傳統(tǒng)礦物油型航空液壓油泄漏后，易在土壤中形成油膜阻隔水分與氧氣，導致微生物死亡，且在水體中半衰期長達 6 個月以上；而環(huán)保 10 號航空液壓油在土壤中 3 個月內可被微生物分解為無害物質，水體中 LC50（對大型溞急性毒性）≥100mg/L，符合《地表水環(huán)境質量標準》（GB 3838-2002）Ⅲ 類水體要求。目前國內青海湖機場、西雙版納嘎灑機場等生態(tài)敏感區(qū)機場已批量采用該油，結合 ISO 14001 環(huán)境管理體系，實現(xiàn) “潤滑 - 減排 - 環(huán)?！?一體化，2024 年相關機場的液壓油泄漏污染事故率較傳統(tǒng)油使用時期下降 80%。昆侖 10 號航空液壓油針對 30-40MPa 高壓力工況優(yōu)化，...

10 號航空液壓油是 8 號液壓油的理想升級替代品，其優(yōu)勢在于性能提升的同時，升級成本更低 —— 相較于 8 號液壓油，10 號航空液壓油的低溫凝點從 - 60℃降至 - 70℃，更適配嚴寒地區(qū)設備，且氧化安定性提升 20%（可延長換油周期從 6 個月至 8 個月），減少換油次數(shù)與停機時間。在鐵路道岔設備領域，10 號航空液壓油價格更具優(yōu)勢：鐵路系統(tǒng)采購時，單次采購 200 桶（200L / 桶）以上，每桶價格較 8 號液壓油高 50 元，但換油周期延長帶來的綜合成本（含人工、停機損失）可降低 15%。此外，10 號航空液壓油與鐵路道岔液壓系統(tǒng)的密封材料（如丁腈橡膠密封圈）兼容性更好，不會出現(xiàn)...

10 號航空液壓油采用高純度基礎油與復合添加劑調配，外觀呈均勻紅色透明狀，無任何沉淀、懸浮物，這是其品質達標的直觀體現(xiàn) —— 通過外觀即可初步判斷油品是否存在污染（如混入水分會導致油品渾濁，混入雜質會出現(xiàn)沉淀），方便客戶在收貨時快速驗收。針對寒區(qū)工程機械（如內蒙古草原風電設備的偏航液壓系統(tǒng)、新疆油田鉆井機液壓裝置）的長期采購需求，10 號航空液壓油價格推出協(xié)議鎖定政策：客戶年度采購量承諾超 1000 桶（18L / 桶）時，可與品牌方簽訂年度采購協(xié)議，協(xié)議期內（1 年）無論市場基礎油價格如何波動，均按協(xié)議約定價格供貨，避免客戶因油價上漲導致成本增加。同時，協(xié)議客戶還可享受優(yōu)先供貨保障，在油品供...

地面用航空液壓油在夏季其實是不適合的，主要是因為夏季設備的工作溫度多數(shù)都比較高，有時甚至接近或超過100度，地面用航空液壓油的閃點從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時候產生的油蒸汽的濃度已經可以用明火點燃了，一方面來說不安全，另一方面揮發(fā)損失也很大。再另一方面高溫粘度太小，10號航空液壓油粘度是50攝氏度10。32#46#是40攝氏度32,46。又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓設備會覺得力量不夠。110號航空液壓油代理商需通過品牌 VI 認證，禁止跨區(qū)低價傾銷保障市場秩序。甘肅抗低溫10號航空液壓油現(xiàn)貨10 號航空液壓油憑借精細的粘度控制與優(yōu)異的適配性，成為機場...

該商品依照50℃運動粘度分成1個型號（10號地面）10號航空液壓油做為飛機發(fā)動機的血液，一類特性優(yōu)良的飛機發(fā)動機潤滑油，不只要為飛機發(fā)動機各運動構件給予充足潤化，并且也要給予充足的密封性、排熱功效，進而確保飛機發(fā)動機在髙速高溫情況下可靠、平穩(wěn)的較長時間續(xù)航能力。10號航空液壓油檢測，液壓油黏度檢測，航空10號液壓油在低氣壓下能用嗎您好親，用10號航空液壓油就可以。俗稱“紅油”。在零下50度的環(huán)境下可以保持液壓狀態(tài)。粘度能達到1200，但仍可以使用。電力，和航空系統(tǒng)中普遍應用。 前提是油中不要含水多功能 10 號航空液壓油可適配直升機主液壓系統(tǒng)與固定翼飛機輔助回路，滿足多工況液壓傳動需求。浙江環(huán)...

