吸附干燥可采用兩種工藝，即變壓吸附和變溫吸附法，水電解制氫的干燥工藝通常采用變溫吸附。1吸附平衡吸附有兩種：一是化學吸附，如催化劑脫氧過程，吸附力強；二是物理吸附，由分子間的范德華力引起的，吸附力較弱。脫水干燥過程屬于后一種情況，這種吸附結(jié)合力較弱，產(chǎn)生的吸附熱較小，也比較容易解脫。當含水氣體與吸附劑的多孔表面相接觸時，吸附劑的表面引力場使氣體中的水汽分子與之相碰撞，即被吸附。在吸附的同時，被吸附的分子由于自身的熱運動或與外界氣氣態(tài)分子的碰撞，有一部分又回到氣相中。吸附與解吸達到平衡時，從宏觀來看，吸附作用已不復存在，微觀上已經(jīng)達到了動態(tài)平衡。平衡吸附量與兩個因素相關(guān)，一是與吸附劑的物...

氫能可推動可再生能源的加速部署氫能大規(guī)模部署（或氫氣衍生的燃料和大宗商品）可以推動對可再生能源發(fā)電需求的增長。IRENA估計，2050年將有19艾焦氫氣由可再生能源電力制取，占終端能源消耗的5%和發(fā)電量的16%。而氫運輸過程中會造成重大能量損失，可能會使氫能供應(yīng)的電力需求成倍增加。因此大規(guī)模部署氫氣將對電力行業(yè)產(chǎn)生重大影響，并且為可再生能源部署帶來更多機會，可通過制氫提高電力系統(tǒng)靈活性電解槽可在幾分鐘甚至幾秒鐘內(nèi)增加或降低產(chǎn)量，新興的質(zhì)子交換膜電解槽比堿性電解槽響應(yīng)速度更快，因此可利用電解槽緩解電網(wǎng)擁堵，這有助于減少對波動性可再生能源的削減。同時，可再生能源電力可通過制氫來輸送。氫氣可用于季節(jié)...

柴油發(fā)動機在巡航速度下可實現(xiàn)35％的效率。汽油發(fā)動機在巡航速度下可實現(xiàn)25％的效率。兩種車輛都可以轉(zhuǎn)換為氫氣運行?？梢允褂脙?nèi)燃機（ICE），使效率達到35％?；蛘?，可以使用燃料電池，效率達到45％。鋼罐的空間，重量和費用使其不切實際。能源效率方面的任何提高都將被拖運非常重的坦克所造成的損失所抵消。如此大小和性能的碳纖維儲罐不存在，它們只是目標。相比之下，汽油需要一個小型的低技術(shù)含量的油箱。一輛40噸的卡車可以將26噸的汽油輸送到傳統(tǒng)的加油站。對于繁忙的車站，每天交付一次就足夠了。一輛載有壓縮氫的40噸卡車只能運送400公斤。那是因為罐的重量能夠容納200個大氣壓。空卡車的重量幾乎相當于整輛卡車...

氫氣可像天然氣那樣直接用于發(fā)動機，它燃燒后生成水，不排放CO、HC、CO2，是非常干凈的燃料。氫氣的分子量為2，是輕的元素，密度很小，沸點為℃，自燃點為400℃。氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點。來源非常豐富。氫是宇宙中含量豐富的元素之一。氫可由水電解而成，水的資源極其豐富。也可以以天然氣、煤、硫化氫為原料制取。污染很少。氫氣燃料是不含碳的燃料，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O、空氣中的N2、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO、HC以及微粒、鉛、硫等有害物質(zhì)，不會誘發(fā)光化學煙霧，也沒有導致地球溫室效應(yīng)的CO2。熱效率高。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺?..

