轉(zhuǎn)子軸是地鐵電機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵載體，雷格樂(lè)擅長(zhǎng)為企業(yè)提供轉(zhuǎn)子軸精密車(chē)削加工服務(wù)，主詞聚焦 “精密車(chē)削 + 工況適配” 的高剛性軸類(lèi)零件制造。其選用 42CrMo 合金結(jié)構(gòu)鋼（抗拉強(qiáng)度≥1000MPa）為基材，通過(guò)德瑪吉 DMG MORI CTX beta 800 五軸車(chē)銑復(fù)合中心，完成軸頸、鍵槽、臺(tái)階等關(guān)鍵部位加工：外圓精度控制在 IT5 級(jí)（φ60mm 軸頸公差 ±0.008mm），鍵槽對(duì)稱(chēng)度≤0.01mm，端面跳動(dòng)≤0.005mm。針對(duì)地鐵動(dòng)力系統(tǒng)高耐磨需求，后續(xù)采用 “氣體氮化 + 硬鉻鍍層” 復(fù)合強(qiáng)化工藝：氮化層深度 0.15-0.2mm，硬度 HV650-700；鉻鍍層厚度 0.01...

碳刷支架是固定碳刷、保障換向性能的非金屬部件，雷格樂(lè)為企業(yè)提供碳刷支架復(fù)雜非金屬零件 CNC 加工服務(wù)，主詞聚焦 “非金屬 CNC + 換向穩(wěn)定性”。其選用 PA66+30% 玻纖（耐溫 120℃，彎曲強(qiáng)度≥200MPa），通過(guò)哈斯 Haas TM-1 鉆攻中心，完成支架的碳刷槽、接線(xiàn)柱孔、定位銷(xiāo)孔等加工：碳刷槽公差 ±0.01mm，孔位精度≤0.008mm，確保碳刷與換向器貼合度≥95%。針對(duì)地鐵電機(jī)高頻換向需求，支架碳刷槽內(nèi)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，減少碳刷徑向跳動(dòng)（≤0.05mm），換向火花等級(jí)控制在 1 級(jí)（GB/T 1311-2008）。雷格樂(lè)可定制多工位支架，如為沈陽(yáng)地鐵 1 號(hào)線(xiàn)電機(jī)加工的 “...

作為地鐵電機(jī)動(dòng)力輸出的重要部件，定子鐵芯的加工精度直接影響動(dòng)力系統(tǒng)能效，蘇州雷格樂(lè)為企業(yè)提供定子鐵芯全流程精密沖壓加工服務(wù)。其選用 35W300 高硅鋼片（鐵損值≤3.0W/kg）為原料，依托德國(guó)通快 TRUMPF 3000 系列數(shù)控沖床，實(shí)現(xiàn)單次沖壓精度 ±0.005mm，沖裁斷面粗糙度 Ra≤0.8μm，有效降低鐵芯磁滯損耗。針對(duì)地鐵動(dòng)力系統(tǒng) “高頻啟停、持續(xù)運(yùn)行” 工況，雷格樂(lè)創(chuàng)新采用 “不等厚沖裁 + 階梯疊壓” 工藝：鐵芯疊壓系數(shù)穩(wěn)定≥0.96，較傳統(tǒng)平壓工藝提升 8%，使配套電機(jī)效率達(dá)到 IE4 能效標(biāo)準(zhǔn)，單列車(chē)年均節(jié)電 12 萬(wàn)度。加工過(guò)程中引入在線(xiàn)視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，每 50 件抽樣...

為助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)電機(jī)能效升級(jí)，雷格樂(lè)提供高效節(jié)能型扁線(xiàn)繞組加工服務(wù)，主詞為矩形扁線(xiàn)繞組的精密成型與低損耗設(shè)計(jì)。其采用 T2 無(wú)氧銅（純度 99.99%）拉制的矩形扁線(xiàn)（規(guī)格 2.5mm×8mm），通過(guò)定制化繞線(xiàn)機(jī)完成 “不等距排列” 繞制，繞組節(jié)距誤差≤0.1mm，有效減少諧波損耗（雜散損耗控制在額定功率的 1.8% 以?xún)?nèi)）。焊接環(huán)節(jié)采用激光焊接工藝，焊縫強(qiáng)度≥母體材料的 90%，接觸電阻≤5mΩ，避免傳統(tǒng)釬焊的虛焊風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)不同工況需求，雷格樂(lè)可調(diào)整繞組匝數(shù)與線(xiàn)徑：例如為武漢地鐵 2 號(hào)線(xiàn)（高頻啟停工況）定制的繞組，通過(guò)增加導(dǎo)體截面積 25% 降低銅損，配合耐 180℃聚酰亞胺漆包層，使電機(jī)連...