地面用10號航空液壓油選用深度精制的品質高基礎油和添加劑，采用國際先進技術水平的生產工藝調合而成。適用于機場地面作業(yè)的各種液壓機械設備，以及在冬季嚴寒地帶工作的機械設備以及有相似技術要求的液壓系統(tǒng)。本產品按照50℃運動黏度分為1個牌號10號。良好的低溫性能, 適用于在寒區(qū)工作的液壓系統(tǒng)；優(yōu)異的氧化安定性，油品使用壽命更長；杰出的防銹和防腐蝕性能，防止液壓系統(tǒng)的腐蝕；適用于在機場地面作業(yè)的各種液壓機械設備，如機場液壓升降平臺、登機橋和行李物品傳送機正規(guī)110號航空液壓油代理商提供 7×24h 技術響應，保障冶金設備液壓系統(tǒng)運行。廣西昆侖10號航空液壓油廠商使用環(huán)境溫度較高時的注意事項：低溫性能好...

10 號航空液壓油添加了高效防銹復合劑（含鋅鹽、有機胺類添加劑），具備突出的防銹防腐性能 —— 通過 GB/T 11143 防銹試驗（在 35℃、5% 鹽水環(huán)境下，鋼片銹蝕等級為 0 級），可有效抵御潮濕、含鹽環(huán)境對液壓系統(tǒng)的腐蝕，特別適合油田設備使用（油田環(huán)境常存在鹽水、濕氣，易導致液壓元件生銹）。針對油田設備的長期采購需求，10 號航空液壓油價格推出年度價格鎖定服務：油田企業(yè)與品牌方簽訂年度采購合同（約定年度采購量不低于 500 桶，200L / 桶）后，合同期內（1 年）無論市場基礎油價格上漲或下跌，均按合同約定的固定價格供貨，幫助油田企業(yè)穩(wěn)定成本預算，避免油價波動帶來的財務風險。同時，...

10 號航空液壓油是 8 號液壓油的理想升級替代品，其優(yōu)勢在于性能提升的同時，升級成本更低 —— 相較于 8 號液壓油，10 號航空液壓油的低溫凝點從 - 60℃降至 - 70℃，更適配嚴寒地區(qū)設備，且氧化安定性提升 20%（可延長換油周期從 6 個月至 8 個月），減少換油次數(shù)與停機時間。在鐵路道岔設備領域，10 號航空液壓油價格更具優(yōu)勢：鐵路系統(tǒng)采購時，單次采購 200 桶（200L / 桶）以上，每桶價格較 8 號液壓油高 50 元，但換油周期延長帶來的綜合成本（含人工、停機損失）可降低 15%。此外，10 號航空液壓油與鐵路道岔液壓系統(tǒng)的密封材料（如丁腈橡膠密封圈）兼容性更好，不會出現(xiàn)...

10 號航空液壓油提供 18L / 桶的常規(guī)規(guī)格，該規(guī)格既適合小批量客戶（如小型機場地勤設備、無人機培訓機構）的采購需求，又便于存儲與搬運（單桶重量約 16kg，人工可輕松搬運）。從價格優(yōu)勢來看，10 號航空液壓油整箱采購（每箱 6 桶，共 108L）價格較零售更具吸引力 —— 整箱采購時每桶價格為 170 元，較單桶零售價（195 元）低 12%，單次采購 10 箱以上還可額外享受送貨服務（區(qū)域內 30 公里范圍內）。在適配場景方面，18L / 桶規(guī)格的 10 號航空液壓油特別適合機場登機橋設備：登機橋的液壓系統(tǒng)油箱容量通常為 50-80L，一次換油需 3-4 桶 18L 裝油品，整箱采購可...