氫是化學元素周期表中的個元素，氫氣是自然界已知的小的分子，一般以氣體狀態(tài)存在，氫氣因為分子量小所以比空氣輕，可以充成氫氣球作為運載和飛行工具，氫氣運動速度快，身透力強，高溫高壓下可以穿透十幾厘米厚的鋼板。穿透力強是氫氣一個重要特點，因為這個特點，氫氣比較難以儲存，因此將氫氣溶解在水里以后，如果想長期保持氫水里的氫氣濃度，需要用鋁合金材料來制作包裝，其他鋼材和玻璃、塑料等都不能防止氫氣逃逸。另外一個方面，因為氫氣非常小和穿透力強，它進入人體以后非常容易到達身體的各個部位及組織細胞內(nèi)部，比如氫氣可以到達細胞內(nèi)的線粒體等細微結(jié)構(gòu)，從根本上調(diào)整細胞狀態(tài)，這個自然界小的分子優(yōu)勢是很多藥物無法實現(xiàn)的。主流...

氫是化學元素周期表中的***個元素，氫氣是世界上已知的**輕的氣體，無色無味無臭，極易燃燒，它的密度非常小，只有空氣的1/14，一般以氣體狀態(tài)存在。氫氣運動速度快，穿透力強，高溫高壓下可以穿透十幾厘米厚的鋼板。穿透力強是氫氣一個重要特點，因為這個特點，氫氣比較難以儲存，因此將氫氣溶解在水里以后，如果想長期保持氫水里的氫氣濃度，需要用鋁合金材料來制作包裝，其他鋼材和玻璃、塑料等都不能防止氫氣逃逸。另外一個方面，因為氫氣非常小和穿透力強，它進入人體以后非常容易到達身體的各個部位及組織細胞內(nèi)部，比如氫氣可以到達細胞內(nèi)的線粒體等細微結(jié)構(gòu)，從根本上調(diào)整細胞狀態(tài)，這個自然界**小的分子優(yōu)勢是很多藥物無法實...

越來越多的公司制定了激進的脫碳目標，而擴大可再生能源發(fā)電并不能達到目的。晚上沒有太陽，風電場的產(chǎn)量也不穩(wěn)定。綠色氫能可以擴大可再生能源的貢獻：被儲存更長的時間；運輸?shù)讲荒墚a(chǎn)生可再生能源的地方以及被使用。與其他可再生能源相比，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二氧化碳排放來自電力生產(chǎn)，但隨著可再生能源的持續(xù)增長，這一數(shù)字將會下降。工業(yè)和交通等其他行業(yè)的二氧化碳排放量占全球的55%，可再生能源的比例遠低于發(fā)電廠，因為風能和太陽能的直接應(yīng)用有限。對于液氫運輸，國際標準要求更為嚴格。上海氫氣銷售市場價重整氣和煉廠的加氫尾氣的主要成份是氫氣和烴類組分，通過一步PSA提純工序即可取得產(chǎn)品氫氣，氫氣壓力一般...

需用到大量的高純氫氣甚至超高純氫氣作為配備SiH4/H2等混合氣的底氣。在制作真空管的正極、負極、柵極等器件時，須要要用純氫展開專門的燒氫處置。非晶硅太陽能電池的主材非晶硅膜制造時要使用體積分數(shù)在。光導纖維的主要種類是石英玻璃纖，在光纖預制棒、光纜和光電電子元件的制造過程中，均需氫氧焰加熱（1200-1500℃），其對氫氣的純度和潔凈度的要求都很高。在細密化工和醫(yī)藥中間體產(chǎn)品制造中，高純氫氣是基本原材料之一，氫氣的純度對產(chǎn)品質(zhì)量和能耗影響很大。而在各種使用催化劑的加氫工業(yè)中，氫氣中雜質(zhì)含量的長短決定高昂的催化劑壽命和產(chǎn)品收率，因而決定產(chǎn)品的成本。在冶金工業(yè)中，氫氣當做還原劑將金屬氧化物...

