2012 年，杭州九堡多立方小區(qū)某頂層的黃先生反映，家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯運(yùn)行的聲音。房產(chǎn)公司委托靜之源到現(xiàn)場勘察、測量，設(shè)計了一整套治理方案，并實施了降噪治理工程。治理后，室內(nèi)的噪聲值從原來的 40dB(A)降至 27dB(A)以下。黃先生對治理效果非常滿意，至今效果依然保持得很好。電梯噪聲問題雖然棘手，但并非無解。關(guān)鍵在于找到噪聲的根源并采取合適的措施。如果您正面臨電梯噪聲的困擾，不妨嘗試尋求專業(yè)降噪公司的幫助。寧靜的居住環(huán)境對于提高生活質(zhì)量至關(guān)重要，采取行動，讓寧靜回歸您的家！噪音和振動往往通過墻體、樓板等建筑結(jié)構(gòu)傳播。黑龍江樓頂電梯噪音噪聲標(biāo)準(zhǔn)無論傳統(tǒng)或新型電梯主機(jī)，其...

曳引鋼絲繩與反繩輪之間的摩擦噪聲，是電梯系統(tǒng)運(yùn)行中一種常見的機(jī)械噪聲。其成因主要源于鋼絲繩物理狀態(tài)的改變及與繩輪配合關(guān)系的失常。在長期運(yùn)行后，鋼絲繩可能因疲勞、磨損或局部過度拉伸而出現(xiàn)斷絲、直徑變細(xì)、扭結(jié)或變形；同時，反繩輪的繩槽也會磨損，導(dǎo)致槽形失準(zhǔn)、表面光潔度下降。這些因素共同致使鋼絲繩在繞過反繩輪時，其運(yùn)行軌跡偏離設(shè)計嚙合曲線，產(chǎn)生異常的橫向滑動、跳動或卡滯，從而引發(fā)持續(xù)的摩擦與沖擊聲。該噪聲通常表現(xiàn)為高頻的“嘶嘶”聲或規(guī)律性的“咔嗒”聲。盡管初期聲級可能不高，但其指向性和穿透性明顯。更重要的是，這種噪聲不僅是聽覺上的干擾，更是一種可能影響居民身心健康的有害因素。噪音和振動往往通過墻體、...

電梯系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來源在于各層站的開關(guān)門機(jī)構(gòu)，其動作時產(chǎn)生的機(jī)械撞擊聲是乘客在候梯廳感知的噪聲點(diǎn)。其次，機(jī)房內(nèi)的曳引驅(qū)動系統(tǒng)是低頻振動與噪聲的策源地，曳引機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時，特別是啟動、制動及勻速運(yùn)行階段，其固有的電磁噪聲、機(jī)械振動及齒輪嚙合聲，會通過基座和建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成難以阻隔的低頻轟鳴。第三類主要噪聲源自井道內(nèi)部，表現(xiàn)為轎廂及對重在運(yùn)行過程中與導(dǎo)軌之間因摩擦、滾動或輕微偏擺所激發(fā)的振動，這種振動會直接傳導(dǎo)至導(dǎo)軌支架和井道墻體，進(jìn)而輻射成為可聽的結(jié)構(gòu)噪聲。第四類，是通過建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)的低頻固體聲；前述曳引機(jī)振動、導(dǎo)軌摩擦乃至補(bǔ)償鏈晃動等產(chǎn)生的能量...

電梯運(yùn)行過程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個相對封閉的狹長通道，當(dāng)轎廂在其中高速運(yùn)行時，會產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動會排開并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運(yùn)行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。這種急劇的壓力波動不僅會直接激發(fā)空氣擾動產(chǎn)生中低頻氣動噪聲，更會對轎廂本身形成一個不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動。此振動能量繼而通過連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的...

