蕪湖標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品供應(yīng)商

定制化開(kāi)發(fā)：主機(jī)廠可自主開(kāi)發(fā)功能，打破供應(yīng)商壟斷。成本優(yōu)化：減少硬件冗余，提升系統(tǒng)效率。案例：英偉達(dá)OrinX、華為MDC810等計(jì)算平臺(tái)，支撐L4級(jí)自動(dòng)駕駛決策。算法演進(jìn)：從模塊化到端到端模塊化算法：感知、規(guī)劃、控制分層處理，但誤差累積導(dǎo)致上限低。BEV+Transformer：通過(guò)鳥(niǎo)瞰圖視角統(tǒng)一感知，提升空間理解能力。端到端（End-to-End）：感知端到端：直接輸出環(huán)境信息，減少中間環(huán)節(jié)。決策規(guī)劃模型化：引入“思維鏈”推理，模擬人類(lèi)決策路徑。駕駛輔助產(chǎn)品是指通過(guò)各種技術(shù)手段幫助駕駛員提高安全性、舒適性和便利性的設(shè)備或系統(tǒng)。蕪湖標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品供應(yīng)商

停車(chē)輔助系統(tǒng)：自動(dòng)幫助駕駛員尋找停車(chē)位并完成停車(chē)操作。行人檢測(cè)系統(tǒng)：能夠識(shí)別行人并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)制動(dòng)。夜視系統(tǒng)：在夜間或低光環(huán)境中增強(qiáng)視野，幫助駕駛員更好地識(shí)別道路和障礙物。智能導(dǎo)航系統(tǒng)：提供實(shí)時(shí)交通信息、路線規(guī)劃和語(yǔ)音指令，幫助駕駛員更有效地到達(dá)目的地。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)：集成音樂(lè)、電話、導(dǎo)航等功能，提升駕駛體驗(yàn)。這些駕駛輔助產(chǎn)品的目標(biāo)是提高駕駛安全性，減少事故發(fā)生率，同時(shí)提升駕駛的便利性和舒適性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商將這些功能集成到他們的車(chē)型中。弋江區(qū)特殊智能駕駛輔助產(chǎn)品量大從優(yōu)并行處理多傳感器數(shù)據(jù)，支持“一鍵多用”。

先 [1]進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展可以分別從技術(shù)和市場(chǎng)應(yīng)用兩個(gè)角度來(lái)分析。從技術(shù)研發(fā)角度來(lái)看， 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)通常是由**牽頭并出資設(shè)立相關(guān)研究項(xiàng)目，支持并推動(dòng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作，而實(shí)際的開(kāi)發(fā)工作則是由整車(chē)廠商與零部件廠商或**、或合作完成的。從市場(chǎng)應(yīng)用角度來(lái)看， 由于各國(guó)**和消費(fèi)者都深刻認(rèn)識(shí)到降低事故頻率、減輕事故傷害的重要性， 而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)作為前沿的主動(dòng)安全技術(shù)，可以有效降低多數(shù)事故類(lèi)型的發(fā)生頻率，因此， 一方面各國(guó)**紛紛立法要求強(qiáng)制安裝得到某些驗(yàn)證的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)， 將其作為汽車(chē)中的標(biāo)準(zhǔn)配置， 希望以此來(lái)保護(hù)駕車(chē)者、乘客、行人以及其他道路用戶；另一方面，消費(fèi)者主觀上對(duì)行車(chē)安全性的高度重視也使得先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)的市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)。

（3） 中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于避險(xiǎn)輔助類(lèi)、視野改善類(lèi)技術(shù)表現(xiàn)出明顯的關(guān)注度與需求度， 必將成為下一階段該領(lǐng)域內(nèi)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。（4） 一些對(duì)道路要求較高的技術(shù)，如變道輔助、車(chē)道偏離警告、ACC 等，以及與中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣不符的技術(shù)，如車(chē)道保持系統(tǒng)、駕駛員疲勞檢測(cè)、禁酒閉鎖系統(tǒng)等，則可能將面臨較長(zhǎng)一段時(shí)間的緩慢發(fā)展。駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是通過(guò)傳感器、攝像頭及算法協(xié)同工作的電子系統(tǒng)組合，主要用于輔助駕駛員操控車(chē)輛，涵蓋車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)、剎車(chē)輔助、自適應(yīng)巡航等功能模塊。其**技術(shù)包括車(chē)道識(shí)別、障礙物檢測(cè)及制動(dòng)控制，適用于高速公路、泊車(chē)等場(chǎng)景，工作時(shí)速通常超過(guò)65 km/h [4]。行人檢測(cè)系統(tǒng)：能夠識(shí)別行人并在必要時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)制動(dòng)。

One Model單一模型：融合多任務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)擬人化駕駛。案例：元戎啟行VLA模型，通過(guò)可解釋性決策路徑，解決傳統(tǒng)“黑盒”模型安全性問(wèn)題。二、**功能：覆蓋全場(chǎng)景的駕駛輔助預(yù)警類(lèi)系統(tǒng)前向碰撞預(yù)警（FCW）：監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛距離，預(yù)警潛在碰撞。車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）：識(shí)別車(chē)道標(biāo)線，偏離時(shí)發(fā)出警報(bào)。盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）：檢測(cè)A柱、后視鏡盲區(qū)，預(yù)防變道事故。駕駛員疲勞預(yù)警：通過(guò)生理信號(hào)或駕駛行為分析，提示休息。控制類(lèi)系統(tǒng)自適應(yīng)巡航（ACC）：自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全跟車(chē)距離。隨著技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商將這些功能集成到他們的車(chē)型中。灣沚區(qū)放心選智能駕駛輔助產(chǎn)品規(guī)格尺寸

自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全跟車(chē)距離。蕪湖標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品供應(yīng)商

NGP（Navigation Guided Pilot），中文名智能導(dǎo)航輔助駕駛，是集成于XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的功能模塊。該功能通過(guò)用戶設(shè)定導(dǎo)航路線實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能輔助駕駛，支持智能變道、進(jìn)出匝道、交通錐桶避讓等操作，并配備SR智能輔助駕駛環(huán)境模擬顯示系統(tǒng)以實(shí)時(shí)反饋車(chē)輛周邊狀態(tài) [1-2]。2021年1月26日，小鵬汽車(chē)正式向用戶開(kāi)放高速NGP功能。2023年6月15日，城市NGP在北京開(kāi)放運(yùn)行。2025年2月10日，小鵬汽車(chē)宣布基于智能駕駛技術(shù)積累，將聯(lián)合頭部保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)推出定制化智駕保險(xiǎn)產(chǎn)品。蕪湖標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助產(chǎn)品供應(yīng)商

蕪湖唯穎科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在安徽省等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同唯穎供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！