絕緣紙槽是隔離電機(jī)繞組與鐵芯的關(guān)鍵，雷格樂(lè)為企業(yè)提供絕緣紙槽復(fù)雜非金屬零件 CNC 切割服務(wù)，主詞聚焦 “非金屬 CNC + 絕緣隔離”。其選用 Nomex 410 絕緣紙（耐溫 220℃，擊穿電壓≥40kV/mm），通過(guò)大族激光 G3015 光纖激光切割機(jī)，完成紙槽的槽型切割、折邊、沖孔等加工：切割精度 ±0.01mm，折邊角度誤差 ±0.5°，沖孔位置度≤0.005mm，確保與定子槽貼合度≥98%，爬電距離≥20mm。針對(duì)地鐵電機(jī)耐老化需求，絕緣紙槽采用無(wú)膠拼接工藝（通過(guò) CNC 切割定位槽），避免膠水老化導(dǎo)致的絕緣失效，使用壽命提升至 15 年，較傳統(tǒng)膠接工藝延長(zhǎng) 50%。雷格樂(lè)可定制不...

軸套是保護(hù)電機(jī)軸頸、減少磨損的關(guān)鍵部件，雷格樂(lè)為企業(yè)提供電機(jī)軸套精密車(chē)削加工服務(wù)，主詞聚焦 “精密車(chē)削 + 工況適配”。其選用錫青銅 QSn6.5-0.1（耐磨性?xún)?yōu)于黃銅 2 倍），通過(guò)寶雞機(jī)床 CK7520 數(shù)控車(chē)床完成軸套車(chē)削：內(nèi)徑精度 IT5 級(jí)（φ50mm 公差 ±0.008mm），壁厚均勻性 ±0.005mm，內(nèi)表面粗糙度 Ra≤0.4μm，配合軸頸間隙控制在 0.01-0.015mm，減少摩擦損耗。針對(duì)地鐵電機(jī)潮濕環(huán)境，軸套表面采用電鍍錫處理（厚度 0.01-0.015mm），耐腐蝕性提升 3 倍，同時(shí)降低摩擦系數(shù)至 0.15。雷格樂(lè)可定制薄壁軸套結(jié)構(gòu)，如為寧波地鐵 2 號(hào)線(xiàn)電機(jī)加...

軸承座圈是支撐電機(jī)轉(zhuǎn)子的關(guān)鍵部件，雷格樂(lè)為企業(yè)提供軸承座圈精密磨削加工服務(wù)，主詞聚焦 “精密加工 + 耐磨性能”。其選用 SUJ2 高碳鉻軸承鋼（含鉻 1.4-1.6%），通過(guò)岡本 OKAMOTO PSG-63DX 無(wú)心磨床完成外圓磨削：外圓精度 IT4 級(jí)（φ100mm 公差 ±0.002mm），圓度≤0.001mm，表面粗糙度 Ra≤0.02μm。針對(duì)地鐵電機(jī)高負(fù)荷工況，后續(xù)采用 “低溫滲碳 + 超精研” 工藝：滲碳層深度 0.3-0.5mm，硬度 HRC62-64，超精研后表面紋理均勻，摩擦力降低 15%，軸承額定壽命提升至 2500 小時(shí)（行業(yè)平均 1800 小時(shí)）。雷格樂(lè)可根據(jù)軸承型...

