變道輔助系統(tǒng)AI

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-12-05

大車(chē) 360 全景影像系統(tǒng)是針對(duì)貨車(chē)、客車(chē)、汽車(chē)列車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛盲區(qū)痛點(diǎn)研發(fā)的安全裝備。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),約 70% 的路口事故涉及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛盲區(qū)碾壓行人及非機(jī)動(dòng)車(chē),35% 的公路貨運(yùn)事故由盲區(qū)問(wèn)題引發(fā)。該系統(tǒng)通過(guò)多攝像頭協(xié)同采集影像并智能拼接,為駕駛員提供 360° 無(wú)死角的鳥(niǎo)瞰視圖,從根本上填補(bǔ)傳統(tǒng)后視鏡的視野空白,成為降低營(yíng)運(yùn)車(chē)輛事故率的關(guān)鍵技術(shù)手段。其應(yīng)用已從初的 “選配” 逐漸向政策推動(dòng)下的 “標(biāo)配” 轉(zhuǎn)變,尤其在《JT/T1524-2024》標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,更成為合規(guī)營(yíng)運(yùn)的必備裝備。持續(xù)迭代技術(shù),美途電子科技讓 360 全景系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)軌跡輔助,窄路轉(zhuǎn)彎更省心。變道輔助系統(tǒng)AI

變道輔助系統(tǒng)AI,系統(tǒng)

星光級(jí)夜視能力打破晝夜視野界限。攝像頭具備 0.1lux 以下的夜視成像能力,無(wú)需紅外補(bǔ)光即可在昏暗路燈環(huán)境下呈現(xiàn)清晰全景畫(huà)面。這一功能對(duì)夜間運(yùn)輸?shù)奈锪髫涇?chē)與工程車(chē)意義重大,無(wú)論是山區(qū)公路會(huì)車(chē)還是礦區(qū)夜間作業(yè),都能消除燈光照射不到的視覺(jué)盲區(qū),保障 24 小時(shí)全天候安全駕駛。針對(duì)半掛貨車(chē)等超長(zhǎng)車(chē)型,系統(tǒng)通過(guò) 4-6顆攝像頭擴(kuò)展覆蓋范圍。倒車(chē)卸貨時(shí),10.1 英寸大屏清晰呈現(xiàn)車(chē)尾與貨臺(tái)距離,大幅降低新手司機(jī)的操作難度,減少剮蹭事故。四川360度全景系統(tǒng)聲光報(bào)警美途電子科技的 360 全景系統(tǒng)支持APP,影像查看、管理更便捷。

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在工程建設(shè)場(chǎng)景中,工程車(chē)的駕駛安全始終是重中之重,而 360 度全景影像系統(tǒng)的出現(xiàn),為解決工程車(chē)駕駛盲區(qū)問(wèn)題提供了高效方案。傳統(tǒng)工程車(chē)因車(chē)身龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,存在大量視覺(jué)盲區(qū),駕駛員在轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)、裝卸物料等操作時(shí),極易因無(wú)法準(zhǔn)確判斷周?chē)h(huán)境而引發(fā)安全事故。360 度全景影像系統(tǒng)通過(guò)在車(chē)身四周合理布設(shè)高清攝像頭,將車(chē)輛周?chē)膶?shí)時(shí)畫(huà)面進(jìn)行拼接整合,以全景視圖的形式呈現(xiàn)在駕駛室內(nèi)的顯示屏上,讓駕駛員能夠清晰看到車(chē)輛周?chē)?360 度范圍內(nèi)的所有情況,真正實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)駕駛,為安全駕駛筑牢首要道防線。無(wú)論是狹窄的施工通道,還是人員密集的作業(yè)區(qū)域,該系統(tǒng)都能讓駕駛員掌握周邊動(dòng)態(tài),有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn),保障人員與設(shè)備的安全。

