貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)：1.行駛一定距離后，應(yīng)檢查車(chē)輛的狀態(tài)，并在遇到問(wèn)題時(shí)開(kāi)車(chē)到維修區(qū)進(jìn)行處理。2.保持貨柜清潔。拉動(dòng)新一批貨物時(shí)，應(yīng)清潔車(chē)架。3.應(yīng)在車(chē)輛上準(zhǔn)備相應(yīng)的滅器和防毒面具。這是貨運(yùn)的必要知識(shí)。4.運(yùn)輸前應(yīng)補(bǔ)充睡眠，以防止因睡意引起的事故。貨物運(yùn)輸和處理...

運(yùn)輸是空間位置的變化，活動(dòng)是密切相關(guān)的人類生命。因此，運(yùn)輸歷史和人類歷史一樣古老。物流運(yùn)輸，是指"材料"運(yùn)輸和傳輸。它是在不同地域范圍（如兩個(gè)城市之間的兩種植物或遠(yuǎn)之間的兩輛車(chē)的大企業(yè)）更改的"對(duì)象"的空間活動(dòng)的目的，是空間位移的"對(duì)象"。運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和分...

物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜，國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素，這不只是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，?guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系...

物流管理科學(xué)是近一二十年以來(lái)在國(guó)外興起的一門(mén)新學(xué)科，它是管理科學(xué)中新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也單單是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門(mén)磚。這時(shí)...

當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：1、企業(yè)集中精力于中心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，比較難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的行家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。2、...

我們給所有人的只有一件事是，設(shè)備總是經(jīng)常除霜。實(shí)際上，這是由高（太多）貨物引起的?；軆?nèi)部必須保持清潔；地面上不應(yīng)有包裝紙和紙屑；碎屑會(huì)阻礙氣流或被蒸發(fā)器吸入。正確處理；門(mén)打開(kāi)時(shí)關(guān)掉冰箱；盡可能縮短開(kāi)門(mén)時(shí)間；在裝卸貨物時(shí)使用條形窗簾。使用隔板將干貨（空籃子）和...

貨物在托運(yùn)時(shí)的注意什么？請(qǐng)不要接受口頭報(bào)價(jià)，您應(yīng)該索取預(yù)訂的服務(wù)項(xiàng)目的詳細(xì)報(bào)價(jià)。除非明確說(shuō)明，否則請(qǐng)不要假定所有目標(biāo)端口費(fèi)用都將包含在報(bào)價(jià)中。應(yīng)列出并解釋每項(xiàng)費(fèi)用，以免在取貨時(shí)產(chǎn)生不必要的誤會(huì)。請(qǐng)不要認(rèn)為您簽入的物品已自動(dòng)投保。保險(xiǎn)通常需要額外的費(fèi)用。您可以在...

中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25％，第三方物流的市場(chǎng)潛力比較大。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。...

公路運(yùn)輸主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、一體化全程服務(wù)：公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的一站式服務(wù)，能夠快速及時(shí)的到達(dá)目的地，可以省去許多的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約成本，減少生鮮食品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。這種運(yùn)輸方式不只可以提高效率，也能保證貨物的安全。2、網(wǎng)絡(luò)覆蓋更普遍：相對(duì)于鐵路...

許多物流管理人員，特別是負(fù)責(zé)進(jìn)口采購(gòu)或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員，都會(huì)抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長(zhǎng)。但問(wèn)到他們?yōu)槭裁磿?huì)這樣長(zhǎng)時(shí)，得到的答案又過(guò)于簡(jiǎn)單。往往是說(shuō)，進(jìn)口商、國(guó)外廠商或貨代就是這樣說(shuō)的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對(duì)整個(gè)進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動(dòng)力或機(jī)會(huì)。許多情況...

道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)如下：(1)靈活方便性。道路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活、方便，可以延伸到地球的各個(gè)角落，時(shí)空自由度較大。(2)普遍適用性。道路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、干支結(jié)合，比其他運(yùn)網(wǎng)稠密得多，適合各種用途、范圍、層次、批量、條件的運(yùn)輸。(3)快速及時(shí)性。汽車(chē)運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸...

國(guó)際物流中心是國(guó)際物流活動(dòng)中商品集散的場(chǎng)所。從范圍大小而言，國(guó)際物流中心可以是一些小國(guó)家或地區(qū)，如新加坡、香港就具有國(guó)際物流中心的地位；也可以是一國(guó)境內(nèi)某一特定區(qū)域，如自由貿(mào)易區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)、外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)等。從各國(guó)的實(shí)踐來(lái)看，國(guó)際物流中心多指由國(guó)家部門(mén)和物流服務(wù)企業(yè)...

物流自理公司就是常說(shuō)的物流公司，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括運(yùn)輸代理公司（即貨代公司）、倉(cāng)儲(chǔ)代理公司（倉(cāng)代公司）和流通加工代理公司等。按照物流公司...

裝貨時(shí)，請(qǐng)勿將貨物堆放得太高，并確保裝貨的高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口的前部被貨物堵塞或離貨物太近，不只會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響制冷機(jī)組的正常運(yùn)行。由于出風(fēng)口被貨物堵塞，冷空氣（或熱空氣）無(wú)法在托架中正常循環(huán)，這會(huì)升高貨物的局部溫度。另一方面，...

托運(yùn)單有的地方稱為“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單據(jù)。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，放在港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。托運(yùn)單制作應(yīng)注意：目的港：名稱須明確具體，并與信用證描述...

