給大家分析一下地面用10號航空液壓油的各項主要性能指標(biāo)。地面用10號航空液壓油，也被稱為紅油，10號地航的適用范圍，10號地航較初應(yīng)用使用對象為北部機(jī)場地面配套設(shè)備的潤滑油，比如各種地面輔助車輛、牽引車輛、登機(jī)梯、液壓升降平臺等。保持其冬天低溫的使用性能使用要...

10號航空液壓油能不能和15號航空液壓油混用？不能。10號和15號雖然只是粘度上的區(qū)別，但如果將10號航空液壓油和15號航空液壓油混用的話，會導(dǎo)致油品的粘度發(fā)生變化，隨著溫度的升高，這種變化會加重，還會改變油品的質(zhì)量，尤其是在一些高要求的場合，這種變化影響比較...

110 號航空液壓油代理商作為高溫液壓系統(tǒng)供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，需滿足明確的資質(zhì)門檻 —— 首先需具備法人資格，營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍需包含 “工業(yè)潤滑油銷售” 或 “航空液壓油代理” 相關(guān)類目，且需提供近 3 年工業(yè)油品銷售業(yè)績證明（年均銷售額不低于 200 萬元），...

10號航空液壓油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標(biāo)。對于生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為10號航空液壓油的凝點越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費(fèi)。一般說來，潤...

10號航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機(jī)起落架、機(jī)翼和機(jī)尾的導(dǎo)流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機(jī)上的有液壓動作的系統(tǒng)中，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運(yùn)動粘度小于125...

10號航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機(jī)起落架、機(jī)翼和機(jī)尾的導(dǎo)流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機(jī)上的有液壓動作的系統(tǒng)中，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運(yùn)動粘度小于125...

昆侖 10 號航空液壓油依托中國石油昆侖潤滑油航空潤滑實驗室技術(shù)研發(fā)，該實驗室擁有國內(nèi)較早航空液壓系統(tǒng)模擬試驗臺，可模擬 30-40MPa 高壓、-50-120℃寬溫工況，其產(chǎn)品通過 GJB 1177A-2015《航空液壓油》國軍標(biāo)認(rèn)證，各項指標(biāo)均滿足航空器嚴(yán)...

凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下10號航空液壓油停止流動的較高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。10號航空液壓油并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。凝點和傾點都是10號航空液壓油低溫流動性的指標(biāo)，...

10 號航空液壓油作為寒區(qū)液壓系統(tǒng)的油品，嚴(yán)格符合國家 SH 0358-1995 標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對油品的運(yùn)動粘度、氧化安定性、防銹性及低溫流動性均有嚴(yán)苛要求 —— 其 50℃運(yùn)動粘度穩(wěn)定在 9.5-10.5mm2/s，能確保液壓元件精細(xì)傳動，而 - 70℃的凝點...

為解決低溫下液壓泵效率下降問題，抗低溫 10 號航空液壓油采用聚甲基丙烯酸酯（PMA）類低溫增黏劑，通過分子鏈結(jié)構(gòu)調(diào)控，平衡低溫流動性與高溫黏度保持性。按 GB/T 18831 液壓泵容積效率測試，在 - 40℃、3000r/min 工況下，該油驅(qū)動的齒輪泵容...

10 號航空液壓油憑借精細(xì)的粘度控制與優(yōu)異的適配性，成為機(jī)場地勤設(shè)備的推薦油品 —— 其 50℃運(yùn)動粘度精細(xì)控制在 10mm2/s，與機(jī)場登機(jī)橋升降液壓系統(tǒng)、行李傳送帶驅(qū)動裝置的液壓元件間隙高度匹配，能減少元件磨損，延長設(shè)備使用壽命。從采購政策來看，10 號航...

