山東減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制

對(duì)建筑高度受?chē)?yán)格限制的情況，主梁高度要適當(dāng)減小。T形粱粱肋厚度取值取決于大主拉應(yīng)力和主筋布置要求跨中區(qū)段可薄于支點(diǎn)區(qū)段梁內(nèi)變截面位置可由主拉應(yīng)力小于容許值及斜筋布置要求確定鐵路：鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的梁肋厚度20~60cm；預(yù)應(yīng)力混凝土梁不小于14cm。公路鋼筋混凝土橋：15~18cm，目前，為了提高結(jié)構(gòu)的耐久性，適當(dāng)增加保護(hù)層的厚度，梁肋厚度已增至16～24cm；預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋肋板厚度一般都由構(gòu)造決定，一般采用16cm，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中為14～16cm，梁端區(qū)段逐漸擴(kuò)展加厚。肋板式粱上翼緣板尺寸上翼緣板寬度取決于主梁間距。翼板厚度應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度和構(gòu)造小尺寸的要求。根據(jù)受力特點(diǎn)，翼緣板一般都做成變厚度的，即端部較薄，至根部（與梁肋銜接處）加厚。T型肋板式粱下翼緣板尺寸鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形截面，一般下翼緣與肋板等寬；預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，一般做成馬蹄形，馬蹄總寬度約為肋寬的2～4倍。根據(jù)主筋數(shù)量、類(lèi)型、排列以及規(guī)定的鋼筋凈距和保護(hù)層厚度確定。對(duì)預(yù)應(yīng)力梁，主要取決于預(yù)應(yīng)力筋的布置。П形截面П形粱的特點(diǎn)截面形狀穩(wěn)定，橫向抗彎剛度大，梁的堆放、裝卸和安裝方便，各П形梁之間用穿過(guò)腹板的螺栓連接。但這種構(gòu)件的制造較復(fù)雜；梁肋被分成兩片薄的腹板。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過(guò)程中普遍存在效率低；山東減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制

摘要：本文以公路橋梁為主簡(jiǎn)要介紹各類(lèi)鋼筋施工要點(diǎn)，包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù)。并從一些理論和實(shí)踐上展開(kāi)初步探討，不妥和疏漏之處還請(qǐng)大家指出。關(guān)鍵詞：鋼筋骨架；預(yù)應(yīng)力鋼筋；焊接接頭；機(jī)械連接；蒸汽養(yǎng)護(hù)本文以公路橋梁為主簡(jiǎn)要介紹各類(lèi)鋼筋施工要點(diǎn)，包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù)。鋼筋施工：鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等內(nèi)容。1.一般規(guī)定1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用鋼筋的品種、規(guī)格、性能等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2）鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠(chǎng)家分批驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可使用。3）鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工過(guò)程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。4）鋼筋的級(jí)別、種類(lèi)和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì)。5）預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。6）在澆筑混凝土之前應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求。2.鋼筋加工1）鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直，鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時(shí)。陜西流水線(xiàn)加工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的案例借助送料機(jī)構(gòu)完成縱筋裝配；

目前跨度大于96m的鐵路橋或公鐵兩用橋，以連續(xù)鋼桁梁為主，例如：跨越長(zhǎng)江的武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋。其他型式的鐵路鋼橋，如鋼桁拱（大勝關(guān)大橋）、鋼管混凝土拱、斜拉橋（天興州大橋、滬通鐵路長(zhǎng)江大橋）和懸索橋（五峰山長(zhǎng)江大橋）等，在大跨度橋中應(yīng)用越來(lái)越***。在鐵路鋼橋發(fā)展過(guò)程中，也曾采用過(guò)箱形簡(jiǎn)支梁、剛性梁柔性拱、斜腿剛構(gòu)等結(jié)構(gòu)型式。公路鋼橋：在上世紀(jì)80年代及以前數(shù)量十分有限。近30余年來(lái)，鋼橋得到迅猛發(fā)展，主要結(jié)構(gòu)型式是拱橋、懸索橋和斜拉橋。鋼板梁橋上承式板梁橋下承式板梁橋主要承重結(jié)構(gòu)是兩片工字形板梁。在兩片主梁之間，設(shè)置有由縱梁、橫梁及縱梁之間的聯(lián)結(jié)系組成的橋面系(floorsystem）**縮小了建筑高度(自軌底至梁底)。由于要滿(mǎn)足建筑限界的要求，無(wú)法設(shè)置上平縱聯(lián)，故在橫梁與主梁之間，加設(shè)肱板：肱板對(duì)主梁上翼緣起支撐作用，保證上翼緣及腹板的穩(wěn)定；肱板與橫梁連成一片，可起橫聯(lián)的作用。下承式板梁橋與上承式板梁橋?qū)Ρ仍诮Y(jié)構(gòu)方面增加了橋面系，因此用料較多，制造也費(fèi)工。由于它的寬度大，無(wú)法整孔運(yùn)送，因此，增添了運(yùn)輸與架梁的工作量。當(dāng)鐵路橋梁采用板梁橋時(shí)，應(yīng)盡可能采用上承式。

