列車(chē)障礙物探測(cè)與防撞系統(tǒng)是為保障列車(chē)運(yùn)行安全而設(shè)計(jì)的一種主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)。它由多個(gè)**部件組成。通過(guò)對(duì)雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)的融合處理，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)前方軌道區(qū)域的障礙物。在ATP（自動(dòng)列車(chē)保護(hù)）切除模式下，二次雷達(dá)可進(jìn)行實(shí)時(shí)距離測(cè)量，運(yùn)用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行輔助...

隧道人員定位系統(tǒng)為隧道提供高精度的人員定位解決方案。這一系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了人員的實(shí)時(shí)定位，還具備軌跡跟蹤、考勤及出入隧道管理、區(qū)域管理和統(tǒng)計(jì)報(bào)表等多項(xiàng)管理功能。通過(guò)實(shí)時(shí)確定人員的準(zhǔn)確位置，該系統(tǒng)能夠規(guī)范人員的安全行為，并為安全管理提供了有力的支持。同時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)在...

無(wú)線定位系統(tǒng)可以：（1）提升經(jīng)濟(jì)效益，相應(yīng)的應(yīng)用領(lǐng)域有倉(cāng)儲(chǔ)物流、離散制造過(guò)程中對(duì)于人員與設(shè)備的實(shí)時(shí)定位管理等。（2）降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)，保障人員財(cái)產(chǎn)安全，相應(yīng)的應(yīng)用領(lǐng)域包括發(fā)電廠、化工廠、隧道礦井等高危環(huán)境下的險(xiǎn)情預(yù)警與援救等。（3）為精確化的管理措施提供技術(shù)支...

室內(nèi)定位在養(yǎng)老院的應(yīng)用是一個(gè)非常剛需的市場(chǎng)，與老人的安全緊密相關(guān)。通過(guò)定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)老人的實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)，預(yù)防走失。未來(lái)幾年里養(yǎng)老院會(huì)大面積的普及定位系統(tǒng)，用于老人的實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)，老人的運(yùn)動(dòng)軌跡查詢，老人在面對(duì)危險(xiǎn)境遇時(shí)，進(jìn)行緊急呼救。施工場(chǎng)所人員管理：在化工廠，地鐵...

UWB定位應(yīng)用于養(yǎng)老及人員看護(hù)：室內(nèi)定位在養(yǎng)老院的應(yīng)用是一個(gè)非常剛需的市場(chǎng)，與老人的安全緊密相關(guān)。通過(guò)定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)老人的實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)，預(yù)防走失。未來(lái)幾年里養(yǎng)老院會(huì)大面積的普及定位系統(tǒng)，用于老人的實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)，老人的運(yùn)動(dòng)軌跡查詢，老人在面對(duì)危險(xiǎn)境遇時(shí)，進(jìn)行緊急呼救。...

軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。它通過(guò)利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車(chē)前方的障礙物，如其他列車(chē)、車(chē)輛和行人，以防止碰撞事故的發(fā)生。軌道交通防撞雷達(dá)具備高精度和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確探測(cè)前方障礙物的位置和距離。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，...

室內(nèi)定位是指在建筑物內(nèi)部環(huán)境中實(shí)現(xiàn)對(duì)物體或人員位置的準(zhǔn)確定位的技術(shù)。在日常生活和商業(yè)應(yīng)用中，室內(nèi)定位具有重要的意義。在購(gòu)物中心、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所，室內(nèi)定位技術(shù)可以方便人們找到目標(biāo)位置，提供導(dǎo)航服務(wù)。在工業(yè)生產(chǎn)中，室內(nèi)定位可以幫助管理人員更好地掌握物資和設(shè)備...

列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性-高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQ(chēng)TOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；快速測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)...

上海優(yōu)尋電子技術(shù)有限公司，基于Chirp、UWB、BLE技術(shù)，擁有超過(guò)二十種基站、標(biāo)簽、軟件方案，適用于礦山、隧道、工廠、公檢法司等多個(gè)行業(yè)。提供定位、智聯(lián)、安防、養(yǎng)老等超過(guò)十八個(gè)行業(yè)的信息化服務(wù)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)源自多個(gè)研究所，技術(shù)人員具有15年以上射頻、定位研發(fā)經(jīng)...

列車(chē)防撞雷達(dá)主要特征：1．雙邊測(cè)量能夠補(bǔ)償設(shè)備間差異，包括因?yàn)闇囟?、時(shí)鐘差異導(dǎo)致的測(cè)量誤差2．測(cè)量快速，單次測(cè)量＜2ms3．低頻信號(hào)2．4G，保持傳播連續(xù)性4．單邊測(cè)量、雙邊測(cè)量可選擇。測(cè)量距離：由于二次雷達(dá)用于解決微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、長(zhǎng)短焦攝像頭等不可實(shí)現(xiàn)的...

