相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說明中國物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始...

管理與競爭力：先看一組數(shù)據(jù)：（1）物流成本占總成本的36%,生產(chǎn)成本只有13%；（2）物流時(shí)間為84%,而加工制造時(shí)間只為12%；（3）資金周轉(zhuǎn)率只為1.9%；（4）全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的18.1%，如果物流費(fèi)用降為15%,我們可節(jié)約每年9000多億，相當(dāng)于...

現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，結(jié)尾交付給客戶的整個(gè)流通過程，企業(yè)可以消除許多看似高效率...

國際貨運(yùn)運(yùn)輸對首飾類產(chǎn)品運(yùn)輸前的注意事項(xiàng)，首飾產(chǎn)品一般都需要附送首飾袋或首飾盒一定要用紙箱包裝。對于首飾來說,3層的12號(hào)紙箱就夠用了。為了節(jié)約成本可以到網(wǎng)上去購買紙箱，一個(gè)12號(hào)的5層紙箱，在郵局可能要賣到3元錢，甚至更便宜就可以買到。一定要以報(bào)紙或泡沫等其...

貨物托運(yùn)的注意事項(xiàng)：1.請確認(rèn)包裝箱的尺寸和每個(gè)包裝箱的負(fù)載極限。請索取書面說明，以便您選擇所需的包裝盒類型和數(shù)量。請為您的計(jì)劃托運(yùn)制定時(shí)間表，指定運(yùn)輸公司何時(shí)提取貨物以及到達(dá)指定目的地需要多長時(shí)間。2.請保持警惕。一些公司任意降價(jià)。在接受報(bào)價(jià)之前，請確認(rèn)沒有...

現(xiàn)代物流：現(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，各個(gè)方面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造...

庫存分析：是物流特定分析中的一個(gè)項(xiàng)目。它集中于分析庫存績效和生產(chǎn)率。分析時(shí)應(yīng)考慮有關(guān)的貨物銷售量和庫存周轉(zhuǎn)量，并在ABC的基礎(chǔ)上完成。如使用遞減次序列出十項(xiàng)銷售和庫存的商品種類，物流經(jīng)理即可迅速地確定對運(yùn)輸和庫存水平較有影響的產(chǎn)品種類。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)（Logis...

電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響：(一)采購。傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會(huì)變得簡單、順暢。因特網(wǎng)可降低采購成本。通過因特網(wǎng)采購，可以接觸到...

物流的概念較早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對“...

道路運(yùn)輸?shù)淖饔茫?．對提高人們生活和生產(chǎn)效率起著重要促進(jìn)作用：現(xiàn)代公路運(yùn)輸，尤其迅速發(fā)展的高速公路運(yùn)輸業(yè)的逐漸完善，能產(chǎn)生良好的時(shí)空效應(yīng)，縮短時(shí)間和空間的“距離”，改變?nèi)藗兊臅r(shí)空觀念，大量節(jié)省時(shí)間和縮小空間，減少中途積壓資金，提高人們生活和生產(chǎn)效率。2．在綜合...

國際貨運(yùn)車輛配置，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間需要物流車輛進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，車輛的投入可能是供應(yīng)商、生產(chǎn)商也可能是物流服務(wù)提供商，但是在物流系統(tǒng)的角度，車輛的投入屬于系統(tǒng)中的成本，也在一定程度上決定了物流系統(tǒng)的效率，因此在提升物流能力中優(yōu)化車輛配置也是需要解決...

物流與快遞的區(qū)別：一，是什么快遞？什么是物流？快遞是指一次托運(yùn)的貨物數(shù)量相對較少，不構(gòu)成車輛運(yùn)輸條件，可以采用LTL物流進(jìn)行托運(yùn)。物流的范圍很廣，甚至快遞都是物流的重要組成部分。一般來說，物流運(yùn)輸主要包括武漢-株洲、重慶-株洲、株淮、株西等各類物流專線。根據(jù)托...

物流的重要性:經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的?！敖?jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民"，經(jīng)濟(jì)的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經(jīng)濟(jì)，就是用“價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣、消費(fèi)、生產(chǎn)等活...

國際物流，又稱全球物流，是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，將貨物進(jìn)行物理移動(dòng)，從而達(dá)到國際商品交易的較終目的，即賣方交付單證、貨物并收取貨款的一種國際商品交易或交換活動(dòng)；而買方接受單據(jù)、支付貨款和收取貨物...

貨物移交，裝車：1.車輛入館登記；2.審核員檢查司機(jī)所攜帶的提單是否與裝箱單一致；3.審核員陪同送貨人員清點(diǎn)產(chǎn)品，正確無誤后安排叉車司機(jī)和搬運(yùn)工裝車；4.在裝貨過程中，審核員應(yīng)在附近監(jiān)督，并及時(shí)更換由于倉庫原因而損壞的產(chǎn)品；5.叉車司機(jī)會(huì)將剩余的空托盤整齊堆放...

國際物流的這種集成化趨勢，是一個(gè)國家為適應(yīng)國際競爭正在形成的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)，是一個(gè)國家流通業(yè)正在走向現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是一個(gè)國家綜合國力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，國際物流向集成化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合...