要有效治理電梯噪聲，其工程原理在于阻斷電梯系統(tǒng)運(yùn)行時產(chǎn)生的振動能量通過“聲橋”進(jìn)行傳播，即將振動傳遞路徑由原有的“剛性連接”改造為“柔性連接”。在建筑聲學(xué)中，“聲橋”是指振動能量在相鄰建筑構(gòu)件間（如導(dǎo)軌-支架-墻體）通過剛性接觸直接傳遞的路徑。為實現(xiàn)傳播性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，需采用專業(yè)減振產(chǎn)品替代原有的剛性連接部件，利用其柔性結(jié)構(gòu)特性充當(dāng)新的“聲橋”。這類產(chǎn)品通常由高性能彈性材料（如橡膠、聚氨酯或金屬彈簧與阻尼膠復(fù)合結(jié)構(gòu)）構(gòu)成，憑借材料自身的粘彈性與滯回特性，能夠有效吸收、耗散及隔離由電梯運(yùn)行所引發(fā)的寬頻振動能量，降低振動在結(jié)構(gòu)中的傳遞效率，從而大幅削減傳入住戶室內(nèi)的振動級與由此再輻射產(chǎn)生的空氣聲。經(jīng)此...

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第5.1條款的規(guī)定，聲環(huán)境功能區(qū)被劃分為5個類別，其中1類區(qū)適用于以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，位于此類功能區(qū)內(nèi)的居民住宅區(qū)，其環(huán)境噪聲等效聲級限值需滿足嚴(yán)苛的要求：晝間（通常指6:00至22:00）不得超過55分貝，夜間（22:00至次日6:00）則不得超過45分貝。此限值是評價區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的強(qiáng)制性依據(jù)，其測量方法需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)、測量時間與氣象條件等技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立旨在從環(huán)境保護(hù)的宏觀層面管控戶外噪聲源，為城市規(guī)劃和噪聲治...

《中華人民共和國噪聲污染防治法》已于2021年12月24日第十三屆全國人民大會常務(wù)委員會第三十二次會議通過，并自2022年6月5日起施行，簡稱2022新噪聲法。2022新噪聲法中，將居住建筑（主要含住宅）列為需要保持安靜的噪聲敏感建筑物（詳見第八十八條）。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 已建成使用的居民住宅區(qū)電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備與專業(yè)運(yùn)營單位負(fù)責(zé)維護(hù)管理，符合民用建筑隔聲設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。轎廂上的導(dǎo)靴磨損會導(dǎo)致運(yùn)行中產(chǎn)生電梯噪音。浙江住宅電梯噪音機(jī)房噪音當(dāng)前，我國...

電梯各層站的噪聲污染主要源于層門系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的機(jī)械性聲響，其構(gòu)成包括兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首要的噪聲貢獻(xiàn)來自于電梯關(guān)門動作完成瞬間，層門門扇與門框或地坎之間發(fā)生的直接、剛性碰撞。這種碰撞不僅會產(chǎn)生瞬時的高分貝撞擊聲（“哐當(dāng)”聲），其沖擊能量更會激發(fā)門扇、門框乃至周邊建筑構(gòu)件的振動，并可能輻射出后續(xù)的低頻余振噪聲。其次，層門運(yùn)行軌跡受阻是產(chǎn)生持續(xù)性異響的常見原因。這具體表現(xiàn)為層門門扇在開閉過程中，其導(dǎo)靴（滾輪或滑塊）在門導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動時遭遇阻礙。導(dǎo)致卡阻的因素多樣，包括導(dǎo)軌積聚灰塵油污、導(dǎo)軌本身變形彎曲、導(dǎo)靴磨損老化，或軌道內(nèi)存在異物等。一旦發(fā)生卡阻，門扇運(yùn)動會變得不暢，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間將產(chǎn)生劇烈的摩...

