確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類(lèi)型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過(guò)細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫?duì)不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說(shuō)有或沒(méi)有聲音。靜之源通過(guò)長(zhǎng)期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)深入剖析，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶(hù)...

電梯運(yùn)行過(guò)程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動(dòng)力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個(gè)相對(duì)封閉的狹長(zhǎng)通道，當(dāng)轎廂在其中高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動(dòng)會(huì)排開(kāi)并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運(yùn)行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。這種急劇的壓力波動(dòng)不僅會(huì)直接激發(fā)空氣擾動(dòng)產(chǎn)生中低頻氣動(dòng)噪聲，更會(huì)對(duì)轎廂本身形成一個(gè)不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動(dòng)。此振動(dòng)能量繼而通過(guò)連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對(duì)低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動(dòng)終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的...

確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類(lèi)型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過(guò)細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫?duì)不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說(shuō)有或沒(méi)有聲音。靜之源通過(guò)長(zhǎng)期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)深入剖析，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶(hù)...

電梯層門(mén)（廳門(mén)）運(yùn)行過(guò)程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類(lèi)較為典型的噪聲問(wèn)題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)廢料殘余物意外落入層門(mén)地坎軌道槽內(nèi)。常見(jiàn)的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當(dāng)電梯門(mén)扇底部的導(dǎo)靴在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，一旦遭遇這些異物阻礙，便會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機(jī)械相互作用會(huì)引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學(xué)特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導(dǎo)靴接觸方式的隨機(jī)性。此類(lèi)噪音會(huì)通過(guò)轎廂...

為有效治理電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題，提升居住環(huán)境的聲品質(zhì)，建議采取以下綜合性工程技術(shù)措施：首先，應(yīng)系統(tǒng)性加強(qiáng)電梯的日常維保工作質(zhì)量，定期對(duì)門(mén)機(jī)系統(tǒng)、門(mén)導(dǎo)向裝置、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、曳引鋼絲繩等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，尤其須重點(diǎn)檢查并緊固各機(jī)械連接部件，消除因松動(dòng)、磨損或失衡引起的沖擊與異響，從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)通過(guò)支承鋼梁向建筑結(jié)構(gòu)傳播的典型路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁的連接處加裝高性能電梯減振器，利用其彈性阻尼特性有效吸收與隔離振動(dòng)能量，降低通過(guò)承重梁及相鄰墻體傳遞的固體聲。此外，對(duì)于主機(jī)和制動(dòng)器均內(nèi)置于井道的無(wú)機(jī)房電梯，應(yīng)在井道壁鄰近臥室、起居室（廳）等...

首先，安裝專(zhuān)業(yè)的減振產(chǎn)品無(wú)疑是降低噪聲的有效手段。我們可以在電梯機(jī)房的曳引機(jī)和鋼梁中間加裝減振降噪平臺(tái)，將原有的剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝赃B接。這一減振降噪平臺(tái)的柔性結(jié)構(gòu)能夠替代原有的剛性結(jié)構(gòu)，充當(dāng)“聲橋”的角色。產(chǎn)品內(nèi)部有減振材料，能夠有效地吸收、消耗并阻隔電梯的振動(dòng)能量，確保電梯振動(dòng)能量在傳播到住戶(hù)室內(nèi)時(shí)已經(jīng)非常微弱，不會(huì)對(duì)人體造成影響。這樣，我們就能夠成功地達(dá)到噪聲治理的目的，減少電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。其次，對(duì)于已經(jīng)入住的住宅，如果頂層居民正飽受電梯噪聲的困擾，也無(wú)需過(guò)分憂(yōu)慮。因?yàn)殡娞莸闹卫碇攸c(diǎn)是在機(jī)房進(jìn)行降噪處理，而非在居民室內(nèi)。電梯噪音對(duì)嬰幼兒、老人和病人的影響尤為明顯。北京電梯噪音抱...