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝要求規(guī)則：1.充裝液體危險(xiǎn)貨物，容器應(yīng)留有正常運(yùn)輸過程中高溫度所需的足夠膨脹余位。易燃液體容器應(yīng)至少留有5%空隙。2.包裝的襯墊物不得與擬裝物發(fā)生反應(yīng)，降低安全性，應(yīng)能防止內(nèi)裝物移動(dòng)和起到減震及吸收作用。3.包裝表面應(yīng)清潔，不得粘附所裝物質(zhì)和其...

物流企業(yè)在運(yùn)輸中，包裝已經(jīng)成為一個(gè)重要的關(guān)鍵點(diǎn)，要安裝運(yùn)輸貨物，貨物在包裝中要注意以下幾點(diǎn):1.如果條件允許，在紙箱內(nèi)鋪設(shè)一層防水材料，以避免在運(yùn)輸過程中浸水。2.箱子里的東西應(yīng)該裝滿填料，填料可以裝滿衛(wèi)生紙和紙巾等物品，以免箱子里的物品在搬運(yùn)和移動(dòng)過程中翻倒...

大面積漲價(jià)、爆艙、缺柜，也讓身處其中的貨代企業(yè)經(jīng)營壓力陡然增大。根據(jù)報(bào)告調(diào)研顯示，83.52%的受訪者認(rèn)為，因?yàn)槿毕?、爆艙、晚點(diǎn)等原因，導(dǎo)致物流計(jì)劃執(zhí)行不可控，業(yè)務(wù)開展難度大增。74.31%的受訪者認(rèn)為，疫病下客戶越來越追求服務(wù)的確定性，而中小微貨代企業(yè)能夠提...

貨物移交，裝車：1.車輛入館登記；2.審核員檢查司機(jī)所攜帶的提單是否與裝箱單一致；3.審核員陪同送貨人員清點(diǎn)產(chǎn)品，正確無誤后安排叉車司機(jī)和搬運(yùn)工裝車；4.在裝貨過程中，審核員應(yīng)在附近監(jiān)督，并及時(shí)更換由于倉庫原因而損壞的產(chǎn)品；5.叉車司機(jī)會(huì)將剩余的空托盤整齊堆放...

貨物運(yùn)輸包裝是貨物的運(yùn)輸包裝指托運(yùn)貨物按統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行包裝?！督?jīng)濟(jì)合同法》第20條規(guī)定，托運(yùn)的貨物按照規(guī)定需要包裝的，托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。據(jù)此，發(fā)貨人托運(yùn)...

貨物物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)：如實(shí)向物流公司告知您要發(fā)送的貨物名稱，規(guī)格，噸位，裝車地點(diǎn)，卸車地點(diǎn)，裝車時(shí)間，付款方式。（大件設(shè)備需要高度，寬度，長度及噸位）（有包裝的貨物需要告知準(zhǔn)確噸位）。裝貨地點(diǎn)在包頭市周邊50公里以內(nèi)向外地發(fā)送的貨物，物流公司可以直接派車裝貨無...

什么影響物流運(yùn)輸合理化?在運(yùn)輸過程中，裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作將不可避免地發(fā)生。如果有多個(gè)環(huán)節(jié)，一部分成本將會(huì)增加，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸成本的增加。因此，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以促進(jìn)合理運(yùn)輸?！皶r(shí)間就是金錢，速度就是效益”，商品銷售的好壞，與及時(shí)...

我們一定不能在流行期間看到生鮮食品電子商務(wù)的普及，所以我們將遵循預(yù)倉或冷鏈倉匹配的趨勢，因?yàn)閮烧咴谠缙陔A段都有較大的投資，當(dāng)訂單密度不足時(shí)，這注定是一個(gè)虧損的業(yè)務(wù)。在倉儲(chǔ)配送一體化服務(wù)方面具有優(yōu)勢的物流企業(yè)可以進(jìn)一步發(fā)展倉儲(chǔ)配送一體化。受傳播性的病情影響，線下...

貨物在托運(yùn)時(shí)的注意什么？工作質(zhì)量是指物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，每種工作類型和每個(gè)崗位中特定工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)相關(guān)但不相同的概念。物流服務(wù)質(zhì)量的高低取決于每個(gè)工作質(zhì)量的總和。因此，工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的一定保證和基礎(chǔ)。以工作質(zhì)量為重點(diǎn)，一定程度上保...

發(fā)展現(xiàn)狀：事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨(dú)自于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過程中，...

國際貨運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積較小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。凡不夠整...

物流的運(yùn)輸功能：這個(gè)容易理解，運(yùn)輸是物流的中心業(yè)務(wù)之一，不論傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，運(yùn)輸都是較基本的功能之一。但是，從現(xiàn)代物流的理念來看，運(yùn)輸也有很高的技術(shù)含量，比如運(yùn)輸路線的優(yōu)化和運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的選擇，對于提高物流效率、降低物流成本具有非常重要的意義。路線...

跨境物流運(yùn)輸方式的選擇：國際營銷人員必須選擇正確的運(yùn)輸方式。決策者應(yīng)該在四個(gè)方面考慮每種方法的性能：運(yùn)輸時(shí)間、可預(yù)測性、成本和非經(jīng)濟(jì)因素。一。運(yùn)輸時(shí)間：海運(yùn)比空運(yùn)要長得多。例如，如果改為空運(yùn)，45天的運(yùn)輸時(shí)間可以直接縮短為12小時(shí)。運(yùn)輸時(shí)間的長短對企業(yè)的整個(gè)物...

配送作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明連鎖經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送，合理的物流配送使連鎖經(jīng)營中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)，能否建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整...