隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善，在汽車設(shè)計(jì)過程中引進(jìn)新的測試技術(shù)，和各種**的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)行測試。同時(shí)***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)行***的技術(shù)分析、研究，這樣就使汽車設(shè)計(jì)發(fā)展到...

設(shè)計(jì)出長軸距、溜背式的車身姿態(tài)，配合隱藏式BC柱與懸浮車頂設(shè)計(jì)，營造出修長舒展的視覺效果。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“主動(dòng)式輪拱罩”設(shè)計(jì)，可根據(jù)轉(zhuǎn)向角度伸縮30mm，既保證低速行駛時(shí)的靈活性，又兼顧高速行駛的穩(wěn)定性，這種功能與造型的深度融合，讓模塊化平臺(tái)不僅成...

公司從用戶的需求出發(fā)，在造型設(shè)計(jì)中融入大量能夠引發(fā)共鳴的細(xì)節(jié)元素。在某家庭版車型的設(shè)計(jì)中，團(tuán)隊(duì)為兒童座椅區(qū)域設(shè)計(jì)了可更換式卡通圖案飾板，家長可根據(jù)孩子喜好隨時(shí)更換，增加乘車的趣味性；車門內(nèi)飾板集成了“星空氛圍燈”，通過細(xì)微的光點(diǎn)分布模擬星空效果，緩解夜...

減少手工雕刻的誤差；通過VR虛擬評(píng)審系統(tǒng)，客戶與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可在虛擬環(huán)境中***查看車型造型，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)問題。這種數(shù)字化設(shè)計(jì)模式的應(yīng)用，將傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中的反復(fù)修改次數(shù)減少60%，設(shè)計(jì)周期縮短30%，同時(shí)確保了設(shè)計(jì)方案與量產(chǎn)工藝的高度契合，大幅降低了...

實(shí)現(xiàn)了車橋維護(hù)周期的個(gè)性化優(yōu)化，既降低了維護(hù)成本，又避免了因疲勞失效導(dǎo)致的安全。AI技術(shù)的融入則進(jìn)一步提升了疲勞分析的效率與精度，通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法構(gòu)建代理模型，替代傳統(tǒng)有限元仿真進(jìn)行快速疲勞壽命預(yù)測，某汽車零部件企業(yè)采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)沖壓件進(jìn)行疲勞分析...

在機(jī)械加工領(lǐng)域，五軸聯(lián)動(dòng)加工中心通過接收CAD/CAM系統(tǒng)生成的G代碼，能夠精細(xì)加工復(fù)雜曲面零件，如模具型腔、渦輪葉片等，加工精度可達(dá)微米級(jí)別；在3D打印領(lǐng)域，CAD模型直接驅(qū)動(dòng)打印機(jī)進(jìn)行增材制造，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的快速成型，尤其適用于定制化產(chǎn)品與備...

70年代，小型計(jì)算機(jī)費(fèi)用下降，美國工業(yè)界才開始***使用交互式繪圖系統(tǒng)。CAD制圖軟件(2張)80年代，由于PC機(jī)的應(yīng)用，CAD得以迅速發(fā)展，出現(xiàn)了專門從事CAD系統(tǒng)開發(fā)的公司。當(dāng)時(shí)VersaCAD是專業(yè)的CAD制作公司，所開發(fā)的CAD軟件功能強(qiáng)大，但由于其價(jià)...

利用計(jì)算機(jī)及其圖形設(shè)備幫助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。簡稱CAD。 在工程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，計(jì)算機(jī)可以幫助設(shè)計(jì)人員擔(dān)負(fù)計(jì)算、信息存儲(chǔ)和制圖等項(xiàng)工作。在設(shè)計(jì)中通常要用計(jì)算機(jī)對(duì)不同方案進(jìn)行大量的計(jì)算、分析和比較，以決定比較好方案；各種設(shè)計(jì)信息，不論是數(shù)字的、文字的或圖形的...

隨著我國科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化水平的提高，計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)也在我國蓬勃發(fā)展起來。科技界和**的主管部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)對(duì)提高我國科技水平，增強(qiáng)我國企業(yè)的市場競爭能力乃至整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)都具有重要意義。近年來，我國的CAE技術(shù)研究開發(fā)和推廣應(yīng)用在許多行業(yè)...

優(yōu)化葉片氣動(dòng)外形與結(jié)構(gòu)剛度，防止發(fā)生共振失效。多物理場耦合分析對(duì)求解算法提出了更高要求，需采用分區(qū)耦合、迭代求解等技術(shù)手段，平衡計(jì)算精度與效率。例如采用顯式求解器處理高速碰撞等動(dòng)態(tài)問題，隱式求解器用于靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析，通過GPU加速技術(shù)可使隱式求解迭代速度...

目前，國內(nèi)主流機(jī)械CAD設(shè)計(jì)軟件包括：中望CAD機(jī)械（***版本為2017版） [1]、浩辰CAD機(jī)械2013（兼容ACAD）、天河CAD、 堯創(chuàng)CAD、CAXA、開目CAD等；國外主流機(jī)械CAD（不限于機(jī)械行業(yè)）包括：AutoCAD、SolidWorks、P...