10 號航空液壓油通過添加 T601 增粘劑（一種高效粘度指數(shù)改進(jìn)劑），***提升了低溫流動性 —— 在 - 60℃低溫環(huán)境下，其運(yùn)動粘度仍能控制在 3000mm2/s 以內(nèi)，遠(yuǎn)優(yōu)于普通液壓油，可滿足嚴(yán)寒地區(qū)戶外設(shè)備（如極地科考車液壓系統(tǒng)、東北林區(qū)伐木機(jī)械）的...

10 號航空液壓油的抗剪切性能優(yōu)異，通過超聲波剪切試驗（在 20kHz、30min 的剪切條件下），其粘度下降率≤16%，遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 25%，這一性能對無人機(jī)液壓系統(tǒng)至關(guān)重要 —— 無人機(jī)的液壓系統(tǒng)（如植保無人機(jī)的噴灑臂控制、工業(yè)檢測無人機(jī)的云臺調(diào)節(jié)）體...

10 號航空液壓油具備優(yōu)異的氧化安定性，通過了 ASTM D943 氧化安定性試驗（在 95℃、通入氧氣的條件下，誘導(dǎo)期超 1000h），遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)要求的 600h，這意味著其在長期使用過程中不易產(chǎn)生油泥、積碳等氧化產(chǎn)物，可延長換油周期，減少液壓系統(tǒng)的清洗頻率...

主要體現(xiàn)在15號航空液壓油相對較高的采購價位與使用溫度的矛盾。由于航空液壓油的常溫粘度普遍偏低，在進(jìn)入來年春夏交替和以后的仲夏時節(jié)，15號航空液壓油偏低的粘度無法滿足設(shè)備潤滑和密封的需要，在攝氏30~50℃的高溫環(huán)境下，極易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)磨損加重，同時伴有揮...

該商品依照50℃運(yùn)動粘度分成1個型號（10號地面）10號航空液壓油做為飛機(jī)發(fā)動機(jī)的血液，一類特性優(yōu)良的飛機(jī)發(fā)動機(jī)潤滑油，不只要為飛機(jī)發(fā)動機(jī)各運(yùn)動構(gòu)件給予充足潤化，并且也要給予充足的密封性、排熱功效，進(jìn)而確保飛機(jī)發(fā)動機(jī)在髙速高溫情況下可靠、平穩(wěn)的較長時間續(xù)航能力...

10號航空液壓油以其優(yōu)良的物理和化學(xué)性質(zhì)、性能特點以及在航空領(lǐng)域的普遍應(yīng)用而備受推崇。這種液壓油不僅具有適中的粘度、良好的化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧化性能，還具備優(yōu)良的抗磨損性、防銹性、抗泡性以及低溫流動性等特點。這使得10號航空液壓油在各種航空系統(tǒng)和設(shè)備中發(fā)揮著重要作...

為解決低溫下液壓泵效率下降問題，抗低溫 10 號航空液壓油采用聚甲基丙烯酸酯（PMA）類低溫增黏劑，通過分子鏈結(jié)構(gòu)調(diào)控，平衡低溫流動性與高溫黏度保持性。按 GB/T 18831 液壓泵容積效率測試，在 - 40℃、3000r/min 工況下，該油驅(qū)動的齒輪泵容...

10號航空液壓油在生產(chǎn)和使用過程中嚴(yán)格遵守相關(guān)環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少對環(huán)境的負(fù)面影響。其在使用過程中揮發(fā)性低，能夠減少大氣污染。此外，這種液壓油在生物降解性能方面表現(xiàn)良好，一旦發(fā)生泄漏或廢棄處理時，對土壤和水體的污染程度相對較低。在使用安全方面，10號航空液...

為解決低溫下液壓泵效率下降問題，抗低溫 10 號航空液壓油采用聚甲基丙烯酸酯（PMA）類低溫增黏劑，通過分子鏈結(jié)構(gòu)調(diào)控，平衡低溫流動性與高溫黏度保持性。按 GB/T 18831 液壓泵容積效率測試，在 - 40℃、3000r/min 工況下，該油驅(qū)動的齒輪泵容...

