消費(fèi)者認(rèn)知：提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)透明度，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的信任。法規(guī)完善：借鑒深圳經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)全國(guó)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛標(biāo)志燈法規(guī)落地。標(biāo)志燈具是安裝在警車、消防車、救護(hù)車及工程救險(xiǎn)車上的**警示裝置，通過(guò)特定顏色光信號(hào)在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)提供警告、警戒功能。以下是...

很多傳感器供應(yīng)商是把大部分設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造傳感元件的任務(wù)，委托給第三方供應(yīng)商去做，可以比較大限度地利用工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的有限資源，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。盡管如此，仍然有許多關(guān)鍵決策需要由設(shè)計(jì)人員把握，而且這些關(guān)鍵決定將會(huì)對(duì)產(chǎn)品性能、可靠性和成本產(chǎn)生重大影響。為幫助設(shè)計(jì)...

《智能傳感器系統(tǒng)》書(shū)上的定義： “傳感器與微處理器賦予智能的結(jié)合，兼有信息檢測(cè)與信息處理功能的傳感器就是智能傳感器(系統(tǒng))”；模糊傳感器也是一種智能傳感器(系統(tǒng))，將傳感器與微處理器集成在一塊芯片上是構(gòu)成智能傳感器(系統(tǒng))的一種方式。（《智能傳感器系統(tǒng)》，劉君...

（1）某些信息難以用數(shù)值符號(hào)來(lái)描述。例如在產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定中，人們常用的是“優(yōu)”、“次優(yōu)”、“合格”、“不合格”，也可用數(shù)字1，2，3，4來(lái)描述，但數(shù)字在這里已失去通常的測(cè)量值的意義，它*作為一個(gè)符號(hào)，不能來(lái)表征被測(cè)實(shí)體的具體特征。（2）很多數(shù)值化的測(cè)量結(jié)果不易理...

特種車輛警示型：安裝在警車、消防車、救護(hù)車等特種車輛上，通過(guò)紅藍(lán)、黃色等特定光信號(hào)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)的警告功能。2. 按技術(shù)特性分類自發(fā)光型：采用蓄光材料，無(wú)需外部電源，亮度標(biāo)準(zhǔn)≥0.51cd/㎡。電源供電型：通過(guò)市電或備用電源供電，亮度更高，適用于長(zhǎng)時(shí)間照明需求...

應(yīng)急燈：在停電或緊急情況下提供照明，幫助人們安全撤離。標(biāo)志燈具通常是指用于指示、警示或引導(dǎo)的燈具，廣泛應(yīng)用于交通、建筑、工業(yè)等領(lǐng)域。它們的主要功能是提供視覺(jué)信號(hào)，幫助人們識(shí)別方向、注意安全或遵循特定的指示。常見(jiàn)的標(biāo)志燈具類型包括：交通信號(hào)燈：用于指揮車輛和行人...

標(biāo)志燈是一種通過(guò)發(fā)光標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)安全指示、交通引導(dǎo)和信息識(shí)別功能的燈具，廣泛應(yīng)用于建筑物、車輛、道路等領(lǐng)域。以下從定義、分類、應(yīng)用場(chǎng)景、設(shè)計(jì)規(guī)范及發(fā)展趨勢(shì)五個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)介紹：一、定義與功能標(biāo)志燈的**功能是通過(guò)發(fā)光標(biāo)識(shí)提供關(guān)鍵信息，其應(yīng)用場(chǎng)景涵蓋：安全指示：在建...

如果一旦確定了**適合應(yīng)用的傳感元件，就必須決定如何把它與系統(tǒng)的其余部分集成到一起。這個(gè)過(guò)程包括將傳感器與適合的信號(hào)調(diào)節(jié)電路、終端和接口連接器組合配對(duì)。接下來(lái)，需要決定是否有現(xiàn)成封裝能夠容納您的裝配件，或是基于應(yīng)用空間和環(huán)境要求，采用定制封裝。定制封裝可能集成...

在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中，糖尿病患者需要隨時(shí)掌握血糖水平，以便調(diào)整飲食和注射胰島素，防止其它并發(fā)癥。通常測(cè)血糖時(shí)必須刺破手指**，再將血樣放到葡萄糖試紙上，***把試紙放到電子血糖計(jì)上進(jìn)行測(cè)量。這是一種既麻煩又痛苦的方法。而“葡萄糖手表”,其外觀像普通手表一樣，戴上它就能...

但在日常的檢查中發(fā)現(xiàn),單位在消防應(yīng)急燈具的選型、安裝和使用過(guò)程中存在著許多問(wèn)題。應(yīng)此，合理選擇應(yīng)急照明系統(tǒng)供電控制方式、接線方式，做好日常維護(hù)工作，直接影響到消防應(yīng)急照明系統(tǒng)作用的發(fā)揮。主題詞：應(yīng)急照明 供電控制方式 安裝維護(hù)。具有工作可靠，穩(wěn)定性高，壽命長(zhǎng)等...