無(wú)線定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用已經(jīng)深刻影響了我們的生活和工作方式。在隧道人員定位系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了高精度的人員定位。這一系統(tǒng)不僅能夠?qū)崟r(shí)定位人員的位置，還能跟蹤他們的軌跡、管理考勤和出入隧道、進(jìn)行區(qū)域和統(tǒng)計(jì)報(bào)表等多項(xiàng)管理功能。通過(guò)準(zhǔn)確確定人員的位置，該系統(tǒng)能夠促使人員行為...

列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQ(chēng)TOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)為2D系統(tǒng)級(jí)定位；快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線...

列車(chē)防撞雷達(dá)是一種具有先進(jìn)安全技術(shù)的設(shè)備，它旨在保護(hù)列車(chē)及其乘客的安全。作為一家專(zhuān)注于列車(chē)防撞雷達(dá)的公司，我們的產(chǎn)品通過(guò)研發(fā)基于雷達(dá)技術(shù)的列車(chē)防撞雷達(dá)，并具有以下特點(diǎn)：首先，我們的列車(chē)防撞雷達(dá)采用先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)列車(chē)周?chē)恼系K物。無(wú)論是在白...

軌道交通防撞雷達(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中的重要安全技術(shù)，用于預(yù)防碰撞事故。該技術(shù)利用先進(jìn)的傳感器和算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道上的障礙物，以提供準(zhǔn)確的預(yù)警和避免碰撞的措施。軌道交通防撞雷達(dá)具有高精度和快速響應(yīng)的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確探測(cè)前方障礙物的位置和距離。該技術(shù)的應(yīng)用可以提高軌...

列車(chē)防撞系統(tǒng)采用Chirp技術(shù)，它是與UWB同時(shí)發(fā)展起來(lái)的技術(shù)分支，其帶寬小于UWB，又被稱(chēng)為輕量級(jí)的UWB技術(shù)。該技術(shù)采用802.15.4a標(biāo)準(zhǔn)，與***代UWB芯片相同標(biāo)準(zhǔn)。主要應(yīng)用市場(chǎng)為1-3m精度的遠(yuǎn)距離測(cè)量市場(chǎng)：即使在符合國(guó)家無(wú)委會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，能夠...

軌道防撞雷達(dá)在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色，通過(guò)其先進(jìn)的技術(shù)和功能，有效提升了系統(tǒng)的安全性和可靠性。首先，軌道防撞雷達(dá)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力確保了列車(chē)駛向的路徑的安全。它能夠精確檢測(cè)軌道上的障礙物，如其他列車(chē)、車(chē)輛或行人，并立即向駕駛員發(fā)出警報(bào)。這種預(yù)警系統(tǒng)...

隧道人員、機(jī)械設(shè)備等實(shí)時(shí)定位可加強(qiáng)隧道施工安全管理，有效遏制重特大事故的發(fā)生，提高管理技術(shù)水平，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成工程建設(shè)，我們依托工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)隧道內(nèi)環(huán)境、設(shè)備、人員等安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確地反映隧道各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境參數(shù)、人員及主要設(shè)備的實(shí)時(shí)狀況，達(dá)到對(duì)...

智慧5G工廠：隨著物聯(lián)網(wǎng)在工廠的深入應(yīng)用，越來(lái)越多的數(shù)字工廠依靠位置數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)流。也有一大部分智慧工廠把位置數(shù)據(jù)作為首要的安全數(shù)據(jù)，提供給決策端。我司提供的高精度定位系統(tǒng)，利用生產(chǎn)過(guò)程可視化概念，在工廠內(nèi)按照一定的間距布署偽基站，對(duì)各區(qū)域進(jìn)行信號(hào)覆蓋；同時(shí)將...

在UWB定位產(chǎn)業(yè)中，芯片供應(yīng)商與分離元器件方案商以及定位周邊電子元器件的供應(yīng)商處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游。目前在國(guó)內(nèi)UWB定位芯片市場(chǎng)上，Decawave一家獨(dú)大，隨著UWB定位產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，相信會(huì)有更多的企業(yè)會(huì)涌入到的UWB芯片的研發(fā)中去。在產(chǎn)業(yè)鏈上游中，需要對(duì)底層...

列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性如下，高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQ(chēng)TOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；**快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，...