針對(duì)地鐵電機(jī)絕緣防護(hù)需求，雷格樂(lè)依托 CNC 加工中心為企業(yè)提供電機(jī)絕緣護(hù)罩復(fù)雜非金屬零件加工服務(wù)，主詞聚焦 “非金屬 CNC + 絕緣可靠性”。其選用環(huán)氧樹(shù)脂玻璃布管（FR-4）為原料，該材料耐溫等級(jí)達(dá)到 F 級(jí)（155℃），體積電阻率≥101?Ω?cm，絕緣強(qiáng)度≥20kV/mm，完全適配地鐵電機(jī)高壓工況。通過(guò)馬扎克 MAZAK VTC-800/30SR 立式加工中心，完成護(hù)罩的異形孔、加強(qiáng)筋、密封槽等復(fù)雜結(jié)構(gòu)加工：定位精度 ±0.005mm，重復(fù)定位精度 ±0.003mm，異形孔同軸度≤0.01mm。針對(duì)護(hù)罩 “防沖擊、抗老化” 需求，加工后進(jìn)行表面噴塑處理（厚度 0.08-0.1mm），...

齒輪箱作為電機(jī)動(dòng)力傳遞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，雷格樂(lè)為企業(yè)提供齒輪箱非標(biāo)配件加工服務(wù)，主詞為高精度齒輪的定制化銑削與可靠性強(qiáng)化。其采用 20CrMnTi 合金滲碳鋼，通過(guò)克林貝格 Klingelnberg 五軸齒輪加工中心完成漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪銑削，模數(shù)范圍 1.5-6mm，齒形精度達(dá)到 GB/T 10095.1-2008 的 5 級(jí)，齒面粗糙度 Ra≤0.4μm。熱處理環(huán)節(jié)采用 “滲碳淬火 + 低溫回火” 工藝，滲碳層深度 0.8-1.2mm，表面硬度 HRC58-62，心部硬度 HRC30-35，確保齒輪兼具高耐磨性與抗沖擊性。針對(duì)不同車(chē)型的傳動(dòng)需求，雷格樂(lè)可定制齒輪參數(shù)：例如為北京地鐵 14 號(hào)線(xiàn)（A ...

針對(duì)地鐵在地下隧道高溫環(huán)境的運(yùn)行需求，雷格樂(lè)開(kāi)發(fā)了系列耐溫型電機(jī)配件。其選用的聚四氟乙烯（PTFE）絕緣套管可在 - 200℃至 260℃范圍內(nèi)保持穩(wěn)定性能，體積電阻率≥101?Ω?cm，在 150℃長(zhǎng)期運(yùn)行后絕緣性能無(wú)衰減。軸承保持架采用聚醚醚酮（PEEK）材料，具有優(yōu)異的耐蠕變特性，在 180℃負(fù)荷下形變率≤0.5%/1000h。引線(xiàn)采用玻璃纖維編織的硅橡膠電纜，在 200℃熱老化試驗(yàn)后拉伸強(qiáng)度保持率≥80%。這些高溫配件通過(guò) EN50155 標(biāo)準(zhǔn)的溫度循環(huán)測(cè)試（-40℃至 70℃，50 次循環(huán)），在深圳地鐵的地下線(xiàn)路中應(yīng)用時(shí)，即使環(huán)境溫度達(dá)到 45℃，電機(jī)重要部件溫度仍控制在允許范圍內(nèi)，...

牽引齒輪是地鐵動(dòng)力系統(tǒng) “減速增扭” 的重要部件，雷格樂(lè)為企業(yè)提供牽引齒輪精密銑削加工服務(wù)，主詞突出 “異型金屬零件 + 高效節(jié)能” 的加工優(yōu)勢(shì)。其選用 20CrMnTiH 滲碳鋼（含碳量 0.18-0.24%），通過(guò)克林貝格 Klingelnberg C 20 齒輪加工中心，完成漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪銑削：模數(shù)范圍 2.5-6mm，齒形精度達(dá)到 GB/T 10095.1-2008 的 5 級(jí)，齒面粗糙度 Ra≤0.4μm，齒向誤差≤0.008mm/100mm。為適配地鐵動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行，后續(xù)采用 “滲碳淬火 + 低溫回火” 工藝：滲碳層深度 0.8-1.2mm，表面硬度 HRC58-62，心部...