3、自檢、自校、自診斷功能——普通傳感器需要定期檢驗(yàn)和標(biāo)定，以保證它在正常使用時(shí)足夠的準(zhǔn)確度，這些工作一般要求將傳感器從使用現(xiàn)場(chǎng)拆卸送到實(shí)驗(yàn)室或檢驗(yàn)部門進(jìn)行。對(duì)于在線測(cè)量傳感器出現(xiàn)異常則不能及時(shí)診斷。采用智能傳感器情況則大有改觀，首先自診斷功能在電源接通時(shí)進(jìn)行...

6、安裝直線位移傳感器的對(duì)中性需要很好，但是平行度可以允許有±0.5mm的誤差，角度可以允許有±12°的誤差。但是如果平行度誤差和角度誤差都是偏大的話，這樣會(huì)出現(xiàn)顯示數(shù)字跳動(dòng)的情況。那么出現(xiàn)這樣的情況的時(shí)候，必須要對(duì)平行度和角度進(jìn)行調(diào)整了。7、在連接的過(guò)程當(dāng)中...

在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中，糖尿病患者需要隨時(shí)掌握血糖水平，以便調(diào)整飲食和注射胰島素，防止其它并發(fā)癥。通常測(cè)血糖時(shí)必須刺破手指**，再將血樣放到葡萄糖試紙上，***把試紙放到電子血糖計(jì)上進(jìn)行測(cè)量。這是一種既麻煩又痛苦的方法。而“葡萄糖手表”,其外觀像普通手表一樣，戴上它就能...

光源選擇：高亮度、長(zhǎng)壽命LED燈為常用選擇。顏色與圖形：采用國(guó)際通用顏色（如綠色表示安全、紅色表示禁止），圖形簡(jiǎn)潔明了。3. 耐用性材質(zhì)與結(jié)構(gòu)：高質(zhì)量材質(zhì)和堅(jiān)固結(jié)構(gòu)確?；馂?zāi)等極端環(huán)境下正常工作。電源供應(yīng)：備用電源（如蓄電池）在主電源中斷時(shí)提供持續(xù)照明。五、發(fā)展...

低功耗：許多智能傳感器設(shè)計(jì)為低功耗，以延長(zhǎng)電池使用壽命，適合于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用。多功能性：一些智能傳感器可以集成多種傳感功能，提供更***的環(huán)境監(jiān)測(cè)能力。智能傳感器廣泛應(yīng)用于智能家居、工業(yè)自動(dòng)化、環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療健康、智能交通等領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智...

很多傳感器供應(yīng)商是把大部分設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造傳感元件的任務(wù)，委托給第三方供應(yīng)商去做，可以比較大限度地利用工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的有限資源，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。盡管如此，仍然有許多關(guān)鍵決策需要由設(shè)計(jì)人員把握，而且這些關(guān)鍵決定將會(huì)對(duì)產(chǎn)品性能、可靠性和成本產(chǎn)生重大影響。為幫助設(shè)計(jì)...

機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)是安裝在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的關(guān)鍵助航設(shè)施，通過(guò)特定光色和閃爍頻率為夜間飛行提供位置指引。其白光或綠黃交替的閃光模式每分鐘可達(dá)20-30次，光束仰角精細(xì)設(shè)定在水平面上5度，以滿足國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)的可視性要求。中國(guó)民用航空局2015年頒布的技術(shù)規(guī)范中，對(duì)電氣性能、環(huán)境適應(yīng)...

3、自檢、自校、自診斷功能——普通傳感器需要定期檢驗(yàn)和標(biāo)定，以保證它在正常使用時(shí)足夠的準(zhǔn)確度，這些工作一般要求將傳感器從使用現(xiàn)場(chǎng)拆卸送到實(shí)驗(yàn)室或檢驗(yàn)部門進(jìn)行。對(duì)于在線測(cè)量傳感器出現(xiàn)異常則不能及時(shí)診斷。采用智能傳感器情況則大有改觀，首先自診斷功能在電源接通時(shí)進(jìn)行...

應(yīng)用場(chǎng)景標(biāo)燈在多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用，具體應(yīng)用如下：鐵路交通：安裝于道岔轉(zhuǎn)轍器處，通過(guò)燈光組合指示列車通行狀態(tài)。與臂板信號(hào)機(jī)、色燈信號(hào)機(jī)共同構(gòu)成傳統(tǒng)鐵路信號(hào)體系，確保列車安全變軌。航海導(dǎo)航：航道浮標(biāo)頂部安裝閃爍標(biāo)燈，夜間標(biāo)識(shí)暗礁位置。船尾懸掛三角形標(biāo)燈作為船舶識(shí)...

特種車輛警示型：安裝在警車、消防車、救護(hù)車等特種車輛上，通過(guò)紅藍(lán)、黃色等特定光信號(hào)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)的警告功能。2. 按技術(shù)特性分類自發(fā)光型：采用蓄光材料，無(wú)需外部電源，亮度標(biāo)準(zhǔn)≥0.51cd/㎡。電源供電型：通過(guò)市電或備用電源供電，亮度更高，適用于長(zhǎng)時(shí)間照明需求...