10 號航空液壓油的低溫粘度性能表現(xiàn)突出，在 - 50℃環(huán)境下其運動粘度仍能控制在 1250mm2/s 以內，這一指標遠優(yōu)于行業(yè)平均水平（普通液壓油在 - 50℃時粘度常超 3000mm2/s），可確保嚴寒地區(qū)設備（如黑龍江冬季農田灌溉用液壓泵站、吉林滑雪場纜車液壓系統(tǒng)）在低溫下順利啟動，且液壓傳動響應速度快，無滯后現(xiàn)象。在采購價格方面，針對嚴寒地區(qū)客戶，10 號航空液壓油價格包含冷鏈運輸補貼：客戶采購量超 30 桶（18L / 桶）時，品牌方承擔從工廠到客戶現(xiàn)場的冷鏈運輸費用（采用保溫罐車，車內溫度控制在 - 10℃以上，防止油品在運輸途中凝固），客戶無需額外支付運輸成本。此外，品牌方還為嚴...

10號航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機上的有液壓動作的系統(tǒng)中，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250?？梢韵胂笤秸车挠?，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由于沒有國標全是企業(yè)標準，凝點從-50到-60的都有，也就是說較低液壓泵可以攪...

凝點是潤滑油基礎的低溫性能指標，表示潤滑油的蠟化溫度；而運動粘度則是潤滑油重要的運作指標，指潤滑油在一定的溫度條件下保持性能的能力。你可以試想一下，在北方寒冷的冬天，凜冽寒風已經使室外溫度達到-30°甚至更低。在這種極端氣溫條件下，普通的46號和32號抗磨液壓油早已蠟化。任憑液壓泵如何做功，你也無法啟動。這時候就需要用低溫性能更好的10號地航了。10號地航的凝點為-70°C，而廠家標注的使用低溫指標為-55°C。在-50°C的情況下運動粘度仍能達到1150(mm/s)。這項能力可以賦予機械在寒冷地區(qū)更加優(yōu)良的低溫啟動性能和工作效率多功能 10 號航空液壓油在高低溫交替工況下仍保持優(yōu)異流動性，滿...

航空液壓系統(tǒng)靠近發(fā)動機艙時，工作溫度可達 80-120℃，易導致油液氧化分解產生醛、酮、酸類物質；抗氧化 10 號航空液壓油通過添加 2,6 - 二叔丁基對甲酚（T501）高效酚型抗氧劑與苯三唑衍生物金屬鈍化劑，構建 “抗氧化 - 防催化” 雙重防護體系。按 GB/T 12581 氧化安定性測試，該油在 120℃、1000h 條件下酸值增長≤0.2mgKOH/g，遠低于傳統(tǒng)油（≥0.8mgKOH/g），換油周期可從傳統(tǒng)油的 2000 小時延長至 3000 小時以上。國內某貨運航空公司使用該油后，波音 777 貨機液壓系統(tǒng)年換油次數(shù)從 3 次減少至 2 次，單架飛機每年節(jié)省換油成本與停機損失約 ...

正規(guī) 110 號航空液壓油代理商需建立 7×24 小時技術響應機制，這是保障冶金設備液壓系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關鍵 —— 冶金行業(yè)（如煉鋼廠、有色金屬冶煉廠）的液壓設備多為連續(xù)運轉，一旦出現(xiàn)油品問題（如高溫下粘度異常下降），可能導致停產損失。為此，代理商需配備專職技術團隊（至少 3 名持證技術人員，持有《工業(yè)潤滑油應用工程師》證書），客戶通過電話、微信反饋問題后，技術人員需在 1 小時內給出初步解決方案，24 小時內到達現(xiàn)場（區(qū)域內客戶）。此外，代理商還需為冶金客戶提供定制化服務，例如根據(jù)客戶液壓系統(tǒng)的工作溫度（如連鑄機液壓系統(tǒng)常達 100℃以上），提供 110 號航空液壓油的高溫性能檢測報告（如 1...

多功能 10 號航空液壓油的優(yōu)勢在于 “多場景適配性”，其抗磨性能通過 GB/T 12583 四球機測試，磨斑直徑≤0.4mm（75℃、1200r/min 工況），可有效減少液壓泵、閥件等精密部件磨損；黏溫特性以黏度指數(shù)≥140 為指標，確保 - 20℃至 80℃工作溫度范圍內黏度波動小，避免低溫啟動困難或高溫動力損失。該油適配直 - 9 直升機主液壓系統(tǒng)、波音 737 客機輔助液壓系統(tǒng)等，能同時滿足傳動、控制雙重功能需求，無需為不同設備單獨選型，簡化航空運維流程，目前在國內中小型航空公司的設備適配率已達 65% 以上。110號航空液壓油代理商提供高溫穩(wěn)定性報告，適配燃氣輪機液壓系統(tǒng)需求。遼寧...