針對(duì)沿海城市高濕度、高鹽分的腐蝕環(huán)境，雷格樂(lè)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)項(xiàng)防腐電機(jī)配件方案。機(jī)殼表面采用 “鋅鎳合金鍍層（8-12μm）+ 封閉漆” 處理，中性鹽霧試驗(yàn)達(dá)到 1000 小時(shí)無(wú)白銹，耐腐蝕性較普通鍍鋅提升 3 倍。緊固件選用超級(jí)雙相不銹鋼（2507），鉻鎳鉬含量達(dá) 31%，在 3.5% 氯化鈉溶液中年腐蝕速率≤0.01mm。軸承外圈采用鍍鎘處理并鈍化，內(nèi)圈則進(jìn)行鍍鉻強(qiáng)化，有效防止電偶腐蝕。接線(xiàn)端子采用陶瓷絕緣基座，配合硅橡膠密封圈，完全隔絕水汽侵入。該方案在廈門(mén)地鐵 1 號(hào)線(xiàn)應(yīng)用三年后，電機(jī)外觀無(wú)明顯銹蝕，關(guān)鍵部件絕緣電阻保持在初始值的 90% 以上，成功解決了沿海地區(qū)地鐵電機(jī)的腐蝕難題，為類(lèi)似環(huán)境...

轉(zhuǎn)子軸作為電機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵載體，雷格樂(lè)專(zhuān)注于為企業(yè)提供 “精密車(chē)削 + 表面強(qiáng)化” 一體化加工服務(wù)，主詞聚焦轉(zhuǎn)子軸的高耐磨與工況適配性。其選用 42CrMo 合金結(jié)構(gòu)鋼為基材，通過(guò)德瑪吉 DMG MORI 五軸車(chē)銑復(fù)合中心完成軸頸、鍵槽等關(guān)鍵部位加工，外圓精度控制在 IT5 級(jí)（φ50mm 軸頸公差 ±0.008mm），鍵槽對(duì)稱(chēng)度≤0.01mm。針對(duì)地鐵頻繁啟停的高耐磨需求，創(chuàng)新采用 “氣體氮化 + 硬鉻鍍層” 復(fù)合工藝：氮化層深度 0.15-0.2mm，硬度 HV650-700；鉻鍍層厚度 0.015-0.02mm，表面粗糙度 Ra≤0.05μm，使軸頸耐磨性較普通加工件提升 2 倍。雷格...

絕緣紙槽是隔離電機(jī)繞組與鐵芯的關(guān)鍵，雷格樂(lè)為企業(yè)提供絕緣紙槽復(fù)雜非金屬零件 CNC 切割服務(wù)，主詞聚焦 “非金屬 CNC + 絕緣隔離”。其選用 Nomex 410 絕緣紙（耐溫 220℃，擊穿電壓≥40kV/mm），通過(guò)大族激光 G3015 光纖激光切割機(jī)，完成紙槽的槽型切割、折邊、沖孔等加工：切割精度 ±0.01mm，折邊角度誤差 ±0.5°，沖孔位置度≤0.005mm，確保與定子槽貼合度≥98%，爬電距離≥20mm。針對(duì)地鐵電機(jī)耐老化需求，絕緣紙槽采用無(wú)膠拼接工藝（通過(guò) CNC 切割定位槽），避免膠水老化導(dǎo)致的絕緣失效，使用壽命提升至 15 年，較傳統(tǒng)膠接工藝延長(zhǎng) 50%。雷格樂(lè)可定制不...

散熱風(fēng)扇葉是地鐵電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)的重要，雷格樂(lè)為企業(yè)提供散熱風(fēng)扇葉復(fù)雜非金屬零件 CNC 加工服務(wù)，主詞聚焦 “非金屬 CNC + 氣動(dòng)效率”。其選用 ABS+20% 玻纖（耐溫 80℃，沖擊強(qiáng)度≥20kJ/m2），通過(guò)臺(tái)達(dá) Delta DMC-2160 五軸加工中心，完成風(fēng)扇葉的葉片曲面、輪轂、安裝孔等加工：葉片曲面精度 ±0.01mm，輪轂同軸度≤0.005mm，安裝孔公差 ±0.003mm。針對(duì)地鐵電機(jī)低噪音需求，雷格樂(lè)通過(guò)流體力學(xué)仿真優(yōu)化葉片弧度（曲率半徑誤差 ±0.005mm），風(fēng)量提升至 250m3/h，噪音控制在 65dB (A) 以下，較傳統(tǒng)風(fēng)扇葉降低 10dB。加工過(guò)程中采用五軸...