“防凍液使用注意事項：1，禁止直接添加濃縮型防凍液，防凍液中的乙二醇濃度并非越大越好，直接添加高純度的濃縮型防凍液不但不能滿足發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)對防凍液的要求，反而會出現(xiàn)一些意想不到的現(xiàn)象，如防凍液變質(zhì)、低溫黏度增大及發(fā)動機(jī)高溫等現(xiàn)象。所以在使用濃縮型防凍液時一定...

10 號航空液壓油的低溫粘度性能表現(xiàn)突出，在 - 50℃環(huán)境下其運(yùn)動粘度仍能控制在 1250mm2/s 以內(nèi)，這一指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平（普通液壓油在 - 50℃時粘度常超 3000mm2/s），可確保嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)備（如黑龍江冬季農(nóng)田灌溉用液壓泵站、吉林滑雪場纜...

10 號航空液壓油的抗剪切性能優(yōu)異，通過超聲波剪切試驗（在 20kHz、30min 的剪切條件下），其粘度下降率≤16%，遠(yuǎn)低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 25%，這一性能對無人機(jī)液壓系統(tǒng)至關(guān)重要 —— 無人機(jī)的液壓系統(tǒng)（如植保無人機(jī)的噴灑臂控制、工業(yè)檢測無人機(jī)的云臺調(diào)節(jié)）體...

巴斯夫BASF Glysantin G 48防凍液應(yīng)盡可能地不要與不含硅酸鹽的OAT發(fā)動機(jī)防凍液混合。巴斯夫BASF Glysantin G 48防凍液與硬水兼溶，可用自來水混合后灌入冷卻系統(tǒng)，濃度為33-50體積。請用清水稀釋，毋使用硬度過高的硬水；不適宜選...

防腐蝕，冷卻系統(tǒng)中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質(zhì)的作用下容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質(zhì)分解后形成的酸性產(chǎn)物、燃料燃燒后行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統(tǒng)...

防凍液在我們的生活中很常見，無論是家用車的防凍液還是在工業(yè)儀器上的防凍液，給為我們提供了便利的生活，那么防凍液的作用是什么？其成分是什么？這里一起研究下防凍液？防凍劑是防凍液的主要成分，約占防凍液原液的92%～98%，防凍液原液可以根據(jù)各地氣溫的高低，按一定比...

防凍劑的原理和歷史，水是內(nèi)燃機(jī)的原始冷卻劑。它價格便宜，無毒，并且具有很高的熱容量。然而，它只有100°C的液體范圍，并且在冷凍時會膨脹。通過開發(fā)具有改進(jìn)性能的替代冷卻劑來解決這些問題。凝固點和沸點是溶液的依數(shù)性質(zhì)，取決于溶解物質(zhì)的濃度。因此，鹽會降低水溶液的...

如何選擇更換防凍液？首先還是建議到正規(guī)的渠道選擇購買品牌防凍液，這里要注意，不同品牌和不同型號之間的防凍液不要混合使用，避免因化學(xué)成分不同導(dǎo)致防凍液失效。如果換用不同的防凍液，較好事前把發(fā)動機(jī)內(nèi)部的舊的防凍液排空，再加入蒸餾水，啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘左右...

防凍液多久換一次？大部分家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次。有些超長效的防凍液，使用超過6年也問題不大。當(dāng)然這只是一個參考的更換周期，具體需要根據(jù)咱們自己的保養(yǎng)手冊或者實際使用情況判斷！當(dāng)冷卻液不足時，將會使發(fā)動機(jī)水溫過高，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)件的損壞。所以一旦...

“防凍液使用注意事項：1，禁止直接添加濃縮型防凍液，防凍液中的乙二醇濃度并非越大越好，直接添加高純度的濃縮型防凍液不但不能滿足發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)對防凍液的要求，反而會出現(xiàn)一些意想不到的現(xiàn)象，如防凍液變質(zhì)、低溫黏度增大及發(fā)動機(jī)高溫等現(xiàn)象。所以在使用濃縮型防凍液時一定...