是昆山晟拓響應(yīng)消費(fèi)升級(jí)需求的重要?jiǎng)?chuàng)新。公司將理念融入造型設(shè)計(jì)全流程，從空間布局、材料選擇到功能配置，打造有利于用戶身心的駕乘環(huán)境。在空間布局上，優(yōu)化座艙通風(fēng)路徑設(shè)計(jì)，采用“雙向?qū)α鳌憋L(fēng)道造型，配合，確保車內(nèi)空氣流通與潔凈；材料選擇上，全部采用低VOC材...

產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）系統(tǒng)的無縫對(duì)接，自動(dòng)提取模型的尺寸、材料、重量等數(shù)據(jù)并錄入數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理與追溯。某汽車零部件企業(yè)通過開發(fā)SolidWorks插件，將企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)件庫、常用結(jié)構(gòu)庫集成到軟件中，設(shè)計(jì)師只需通過下拉菜單選擇參數(shù)，即可快速生成符合企...

通過CAE仿真模擬內(nèi)壓作用下的損傷演化，識(shí)別出容器肩部為應(yīng)力集中區(qū)域，易發(fā)生層間剝離損傷，通過優(yōu)化鋪層角度與增加過渡層，有效提升了容器的承載能力與使用壽命。復(fù)合材料CAE仿真面臨的挑戰(zhàn)主要包括材料模型的精細(xì)性、損傷機(jī)制的復(fù)雜性與仿真結(jié)果的驗(yàn)證難度。復(fù)合...

是昆山晟拓響應(yīng)消費(fèi)升級(jí)需求的重要?jiǎng)?chuàng)新。公司將理念融入造型設(shè)計(jì)全流程，從空間布局、材料選擇到功能配置，打造有利于用戶身心的駕乘環(huán)境。在空間布局上，優(yōu)化座艙通風(fēng)路徑設(shè)計(jì)，采用“雙向?qū)α鳌憋L(fēng)道造型，配合，確保車內(nèi)空氣流通與潔凈；材料選擇上，全部采用低VOC材...

在進(jìn)行汽車的造型時(shí)，須在充分理解用戶的價(jià)值觀、商品的目標(biāo)及時(shí)代性等基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)。在汽車的造型中，產(chǎn)品領(lǐng)域及開發(fā)規(guī)模具有如下的特點(diǎn)：（1）汽車產(chǎn)品的價(jià)格較為昂貴；（2）用戶范圍廣；（3）使用范圍廣且條件苛刻；（4）與社會(huì)、環(huán)境密切相關(guān)，不僅具有公益性，還需要滿...

人機(jī)交互型CAD系統(tǒng) [3]人機(jī)交互型CAD系統(tǒng)的工作原理大體是：由設(shè)計(jì)者根據(jù)自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)確定并描述出設(shè)計(jì)模型，再由計(jì)算機(jī)對(duì)與之有關(guān)產(chǎn)品的大量資料進(jìn)行檢索，并對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)和公式進(jìn)行高速運(yùn)算；通過草圖和標(biāo)準(zhǔn)圖的顯示，設(shè)計(jì)者運(yùn)用長期工作中積累的經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行分析，...

事實(shí)證明，在設(shè)計(jì)過程中的早期引入CAE來指導(dǎo)設(shè)計(jì)決策，能解釋因在下游發(fā)現(xiàn)問題時(shí)需重新設(shè)計(jì)而造成的時(shí)間和費(fèi)用的浪費(fèi)，設(shè)計(jì)人員能將主要精力投身如何優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高工程和產(chǎn)品品質(zhì)，從而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。在現(xiàn)代設(shè)計(jì)流程中，CAE是創(chuàng)造價(jià)值的中心環(huán)節(jié)。事實(shí)上，CAE...

通過查閱資料、請教人士等方式及時(shí)解決，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。持續(xù)學(xué)習(xí)與交流是CAD技能提升的重要保障。CAD技術(shù)處于不斷發(fā)展之中，新功能、新應(yīng)用持續(xù)涌現(xiàn)，初學(xué)者需保持學(xué)習(xí)熱情，關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)與軟件更新，通過官方文檔、技術(shù)論壇、行業(yè)培訓(xùn)等渠道學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能。同...

可根據(jù)使用場景顯示不同信息，如導(dǎo)航時(shí)顯示路線指引，休息時(shí)切換為娛樂界面，同時(shí)支持手勢控制，揮手即可切換功能；方向盤采用電容式智能表面，集成駕駛模式切換、語音喚醒等功能，觸摸區(qū)域通過細(xì)微的紋理變化進(jìn)行標(biāo)識(shí)，既保證操作便捷性，又不影響握持手感。智能表面設(shè)計(jì)...