為減少電機(jī)振動(dòng)對(duì)地鐵舒適性的影響，雷格樂(lè)為企業(yè)提供振動(dòng)控制聯(lián)軸器加工服務(wù)，主詞為柔性纖維聯(lián)軸器的精密成型與減振性能優(yōu)化。其聯(lián)軸器采用 “芳綸纖維簾布層 + 天然橡膠彈性體” 復(fù)合結(jié)構(gòu)，芳綸纖維層（厚度 2mm）提供高抗拉強(qiáng)度（≥200MPa），橡膠彈性體（邵氏硬度 60±5A）提供位移補(bǔ)償能力（軸向 ±2mm、徑向 ±0.5mm、角向 ±1.5°）。通過(guò)模壓硫化工藝成型，尺寸精度 ±0.1mm，動(dòng)平衡精度 G6.3 級(jí)（3000rpm 時(shí)）。相比傳統(tǒng)金屬聯(lián)軸器，重量減輕 15%，振動(dòng)傳遞率降低 60%（從 1.2g 降至 0.5g），運(yùn)行噪音≤75dB (A)。雷格樂(lè)可根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩定制聯(lián)...

作為地鐵電機(jī)能量轉(zhuǎn)換的重要部件，定子鐵芯的加工精度直接影響電機(jī)效能，蘇州雷格樂(lè)依托自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)為企業(yè)提供全流程精密加工服務(wù)。其采用 0.35-0.5mm 高硅鋼片（35W300 牌號(hào)）作為原料，通過(guò)德國(guó)通快 TRUMPF 精密沖床實(shí)現(xiàn)單次沖壓精度 ±0.005mm，沖裁斷面粗糙度 Ra≤0.8μm，有效降低鐵芯磁滯損耗。針對(duì)不同企業(yè)的電機(jī)型號(hào)需求，雷格樂(lè)可定制沖裁模具，支持 6 槽 - 48 槽的定子槽型加工，后續(xù)通過(guò)伺服驅(qū)動(dòng)疊壓設(shè)備完成鐵芯疊壓，疊壓系數(shù)穩(wěn)定≥0.96，較行業(yè)平均水平提升 8%。加工過(guò)程中引入在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，每 100 件抽樣檢測(cè)鐵芯垂直度（≤0.1mm/m）與平面度（≤0.0...

聯(lián)軸器是連接電機(jī)與齒輪箱的動(dòng)力傳遞部件，雷格樂(lè)為企業(yè)提供牽引電機(jī)聯(lián)軸器精密加工服務(wù)，主詞聚焦 “精密車(chē)削 + 動(dòng)平衡精度”。其選用 45# 優(yōu)異質(zhì)量碳素鋼（調(diào)質(zhì)后硬度 HB220-250），通過(guò)大連機(jī)床 CDS6150 數(shù)控車(chē)床完成聯(lián)軸器主體車(chē)削：外圓精度 IT6 級(jí)（公差 ±0.012mm），端面垂直度≤0.005mm，鍵槽深度公差 ±0.008mm。針對(duì)地鐵動(dòng)力系統(tǒng)高速旋轉(zhuǎn)需求，后續(xù)采用申克 Schenck VP 100 動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行動(dòng)平衡校正，平衡精度達(dá)到 G2.5 級(jí)（3000rpm 時(shí)剩余不平衡量≤5g?mm），運(yùn)行振動(dòng)烈度≤2.8mm/s，遠(yuǎn)低于 EN50155 標(biāo)準(zhǔn)限值。雷格樂(lè)可...

針對(duì)有刷電機(jī)的碳刷磨損問(wèn)題，雷格樂(lè)開(kāi)發(fā)了高性能復(fù)合碳刷配件，明顯延長(zhǎng)維護(hù)周期。該碳刷采用 “石墨 + 銅粉 + 二硫化鉬” 三元復(fù)合材料，銅粉含量精確控制在 30%，既保證導(dǎo)電性能（體積電阻率≤15μΩ?cm），又通過(guò)二硫化鉬的潤(rùn)滑作用降低磨損率。刷體采用樹(shù)脂結(jié)合劑成型，密度達(dá)到 1.8g/cm3，硬度 Shore A 85，在 150℃下仍保持穩(wěn)定力學(xué)性能。刷架彈簧采用不銹鋼材質(zhì)，壓力保持在 20-25N 范圍內(nèi)，確保碳刷與換向器的穩(wěn)定接觸。在沈陽(yáng)地鐵 1 號(hào)線(xiàn)的應(yīng)用對(duì)比測(cè)試中，傳統(tǒng)碳刷壽命約 3 萬(wàn)公里，而雷格樂(lè)復(fù)合碳刷使用壽命延長(zhǎng)至 10 萬(wàn)公里，使碳刷更換頻次從每年 4 次減少至 1 ...