成為 110 號航空液壓油代理商可獲得品牌方的支持，優(yōu)勢在于區(qū)域授權 —— 品牌方會根據(jù)代理商所在區(qū)域的工業(yè)規(guī)模（如冶金、化工企業(yè)數(shù)量）劃定經營范圍，禁止同品牌其他代理商跨區(qū)銷售，保障代理商的區(qū)域市場壟斷性。在價格支持上，代理商可享受原廠直供價，相較于市場零售價低 15%-20%，且針對年度銷售額達 300 萬元的代理商，額外給予 3% 的返利獎勵。品牌推廣方面，總部會提供統(tǒng)一的宣傳物料（如產品手冊、檢測報告模板），并協(xié)助代理商舉辦區(qū)域客戶推介會，邀請技術講解 110 號航空液壓油在高溫系統(tǒng)中的應用案例（如鋼鐵廠轉爐液壓系統(tǒng)）。此外，品牌方還會定期組織代理商培訓，內容涵蓋油品存儲管理、客戶技術...

多功能 10 號航空液壓油的優(yōu)勢在于 “多場景適配性”，其抗磨性能通過 GB/T 12583 四球機測試，磨斑直徑≤0.4mm（75℃、1200r/min 工況），可有效減少液壓泵、閥件等精密部件磨損；黏溫特性以黏度指數(shù)≥140 為指標，確保 - 20℃至 80℃工作溫度范圍內黏度波動小，避免低溫啟動困難或高溫動力損失。該油適配直 - 9 直升機主液壓系統(tǒng)、波音 737 客機輔助液壓系統(tǒng)等，能同時滿足傳動、控制雙重功能需求，無需為不同設備單獨選型，簡化航空運維流程，目前在國內中小型航空公司的設備適配率已達 65% 以上。開口未使用完時，需用指定密封材料（如丁腈橡膠或氟橡膠墊）密封，防止雜質或水...

針對航空液壓系統(tǒng)高壓力（30-40MPa）、高轉速（液壓泵轉速 3000r/min）工況，昆侖 10 號航空液壓油優(yōu)化了抗泡沫與空氣釋放性能：按 GB/T 12579 測試，其泡沫體積（24℃）≤10mL，消泡時間≤2 分鐘；按 SH/T 0308 測試，50℃時空氣釋放時間≤5 分鐘，可避免油液中氣泡導致的 “氣穴現(xiàn)象”，防止液壓泵氣蝕、系統(tǒng)響應延遲。在飛機起飛階段，液壓起落架收放需快速響應（標準響應時間≤1 秒），使用該油的波音 787 飛機起落架收放時間穩(wěn)定在 0.7-0.8 秒，滿足航空安全要求；此外，該油還通過波音 BMS 3-11、空客 AMS 1518 規(guī)范認證，可直接替代進口同...

10 號航空液壓油通過添加 T601 增粘劑（一種高效粘度指數(shù)改進劑），***提升了低溫流動性 —— 在 - 60℃低溫環(huán)境下，其運動粘度仍能控制在 3000mm2/s 以內，遠優(yōu)于普通液壓油，可滿足嚴寒地區(qū)戶外設備（如極地科考車液壓系統(tǒng)、東北林區(qū)伐木機械）的啟動需求，避免因低溫導致的液壓泵空轉磨損。在采購服務上，10 號航空液壓油價格包含小批量試購的技術指導服務：客戶***采購 5-10 桶時，品牌方會派遣技術人員上門，協(xié)助客戶檢測液壓系統(tǒng)當前油品的污染度，并提供油品更換的操作規(guī)范（如系統(tǒng)沖洗流程、加油量計算方法），確保試購客戶能順利完成油品替換。同時，試購客戶后續(xù)若轉為批量采購，可直接享受...

