無(wú)錫定做真空管道貨源充足

“任何美好的設(shè)想提出來(lái)總是容易的，而要真正實(shí)現(xiàn)則要面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。這里提出的和其他已經(jīng)有的真空管道技術(shù)一樣，都不過(guò)是一種空談而已。我只是希望將來(lái)有一天，這種‘空談’會(huì)變成現(xiàn)實(shí)?！鄙蛑驹普f(shuō)。真空管道列車(chē)實(shí)現(xiàn)不容易如今，某些實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)通過(guò)媒體宣稱(chēng)真空管道這種技術(shù)可以“在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)”“理論上可達(dá)2000公里的時(shí)速”……那么，真空管道運(yùn)輸技術(shù)真是“觸手可及的神話(huà)”嗎？在地面上“日行萬(wàn)里”真的可以不再是夢(mèng)了嗎？沈院士向筆者介紹說(shuō)，真空管道技術(shù)的實(shí)現(xiàn)并不容易，但是他也表示，該技術(shù)有一定科研價(jià)值和發(fā)展前景。一個(gè)完整的真空管道系統(tǒng)通常由管道本體、真空泵組、運(yùn)輸載體、動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部分組成。無(wú)錫定做真空管道貨源充足

每套真空管道垃圾收集系統(tǒng)都包括五個(gè)部分：住宅每層垃圾投放口；樓層垂直管道；小區(qū)水平管道；城市主干道垃圾水平輸送管和**收集站。在居民樓內(nèi)，每層樓都將設(shè)置一個(gè)直徑50厘米左右垃圾投放口，在每一棟樓外，緊靠著垃圾投放口，都將設(shè)立一條垂直的垃圾管道。底端設(shè)有垃圾排放閥，和預(yù)埋于地面下的水平管道相連，通往密封的**收集站。居民每天產(chǎn)生的各種生活垃圾，用塑料袋裝好以后，投入垃圾投放口，進(jìn)入垂直垃圾管道。當(dāng)垃圾達(dá)到一定的數(shù)量以后，**控制臺(tái)發(fā)出開(kāi)始工作的指令，垃圾站內(nèi)的抽氣裝置自動(dòng)啟動(dòng)，在水平管道內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓氣流。錫山區(qū)好的真空管道按需定制管道的封閉性可以有效避免外部因素的干擾，如惡劣天氣、交通事故等對(duì)運(yùn)輸載體的影響。

在未來(lái)石油短缺的前提下，真空管道運(yùn)輸將能提供一種大眾化的地面超高速交通工具，以彌補(bǔ)飛機(jī)之不足。“但也是在3年、5年之后的事。那種說(shuō)1年之后真空管道運(yùn)輸就會(huì)替代高速列車(chē)和飛機(jī)的“預(yù)言”，只是用來(lái)在網(wǎng)上***，引發(fā)一時(shí)的轟動(dòng)而已?！?[1]真空管道垃圾收集系統(tǒng)是一種利用負(fù)壓技術(shù)通過(guò)密封管道輸送生活垃圾至**收集站的自動(dòng)化系統(tǒng)。系統(tǒng)由垃圾投放口、通道閥、垂直與水平輸送管道、機(jī)械中心及**收集站等模塊組成，通過(guò)末端風(fēng)機(jī)形成負(fù)壓氣流實(shí)現(xiàn)垃圾氣力輸送，經(jīng)氣固分離后壓縮外運(yùn)，具有隔絕二次污染、降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，但存在建設(shè)和運(yùn)維成本高的局限 [1] [4-5]。

全玻璃真空管的構(gòu)造由內(nèi)玻璃管、太陽(yáng)選擇性吸收涂層、真空夾層、罩玻璃管、支承件（彈簧卡子）、吸氣劑等部分組成。1.內(nèi)玻璃管用來(lái)作為水的流動(dòng)管道；2.氧化銅、黑鎳、黑鉻、黑鋅、黑銅等太陽(yáng)選擇性吸收涂料，是通過(guò)采用真空沉積、濺射技術(shù)、電化學(xué)處理等工藝均勻地涂在內(nèi)玻璃管的外表面，用來(lái)吸收太陽(yáng)輻射能；3.將涂有選擇性涂層的內(nèi)玻璃管封入罩玻璃內(nèi)，然后將內(nèi)外玻璃管之間抽成真空，形成真空度為0.05Pa的真空夾層，以減少由于空氣對(duì)流和傳導(dǎo)而引起的熱損失，這與熱水瓶的原理相似；真空管道通過(guò)減少空氣阻力或熱傳導(dǎo)，降低能耗并提高運(yùn)行效率。

中國(guó)自2007年起將真空管道磁懸浮技術(shù)納入國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，張耀平團(tuán)隊(duì)通過(guò)多項(xiàng)**攻克管道密封與抽氣系統(tǒng)技術(shù)難題。中國(guó)科學(xué)院院士沈志云提出分階段研發(fā)計(jì)劃，目標(biāo)在2020-2030年間實(shí)現(xiàn)時(shí)速600-1000公里的實(shí)驗(yàn)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)期規(guī)劃時(shí)速達(dá)4000公里 [3] [5]。西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室已開(kāi)展真空管道運(yùn)輸試驗(yàn)，試驗(yàn)線(xiàn)內(nèi)氣壓維持0.5個(gè)大氣壓 [5]。該技術(shù)若實(shí)現(xiàn)突破，將成為21世紀(jì)相當(dāng)有**性的地面交通系統(tǒng)。人類(lèi)采用的高速遠(yuǎn)程客運(yùn)工具以飛機(jī)為主，民航客機(jī)的運(yùn)營(yíng)速度約為每小時(shí)1000公里。對(duì)于5000公里以上的遠(yuǎn)程旅行來(lái)說(shuō)，乘飛機(jī)旅行耗費(fèi)的時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本驚人，并且造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。冰島火山灰危機(jī)，以及連續(xù)不斷的空難事件，更讓人們意識(shí)到了民航系統(tǒng)的缺陷。真空泵組則負(fù)責(zé)持續(xù)抽取管道內(nèi)的空氣，維持所需的真空度。無(wú)錫定做真空管道貨源充足

真空管道可適應(yīng)復(fù)雜地形和特殊環(huán)境要求，如地下水位高、地質(zhì)條件差等地區(qū)。無(wú)錫定做真空管道貨源充足

那么，什么原因阻礙了真空管道技術(shù)的發(fā)展呢？沈院士說(shuō)：“我認(rèn)為**主要的原因，同磁浮列車(chē)一樣，是技術(shù)不成熟，成本過(guò)高，與其他運(yùn)輸方式不兼容，與運(yùn)輸市場(chǎng)格格不入。”沈志云談到真空管道技術(shù)的前景時(shí)說(shuō)：“當(dāng)前的問(wèn)題是要停止空談，踏踏實(shí)實(shí)為真空管道技術(shù)的應(yīng)用找到一個(gè)可行的切入點(diǎn)。”沈志云認(rèn)為，為“和諧號(hào)”高速列車(chē)的進(jìn)一步提速提供支撐是真空管道技術(shù)發(fā)展的比較好機(jī)遇。“從該列車(chē)技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步提速到時(shí)速500公里甚至600公里是有可能的。如果在條件較好的整體道床上加罩，構(gòu)建密閉管道，通過(guò)抽氣站抽成0.4-0.1個(gè)大氣壓的低真空，就能實(shí)現(xiàn)和諧號(hào)高速列車(chē)的超高速運(yùn)行。”無(wú)錫定做真空管道貨源充足

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