軸承作為地鐵電機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)?“關(guān)節(jié)樞紐”，是雷格樂(lè)配件可靠性設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。其深溝球軸承采用高碳鉻軸承鋼（SUJ2）經(jīng)超精研加工而成，滾道表面粗糙度控制在 Ra0.02μm 以下，配合獨(dú)有的 “鍍鉻 + 鈍化” 復(fù)合表面處理工藝，使表面硬度達(dá)到 HRC62-64，耐腐蝕性較普通鍍鋅處理提升 200%。針對(duì)地鐵頻繁啟停的工況特點(diǎn)，軸承保持架采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料，在 - 40℃至 120℃溫度范圍內(nèi)仍保持穩(wěn)定力學(xué)性能。通過(guò)雷格樂(lè)研發(fā)的軸承預(yù)緊力動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)技術(shù)，該組件平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）達(dá)到 2500 小時(shí)以上，較行業(yè)平均水平提升 3 倍，大幅降低維護(hù)頻次。在上海地鐵 16 號(hào)線(xiàn)的實(shí)際應(yīng)用中...

絕緣系統(tǒng)是電機(jī)可靠性的關(guān)鍵保障，雷格樂(lè)為企業(yè)提供絕緣系統(tǒng)非標(biāo)生產(chǎn)服務(wù)，主詞為耐溫絕緣件的定制化模壓與精密切割工藝。其主絕緣層采用耐電暈聚酰亞胺薄膜（厚度 0.125mm），通過(guò)真空壓力浸漬（VPI）工藝成型，擊穿場(chǎng)強(qiáng)≥30kV/mm，耐溫等級(jí) F 級(jí)（155℃）。槽絕緣采用 Nomex 紙與云母帶復(fù)合結(jié)構(gòu)，通過(guò)數(shù)控切割機(jī)裁剪，尺寸精度 ±0.5mm，適配不同定子槽型（矩形槽 / 梨形槽）。引線(xiàn)絕緣套采用硅橡膠模壓成型，邵氏硬度 70±5A，拉伸強(qiáng)度≥8MPa，防護(hù)等級(jí) IP65，可抵御高壓水噴射。針對(duì)不同環(huán)境工況，雷格樂(lè)可定制絕緣材料：例如為廈門(mén)地鐵 1 號(hào)線(xiàn)（沿海高鹽霧環(huán)境）定制的絕緣件，增...

軸承作為地鐵電機(jī)動(dòng)力傳輸?shù)?“關(guān)節(jié)樞紐”，是雷格樂(lè)配件可靠性設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。其深溝球軸承采用高碳鉻軸承鋼（SUJ2）經(jīng)超精研加工而成，滾道表面粗糙度控制在 Ra0.02μm 以下，配合獨(dú)有的 “鍍鉻 + 鈍化” 復(fù)合表面處理工藝，使表面硬度達(dá)到 HRC62-64，耐腐蝕性較普通鍍鋅處理提升 200%。針對(duì)地鐵頻繁啟停的工況特點(diǎn)，軸承保持架采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料，在 - 40℃至 120℃溫度范圍內(nèi)仍保持穩(wěn)定力學(xué)性能。通過(guò)雷格樂(lè)研發(fā)的軸承預(yù)緊力動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)技術(shù)，該組件平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）達(dá)到 2500 小時(shí)以上，較行業(yè)平均水平提升 3 倍，大幅降低維護(hù)頻次。在上海地鐵 16 號(hào)線(xiàn)的實(shí)際應(yīng)用中...