氫氣是可燃性氣體，在空氣燃燒時會產(chǎn)生熱量。氫氣燃燒實際上是氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生水的化學過程，氫氣和氧氣分子反應(yīng)需要的條件并不高，只需574度就可以點燃。滿足這種溫度容易的就是靜電火花，當然有明火就更沒有問題了。氫氣和氧氣即使發(fā)生化學反應(yīng)，不一定會發(fā)生燃燒，燃燒需要化學反應(yīng)連續(xù)進行，簡單說就是氫氣氧氣反應(yīng)產(chǎn)生熱量可引起更多氫氣氧氣反應(yīng)，周圍其他氫氣氧氣分子發(fā)生反應(yīng)再繼續(xù)引起更大范圍的反應(yīng)。能維持這種反應(yīng)持續(xù)進行的重要前提是氫氣和氧氣的濃度都不能太小。發(fā)生燃燒不一定會導致破壞性后果，因為燃燒產(chǎn)生危害主要決定于燃燒產(chǎn)生的能量大小和產(chǎn)生速度，尤其是能量大小更重要。根據(jù)這一特點，只要把密閉條件下混合氣體積...

高純氫氣常用于安捷倫、島津、熱電等氣相色譜儀的載氣高純氫氣常用于浮法玻璃的制造保護氣體高純氫氣常用于燈絲的還原燃燒高純氫氣和高純氮氣組成混合氣體常用于不銹鋼、銅管等金屬的光亮退火氫氣常用于食品油等油品的加氫還原液氫和液氧一起用作火箭推進劑注意事項瓶裝氫氣為易燃壓縮氣體，應(yīng)儲存于陰涼、通風的倉庫內(nèi)，設(shè)置明顯的“嚴禁煙火”標志。倉內(nèi)溫度不宜超過40℃。防止陽光直射。氫氣應(yīng)與氧氣**、毒物、放射性材料、過氧化有機物以及其它可燃材料分開存放。倉庫照明、通風等設(shè)施應(yīng)采用防爆型。搬運氫氣鋼瓶時應(yīng)使用**的鋼瓶手推車或危險品運輸車，嚴防鋼瓶碰撞和損壞。鋼瓶瓶頸上有鋼瓶檢驗日期，過期鋼瓶應(yīng)通知譜源氣體...

必須使氫的能量密度更高才能用于運輸。有三種方法可以做到這一點。氫可以被壓縮，液化或化學結(jié)合。在相同能量下，壓縮到800個大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍。如果車輛要攜帶足夠的氫氣以實用，則必須達到此密度。每平方英寸800巴的壓力達到6噸或12,000磅。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難。災(zāi)難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲罐重量是其所含氫的100倍。使用鋼制儲罐的卡車或汽車不切實際，因為儲罐的重量幾乎是車輛的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案。碳纖維是用于飛機和體育用品的材料。典型的18輪半卡車載有兩個90加侖的油箱，可行駛750英里。典型的4缸轎車具有18...

氫氣用作汽車能源的主要問題，成本高。地球上氫氣儲量固然豐富。 但以目前的技術(shù)，制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫，是目前工業(yè)上主要的生產(chǎn)氫氣的方法，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。氣態(tài)儲帶，能量密度低的缺點很突出，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程，則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍；這對解決必要的行駛里程相當困難；液態(tài)儲帶要求-253℃的溫，需要采用隔熱的油箱，且有蒸發(fā)損失，成本很高；金屬氫化物儲帶（即氣態(tài)氫在200～250個大氣壓下與某種金屬化合，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物，把這種金屬氫化物帶...