除常見(jiàn)噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類(lèi)直接源于機(jī)械安裝精度偏差與維護(hù)不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件。具體而言，當(dāng)主導(dǎo)軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規(guī)范，或?qū)аィㄓ绕涫腔瑒?dòng)導(dǎo)靴）襯墊與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，電梯運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生異常機(jī)械約束與附加動(dòng)載荷，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)，并引發(fā)周期性振動(dòng)、沖擊以及刺耳的金屬摩擦聲。此外，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴接觸面、反繩輪軸承、門(mén)系統(tǒng)滑軌等摩擦部件若因潤(rùn)滑油脂干涸、老化或污染而形成半干摩擦乃至干摩擦狀態(tài)，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的高頻尖嘯或刮擦異響。這類(lèi)噪聲雖強(qiáng)度不高，但其不規(guī)則性和特殊的音色特征極易引起住戶(hù)的注意與不適。針對(duì)其中因振動(dòng)傳遞引發(fā)的干擾...

根據(jù)多年的處理電梯噪聲投訴的現(xiàn)場(chǎng)勘查經(jīng)驗(yàn)，室內(nèi)電梯噪聲問(wèn)題多源于建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)因素，而非電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷。具體表現(xiàn)為：在戶(hù)型設(shè)計(jì)階段，將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻，或?qū)㈨攲与娞輽C(jī)房直接布置于業(yè)主居室的正下方或相鄰的隔壁位置。這種設(shè)計(jì)為結(jié)構(gòu)傳聲（固體聲）創(chuàng)造了條件，導(dǎo)致低頻噪聲高效傳入室內(nèi)。此外，電梯主機(jī)支承鋼梁通常嵌入建筑承重結(jié)構(gòu)，這為振動(dòng)與噪聲提供了高效的傳播路徑，進(jìn)一步加劇了問(wèn)題。夜間突如其來(lái)的電梯運(yùn)行聲容易驚醒睡夢(mèng)中的人。室內(nèi)電梯噪音在幾樓電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開(kāi)關(guān)門(mén)和無(wú)機(jī)...

城市的天際線(xiàn)被高樓大廈清晰地勾勒，而在這鋼筋水泥的叢林之中，有一種聲音時(shí)常打破頂層住戶(hù)的寧?kù)o——那就是電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)出的嗡嗡聲。你是否曾因深夜電梯的嗡嗡聲而輾轉(zhuǎn)反側(cè)、夜不能寐？讓我們深入探索，如何巧妙地送走這位不請(qǐng)自來(lái)的“噪音客”。在探討解決方案前，我們需要了解頂層電梯噪聲的成因。通常，電梯分為有機(jī)房和無(wú)機(jī)房?jī)煞N類(lèi)型，而頂層電梯的噪聲往往由多種因素共同造成：電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等在電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，引發(fā)居室內(nèi)墻體和樓板的振動(dòng)，進(jìn)而激發(fā)空氣振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)不斷傳播，嚴(yán)重影響了居民的生活質(zhì)量。電梯噪音干擾會(huì)降低人們的...

電梯噪聲產(chǎn)生的原因：電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房?jī)?nèi)的曳引機(jī)、限速器、鋼絲繩和滑輪等組件，以及井道內(nèi)的轎廂、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌等，都不可避免地會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)。這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，導(dǎo)致室內(nèi)的墻體和樓板振動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)空氣振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。電梯噪聲的特點(diǎn)：電梯噪聲屬于低頻結(jié)構(gòu)噪聲，頻率集中在 50-250Hz，具有較強(qiáng)的穿透力。人體對(duì)低頻噪聲較為敏感，研究表明，長(zhǎng)期受到低頻噪聲影響的人容易出現(xiàn)神經(jīng)衰弱等各種神經(jīng)官能癥。降噪技術(shù)：吸收振動(dòng)，減少能量傳遞。電梯部件運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的低頻振動(dòng)是噪聲的主要成因之一。對(duì)曳引機(jī)和鋼梁等部位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)減振處理，可有效降低振動(dòng)傳遞，進(jìn)一步降低由此產(chǎn)生的噪聲能量?；谠肼晜鞑ピ?..