為適配電機(jī)智能監(jiān)控需求，雷格樂(lè)為企業(yè)提供智能傳感器安裝座定制服務(wù)，主詞為傳感器安裝座的高精度 CNC 加工與工況適配設(shè)計(jì)。其安裝座采用 6061-T6 鋁合金，通過(guò)五軸 CNC 加工中心加工，定位精度 ±0.005mm，確保傳感器（如 Pt100 溫度傳感器、振動(dòng)傳感器）安裝后測(cè)量誤差≤0.1℃（溫度）、≤0.01g（振動(dòng)）。安裝座內(nèi)置密封槽，適配 O 型密封圈（硅橡膠材質(zhì)），防護(hù)等級(jí) IP65，防止粉塵與水汽侵入傳感器。針對(duì)不同傳感器類(lèi)型（內(nèi)置式 / 外置式），雷格樂(lè)可定制安裝結(jié)構(gòu)：例如為成都地鐵 9 號(hào)線(xiàn)（內(nèi)置 Pt100 溫度傳感器）定制的安裝座，設(shè)計(jì)導(dǎo)熱孔（直徑 2mm），提升溫度響應(yīng)...

針對(duì) B 型地鐵輕量化（軸重≤14t）的設(shè)計(jì)需求，雷格樂(lè)采用 “較強(qiáng)度 + 低密度” 材料組合優(yōu)化配件重量。電機(jī)機(jī)殼采用 6061-T6 鋁合金整體壓鑄成型，壁厚減少 20% 的同時(shí)通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)保持結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，較傳統(tǒng)鑄鐵機(jī)殼減重 40kg。轉(zhuǎn)子軸選用 42CrMo 合金結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，在保證抗拉強(qiáng)度≥1000MPa 的前提下，通過(guò)空心軸設(shè)計(jì)進(jìn)一步減重 8%。端蓋采用玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯材料，密度可 1.1g/cm3，較鋁合金端蓋減重 30%，且具備更好的減振降噪特性。這些輕量化配件使整臺(tái)電機(jī)重量控制在 350kg 以?xún)?nèi)，較同功率傳統(tǒng)產(chǎn)品減重 15%，在杭州地鐵 5 號(hào)線(xiàn)（B 型車(chē)）應(yīng)用后，單...

為減少電機(jī)振動(dòng)對(duì)地鐵舒適性的影響，雷格樂(lè)為企業(yè)提供振動(dòng)控制聯(lián)軸器加工服務(wù)，主詞為柔性纖維聯(lián)軸器的精密成型與減振性能優(yōu)化。其聯(lián)軸器采用 “芳綸纖維簾布層 + 天然橡膠彈性體” 復(fù)合結(jié)構(gòu)，芳綸纖維層（厚度 2mm）提供高抗拉強(qiáng)度（≥200MPa），橡膠彈性體（邵氏硬度 60±5A）提供位移補(bǔ)償能力（軸向 ±2mm、徑向 ±0.5mm、角向 ±1.5°）。通過(guò)模壓硫化工藝成型，尺寸精度 ±0.1mm，動(dòng)平衡精度 G6.3 級(jí)（3000rpm 時(shí)）。相比傳統(tǒng)金屬聯(lián)軸器，重量減輕 15%，振動(dòng)傳遞率降低 60%（從 1.2g 降至 0.5g），運(yùn)行噪音≤75dB (A)。雷格樂(lè)可根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩定制聯(lián)...

雷格樂(lè)在永磁同步電機(jī)配件領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，率先地鐵驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)。其開(kāi)發(fā)的高性能釹鐵硼磁體磁能積突破 55MGOe，使電機(jī)功率密度提升至 4.5kW/kg，較傳統(tǒng)異步電機(jī)減重 40%。創(chuàng)新采用的分段式磁極結(jié)構(gòu)，通過(guò)磁橋設(shè)計(jì)降低漏磁系數(shù)至 5% 以下，配合正弦波繞組設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)控制在 3% 以?xún)?nèi)。冷卻系統(tǒng)采用直接油冷技術(shù)，通過(guò)噴油嘴直接冷卻磁體表面，熱阻降低 40%，確保磁體工作溫度不超過(guò) 100℃。這些技術(shù)突破使永磁同步電機(jī)效率達(dá)到 97.3%，在蘇州地鐵 6 號(hào)線(xiàn)的示范應(yīng)用中，單列車(chē)能耗較異步電機(jī)方案降低 20%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)噪聲降低 8dB。隨著稀土永磁材料國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程加速，雷格樂(lè)預(yù)計(jì) 2026...