之前，人們普遍認為這種環(huán)境友好的電力—氫氣技術(shù)無法實現(xiàn)盈利。慕尼業(yè)大學(TUM)、曼海姆大學和斯坦福大學的經(jīng)濟學家現(xiàn)在根據(jù)德國和美國德克薩斯州的市場情況，描述了靈活的生產(chǎn)設(shè)施如何能使這種技術(shù)成為能源系統(tǒng)過渡的一個關(guān)鍵組成部分。從化肥的生產(chǎn)，到發(fā)電站的冷卻劑，再到汽車的燃料電池：氫是一種用途***的氣體。***，大多數(shù)工業(yè)用氫是用化石燃料生產(chǎn)的，尤其是用天然氣和煤。然而，在一個環(huán)境友好的能源系統(tǒng)中，氫可以扮演不同的角色：作為一種重要的存儲介質(zhì)和一種平衡配電網(wǎng)的手段，多余的風能和太陽能可以通過水電解生產(chǎn)氫。這個過程被稱為電能—氣體(power-to-gas)的過程。產(chǎn)生的氫氣可以在以后作為能源...

液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù)，由內(nèi)層和外層兩個等截面同心套管構(gòu)成，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴散。廣泛應(yīng)用于化...

目前，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣，通常是采用以下的幾個方法。把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度。將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對之下會高一點，純度大概有97%。是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當?shù)?，因此也很少人采用這種方式獲得氫氣。水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用 多的一種方法，同時純度也是 高的一種方法，純度可以達到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時，陽極上放出氧氣，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時，也可得到氫氣。氫運輸槽車普遍采用雙層真空絕熱...

避免人工操作失誤造成安全事故。附圖說明圖1是本發(fā)明的一個實例的******分解示意圖；圖2是本發(fā)明的一個系統(tǒng)示意圖；具體實施方式請參閱圖1、圖2，一種交換式車載氫氣罐的更換系統(tǒng)及裝置本發(fā)明的一個實際用例。其裝置由罐體安裝固定裝置(1)、儲氫罐體(2)、減壓閥(3)、氣罐智能檢測模塊(4)、氣路自動鎖緊裝置(5)、電動推桿(6)、智能升降機(7)組成。將其所描述的儲氫罐體(2)、減壓閥(3)、氣罐智能檢測模塊(4)組裝在一起形成一種智能氫氣罐。(擬申請發(fā)明專利，參見《一種智能化可更換車載氫氣罐》技術(shù)交底書)將其所描述的氣路自動鎖緊裝置(5)和電動推桿(6)組裝在一起安裝在氫燃料電池車上形成一種氣...

近年來，我國氫能燃料電池技術(shù)整體上取得了長足的發(fā)展，社會各界都看好氫能與燃料電池的市場前景，但能不能商業(yè)化推廣，與其產(chǎn)業(yè)鏈完善度、技術(shù)成熟度、成本等都息息相關(guān)。電堆是燃料電池系統(tǒng)的動力，目前我國電堆生產(chǎn)能力薄弱，主要是因為研發(fā)電堆的科技投入比較少，電堆的壽命及可靠性還存在問題，完善提高還需時間，需要投入大量研發(fā)。壽命試驗一項就需要多次驗證，資金花費很大，而目前的投入還遠遠不夠。只有性能、可靠性和穩(wěn)定性達到相當高的水平，產(chǎn)品成熟了才能投入市場。工業(yè)氫氣的生產(chǎn)方法主要分為三大類 —— 化石燃料制氫、電解水制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫提純。環(huán)保氫氣銷售是多少 氫氣在常溫常壓下為無色、無嗅、無毒、易燃性氣體，...

來自外部的氣源氬氣作為再生氣通過第二再生氣控制閥16進入第二常溫吸附反應(yīng)器8內(nèi)，再經(jīng)過第二冷卻器ⅱ12、第二放空閥20和放空口3流向安裝于室外的高位放空處。與此同時，***加熱器ⅱ啟動加熱，目的是將再生氣加熱到再生工藝所需的溫度，再生溫度為200-250℃。加熱吹掃過程持續(xù)6-8小時。過程中，高溫的再生氣將第二常溫吸附反應(yīng)器8在純化階段吸附的水汽帶出床層并且通過放空口3高位放空。第二冷卻器ⅱ12的作用是將高溫的再生氣通過風冷的方式冷卻到接近常溫之后再放空，這樣可以保護常溫使用的第二放空閥20并且降低了放空管路到室外高位放空處之間的管道的高溫燙傷風險。再生壓力為常壓。(3)加氫再生初始狀態(tài)為加熱...

