2021年1月26日,小鵬通過OTA推送給小鵬P7用戶的NGP,基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線,可以實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。2021年底,小鵬車主累計(jì)NGP行駛里程近1800萬公里。 [3-4]2023年6月15日,小鵬汽車宣布,城市NGP在北京正式開放。 [5]2025年2月10日消息,小鵬汽車基于其長期積累的智能駕駛技術(shù)與用戶數(shù)據(jù),將聯(lián)合頭部保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推出定制化智駕保險(xiǎn)產(chǎn)品。 [高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。自適應(yīng)巡航控制(ACC):能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛速度,以保持與前車的安全距離。無為定制智能駕駛輔助產(chǎn)品圖片

商用車市場物流車智能化:新能源物流車集成前向ADAS、DMS駕駛員監(jiān)控、RVC倒車輔助等功能。**車安全升級(jí):智能限高防撞儀、主掛一體360°全景預(yù)警系統(tǒng),減少碰撞事故。案例:哆來目科技“L2+單目前視一體機(jī)”,以2TOPS算力支持AEB、ACC等功能,滿足商用車低成本需求。出海戰(zhàn)略技術(shù)賦能國內(nèi)客戶:元戎啟行DeepRoute IO 2.0平臺(tái)助力smart等品牌推出國際化車型。服務(wù)海外車企:提供靈活、本地化的輔助駕駛解決方案,適配多種芯片和車型平臺(tái)。鳩江區(qū)通常智能駕駛輔助產(chǎn)品供應(yīng)商引入“思維鏈”推理,模擬人類決策路徑。

利用GPS和CCD相機(jī)判斷危險(xiǎn)發(fā)生并根據(jù)危險(xiǎn)做出判斷操作的過程。首先,判斷是否有車輛駛近本車,并且將**危險(xiǎn)的接近車輛作為通信對象;其次,通過Ad Hoc無線網(wǎng)絡(luò)通信,獲得本車與目標(biāo)車的行駛信息,包括速度、位置、剎車扭矩等。根據(jù)這些信息,判斷目標(biāo)車的行駛狀況是否正常。當(dāng)監(jiān)測到的信息顯示目標(biāo)車運(yùn)行不正常,則兩車間互相傳遞諸如剎車扭矩等的重要信息,并且根據(jù)具體情況,實(shí)時(shí)地通過CCD相機(jī)獲得兩車間的距離信息,在特定情況下,兩車MCU控制器均會(huì)采取主動(dòng)或自動(dòng)剎車,從而避免兩車相撞,同時(shí)司機(jī)也可以通過車內(nèi)的監(jiān)視屏來看到這些信息。
GPS模塊和CCD相機(jī)探測模塊在汽車駕駛過程中,**容易出現(xiàn)碰撞事故的地方就是在拐角處,這是因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)過程中,其前視窗有視野死角,使得駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有很好的視野,從而不能對即將發(fā)生的事故做出迅速明確的判斷。為了比較大限度地消除視野死角問題,駕駛輔助系統(tǒng)利用GPS和CCD相機(jī)探測模塊得到車輛的行駛數(shù)據(jù),包括車輛的位置、速度、兩車接近速度等。 為了反映車間的距離位置信息,這里將地理信息系統(tǒng)(GIS)中的道路信息融入GPS定位數(shù)據(jù)系統(tǒng),構(gòu)成融合GPS信息系統(tǒng)。碰撞預(yù)警與自動(dòng)剎車(AEB):在檢測到可能發(fā)生碰撞時(shí),發(fā)出警報(bào)并在必要時(shí)自動(dòng)剎車。

盲點(diǎn)監(jiān)測(BSM):監(jiān)測車輛盲區(qū)內(nèi)的其他車輛,并在變道時(shí)提供警示。倒車影像和傳感器:在倒車時(shí)提供實(shí)時(shí)影像和障礙物檢測,幫助駕駛員安全倒車。交通標(biāo)志識(shí)別(TSR):識(shí)別并顯示道路上的交通標(biāo)志,如限速標(biāo)志、停車標(biāo)志等。自動(dòng)泊車系統(tǒng):幫助駕駛員自動(dòng)完成停車操作,包括平行停車和垂直停車。行人檢測:通過傳感器和攝像頭識(shí)別行人,并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)制動(dòng)。夜視輔助:在夜間或低光環(huán)境下,增強(qiáng)駕駛員對周圍環(huán)境的感知能力。夜視系統(tǒng):在夜間或低光環(huán)境中增強(qiáng)視野,幫助駕駛員更好地識(shí)別道路和障礙物。鳩江區(qū)常見智能駕駛輔助產(chǎn)品銷售公司
停車輔助系統(tǒng):自動(dòng)幫助駕駛員尋找停車位并完成停車操作。無為定制智能駕駛輔助產(chǎn)品圖片
即使在行駛過程中,出現(xiàn)不同的危險(xiǎn)狀況,駕駛輔助系統(tǒng)都能夠根據(jù)從GPS和CCD相機(jī)得到的信息,針對不同的行駛狀況,做出正確精確的操作。通信模塊移動(dòng)Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)由汽車上裝載的無線終端相互作用而形成,無需其他有線和無線網(wǎng)絡(luò)支持。其中,每輛汽車都是移動(dòng)Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)節(jié)點(diǎn),而且可以自由地加入或離開網(wǎng)絡(luò)。移動(dòng)Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中沒有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施(如蜂窩網(wǎng)中的基站),所有移動(dòng)節(jié)點(diǎn)分布式運(yùn)行,具有路由功能,利用一定的協(xié)議,使得移動(dòng)節(jié)點(diǎn)自身可以發(fā)現(xiàn)和維護(hù)其他節(jié)點(diǎn)的路由。無為定制智能駕駛輔助產(chǎn)品圖片
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