河北P(pán)OK工程塑料

POK材料（聚酮）因其獨(dú)特的分子結(jié)構(gòu)，在耐化學(xué)性、機(jī)械強(qiáng)度和環(huán)境友好性方面表現(xiàn)優(yōu)異。然而，正是為保障后續(xù)對(duì)表面涂裝的穩(wěn)定附著，避免剝離或失效。因此，在PK表面涂裝時(shí)，底漆的選擇至關(guān)重要。沃德夫推薦使用CPO（氯化聚烯烴）類(lèi)底漆作為解決方案，其憑借化學(xué)相容性和界面改性能力，能有效提升POK表面與涂料之間的附著力。CPO底漆通過(guò)其分子中的極性基團(tuán)與POK表面形成化學(xué)橋接，同時(shí)滲入表面的微孔結(jié)構(gòu)，提供物理嵌合作用。這種協(xié)同作用顯著提高了涂裝質(zhì)量，為POK材料的功能性和裝飾性涂層提供了可靠保障。POK（聚酮）材料在汽車(chē)燃油系統(tǒng)、電子外殼及工業(yè)閥體等應(yīng)用中展現(xiàn)出高可靠性和耐用性。河北P(pán)OK工程塑料

動(dòng)態(tài)負(fù)載場(chǎng)景對(duì)工程塑料的韌性、抗疲勞強(qiáng)度及尺寸穩(wěn)定性提出了更高要求。POK材料的分子結(jié)構(gòu)使其具備優(yōu)異的抗沖擊性和斷裂韌性，尤其在長(zhǎng)期振動(dòng)或重復(fù)應(yīng)力作用下，依舊能夠維持良好的力學(xué)性能。這一特性使其適用于如支架、軸承等反復(fù)受力的應(yīng)用。相較于POM在沖擊疲勞后的斷裂風(fēng)險(xiǎn)，或PA因吸濕引發(fā)的尺寸不穩(wěn)定，POK在這些維度上展現(xiàn)出更長(zhǎng)期、可預(yù)測(cè)的使用性能。沃德夫還會(huì)持續(xù)對(duì)這些動(dòng)態(tài)應(yīng)用需求，開(kāi)發(fā)更耐熱及抗變形版本的改性POK材料，以支持復(fù)雜工況下的長(zhǎng)期使用。四川高流動(dòng)POK在汽車(chē)輕量化趨勢(shì)下，POK為燃油系統(tǒng)與管路提供理想解決方案。

INNOKETONE®是蘇州沃德夫新材料科技有限公司于2024年8月正式啟用的聚酮（POK/PK）系列產(chǎn)品的商標(biāo)名稱(chēng)。該名稱(chēng)由 “INNO” 與 “KETONE” 兩部分組成：“INNO”來(lái)源于英文單詞 “Innovation”（創(chuàng)新），寓意創(chuàng)新，展現(xiàn)沃德夫持續(xù)深耕材料改性，致力于在聚酮改性技術(shù)、綠色低碳應(yīng)用與可持續(xù)發(fā)展方向不斷突破的研發(fā)精神；“KETONE”為化學(xué)術(shù)語(yǔ)，意指“酮基”，對(duì)應(yīng)聚酮材料的基本化學(xué)結(jié)構(gòu)——羰基官能團(tuán)（-C=O）。該商標(biāo)名稱(chēng)結(jié)合了技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新與材料本質(zhì)的雙重含義，更是沃德夫技術(shù)積累與品牌理念的集中體現(xiàn)。

汽車(chē)內(nèi)部及輔助系統(tǒng)中，塑料齒輪應(yīng)用場(chǎng)景包括空調(diào)風(fēng)扇、電動(dòng)座椅傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及儀表調(diào)節(jié)組件。這些齒輪通常承受中等載荷和頻繁啟停循環(huán)，對(duì)材料的疲勞性能、耐磨性和尺寸穩(wěn)定性有高要求。同時(shí)，為降低車(chē)輛整車(chē)重量和提升燃油經(jīng)濟(jì)性，塑料齒輪逐漸取代傳統(tǒng)金屬齒輪。工程設(shè)計(jì)中需要考慮齒輪的扭矩承載能力、齒頂間隙及潤(rùn)滑條件，以保證傳動(dòng)平穩(wěn)和壽命長(zhǎng)久。改性POK材料的機(jī)械強(qiáng)度高、耐熱性好，能夠在汽車(chē)復(fù)雜工況下維持齒輪精度和運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，成為滿足高性能和輕量化要求的理想材料選擇。沃德夫通過(guò)改性技術(shù)，不斷優(yōu)化POK材料性能，以滿足行業(yè)對(duì)可靠性、耐久性和安全性。

POK（聚酮）材料是一種具備優(yōu)異阻隔性能的高性能工程塑料，其氣體阻隔性與傳統(tǒng)的EVOH相當(dāng)，尤其在隔絕氧氣、水蒸氣及其他小分子氣體方面表現(xiàn)出色。這一特性使POK材料在燃料電池系統(tǒng)中展現(xiàn)出重要應(yīng)用價(jià)值。燃料電池在工作過(guò)程中對(duì)環(huán)境的穩(wěn)定性要求極高，尤其是對(duì)于貴金屬催化劑及關(guān)鍵金屬材料（如鎳）易受氧化或腐蝕的部件。如果電池內(nèi)部或互連件長(zhǎng)期暴露于氧氣環(huán)境中，可能會(huì)導(dǎo)致貴金屬催化劑的流失或鎳的氧化，嚴(yán)重影響電池效率與壽命。而采用PK材料作為結(jié)構(gòu)件，可有效隔絕氧氣的滲透，降低金屬部件的氧化風(fēng)險(xiǎn)，從而減少貴金屬損耗。POK（聚酮）在熱管理系統(tǒng)的使用有助于較大限度地提高車(chē)輛的性能和續(xù)航里程。上海阻燃POK

POK（聚酮）為工程塑料市場(chǎng)帶來(lái)高性能選擇。河北P(pán)OK工程塑料

在全球塑料可持續(xù)發(fā)展壓力加大的背景下，POK材料的循環(huán)利用趨勢(shì)和低碳排放優(yōu)勢(shì)逐漸受到關(guān)注。雖然POK的回收體系尚未像PET、PA那樣成熟，但由于其較長(zhǎng)的使用周期，使POK在全生命周期內(nèi)的環(huán)境影響相對(duì)較低。一些前沿企業(yè)已在探索POK的回收再利用技術(shù)，包括物理回收與化學(xué)解聚兩條路徑，這不僅有助于降低生產(chǎn)過(guò)程中的碳足跡，還可為未來(lái)的環(huán)保法規(guī)合規(guī)提供保障。綠色POK材料有望在公共交通、可再生能源設(shè)備和可拆卸電氣部件中率先應(yīng)用，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展指明方向。河北P(pán)OK工程塑料