箱梁濕接縫鑿毛混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)的好壞是能否保證混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的關(guān)鍵性因素。箱梁混凝土可采用土工膜覆蓋頂板并灑水保濕養(yǎng)護(hù)，而腹板采用噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，梁體內(nèi)箱兩端砌磚，磚砌高度大于2/3倍內(nèi)箱直徑，砌筑完后再往內(nèi)箱注水養(yǎng)護(hù)，注水水位略低于磚砌高度。養(yǎng)護(hù)必須保證梁體持續(xù)濕潤(rùn)，并不得少于7d。預(yù)制箱梁混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)制箱梁腹板噴淋養(yǎng)護(hù)5、預(yù)應(yīng)力張拉與孔道壓漿當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的90%且齡期不小于7d時(shí)，方可張拉。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力和引伸量雙控，以張拉力為主。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在±6％以?xún)?nèi)。詳情↓預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿采用的壓漿料，保證了現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)計(jì)量準(zhǔn)確性及質(zhì)量可控。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少于4組的40mm×40mm×160mm長(zhǎng)方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢查其抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)?？椎缐簼{6、箱梁封端及成品標(biāo)識(shí)預(yù)制箱梁封端前應(yīng)對(duì)封端模板進(jìn)行打磨，打磨完后再涂刷脫模劑。同時(shí)對(duì)臺(tái)座進(jìn)行清洗，新舊混凝土交界面鑿毛率必須符合要求，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)新舊混凝土面進(jìn)行濕潤(rùn)處理。混凝土振搗過(guò)程中應(yīng)保證振搗質(zhì)量。解決箱梁鋼筋骨架自動(dòng)化生產(chǎn)難題；

2)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的大彎矩處。3)在任一焊接或綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。4)接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。4.鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝施工現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸起重條件，先分部預(yù)制成鋼筋骨架或鋼筋網(wǎng)片，入模就位后再焊接或綁扎成整體骨架。為確保分部鋼筋骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，可在鋼筋的部分交叉點(diǎn)處施焊或用輔助鋼筋加固。)鋼筋骨架的焊接應(yīng)在堅(jiān)固的工作臺(tái)上進(jìn)行。2)組裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，放樣時(shí)應(yīng)考慮骨架預(yù)拱度。簡(jiǎn)支梁鋼筋骨架預(yù)拱度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。3)組裝時(shí)應(yīng)采取控制焊接局部變形措施。4)骨架接長(zhǎng)焊接時(shí)，不同直徑鋼筋的中心線(xiàn)應(yīng)在同一平面上。箱梁鋼筋加工和儲(chǔ)存較傳統(tǒng)工藝，工效提升3倍；廣東本地鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)哪里買(mǎi)

箱梁骨架加工流水線(xiàn)達(dá)到降低人工成本；山東減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制

主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，采用引伸量和張拉力雙控。2）、當(dāng)空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對(duì)稱(chēng)張拉，錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，采用引伸量和張拉力雙控。3）、當(dāng)箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端對(duì)稱(chēng)張拉，錨下控制應(yīng)力為。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，采用引伸量和張拉力雙控。4）、對(duì)鋼絞線(xiàn)穿束，穿束前端用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，后段用人工協(xié)助。預(yù)留張拉孔道應(yīng)安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應(yīng)與孔道線(xiàn)垂直，錨下螺旋鋼筋必須緊貼錨墊板。夾片放置應(yīng)平齊，間隙均勻。預(yù)應(yīng)力鋼束穿孔時(shí)應(yīng)梳理順直，每隔1m（曲線(xiàn)間隔）用定位筋與翼板鋼筋點(diǎn)焊固定，不得有扭曲現(xiàn)象。張拉必須由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行，張拉過(guò)程要求專(zhuān)人指揮，專(zhuān)人記錄，專(zhuān)人開(kāi)油壓泵，專(zhuān)人測(cè)量伸長(zhǎng)值，且梁的兩端應(yīng)進(jìn)行通訊聯(lián)系。張拉時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐級(jí)加荷，穩(wěn)步上升，兩頭張拉應(yīng)同步進(jìn)行，保證張拉持荷時(shí)間，千萬(wàn)不要操之過(guò)急，供油忽快忽慢，避免造成滑絲和斷絲。山東減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)如何定制