它與吸附劑種類、顆粒大小、氣速、氣體性質(zhì)、吸附質(zhì)濃度、吸附劑再生情況、工作周期和操作條件等諸多因素有關(guān)。（2）穿透點、穿透時間在固定床吸附器中，氣體流過吸附床時，吸附過程先從床層的入口處開始，從上至下吸附劑逐層被吸附質(zhì)所飽和。隨著含吸附質(zhì)（如水汽）氣體不斷送入，吸附傳質(zhì)區(qū)不斷向吸附床的下端移動，其移動速度＜＜氣流的線速度。當吸附前沿達到床層出口端時，流出氣體中出現(xiàn)的吸附質(zhì)超過了規(guī)定限量，并且其濃度迅速升高，很快達到入口端的吸附質(zhì)濃度。吸附器的工作時間及其出口端吸附質(zhì)濃度的變化關(guān)系曲線，稱為穿透曲線。到穿透點所需的時間稱為穿透時間。常常是以流出氣體的吸附質(zhì)濃度為入口濃度的5～10％為穿透...

通過質(zhì)譜儀測定密封金屬腔體內(nèi)的氮氣與氫氣的比例，再通過氣體質(zhì)量流量計獲得的氮氣的總量，計算得到滲透時間內(nèi)由儲氫氣瓶內(nèi)滲出的氫氣總量。所述的儲氫氣瓶氫滲透率測定方法，其中，所述進氣管路上設(shè)有進氣閥門，所述真空泵還通過抽吸管路連通至供氣單向閥與進氣閥門之間的進氣管路，所述抽吸管路上設(shè)有抽吸閥門；在真空泵工作時，打開抽吸閥門與進氣閥門，以對所述進氣管路進行抽真空。所述的儲氫氣瓶氫滲透率測定方法，其中，所述密封金屬腔體還連接有自動放散閥；在打開供氣閥門時，氮氣逐漸通入密封金屬腔體內(nèi)，直到自動放散閥自動打開。本發(fā)明的優(yōu)點：1.目前已有的氫滲透率測定裝置和方法**是針對材料的，而沒有針對儲氫氣瓶本身氫滲透...

液氫運輸液氫運輸安裝卸壓閥調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力，無明火狀態(tài)不構(gòu)成危險。由于液氫運輸?shù)膬溲b置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發(fā)使裝置內(nèi)壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調(diào)節(jié)裝置內(nèi)部壓力，且氫氣排出后擴散迅速。在戶外無明火狀態(tài)不會構(gòu)成危險。管道運輸管道運輸?shù)妮敋涔懿牧线x用鋁制復合材料，防止氫脆發(fā)生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環(huán)境下，內(nèi)部分子易受氫氣分子入侵，使強度變低，但鋁結(jié)構(gòu)受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內(nèi)層材料，降低氫脆現(xiàn)象。運氫成本計算在當前氫能源發(fā)展的現(xiàn)實情況下，氫氣的運輸需要基于考慮運輸過程的能量效率、氫的運輸量、運輸過程氫的損耗和運輸里程。管道系統(tǒng)需要安裝溫度監(jiān)測裝置...

在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送,，液氫運輸多用車船等運輸工具，氫氣用量大時一般采用管道輸送。估算當運輸距離為50km時，長管拖車的運輸成本為（3），運輸距離為500km時，運輸成本高達（3），考慮到經(jīng)濟性問題,長管拖車運氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運輸。估算當管道運能利用率達到百分之100時，輸送距離為100km，運氫成本為（3）,差不多是同等距離下氣氫拖車成本的1/5,但當管道運能利用率為20%時，管道運輸成本和氣氫拖車運輸成本相當。液氫運輸成本對距離變動比較不敏感，估算運輸距離為50-500km時，液氫運輸價格在（3）。綜合來看，運輸距離...

