常熟質量毫米波測風雷達優(yōu)勢

一次雷達一次雷達追蹤目標是一個無源反射體，如飛機、艦船等，目標物反射電磁波，雷達將其吸收作為回波信號。但是一次雷達要求雷達發(fā)射機具有足夠大的發(fā)射頻率，耗電量大；探測距離較近；距離遠時回波信號弱，無法滿足工作需求，因此在此基礎上發(fā)展出了二次雷達。風廓線雷達（如圖1）是利用大氣湍流對電磁波的散射作用對大氣風場進行探測的，是應用微波遙感探測原理實現(xiàn)自動化大氣探測的先進設備。風廓線雷達屬于一次雷達，主要對晴空大氣進行探測，因此又稱“晴空雷達”。風廓線雷達具有一次雷達的弊端，但是其可以同時探測多種氣象資料，如回波功率、徑向速度等，而且所提供的資料都具有很高的時間和空間分辨率，并且精度很高，以廓線的形式給出，更直觀也更方便地應用于數(shù)值預報模式中波束形成：利用天線陣列相位差計算目標方位角（水平/垂直角度）。常熟質量毫米波測風雷達優(yōu)勢

雷達種類很多，可按多種方法分類：按定位方法可分為：有源雷達、半有源雷達和無源雷達。按裝設地點可分為；地面雷達、艦載雷達、航空雷達、衛(wèi)星雷達等。按輻射種類可分為：脈沖雷達和連續(xù)波雷達。按工作被長波段可分：米波雷達、分米波雷達、厘米波雷達和其它波段雷達。按用途可分為：目標探測雷達、偵察雷達、武器控制雷達、飛行保障雷達、氣象雷達、導航雷達等。 相控陣雷達是一種新型的有源電掃陣列多功能雷達。它不但具有傳統(tǒng)雷達的功能，而且具有其它射頻功能。昆山智能化毫米波測風雷達現(xiàn)貨氣象學：用于天氣預報和氣候研究。

體積和質量小于未改進系統(tǒng)(從原來的4441kg (2014lb) 4107m3(115f t3)縮小到617kg(280lb)893m3(25f t3)。表1 是LADAR 系統(tǒng)的主要參數(shù)。該系統(tǒng)的主要研究目的是在飛行中測量風的剖面圖, 即距離分辨的三維實時風速, 以提高空投精度?！翱胀稄椀里L研究計劃”主要是研究一種技術以改進貨物或人從32 .808km(10000f t)高度空投精度。重點是發(fā)展第三代激光雷達系統(tǒng), 即二極管泵浦固體激光雷達系統(tǒng)。雖然激光雷達系統(tǒng)可以在多種條件下工作, 但是目前的技術還不能滿足空軍的多種應用需求。除了飛行驗證和現(xiàn)象觀察研究外, “空軍彈道風研究計劃”一直致力于開發(fā)新技術以發(fā)揮固體激光雷達更大的潛力。因此它們的研究重點是:研究新的固體激光材料和結構;設計出更加有效的激光腔;研究新的泵浦二極管波長等。隨后的發(fā)展重點是研究小型化10W的人眼安全的固體激光雷達系統(tǒng), 以期在所有飛機上部署。

美國空軍和海軍聯(lián)合完成了一項研究計劃, 即DASSL , 該計劃主要是開發(fā)和驗證激光雷達自動尋的彈頭技術和自主目標跟蹤算法, 為空軍的小型靈巧**技術和海軍的先進巡航導彈技術服務 [3]。懷特實驗室從20 世紀80 年代就開始進行這一方面的研究, 這些計劃分別為巡航導彈先進制導技術(CMAG)、LADAR 應用研究技術(LADAPS)和戰(zhàn)術雷達自動尋的彈頭技術(TLS), ***一個計劃是先進激光雷達系統(tǒng)技術, 即ATLAS 計劃。ATLAS 計劃成功地用CO2 激光雷達對不同類型目標的自動跟蹤算法進行實驗驗證。毫米波測風雷達以高精度、全天候、低成本三大優(yōu)勢。

美國研制的直升機**空飛行障礙規(guī)避系統(tǒng)，使用固體激光二極管發(fā)射機和旋轉全息掃描器可檢測直升機前很寬的空域，地面障礙物信息實時顯示在機載平視顯示器或頭盔顯示器上，為安全飛行起了很大的保障作用。德國戴姆勒。奔馳宇航公司研制成功的Hel??las障礙探測激光雷達更高一籌，它是一種固體1.54微米成像激光雷達，視場為32度×32度，能探測300-500米距離內直徑1厘米粗的電線，將裝在新型EC-135和EC-155直升機上。法國達索電子公司和英國馬可尼公司聯(lián)合研制的吊艙載CLARA激光雷達具有多種功能，采用CO2激光器。不但能探測**和電纜之類的障礙，還具有地形跟蹤、目標測距和指示、活動目標指示等功能，適用于飛機和直升機。前期勘測：替代傳統(tǒng)測風塔，降低30%勘測成本，縮短20%周期。太倉質量毫米波測風雷達優(yōu)勢

測風雷達應用于氣象學、環(huán)境監(jiān)測等領域，能夠提供實時的風場信息，幫助氣象預報、航空安全和氣候研究等。常熟質量毫米波測風雷達優(yōu)勢

掃描器進行橢圓掃描(20°水平×14°豎直), 掃描速率可從3 ～ 10s 編程。高度角范圍從-3°～ 37°(“-” 表示在翅膀以上)。該系統(tǒng)裝在C130E 飛機上在中國湖上空進行了飛行測試, 測試高度比較大達58 .727km(17900f t)。測量風速的結果與用其它方法測量的結果非常吻合。C141LADAR 系統(tǒng)也進行了飛行測試, 測試結果也很好?？哲姂烟貙嶒炇?**的彈道風研究計劃主要是發(fā)展二極管泵浦、小型化LADA R 系統(tǒng)。整個系統(tǒng)包括收發(fā)系統(tǒng)、數(shù)據采集、數(shù)據處理、環(huán)境控制、光學掃描、慣性導航和電源等。常熟質量毫米波測風雷達優(yōu)勢

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