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)門(mén)機(jī)、門(mén)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動(dòng)、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實(shí)現(xiàn)控制。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過(guò)其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動(dòng)，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯（主機(jī)與制動(dòng)器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...

根據(jù)多年的處理電梯噪聲投訴的現(xiàn)場(chǎng)勘查經(jīng)驗(yàn)，室內(nèi)電梯噪聲問(wèn)題多源于建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)因素，而非電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷。具體表現(xiàn)為：在戶(hù)型設(shè)計(jì)階段，將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻，或?qū)㈨攲与娞輽C(jī)房直接布置于業(yè)主居室的正下方或相鄰的隔壁位置。這種設(shè)計(jì)為結(jié)構(gòu)傳聲（固體聲）創(chuàng)造了條件，導(dǎo)致低頻噪聲高效傳入室內(nèi)。此外，電梯主機(jī)支承鋼梁通常嵌入建筑承重結(jié)構(gòu)，這為振動(dòng)與噪聲提供了高效的傳播路徑，進(jìn)一步加劇了問(wèn)題。在買(mǎi)房時(shí)就該考慮電梯噪音問(wèn)題。遼寧有機(jī)房電梯噪音怎么辦無(wú)論傳統(tǒng)或新型電梯主機(jī)，其在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲能量（尤以低頻成分為主）及機(jī)械振動(dòng)，均能通過(guò)剛性連接的基座高效地傳導(dǎo)至建筑的承重結(jié)構(gòu)（如樓...

曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦所產(chǎn)生的噪聲，是電梯運(yùn)行過(guò)程中一種常見(jiàn)的機(jī)械噪聲類(lèi)型。其成因主要在于鋼絲繩經(jīng)長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)磨損、斷絲、油脂干涸或局部變形，導(dǎo)致其表面幾何特性及張力分布發(fā)生變化。當(dāng)繩槽形狀與鋼絲繩不能完全吻合，或繩股中存在扭結(jié)、銹蝕及局部直徑不均時(shí)，會(huì)使鋼絲繩在曳引輪槽中運(yùn)行軌跡不穩(wěn)定，產(chǎn)生滑動(dòng)、彈跳或橫向刮擦，從而引發(fā)斷續(xù)或持續(xù)的摩擦異響。此類(lèi)噪聲通常表現(xiàn)為高頻摩擦嘶嘶聲或規(guī)律性節(jié)律噪聲，其聲級(jí)雖一般不劇烈，但在井道傳聲結(jié)構(gòu)放大作用下，仍可對(duì)轎廂內(nèi)聲品質(zhì)及鄰近樓層環(huán)境造成可感知的干擾。電梯噪音可能導(dǎo)致人出現(xiàn)心煩、焦慮等情緒問(wèn)題。天津樓頂電梯噪音怎么消除機(jī)房制動(dòng)器閘瓦開(kāi)閉產(chǎn)生的噪音，是...

電梯系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來(lái)源在于各層站的開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械撞擊聲是乘客在候梯廳感知的噪聲點(diǎn)。其次，機(jī)房?jī)?nèi)的曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是低頻振動(dòng)與噪聲的策源地，曳引機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，特別是啟動(dòng)、制動(dòng)及勻速運(yùn)行階段，其固有的電磁噪聲、機(jī)械振動(dòng)及齒輪嚙合聲，會(huì)通過(guò)基座和建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成難以阻隔的低頻轟鳴。第三類(lèi)主要噪聲源自井道內(nèi)部，表現(xiàn)為轎廂及對(duì)重在運(yùn)行過(guò)程中與導(dǎo)軌之間因摩擦、滾動(dòng)或輕微偏擺所激發(fā)的振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)直接傳導(dǎo)至導(dǎo)軌支架和井道墻體，進(jìn)而輻射成為可聽(tīng)的結(jié)構(gòu)噪聲。第四類(lèi)，是通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)的低頻固體聲；前述曳引機(jī)振動(dòng)、導(dǎo)軌摩擦乃至補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等產(chǎn)生的能量...

