸的優(yōu)勢，并以提供一條龍服務(wù)、收費合理等優(yōu)越條件來吸引貨主推廣太陽能驅(qū)動設(shè)備、生物降解包裝材料，...