無(wú)線定位系統(tǒng)可以：（1）提升經(jīng)濟(jì)效益，相應(yīng)的應(yīng)用領(lǐng)域有倉(cāng)儲(chǔ)物流、離散制造過(guò)程中對(duì)于人員與設(shè)備的實(shí)時(shí)定位管理等。（2）降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)，保障人員財(cái)產(chǎn)安全，相應(yīng)的應(yīng)用領(lǐng)域包括發(fā)電廠、化工廠、隧道礦井等高危環(huán)境下的險(xiǎn)情預(yù)警與援救等。（3）為精確化的管理措施提供技術(shù)支...

隧道施工安全管理至關(guān)重要，有效遏制重特大事故的發(fā)生和提高管理技術(shù)水平是我們的首要任務(wù)。為此，我們依托工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，精心設(shè)計(jì)了隧道內(nèi)環(huán)境、設(shè)備、人員等安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)反饋。這將幫助我們及時(shí)掌握隧道內(nèi)的環(huán)境參數(shù)、人員位置以及主要...

列車(chē)防撞系統(tǒng)的應(yīng)用不僅限于軌道交通領(lǐng)域，還可以擴(kuò)展到其他交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如地鐵、有軌電車(chē)、高鐵等。這些系統(tǒng)的目標(biāo)是為了減少事故發(fā)生的概率，并提供更安全的運(yùn)輸環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，列車(chē)防撞系統(tǒng)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的功能和性能，為乘客和駕駛員帶來(lái)更加安全可靠...

軌道防撞雷達(dá)在現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色，通過(guò)其先進(jìn)的技術(shù)和功能，有效提升了系統(tǒng)的安全性和可靠性。首先，軌道防撞雷達(dá)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力確保了列車(chē)駛向的路徑的安全。它能夠精確檢測(cè)軌道上的障礙物，如其他列車(chē)、車(chē)輛或行人，并立即向駕駛員發(fā)出警報(bào)。這種預(yù)警系統(tǒng)...

UWB定位應(yīng)用于電廠：當(dāng)前電廠的生產(chǎn)運(yùn)維系統(tǒng)主要依賴(lài)于RFID巡更、視頻監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)管理，缺少現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)提升。綜合研究認(rèn)為需要對(duì)傳統(tǒng)的兩票系統(tǒng)作業(yè)進(jìn)行基于人、時(shí)間、位置、線路、工作內(nèi)容的可視化管理，對(duì)日常運(yùn)維和檢修進(jìn)行更具體的作業(yè)評(píng)估。電力作業(yè)管理系統(tǒng)通過(guò)...

列車(chē)防撞系統(tǒng)是一種關(guān)鍵的安全設(shè)備，采用主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)，主要由探測(cè)主機(jī)、二次雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、微波雷達(dá)和高速RFID讀卡器等主要部件組成。這些模塊能夠通過(guò)融合所有視覺(jué)數(shù)據(jù)和雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行列車(chē)前方軌道區(qū)域障礙物的實(shí)時(shí)探測(cè)。通過(guò)二次雷達(dá)在AT...

UWB實(shí)質(zhì)上是以占空比很低的沖擊脈沖作為信息載體的無(wú)載波擴(kuò)譜技術(shù)，它是通過(guò)對(duì)具有很陡上升和下降時(shí)間的沖擊脈沖進(jìn)行直接調(diào)制。一個(gè)典型的UWB直接發(fā)射沖擊脈沖串，不再具有傳統(tǒng)的中頻和射頻的概念，此時(shí)發(fā)射的信號(hào)既可把它看成基帶信號(hào)（依常規(guī)無(wú)線電而言），同時(shí)也可看成射...

列車(chē)防撞雷達(dá)典型特性如下，高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQ(chēng)TOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；**快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，...

列車(chē)防撞雷達(dá)是一種關(guān)鍵的安全技術(shù)，可以有效避免列車(chē)之間的碰撞事故。與微波雷達(dá)相比，它具有更多的優(yōu)點(diǎn)和功能。首先，列車(chē)防撞雷達(dá)采用應(yīng)答式雷達(dá)技術(shù)，能夠進(jìn)行身份識(shí)別，確保只有授權(quán)的信號(hào)才能被接收和處理。這樣可以防止其他無(wú)關(guān)信號(hào)的干擾，增強(qiáng)了系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。其...

智慧5G工廠：隨著物聯(lián)網(wǎng)在工廠的深入應(yīng)用，越來(lái)越多的數(shù)字工廠依靠位置數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)流。也有一大部分智慧工廠把位置數(shù)據(jù)作為首要的安全數(shù)據(jù)，提供給決策端。我司提供的高精度定位系統(tǒng)，利用生產(chǎn)過(guò)程可視化概念，在工廠內(nèi)按照一定的間距布署基站，對(duì)各區(qū)域進(jìn)行信號(hào)覆蓋；同時(shí)將電...