法條鏈接 ：《中華人民共和國(guó)民法典》第二百三十六條 妨害物權(quán)或者可能妨害物權(quán)的，權(quán)利人可以請(qǐng)求排除妨害或者消除危險(xiǎn)。 《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》第二條 本法所稱(chēng)噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。 本法所稱(chēng)噪聲污染，是指超過(guò)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)或者未依法采取防控措施產(chǎn)生噪聲，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等共用設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 第五十九條 本法所稱(chēng)社會(huì)生活噪聲，是指人為活動(dòng)產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運(yùn)輸噪聲...

電梯層門(mén)（廳門(mén)）運(yùn)行過(guò)程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類(lèi)較為典型的噪聲問(wèn)題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)廢料殘余物意外落入層門(mén)地坎軌道槽內(nèi)。常見(jiàn)的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當(dāng)電梯門(mén)扇底部的導(dǎo)靴在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，一旦遭遇這些異物阻礙，便會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機(jī)械相互作用會(huì)引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學(xué)特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導(dǎo)靴接觸方式的隨機(jī)性。此類(lèi)噪音會(huì)通過(guò)轎廂...

根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.6條款、GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》第4.2.5條款以及GB 50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第4.11.7條款的明確規(guī)定，住宅電梯（常見(jiàn)運(yùn)行速度為1m/s至1.75m/s）的運(yùn)行噪聲須滿(mǎn)足以下限值：機(jī)房?jī)?nèi)平均噪聲比較高不得超過(guò)80分貝；轎廂內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55分貝；開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程噪聲應(yīng)≤65分貝。該標(biāo)準(zhǔn)體系旨在控制電梯作為產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲，其測(cè)量均在電梯系統(tǒng)內(nèi)部或特定位置進(jìn)行。需要特別指出的是，上述標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)（如《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-200...

在現(xiàn)代高層住宅日益普及的背景下，電梯已成為不可或缺的垂直交通工具。然而，其運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，正日益凸顯為居民區(qū)內(nèi)部噪音污染的重要來(lái)源之一。這種噪音通常表現(xiàn)為持續(xù)的機(jī)械轟鳴、振動(dòng)傳導(dǎo)的低頻嗡嗡聲、開(kāi)關(guān)門(mén)撞擊聲以及鋼絲繩摩擦聲等，穿透力強(qiáng)，尤其在夜間靜謐環(huán)境中更為擾人。 電梯噪音一旦超標(biāo)，其負(fù)面影響遠(yuǎn)超簡(jiǎn)單的“擾民”范疇，構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的噪聲污染。它嚴(yán)重破壞了居民期望的安靜居住環(huán)境，明顯降低生活舒適度和休息質(zhì)量。建筑結(jié)構(gòu)的固有頻率可能與電梯振動(dòng)頻率耦合，產(chǎn)生共振。吉林住宅電梯噪音怎么解決電梯噪聲能不能解決？答案是肯定的。在國(guó)內(nèi)，電梯噪聲治理方法的發(fā)展歷史至少可以追溯到 2007 年。電梯噪聲問(wèn)題及...

在電梯機(jī)房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類(lèi)系統(tǒng)普遍見(jiàn)于早期投入使用的老舊型號(hào)電梯）的機(jī)房中一類(lèi)嚴(yán)重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級(jí)瞬時(shí)高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類(lèi)脈沖式噪聲可輕易穿透機(jī)房墻體、井道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機(jī)房位置所限，位于建筑物頂層的住戶(hù)所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動(dòng)作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對(duì)居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體...