在選型10號航空液壓油的時候要注意這一點，在需要高性能液壓油的地方選擇10號航空液壓油天空以保障運行；在要求不高的地面設備方面要選擇10號航空液壓油地面，以節(jié)省成本。使用方式:儲存及使用方式：1. 不允許和其他油品混貯、混用。2. 添加油料時要選用潔凈的工具，減少落入雜質；3. 開口后盡快用完，或者再密封的時候要嚴密；4. 使用過程中按時檢測油品品質，定時按需換油。需要注意的是，不只是不同型號的液壓油不建議混用，同一型號但不同品牌的油品也不建議混用10號航空液壓油含 T601 增粘劑，低溫流動性優(yōu)異，小批量試購價格含技術指導?？沟蜏?0號航空液壓油代理地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的...

110 號航空液壓油代理商需具備不低于 20 萬元的流動資金，這是保障正常運營與客戶服務的基礎 —— 流動資金主要用于油品采購（首批進貨需約 15 萬元）、倉儲維護（月均約 2 萬元）、技術服務設備購置（如油品檢測儀器約 3 萬元）等方面，確保代理商有足夠的資金應對市場需求波動（如某季度客戶采購量突然增加）。在增值服務方面，代理商需提供液壓油污染檢測服務：配備便攜式油品污染度檢測儀（如顆粒計數(shù)器），可上門為客戶檢測在用液壓油的顆粒污染等級（如 ISO 4406 等級）、水分含量，出具檢測報告，并根據(jù)檢測結果給出油品更換建議（如污染度超標的油品需進行過濾處理或更換）。此外，代理商還可協(xié)助客戶建立...

10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統(tǒng)和助力液壓系統(tǒng)。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統(tǒng)工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油，基礎油稍重，為2、300℃餾...

針對航空液壓系統(tǒng)高壓力（30-40MPa）、高轉速（液壓泵轉速 3000r/min）工況，昆侖 10 號航空液壓油優(yōu)化了抗泡沫與空氣釋放性能：按 GB/T 12579 測試，其泡沫體積（24℃）≤10mL，消泡時間≤2 分鐘；按 SH/T 0308 測試，50℃時空氣釋放時間≤5 分鐘，可避免油液中氣泡導致的 “氣穴現(xiàn)象”，防止液壓泵氣蝕、系統(tǒng)響應延遲。在飛機起飛階段，液壓起落架收放需快速響應（標準響應時間≤1 秒），使用該油的波音 787 飛機起落架收放時間穩(wěn)定在 0.7-0.8 秒，滿足航空安全要求；此外，該油還通過波音 BMS 3-11、空客 AMS 1518 規(guī)范認證，可直接替代進口同...

環(huán)保 10 號航空液壓油以植物油基或聚 α- 烯烴（PAO）為基礎油，搭配無磷、無重金屬的低毒添加劑，從源頭降低環(huán)境危害。其生物降解性能嚴格遵循 GB/T 27848-2011《潤滑劑、工業(yè)用油和相關產品（L 類）-E 組（內燃機油）》Ⅲ 類標準，28 天生物降解率≥60%，遠高于傳統(tǒng)礦物油型航空液壓油（通常 < 20%）。該油還通過歐盟 REACH 法規(guī)高關注物質（SVHC）檢測，無鄰苯二甲酸鹽等有害成分，適用于對環(huán)保要求嚴苛的民航機場，尤其在濕地、自然保護區(qū)周邊機場使用時，可大幅降低泄漏后的生態(tài)修復成本。多功能 10 號航空液壓油兼顧抗磨損與黏度穩(wěn)定性，可用于航空地面保障設備與機載液壓執(zhí)行...

航空液壓系統(tǒng)靠近發(fā)動機艙時，工作溫度可達 80-120℃，易導致油液氧化分解產生醛、酮、酸類物質；抗氧化 10 號航空液壓油通過添加 2,6 - 二叔丁基對甲酚（T501）高效酚型抗氧劑與苯三唑衍生物金屬鈍化劑，構建 “抗氧化 - 防催化” 雙重防護體系。按 GB/T 12581 氧化安定性測試，該油在 120℃、1000h 條件下酸值增長≤0.2mgKOH/g，遠低于傳統(tǒng)油（≥0.8mgKOH/g），換油周期可從傳統(tǒng)油的 2000 小時延長至 3000 小時以上。國內某貨運航空公司使用該油后，波音 777 貨機液壓系統(tǒng)年換油次數(shù)從 3 次減少至 2 次，單架飛機每年節(jié)省換油成本與停機損失約 ...