吸附干燥可采用兩種工藝，即變壓吸附和變溫吸附法，水電解制氫的干燥工藝通常采用變溫吸附。1吸附平衡吸附有兩種：一是化學吸附，如催化劑脫氧過程，吸附力強；二是物理吸附，由分子間的范德華力引起的，吸附力較弱。脫水干燥過程屬于后一種情況，這種吸附結(jié)合力較弱，產(chǎn)生的吸附熱較小，也比較容易解脫。當含水氣體與吸附劑的多孔表面相接觸時，吸附劑的表面引力場使氣體中的水汽分子與之相碰撞，即被吸附。在吸附的同時，被吸附的分子由于自身的熱運動或與外界氣氣態(tài)分子的碰撞，有一部分又回到氣相中。吸附與解吸達到平衡時，從宏觀來看，吸附作用已不復存在，微觀上已經(jīng)達到了動態(tài)平衡。平衡吸附量與兩個因素相關(guān)，一是與吸附劑的物...

氫氣可以在許多情況下作為天然氣的替代品，包括發(fā)電、工業(yè)原料、過程加熱以及家庭加熱和烹飪。它也可以用于燃料電池的脫碳運輸。簡而言之，氫可以幫助脫碳，在這些行業(yè)，實現(xiàn)電氣化的解決方案可能極其困難和昂貴。能源行業(yè)已經(jīng)抓住了氫的潛力，許多項目正在研究其生產(chǎn)和使用。這些項目的規(guī)模各不相同，從對電解槽的小型調(diào)查，到在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中混合氫氣和天然氣，再到氫聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機(CCGTs)，以及英格蘭北部H21項目的宏偉目標。英格蘭北部的H21計劃將370萬英國家庭和企業(yè)從天然氣轉(zhuǎn)化為氫氣，使其成為世界上大的清潔能源項目。對于天然氣生產(chǎn)商和網(wǎng)絡(luò)公司來說，氫提供了一個可能的答案，以應(yīng)對電氣化的生存威脅。如果天...

氫氣的制取方式之工業(yè)制取氫氣，工業(yè)制取氫氣又有哪些方式呢？國內(nèi)為制取氫氣（不包括工業(yè)廢氣中回收氫氣）的主要方式有以下四種：1.天然氣（含石腦油、重油、煉廠氣和焦爐氣等）蒸氣轉(zhuǎn)化制氫；2.煤（含焦炭和石油焦等）轉(zhuǎn)化制氫；3.甲醇或氨裂解制氫；4.水電解制氫；氫氣的制取方式主要就是以上幾種，當然在制取氫氣和采用氫氣的時候我們要留意安全，實際如下：因生產(chǎn)需，須要在現(xiàn)場(室內(nèi))采用氣瓶，其數(shù)目不得超過5瓶，并應(yīng)合乎下列要求：室內(nèi)須要通氣不錯，確保空氣中氫氣高含量不超過1%(體積比)下同。構(gòu)筑物頂部或外墻的上部設(shè)氣窗(樓)或排氣孔。排氣孔應(yīng)朝向安全地區(qū)，室內(nèi)換氣次數(shù)每小時不得低于三次，事故通風每小時換氣...

氫氣用作汽車能源的主要問題，成本高。地球上氫氣儲量固然豐富。 但以目前的技術(shù)，制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫，是目前工業(yè)上主要的生產(chǎn)氫氣的方法，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便。氣態(tài)儲帶，能量密度低的缺點很突出，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程，則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍；這對解決必要的行駛里程相當困難；液態(tài)儲帶要求-253℃的溫，需要采用隔熱的油箱，且有蒸發(fā)損失，成本很高；金屬氫化物儲帶（即氣態(tài)氫在200～250個大氣壓下與某種金屬化合，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物，把這種金屬氫化物帶...