《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》已于2021年12月24日第十三屆全國(guó)人民大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十二次會(huì)議通過(guò)，并自2022年6月5日起施行，簡(jiǎn)稱(chēng)2022新噪聲法。2022新噪聲法中，將居住建筑（主要含住宅）列為需要保持安靜的噪聲敏感建筑物（詳見(jiàn)第八十八條）。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 已建成使用的居民住宅區(qū)電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備與專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)維護(hù)管理，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。業(yè)主有權(quán)要求相關(guān)部門(mén)提供安靜宜居的環(huán)境，必要時(shí)可尋求法律途徑解決。室內(nèi)電梯噪...

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)門(mén)機(jī)、門(mén)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動(dòng)、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實(shí)現(xiàn)控制。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過(guò)其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動(dòng)，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯（主機(jī)與制動(dòng)器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...

電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩?；認(rèn)為“噪音”是電梯發(fā)出的，問(wèn)題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認(rèn)為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對(duì)電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計(jì)單位的溝通證實(shí)：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機(jī)房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因?yàn)閷?zhuān)業(yè)所限，很多人往往都是簡(jiǎn)單的把電梯噪聲治理理解成為常見(jiàn)的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機(jī)房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測(cè)量大約能降2-3分貝左右...

在電梯機(jī)房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類(lèi)系統(tǒng)普遍見(jiàn)于早期投入使用的老舊型號(hào)電梯）的機(jī)房中一類(lèi)嚴(yán)重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級(jí)瞬時(shí)高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類(lèi)脈沖式噪聲可輕易穿透機(jī)房墻體、井道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機(jī)房位置所限，位于建筑物頂層的住戶(hù)所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動(dòng)作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對(duì)居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體...

低頻振動(dòng)是電梯運(yùn)行過(guò)程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根源在于曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重等運(yùn)動(dòng)部件在啟停及運(yùn)行中產(chǎn)生的機(jī)械激勵(lì)。此類(lèi)振動(dòng)能量會(huì)通過(guò)導(dǎo)軌、鋼絲繩及建筑結(jié)構(gòu)等剛性路徑進(jìn)行傳播，形成“固體聲”。在實(shí)際投訴案例中，住戶(hù)常在夜間安靜環(huán)境下反映室內(nèi)存在持續(xù)且輕微的“嗡嗡”聲，并感到明顯不適。一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題在于，常規(guī)噪聲評(píng)價(jià)普遍采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)（模擬人耳對(duì)響度的感知）測(cè)量等效A聲級(jí)，其結(jié)果往往符合現(xiàn)行噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于A計(jì)權(quán)特性會(huì)對(duì)低頻聲成分進(jìn)行大幅衰減，導(dǎo)致測(cè)量值無(wú)法真實(shí)反映低頻振動(dòng)的實(shí)際強(qiáng)度。這正是“檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)”與“住戶(hù)主觀(guān)困擾”這一矛盾現(xiàn)象的原因。針對(duì)此問(wèn)題，解決之道是從傳播路徑入手，通過(guò)為電...

頂層電梯噪聲問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜且棘手的現(xiàn)象，它需要專(zhuān)業(yè)的第三方噪聲治理公司憑借專(zhuān)業(yè)的治理方法和技術(shù)手段來(lái)有效解決。只有這樣，我們才能為居民營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的居住環(huán)境。在這個(gè)喧囂的時(shí)代里，我們都渴望擁有一方寧?kù)o的天地，讓疲憊的心靈得到充分的休憩。電梯噪聲的治理不僅是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對(duì)生活品質(zhì)的不懈追求。讓我們攜手合作，用智慧和耐心共同守護(hù)頂層的寧?kù)o，為我們共同的家園貢獻(xiàn)一份微薄的力量。愿每個(gè)家庭都能被寧?kù)o環(huán)繞，愿每一個(gè)夜晚都能靜謐如初，如詩(shī)如畫(huà)。為受影響房間安裝電梯減振器可解決電梯噪音問(wèn)題。重慶高層電梯噪音如何治理懸掛補(bǔ)償裝置在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲，是電梯系統(tǒng)中一類(lèi)常見(jiàn)的機(jī)械性噪聲，尤其多見(jiàn)于...