傳統(tǒng)制造業(yè)中設(shè)計(jì)與生產(chǎn)脫節(jié)的問題，通過CAD與CAE、CAM、MES等系統(tǒng)的集成得到徹底解決，實(shí)現(xiàn)了“設(shè)計(jì)-分析-制造-運(yùn)維”的全流程數(shù)字化管理，大幅提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。CAD與CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）的集成是智能制造中產(chǎn)品優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過在...

是昆山晟拓響應(yīng)消費(fèi)升級(jí)需求的重要?jiǎng)?chuàng)新。公司將理念融入造型設(shè)計(jì)全流程，從空間布局、材料選擇到功能配置，打造有利于用戶身心的駕乘環(huán)境。在空間布局上，優(yōu)化座艙通風(fēng)路徑設(shè)計(jì)，采用“雙向?qū)α鳌憋L(fēng)道造型，配合，確保車內(nèi)空氣流通與潔凈；材料選擇上，全部采用低VOC材...

隨著測試技術(shù)的發(fā)展與完善，在汽車設(shè)計(jì)過程中引進(jìn)新的測試技術(shù)，和各種**的試驗(yàn)設(shè)備，進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)，從各方面對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能和零部件的強(qiáng)度、壽命進(jìn)行測試。同時(shí)***采用近代數(shù)學(xué)物理分析方法，對(duì)產(chǎn)品及其總成、零部件進(jìn)行***的技術(shù)分析、研究，這樣就使汽車設(shè)計(jì)發(fā)展到...

在崗培訓(xùn)需針對(duì)不同崗位、不同層級(jí)的員工開展專項(xiàng)培訓(xùn)，包括高等建模技術(shù)、多物理場耦合仿真、AI驅(qū)動(dòng)仿真等前沿技術(shù)；技術(shù)交流需定期內(nèi)部技術(shù)研討會(huì)、外部講座、行業(yè)會(huì)議參與等活動(dòng)，促進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的分享與交流；項(xiàng)目實(shí)踐是人才培養(yǎng)的途徑，通過參與實(shí)際工程項(xiàng)目，讓員工...

跨地域協(xié)同是CAD協(xié)同設(shè)計(jì)的重要應(yīng)用場景，尤其適用于跨國企業(yè)、分布式團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目研發(fā)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，許多企業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分布在不同城市甚至不同**，傳統(tǒng)的線下協(xié)作模式難以滿足項(xiàng)目需求，而CAD協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)通過云計(jì)算技術(shù)，使全球各地的團(tuán)隊(duì)成員能夠?qū)崟r(shí)...

設(shè)計(jì)周期縮短20%左右。施工階段是CAD與BIM融合價(jià)值的集中體現(xiàn)，基于融合后的BIM模型，施工單位可進(jìn)行施工模擬、進(jìn)度管理、成本控制等全流程優(yōu)化。通過將CAD圖紙中的詳細(xì)構(gòu)造信息與BIM模型的時(shí)間維度、資源維度數(shù)據(jù)結(jié)合，可生成4D施工進(jìn)度模擬，直觀展...

減少手工雕刻的誤差；通過VR虛擬評(píng)審系統(tǒng)，客戶與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可在虛擬環(huán)境中***查看車型造型，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)問題。這種數(shù)字化設(shè)計(jì)模式的應(yīng)用，將傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中的反復(fù)修改次數(shù)減少60%，設(shè)計(jì)周期縮短30%，同時(shí)確保了設(shè)計(jì)方案與量產(chǎn)工藝的高度契合，大幅降低了...

車內(nèi)優(yōu)化空間布局，將第二排座椅后移40厘米并增加翻折功能，釋放輪椅固定空間，地板采用夜光定位標(biāo)識(shí)帶輔助視力障礙者移動(dòng)。降低車身腰線與門檻高度，擴(kuò)大側(cè)窗面積提升視野，A柱設(shè)計(jì)三角窗減少駕駛盲區(qū)，配合電動(dòng)側(cè)滑門與自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，提升特殊群體的出行便利性與安全性。這種...

這種本土化設(shè)計(jì)不僅讓車型更貼合市場需求，更通過文化元素的現(xiàn)代轉(zhuǎn)譯，增強(qiáng)了用戶的共鳴與身份認(rèn)同?？勺冃闻c模塊化造型設(shè)計(jì)是昆山晟拓探索未來出行的重要方向。公司緊跟行業(yè)“一車多用”的發(fā)展趨勢，將折疊底盤、磁吸式組件等前沿技術(shù)融入造型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車輛形態(tài)的靈活切...

如瀝青路、水泥路、砂石路）的粗糙度數(shù)據(jù)，構(gòu)建路面譜模型，作為輪胎激勵(lì)輸入；輪胎模型需準(zhǔn)確描述橡膠材料的彈性特性、胎面花紋的振動(dòng)響應(yīng)，以及輪胎與地面的接觸力學(xué)行為；懸掛系統(tǒng)仿真則重點(diǎn)分析彈簧剛度、減震器阻尼系數(shù)對(duì)振動(dòng)傳遞的影響，通過多體動(dòng)力學(xué)仿真模擬懸掛...