一些機(jī)場(chǎng)可能有一個(gè)噴氣防護(hù)區(qū)或停止道(blastpad/stopway)區(qū)域。噴氣防護(hù)區(qū)是螺旋槳或者噴氣機(jī)的噴射 氣流可以消散而不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的區(qū)域。鋪設(shè)停止道是在發(fā)生中斷起飛(abortedtakeoff)時(shí)為飛機(jī)減速或者停止提供一個(gè)空間。這些區(qū)域不能用于起飛...

2、傳感器電路一定要簡(jiǎn)單精煉。設(shè)想具有3級(jí)放大電路的，帶有2級(jí)有源濾波器的放大回路，放大了信號(hào)的同時(shí)也將噪聲放大了，如果噪聲不是明顯偏離有用信號(hào)頻譜，則無(wú)論怎樣濾波兩者同時(shí)放大，結(jié)果信噪比沒(méi)有提高。因此傳感器電路一定要精煉簡(jiǎn)約。能省1只電阻或電容就一定要將它去...

Benoit E等人討論了使用符號(hào)信息時(shí)，符號(hào)語(yǔ)義與被測(cè)量信息在特定任務(wù)環(huán)境下的關(guān)系，認(rèn)為模糊傳感器必須根據(jù)測(cè)量關(guān)系來(lái)構(gòu)造，并且應(yīng)該可以重組以適應(yīng)不同的測(cè)量關(guān)系。并提出了將基礎(chǔ)概念作為先驗(yàn)信息提供給傳感器，其余概念由運(yùn)算自動(dòng)生成的設(shè)計(jì)思想。這種方法保留了概念之...

2025年國(guó)際航空組織明確要求：陸地機(jī)場(chǎng)必須使用白綠雙色交替閃光，每次閃光強(qiáng)度不低于20000坎德拉，禁區(qū)等特殊區(qū)域則采用綠黃或白紅組合 [1-2]。燈標(biāo)透光材料需保證色溫在5000K至6000K范圍內(nèi)，避免光色失真 [1]。該設(shè)備與進(jìn)近坡度指示器、跑道邊界燈...

2015年我國(guó)傳感器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1100億元，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到2115億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到14%。但是由于國(guó)內(nèi)傳感器企業(yè)技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝、規(guī)模和盈利能力等方面的差距導(dǎo)致國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)高度依賴進(jìn)口。特別是**傳感器方面，由于種類多、跨學(xué)科研發(fā)技術(shù)水平高、...

功能設(shè)計(jì)：通過(guò)顏色、閃爍模式區(qū)分不同等級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（如L2級(jí)、L3級(jí)），提升道路行駛安全。3. 特種車輛應(yīng)用顏色分類：紅藍(lán)色為警用、黃色為工程搶險(xiǎn)**、藍(lán)色為急救**、紅色為消防**。法規(guī)要求：非特種車輛禁止安裝標(biāo)志燈具，違者將**并處以200-2000元罰...

機(jī)場(chǎng)燈（外文名：airport lights），全稱民用機(jī)場(chǎng)助航燈具，是用于夜間或低能見(jiàn)度條件下引導(dǎo)飛機(jī)起降、滑行的目視助航燈光系統(tǒng)。其發(fā)展始于20世紀(jì)30年代跑道邊界燈具的應(yīng)用，1953年后逐步完善以適應(yīng)噴氣式飛機(jī)需求。燈具按安裝方式分為嵌入式（如跑道入口燈...

跑道標(biāo)志根據(jù)所在機(jī)場(chǎng)實(shí)施的運(yùn)行類型而變化。如圖1所示顯示了一個(gè)被核準(zhǔn)為精密儀表進(jìn)近的跑道，也顯示了一些其他常見(jiàn)的跑道標(biāo)志?；镜腣FR跑道可能只有中心線標(biāo)志和跑道編號(hào)。由于飛機(jī)在起飛和著陸期間受風(fēng)的影響，跑道是根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖⑿酗L(fēng)來(lái)設(shè)計(jì)的。跑道編號(hào)以磁北向?yàn)榛鶞?zhǔn)。...

機(jī)場(chǎng)燈的發(fā)展與飛機(jī)和航空事業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。20世紀(jì)30年代中后期開(kāi)始有標(biāo)志飛行場(chǎng)地或跑道邊界的燈具。1953年以后，隨著大型快速的渦輪螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相繼問(wèn)世，駕駛員需要在更遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)跑道，航空運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)也對(duì)飛行安全和航班正常提出了更高的要求。這...

模糊傳感器是在20世紀(jì)80年代末出現(xiàn)的術(shù)語(yǔ)。隨著模糊理論技術(shù)的發(fā)展，模糊傳感器也得到了國(guó)內(nèi)外學(xué)者們的***關(guān)注。一般認(rèn)為，模糊傳感器是以數(shù)值量為基礎(chǔ)，能產(chǎn)生和處理與其相關(guān)測(cè)量的符號(hào)信息的傳感器件。傳統(tǒng)的傳感器是數(shù)值傳感器，它將被測(cè)量映射到實(shí)數(shù)集中，以數(shù)值符號(hào)來(lái)...