選型建議：1.首先考慮使用習慣，如果設備之前之一直在用某一個型號，我們仍然推薦您選用以前所使用的型號，把換油造成的影響降至較小。2.使用成本問題，兩個油料的價格是不一樣的，如果對成本比較敏感，可以多問問供應商，對比對比價格。3.如果是正規(guī)單位在使用（比如某隊伍或者某航空公司），我們不推薦使用較小廠家的液壓油產品，因為無論是油品本身的質量還是廠家長期供貨的能力，都有一定的不確定性。4.如果是個人使用，可以根據(jù)自己使用環(huán)境和設備選擇，一般在油品性能滿足的前提下，可以選用相對較便宜的產品，降低使用成本昆侖 10 號航空液壓油通過 GJB 1177A-2015 國軍標認證，依托昆侖航空實驗室技術，適配...

10號航空液壓油作為一款用于飛機液壓系統(tǒng)，或是寒冷地區(qū)地面液壓設備的產品，該產品的產品安全性是需要格外注意的，畢竟安全無小事！我們在選擇10號航空液壓油的時候，一定選擇值得信賴的大品牌。10號航空液壓油-中航航特：性能特點：1、該產品選用深度精制、深度脫蠟的優(yōu)良低凝品質高基礎油和合成油添加劑，采用國際先進技術水平的生產工藝調合而成。2、產品具有優(yōu)異的粘溫性能、低溫性能和抗氧化安定性。3、本產品不只具有極低的凝點，還可以用于極寒地區(qū)的上述各種設備并可替代倒冷油使用。使用溫度為-50℃以上。該產品按照50℃運動黏度分為1個牌號（10號地面航空液壓油）抗氧化 10 號航空液壓油憑借強抗氧化能力，可將...

10號航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機上的有液壓動作的系統(tǒng)中，因為高空的氣溫多數(shù)都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250?？梢韵胂笤秸车挠?，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。地面用的同樣道理，在北方嚴寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動。而地面用的航空液壓油由于沒有國標全是企業(yè)標準，凝點從-50到-60的都有，也就是說較低液壓泵可以攪...

給大家分析一下地面用10號航空液壓油的各項主要性能指標。地面用10號航空液壓油，也被稱為紅油，10號地航的適用范圍，10號地航較初應用使用對象為北部機場地面配套設備的潤滑油，比如各種地面輔助車輛、牽引車輛、登機梯、液壓升降平臺等。保持其冬天低溫的使用性能使用要求?，F(xiàn)在也被應用于我國東北地區(qū)、內蒙古、新疆、西藏等冬天寒冷地區(qū)的各種機械設備、港口的起重設備(包括船用起重設備)的主要和輔助液壓系統(tǒng)、減震器、減擺器等部位的潤滑。其使用溫度-55°C~125°C。具有優(yōu)良的低溫性、粘溫性和熱氧化安定性。昆侖 10 號航空液壓油提供航空級質量追溯服務，助力航空器運維企業(yè)把控用油安全。北京抗低溫10號航空液...

10 號航空液壓油通過添加 T601 增粘劑（一種高效粘度指數(shù)改進劑），***提升了低溫流動性 —— 在 - 60℃低溫環(huán)境下，其運動粘度仍能控制在 3000mm2/s 以內，遠優(yōu)于普通液壓油，可滿足嚴寒地區(qū)戶外設備（如極地科考車液壓系統(tǒng)、東北林區(qū)伐木機械）的啟動需求，避免因低溫導致的液壓泵空轉磨損。在采購服務上，10 號航空液壓油價格包含小批量試購的技術指導服務：客戶***采購 5-10 桶時，品牌方會派遣技術人員上門，協(xié)助客戶檢測液壓系統(tǒng)當前油品的污染度，并提供油品更換的操作規(guī)范（如系統(tǒng)沖洗流程、加油量計算方法），確保試購客戶能順利完成油品替換。同時，試購客戶后續(xù)若轉為批量采購，可直接享受...