360 度環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,為推土機(jī)的安全作業(yè)提供了保障。該系統(tǒng)針對(duì)推土機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu),在駕駛室頂部前端、推土鏟兩側(cè)、車(chē)身左右兩側(cè)中部以及車(chē)尾分別安裝了高分辨率、抗振動(dòng)、防塵防水的高清攝像頭,這些攝像頭能夠適應(yīng)推土機(jī)作業(yè)時(shí)的惡劣環(huán)境,穩(wěn)定采集車(chē)輛周邊的實(shí)時(shí)畫(huà)面。系統(tǒng)通過(guò)圖像處理算法,將多個(gè)攝像頭采集到的視頻信號(hào)進(jìn)行拼接和融合,形成一幅完整的 360 度全景圖像,實(shí)時(shí)傳輸至駕駛室內(nèi)的顯示屏上。在推土機(jī)進(jìn)行鏟推作業(yè)時(shí),司機(jī)通過(guò)全景視圖可以清晰觀察到推土鏟與物料堆的接觸情況,準(zhǔn)確控制推土鏟的角度和力度,提高作業(yè)效率,同時(shí)避免推土鏟碰撞到周邊的巖石或設(shè)備;在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中,系統(tǒng)能夠清晰顯示轉(zhuǎn)彎路徑上的障礙物和人員,幫助司機(jī)提前調(diào)整行駛方向,防止發(fā)生碰撞;在倒車(chē)時(shí),司機(jī)可通過(guò)全景視圖了解車(chē)輛后方的地形和環(huán)境,避免因后方盲區(qū)導(dǎo)致的事故。此外,部分系統(tǒng)還具備坡度檢測(cè)功能,能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)推土機(jī)作業(yè)時(shí)的坡度,當(dāng)坡度超過(guò)安全范圍時(shí),會(huì)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào),提醒司機(jī)調(diào)整作業(yè)角度,確保推土機(jī)的作業(yè)安全。美途電子科技的 360 全景系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)超聲波雷達(dá),準(zhǔn)確提示障礙物距離。

變道輔助系統(tǒng)AI,系統(tǒng)

對(duì)于工程車(chē)而言,倒車(chē)作業(yè)是安全事故的高發(fā)環(huán)節(jié),360 度全景影像系統(tǒng)針對(duì)這一痛點(diǎn),為駕駛員提供了全方面的倒車(chē)輔助,助力安全駕駛。傳統(tǒng)工程車(chē)倒車(chē)時(shí),駕駛員主要依靠后視鏡和經(jīng)驗(yàn)判斷,不僅視野范圍有限,還容易因視覺(jué)誤差導(dǎo)致碰撞。而 360 度全景影像系統(tǒng)在倒車(chē)模式下,會(huì)自動(dòng)切換至后方高清影像,并結(jié)合車(chē)輛軌跡輔助線,直觀顯示車(chē)輛的倒車(chē)路線和與后方障礙物的距離。駕駛員只需注視顯示屏,就能準(zhǔn)確掌握車(chē)輛后方的實(shí)時(shí)情況,無(wú)論是躲避固定的施工設(shè)備,還是避免撞到后方作業(yè)的人員,都能輕松應(yīng)對(duì)。該系統(tǒng)有效降低了工程車(chē)倒車(chē)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn),讓倒車(chē)操作更加準(zhǔn)確、安全。美途電子科技持續(xù)優(yōu)化算法,讓 360 全景系統(tǒng)圖像處理更快,畫(huà)面生成無(wú)延遲。西南360度全景系統(tǒng)俯視

憑借服務(wù)優(yōu)勢(shì),美途電子科技立刻響應(yīng),解決 360 全景系統(tǒng)使用問(wèn)題。變道輔助系統(tǒng)AI

貨車(chē)定制化功能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)軸距、大盲區(qū)難題。半掛貨車(chē)、集裝箱車(chē)等長(zhǎng)軸距車(chē)型,除常規(guī)位置外,需在掛車(chē)兩側(cè)增設(shè) 2-4 個(gè)攝像頭,確保全景視圖覆蓋主車(chē)與掛車(chē)連接處的 “死亡盲區(qū)”。系統(tǒng)針對(duì)貨車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大的特點(diǎn),開(kāi)發(fā)輪跡預(yù)判功能,通過(guò)轉(zhuǎn)向角度計(jì)算車(chē)輪行駛軌跡并在畫(huà)面中標(biāo)注,幫助駕駛員避免碾壓路邊行人或障礙物。重載狀態(tài)下,還能通過(guò)圖像分析提醒貨物偏移風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)安裝必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員操作,通過(guò)實(shí)車(chē)調(diào)試確保視野覆蓋無(wú)死角,拼接精度達(dá)標(biāo)。變道輔助系統(tǒng)AI

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