作為地鐵電機(jī)動(dòng)力輸出的重要部件，定子鐵芯的加工精度直接影響動(dòng)力系統(tǒng)能效，蘇州雷格樂(lè)為企業(yè)提供定子鐵芯全流程精密沖壓加工服務(wù)。其選用 35W300 高硅鋼片（鐵損值≤3.0W/kg）為原料，依托德國(guó)通快 TRUMPF 3000 系列數(shù)控沖床，實(shí)現(xiàn)單次沖壓精度 ±0.005mm，沖裁斷面粗糙度 Ra≤0.8μm，有效降低鐵芯磁滯損耗。針對(duì)地鐵動(dòng)力系統(tǒng) “高頻啟停、持續(xù)運(yùn)行” 工況，雷格樂(lè)創(chuàng)新采用 “不等厚沖裁 + 階梯疊壓” 工藝：鐵芯疊壓系數(shù)穩(wěn)定≥0.96，較傳統(tǒng)平壓工藝提升 8%，使配套電機(jī)效率達(dá)到 IE4 能效標(biāo)準(zhǔn)，單列車(chē)年均節(jié)電 12 萬(wàn)度。加工過(guò)程中引入在線(xiàn)視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)，每 50 件抽樣...

牽引齒輪是地鐵動(dòng)力系統(tǒng) “減速增扭” 的重要部件，雷格樂(lè)為企業(yè)提供牽引齒輪精密銑削加工服務(wù)，主詞突出 “異型金屬零件 + 高效節(jié)能” 的加工優(yōu)勢(shì)。其選用 20CrMnTiH 滲碳鋼（含碳量 0.18-0.24%），通過(guò)克林貝格 Klingelnberg C 20 齒輪加工中心，完成漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪銑削：模數(shù)范圍 2.5-6mm，齒形精度達(dá)到 GB/T 10095.1-2008 的 5 級(jí)，齒面粗糙度 Ra≤0.4μm，齒向誤差≤0.008mm/100mm。為適配地鐵動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行，后續(xù)采用 “滲碳淬火 + 低溫回火” 工藝：滲碳層深度 0.8-1.2mm，表面硬度 HRC58-62，心部...

雷格樂(lè)在地鐵電機(jī)配件中集成智能溫度監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)建多層次安全防護(hù)網(wǎng)。定子繞組內(nèi)置 3 只 Pt100 鉑電阻溫度傳感器，測(cè)量精度達(dá)到 ±0.1℃，采用三線(xiàn)制接法消除引線(xiàn)電阻影響，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)繞組熱點(diǎn)溫度。軸承座安裝 NTC thermistor 溫度探頭，響應(yīng)時(shí)間≤100ms，當(dāng)溫度超過(guò) 90℃時(shí)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警。電機(jī)端蓋設(shè)置紅外溫度傳感器，非接觸監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子表面溫度，測(cè)量范圍 - 50℃至 200℃。這些傳感器數(shù)據(jù)通過(guò) CAN 總線(xiàn)傳輸至車(chē)載控制系統(tǒng)，配合雷格樂(lè)開(kāi)發(fā)的溫度趨勢(shì)分析算法，可提前 50 小時(shí)預(yù)測(cè)潛在過(guò)熱故障。在成都地鐵 9 號(hào)線(xiàn)應(yīng)用后，該系統(tǒng)成功避免了 3 次因軸承潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的電機(jī)燒損事故...

針對(duì)沿海城市地鐵（高濕度、高鹽分）的腐蝕問(wèn)題，雷格樂(lè)為企業(yè)提供沿海防腐配件非標(biāo)生產(chǎn)服務(wù)，主詞為耐腐蝕電機(jī)部件的表面處理與材料定制。其機(jī)殼表面采用 “鋅鎳合金鍍層（8-12μm）+ 封閉漆（30μm）” 處理，中性鹽霧測(cè)試 1000 小時(shí)無(wú)白銹，耐腐蝕性較普通鍍鋅提升 3 倍。緊固件選用超級(jí)雙相不銹鋼（2507，含鉻 25%、鎳 7%、鉬 4%），在 3.5% 氯化鈉溶液中年腐蝕速率≤0.01mm，遠(yuǎn)超普通不銹鋼（0.05mm / 年）。軸承外圈采用鍍鎘（厚度 0.01mm）+ 鈍化處理，內(nèi)圈鍍鉻（厚度 0.02mm），有效防止電偶腐蝕。雷格樂(lè)可根據(jù)沿海不同地區(qū)鹽霧濃度定制防腐方案：例如為廈門(mén)地...