虎丘區(qū)質(zhì)量毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)質(zhì)量

二極管泵浦固體激光雷達(dá)的研究始于80 年代末, 90 年代的后期得到了迅猛發(fā)展。應(yīng)用比較成功的如林肯實(shí)驗(yàn)室的火池測(cè)距二極管泵浦Nd :YAG 激光雷達(dá)。二極管泵浦固體激光雷達(dá)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大氣測(cè)污、大氣風(fēng)場(chǎng)測(cè)量、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。文中主要介紹二極管泵浦固體激光雷達(dá)在精確制導(dǎo)、風(fēng)速測(cè)量及直升機(jī)防撞等方面的應(yīng)用及研究進(jìn)展。 [2]80 年代后期, 隨著二極管泵浦固體激光器(DPL)的發(fā)展, 固體激光器**提高了效率和重復(fù)頻率, 克服了熱效應(yīng)等缺點(diǎn), 實(shí)現(xiàn)單模穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn), 高穩(wěn)頻, 高功率, 高效率和高光束質(zhì)量, 并使器件向小型化發(fā)展。毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)以高精度、全天候、低成本三大優(yōu)勢(shì)?；⑶饏^(qū)質(zhì)量毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)質(zhì)量

***飛機(jī)總是盡可能地降低飛行高度, 以免被敵人的監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。飛行速度較快的飛機(jī)飛行高度一般在30m 左右, 而直升機(jī)的飛行高度甚至低至2 ～3m 。兩種情況的飛機(jī)都會(huì)受到地面障礙物的威脅。通常飛行員在飛行過程中總是通過自己的眼睛去發(fā)現(xiàn)障礙物而回避它。在晚上或能見度比較低的情況,需要靠前視紅外系統(tǒng)(FLIR)或傳統(tǒng)雷達(dá)輔助發(fā)現(xiàn)障礙。高壓電線等是直升機(jī)的致命障礙物, 因?yàn)槿搜奂词乖谇缋实奶鞖庖埠茈y分辨出電線, 而傳統(tǒng)雷達(dá)波長(zhǎng)較長(zhǎng), 所以對(duì)電線類障礙物探測(cè)也是無能為力蘇州信息化毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)費(fèi)用前期勘測(cè)：替代傳統(tǒng)測(cè)風(fēng)塔，降低30%勘測(cè)成本，縮短20%周期。

除了體積和價(jià)格因素外, 研究LADAR 自動(dòng)尋的彈頭的另外原因是其可以獲得高精度、高分辨率的目標(biāo)和背景的三維距離和反射率圖像。這些信息是先進(jìn)高效的ATA 算法所需要的, 在某些條件下, 可以直接提供目標(biāo)識(shí)別和特征點(diǎn)信息。能夠正確地從背景中(如其它建筑物中)識(shí)別出目標(biāo)是自動(dòng)尋的技術(shù)的一個(gè)主要特點(diǎn)。工作于不同波長(zhǎng)的高功率小型固體激光器保證了LADAR 自動(dòng)尋的彈頭技術(shù)的先進(jìn)性。 [1]現(xiàn)代武器系統(tǒng)要求對(duì)目標(biāo)正確識(shí)別和精確瞄準(zhǔn)。由于早期的武器制導(dǎo)系統(tǒng)的精度有限, 因此重點(diǎn)是用較大的彈頭去摧毀目標(biāo)。

激光雷達(dá)缺點(diǎn)首先，工作時(shí)受天氣和大氣影響大。激光一般在晴朗的天氣里衰減較小，傳播距離較遠(yuǎn)。而在大雨、濃煙、濃霧等壞天氣里，衰減急劇加大，傳播距離大受影響。如工作波長(zhǎng)為10.6μm的co2激光，是所有激光中大氣傳輸性能較好的，在壞天氣的衰減是晴天的6倍。地面或低空使用的co2激光雷達(dá)的作用距離，晴天為10—20千米，而壞天氣則降至1 千米以內(nèi)。而且，大氣環(huán)流還會(huì)使激光光束發(fā)生畸變、抖動(dòng)，直接影響激光雷達(dá)的測(cè)量精度。其次，由于激光雷達(dá)的波束極窄，在空間搜索目標(biāo)非常困難，直接影響對(duì)非合作目標(biāo)的截獲概率和探測(cè)效率，只能在較小的范圍內(nèi)搜索、捕獲目標(biāo)，因而激光雷達(dá)較少單獨(dú)直接應(yīng)用于戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行目標(biāo)探測(cè)和搜索。這種雷達(dá)技術(shù)具有高分辨率和高靈敏度的特點(diǎn)，能夠在較短的距離內(nèi)精確測(cè)量風(fēng)速和風(fēng)向變化。

美國(guó)卡曼航天公司研制成功的機(jī)載水下成像激光雷達(dá)，比較大特點(diǎn)是可對(duì)水下目標(biāo)成像。由于成像激光雷達(dá)的每個(gè)激光脈沖覆蓋面積大，因此其搜索效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非成像激光雷達(dá)。另外，成像激光雷達(dá)可以顯示水下目標(biāo)的形狀等特征，更加便于識(shí)別目標(biāo)，這已是成像激光雷達(dá)的一大優(yōu)勢(shì)。激光雷達(dá)在低空飛行直升機(jī)障礙物規(guī)避、化學(xué)/生物戰(zhàn)劑探測(cè)和水下目標(biāo)探測(cè)等方面已進(jìn)入實(shí)用階段，其它***應(yīng)用研究亦日趨成熟。直升機(jī)在進(jìn)行低空巡邏飛行時(shí)，極易與地面小山或建筑物相撞。為此，研制能規(guī)避地面障礙物的直升機(jī)機(jī)載雷達(dá)是人們夢(mèng)寐以求的愿望。這種雷達(dá)已在美國(guó)、德國(guó)和法國(guó)獲得了成功。海上風(fēng)電：VORTRAD-N300型號(hào)具備抗鹽霧腐蝕能力，支持漂浮式風(fēng)機(jī)平臺(tái)部署。昆山附近毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)廠家直銷

老舊機(jī)組改造：通過機(jī)艙雷達(dá)實(shí)現(xiàn)偏航校正、功率曲線優(yōu)化，提升發(fā)電量10%-15%?；⑶饏^(qū)質(zhì)量毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)質(zhì)量

之后，空載激光掃瞄儀隨即發(fā)展相當(dāng)快速，約從1995年開始商業(yè)化，已有10多家廠商生產(chǎn)空載激光掃瞄儀，可選擇的型號(hào)超過30種（Baltsavias-1999）。研發(fā)空載激光掃瞄儀的原始目的是觀測(cè)多重反射（multiple echoes）的觀測(cè)值，測(cè)出地表及樹頂?shù)母叨饶Ｐ?。由于其高度自?dòng)化及精確的觀測(cè)成果用空載激光掃瞄儀為主要的DTM生產(chǎn)工具。研發(fā)進(jìn)程美國(guó)諾斯羅普公司為美國(guó)**高級(jí)研究計(jì)劃局研制的ALARMS機(jī)載水雷探測(cè)系統(tǒng)，具有自動(dòng)、實(shí)時(shí)檢測(cè)功能和三維定位能力，定位分辨率高，可以24小時(shí)工作，采用卵形掃描方式探測(cè)水下可疑目標(biāo)?；⑶饏^(qū)質(zhì)量毫米波測(cè)風(fēng)雷達(dá)質(zhì)量

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