在電梯機(jī)房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類(lèi)系統(tǒng)普遍見(jiàn)于早期投入使用的老舊型號(hào)電梯）的機(jī)房中一類(lèi)嚴(yán)重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級(jí)瞬時(shí)高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類(lèi)脈沖式噪聲可輕易穿透機(jī)房墻體、井道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機(jī)房位置所限，位于建筑物頂層的住戶(hù)所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動(dòng)作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對(duì)居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體...

了解電梯噪音傳播原理：根據(jù)電梯噪聲的“音源”情況進(jìn)行分類(lèi)，電梯噪聲主要有：1. 電梯機(jī)房結(jié)構(gòu)噪聲：電梯機(jī)房于業(yè)主室內(nèi)上方、隔壁或電梯主機(jī)承重墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻體為一公共墻體形成剛性建筑結(jié)構(gòu)連接，構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，使得電梯在高速運(yùn)行及停車(chē)時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過(guò)聲橋傳入業(yè)主家內(nèi)。此種案例為目前較普遍的類(lèi)型，一般有頂層或次頂層的住戶(hù)受噪音影響，其他層樓業(yè)主受影響不大，但是主要電梯運(yùn)行，噪聲就存在。2、電梯井道結(jié)構(gòu)傳聲：電梯井道墻體與業(yè)主家內(nèi)為一公共墻體，井道在建筑時(shí)因大廈線(xiàn)管預(yù)埋存在小孔等原因影響出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不良，電梯在高速滑行時(shí)的振動(dòng)及井道活塞效應(yīng)產(chǎn)生的氣流噪聲和轎廂運(yùn)動(dòng)噪聲通過(guò)導(dǎo)軌固定支...

電梯層門(mén)（廳門(mén)）運(yùn)行過(guò)程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類(lèi)較為典型的噪聲問(wèn)題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)廢料殘余物意外落入層門(mén)地坎軌道槽內(nèi)。常見(jiàn)的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當(dāng)電梯門(mén)扇底部的導(dǎo)靴在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，一旦遭遇這些異物阻礙，便會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機(jī)械相互作用會(huì)引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學(xué)特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導(dǎo)靴接觸方式的隨機(jī)性。此類(lèi)噪音會(huì)通過(guò)轎廂...

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)門(mén)機(jī)、門(mén)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動(dòng)、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實(shí)現(xiàn)控制。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過(guò)其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動(dòng)，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯（主機(jī)與制動(dòng)器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...

無(wú)論傳統(tǒng)或新型電梯主機(jī)，其在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲能量（尤以低頻成分為主）及機(jī)械振動(dòng)，均能通過(guò)剛性連接的基座高效地傳導(dǎo)至建筑的承重結(jié)構(gòu)（如樓板、梁、柱等）。由于電梯機(jī)房通常為封閉的硬質(zhì)界面空間，聲波在內(nèi)部多次反射、疊加，易形成混響增應(yīng)，進(jìn)一步放大噪聲的主觀(guān)感受。這種復(fù)合的聲能與振動(dòng)激勵(lì)沿建筑結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)距離傳播，終穿透至緊鄰機(jī)房的頂層住戶(hù)室內(nèi)空間，表現(xiàn)為持續(xù)性的低頻“轟鳴”聲或與主機(jī)運(yùn)行周期同步的規(guī)律性“異響”。該現(xiàn)象不僅大幅降低了室內(nèi)的聲學(xué)舒適度，其固有的低頻特性使其更具穿透力和遮蔽效應(yīng)，嚴(yán)重干擾居民的日常休息、睡眠及安寧的居住環(huán)境。因此，針對(duì)性地在主機(jī)下方加裝高性能電梯減振器，通過(guò)阻斷剛性傳聲路...