物流是指從原產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)的原材料，半成品，產(chǎn)成品或相關(guān)信息的規(guī)劃，實(shí)施和管理的全過(guò)程，以滿足客戶的需求并實(shí)現(xiàn)通過(guò)運(yùn)輸，存儲(chǔ)和分配的低成本。禁忌商品，由于高溫，大雨以及不可預(yù)測(cè)的路況，在暴風(fēng)雨天氣甚至?xí)霈F(xiàn)啟動(dòng)，延誤時(shí)間等情況，都會(huì)造成交通擁堵，因此物流公司一...

選擇運(yùn)輸方式時(shí)必須考慮哪些因素：（1）運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定運(yùn)輸方式，要由全部總成本來(lái)...

國(guó)際物流3C電子產(chǎn)品有注意事項(xiàng)：純電池電子產(chǎn)品，純電池電子產(chǎn)品，主要包括單獨(dú)的鋰電池、充電寶、移動(dòng)電源等物品。這類物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較大，一般的國(guó)際物流渠道時(shí)走不了的，需要特定的物流渠道才可以承接。可承接的有UPS電池渠道、fedex電池渠道、英國(guó)專線、美國(guó)專線、...

跨境物流運(yùn)輸方式的選擇：國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)人員必須選擇正確的運(yùn)輸方式。決策者應(yīng)該在四個(gè)方面考慮每種方法的性能：運(yùn)輸時(shí)間、可預(yù)測(cè)性、成本和非經(jīng)濟(jì)因素。一。運(yùn)輸時(shí)間：海運(yùn)比空運(yùn)要長(zhǎng)得多。例如，如果改為空運(yùn)，45天的運(yùn)輸時(shí)間可以直接縮短為12小時(shí)。運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)企業(yè)的整個(gè)物...

國(guó)際貨運(yùn)提醒貨運(yùn)發(fā)貨注意事項(xiàng)：配貨中心接到“訂貨單”時(shí)，經(jīng)辦人員應(yīng)依產(chǎn)品規(guī)格及訂貨通知單編號(hào)順序列檔，內(nèi)容不明確應(yīng)即時(shí)反映業(yè)務(wù)部門(mén)確認(rèn)。因客戶業(yè)務(wù)需要，收貨人非訂購(gòu)客戶或收貨地點(diǎn)非其營(yíng)業(yè)所在地的，依下列規(guī)定辦理：經(jīng)銷(xiāo)商的訂貨、交貨地點(diǎn)非其營(yíng)業(yè)所在地，其“訂貨單...

物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍比較廣，如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等，信息技術(shù)的重要性將會(huì)愈發(fā)突出。機(jī)械化、自動(dòng)化企業(yè)、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸...

公路運(yùn)輸主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、一體化全程服務(wù)：公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的一站式服務(wù)，能夠快速及時(shí)的到達(dá)目的地，可以省去許多的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約成本，減少生鮮食品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。這種運(yùn)輸方式不只可以提高效率，也能保證貨物的安全。2、網(wǎng)絡(luò)覆蓋更普遍：相對(duì)于鐵路...

公路運(yùn)輸特點(diǎn)有哪些：（一）機(jī)動(dòng)靈活機(jī)動(dòng)靈活是公路運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時(shí)提供運(yùn)輸服務(wù)，能靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時(shí)能根據(jù)各戶需求提供個(gè)性化服務(wù)，較大限度的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。（二）駕...

信息經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展建議：把握信息產(chǎn)業(yè)改變帶來(lái)的重大機(jī)遇，搶占物流業(yè)制高點(diǎn)。借助電子商務(wù)催生的物流大發(fā)展契機(jī)，用互聯(lián)網(wǎng)思維改造行業(yè)的管理、運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，用電商“天網(wǎng)”改變物流“地網(wǎng)”格局，打造“電子商務(wù)+物流”高效透明、a信息對(duì)稱、價(jià)格公開(kāi)的社會(huì)化、現(xiàn)...

總體上看，我國(guó)物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平1倍左右，也卓著高于巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家的水平。二是條...

物流倉(cāng)儲(chǔ)配送公司的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)？一、產(chǎn)品入庫(kù)準(zhǔn)備工作。1.提前將客戶的書(shū)面產(chǎn)品錄入倉(cāng)庫(kù)報(bào)表;2.提前聯(lián)系承運(yùn)人，以獲得更準(zhǔn)確的車(chē)輛到達(dá)時(shí)間;3.提前安排充足的設(shè)備和人員;4.提前安排停車(chē)位和存放位置，準(zhǔn)備好托盤(pán);二、產(chǎn)品入庫(kù)。1.車(chē)輛入館登記;2.倉(cāng)管員檢查箱號(hào)、...

隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，中國(guó)在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，...

新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。也就是說(shuō)，新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策，并且這一切工作都是由計(jì)算...

運(yùn)輸是空間位置的變化，活動(dòng)是密切相關(guān)的人類生命。因此，運(yùn)輸歷史和人類歷史一樣古老。物流運(yùn)輸，是指"材料"運(yùn)輸和傳輸。它是在不同地域范圍（如兩個(gè)城市之間的兩種植物或遠(yuǎn)之間的兩輛車(chē)的大企業(yè)）更改的"對(duì)象"的空間活動(dòng)的目的，是空間位移的"對(duì)象"。運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和分...

直達(dá)運(yùn)輸，就是在組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中，越過(guò)商業(yè)、物資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。對(duì)生產(chǎn)資料來(lái)說(shuō)，由于某些物資體積大或笨重，一般采取由生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費(fèi)單位（生產(chǎn)消費(fèi)），實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸，如煤炭、鋼材、建材等...