一種體積小、功率大、重量輕，裝有純氫氣燃料汽車發(fā)動機的綠色環(huán)保汽車近日在寒冷的沈陽街道上行駛。這是一款以氫氣為燃料，把氫能應(yīng)用在汽車發(fā)動機領(lǐng)域的新型汽車?！芭c現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油、燃氣發(fā)動機、空氣動力發(fā)動機和傳統(tǒng)往復式曲柄活塞旋轉(zhuǎn)720度做功的工作原理不同，氫復合動力發(fā)動機是以旋轉(zhuǎn)360度做功為原理，用2個缸可替代現(xiàn)有的4個缸和6個缸的往復式發(fā)動機?！蓖ㄟ|市帥汽新能源科技有限公司研發(fā)人員介紹，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，氫復合動力發(fā)動機其零部件減少了1/2，體積縮小了1/2，能量轉(zhuǎn)換效率較傳統(tǒng)燃料發(fā)動機提高了4倍以上。據(jù)介紹，該車以純氫氣燃料汽車發(fā)動機為動力，可獲得同類產(chǎn)品一倍以上的動力性能，排出的則是**溫的...

在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送,，液氫運輸多用車船等運輸工具，氫氣用量大時一般采用管道輸送。估算當運輸距離為50km時，長管拖車的運輸成本為（3），運輸距離為500km時，運輸成本高達（3），考慮到經(jīng)濟性問題,長管拖車運氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運輸。估算當管道運能利用率達到百分之100時，輸送距離為100km，運氫成本為（3）,差不多是同等距離下氣氫拖車成本的1/5,但當管道運能利用率為20%時，管道運輸成本和氣氫拖車運輸成本相當。液氫運輸成本對距離變動比較不敏感，估算運輸距離為50-500km時，液氫運輸價格在（3）。綜合來看，運輸距離...

本實用新型涉及一種氫氣純化裝置。背景技術(shù)：隨著集成電路等行業(yè)的高速發(fā)展，在集成電路成品制作工藝過程中對使用氣體純度的要求越來越高，雜質(zhì)要求小于1ppb。目前的氫氣純化技術(shù)多采用前端催化后端干燥吸附的技術(shù)，前端催化工藝可使雜質(zhì)反應(yīng)生成二氧化碳和水，后端深度吸附工藝吸附脫除二氧化碳和水等雜質(zhì)。此技術(shù)雖然在一定程度上脫除雜質(zhì)烴類、一氧化碳、二氧化碳和水，但脫除深度已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)使用需求。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型針對以上問題的提出，而研究設(shè)計一種氫氣純化裝置。本實用新型采用的技術(shù)手段如下：一種氫氣純化裝置，包括常溫吸附反應(yīng)器和高溫吸氣反應(yīng)器，所述常溫吸附反應(yīng)器的入口與原料氣入口相連，所述常溫吸附反應(yīng)...

之前，人們普遍認為這種環(huán)境友好的電力—氫氣技術(shù)無法實現(xiàn)盈利。慕尼業(yè)大學(TUM)、曼海姆大學和斯坦福大學的經(jīng)濟學家現(xiàn)在根據(jù)德國和美國德克薩斯州的市場情況，描述了靈活的生產(chǎn)設(shè)施如何能使這種技術(shù)成為能源系統(tǒng)過渡的一個關(guān)鍵組成部分。從化肥的生產(chǎn)，到發(fā)電站的冷卻劑，再到汽車的燃料電池：氫是一種用途***的氣體。***，大多數(shù)工業(yè)用氫是用化石燃料生產(chǎn)的，尤其是用天然氣和煤。然而，在一個環(huán)境友好的能源系統(tǒng)中，氫可以扮演不同的角色：作為一種重要的存儲介質(zhì)和一種平衡配電網(wǎng)的手段，多余的風能和太陽能可以通過水電解生產(chǎn)氫。這個過程被稱為電能—氣體(power-to-gas)的過程。產(chǎn)生的氫氣可以在以后作為能源...