城市的天際線被高樓大廈清晰地勾勒，而在這鋼筋水泥的叢林之中，有一種聲音時常打破頂層住戶的寧靜——那就是電梯運(yùn)行時發(fā)出的嗡嗡聲。你是否曾因深夜電梯的嗡嗡聲而輾轉(zhuǎn)反側(cè)、夜不能寐？讓我們深入探索，如何巧妙地送走這位不請自來的“噪音客”。在探討解決方案前，我們需要了解頂層電梯噪聲的成因。通常，電梯分為有機(jī)房和無機(jī)房兩種類型，而頂層電梯的噪聲往往由多種因素共同造成：電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等在電梯運(yùn)行時產(chǎn)生的機(jī)械振動，這些振動以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，引發(fā)居室內(nèi)墻體和樓板的振動，進(jìn)而激發(fā)空氣振動產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過建筑結(jié)構(gòu)不斷傳播，嚴(yán)重影響了居民的生活質(zhì)量。對緊鄰電梯井的墻體加裝隔...

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對門機(jī)、門導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動部件進(jìn)行檢查、潤滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實現(xiàn)控制。其次，針對曳引機(jī)振動經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對于無機(jī)房電梯（主機(jī)與制動器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...

電梯機(jī)房內(nèi)驅(qū)動主機(jī)（曳引機(jī)）運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲與振動，是鄰近頂層住戶遭遇的為普遍且影響深遠(yuǎn)的噪聲形式之一。曳引機(jī)其固有的機(jī)械結(jié)構(gòu)特性決定了運(yùn)行時振動水平相對較高。蝸桿（主動件）高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動蝸輪（從動件）的過程中，嚙合齒面間存在不可避免的滑動摩擦，若齒輪副制造精度不足、長期運(yùn)行后發(fā)生磨損、齒隙增大，將導(dǎo)致嚙合不平穩(wěn)，產(chǎn)生的周期性振動和低頻“嗡嗡”轟鳴聲，嚴(yán)重時伴隨斷續(xù)的金屬“咯噔”撞擊異響。另一方面，當(dāng)前主流采用的永磁同步無齒輪曳引機(jī)，雖因其結(jié)構(gòu)簡化（無減速箱）而降低了機(jī)械噪聲，但同樣存在特定的噪聲風(fēng)險。其轉(zhuǎn)子依賴高性能永磁體（如釹鐵硼）建立磁場，若因制造缺陷、高溫退磁、過載沖擊或材料老化導(dǎo)致永磁體...

根據(jù)多年的處理電梯噪聲投訴的現(xiàn)場勘查經(jīng)驗，室內(nèi)電梯噪聲問題多源于建筑設(shè)計與結(jié)構(gòu)因素，而非電梯產(chǎn)品本身的質(zhì)量缺陷。具體表現(xiàn)為：在戶型設(shè)計階段，將業(yè)主臥室或客廳與電梯井道共用一道結(jié)構(gòu)墻，或?qū)㈨攲与娞輽C(jī)房直接布置于業(yè)主居室的正下方或相鄰的隔壁位置。這種設(shè)計為結(jié)構(gòu)傳聲（固體聲）創(chuàng)造了條件，導(dǎo)致低頻噪聲高效傳入室內(nèi)。此外，電梯主機(jī)支承鋼梁通常嵌入建筑承重結(jié)構(gòu)，這為振動與噪聲提供了高效的傳播路徑，進(jìn)一步加劇了問題。無機(jī)房電梯的主機(jī)在井道內(nèi)，有時噪音更易傳入室內(nèi)。江蘇頂層電梯噪音抱閘聲怎么 解決除常見噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類直接源于機(jī)械安裝精度偏差與維護(hù)不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等關(guān)鍵運(yùn)動...

曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦所產(chǎn)生的噪聲，是電梯運(yùn)行過程中一種常見的機(jī)械噪聲類型。其成因主要在于鋼絲繩經(jīng)長期使用后出現(xiàn)磨損、斷絲、油脂干涸或局部變形，導(dǎo)致其表面幾何特性及張力分布發(fā)生變化。當(dāng)繩槽形狀與鋼絲繩不能完全吻合，或繩股中存在扭結(jié)、銹蝕及局部直徑不均時，會使鋼絲繩在曳引輪槽中運(yùn)行軌跡不穩(wěn)定，產(chǎn)生滑動、彈跳或橫向刮擦，從而引發(fā)斷續(xù)或持續(xù)的摩擦異響。此類噪聲通常表現(xiàn)為高頻摩擦嘶嘶聲或規(guī)律性節(jié)律噪聲，其聲級雖一般不劇烈，但在井道傳聲結(jié)構(gòu)放大作用下，仍可對轎廂內(nèi)聲品質(zhì)及鄰近樓層環(huán)境造成可感知的干擾。有些住戶能聽到電梯轎廂經(jīng)過樓層的滑行聲。河南有機(jī)房電梯噪音噪音標(biāo)準(zhǔn)治理電梯噪聲，就必須阻斷電梯振動在...

曳引鋼絲繩與反繩輪之間的摩擦噪聲，是電梯系統(tǒng)運(yùn)行中一種常見的機(jī)械噪聲。其成因主要源于鋼絲繩物理狀態(tài)的改變及與繩輪配合關(guān)系的失常。在長期運(yùn)行后，鋼絲繩可能因疲勞、磨損或局部過度拉伸而出現(xiàn)斷絲、直徑變細(xì)、扭結(jié)或變形；同時，反繩輪的繩槽也會磨損，導(dǎo)致槽形失準(zhǔn)、表面光潔度下降。這些因素共同致使鋼絲繩在繞過反繩輪時，其運(yùn)行軌跡偏離設(shè)計嚙合曲線，產(chǎn)生異常的橫向滑動、跳動或卡滯，從而引發(fā)持續(xù)的摩擦與沖擊聲。該噪聲通常表現(xiàn)為高頻的“嘶嘶”聲或規(guī)律性的“咔嗒”聲。盡管初期聲級可能不高，但其指向性和穿透性明顯。更重要的是，這種噪聲不僅是聽覺上的干擾，更是一種可能影響居民身心健康的有害因素。產(chǎn)生電梯噪音的原因有哪些...

陜西渭南市新盛大廈頂層的王先生就遇到了頂層電梯機(jī)房噪聲的困擾。在處理之前，他室內(nèi)的噪聲值高達(dá) 40 分貝(A聲級)。向物業(yè)反映后，物業(yè)迅速在機(jī)房內(nèi)鋪設(shè)了 30 公分厚的隔音材料。隔音材料鋪設(shè)完成后測量顯示，業(yè)主室內(nèi)的噪聲值雖有所降低，但低頻噪聲仍然嚴(yán)重超標(biāo)，聽起來非常難受。王先生通過網(wǎng)絡(luò)搜索找到了靜之源。靜之源針對電梯的傳播特點(diǎn)，在電梯曳引機(jī)上加裝了電梯減振降噪平臺，并對鋼絲繩頭、限速器等部位進(jìn)行了綜合處理。工程完工后，低頻噪聲下降到了 26分貝（A聲級），王先生對治理效果非常滿意，終于擺脫了電梯噪聲的困擾。業(yè)主有權(quán)要求相關(guān)部門提供安靜宜居的環(huán)境，必要時可尋求法律途徑解決。北京小區(qū)電梯噪音找誰...

電梯噪聲產(chǎn)生的原因：電梯運(yùn)行時，機(jī)房內(nèi)的曳引機(jī)、限速器、鋼絲繩和滑輪等組件，以及井道內(nèi)的轎廂、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌等，都不可避免地會產(chǎn)生機(jī)械振動。這些振動會以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，導(dǎo)致室內(nèi)的墻體和樓板振動，進(jìn)而引發(fā)空氣振動，產(chǎn)生噪聲。電梯噪聲的特點(diǎn)：電梯噪聲屬于低頻結(jié)構(gòu)噪聲，頻率集中在 50-250Hz，具有較強(qiáng)的穿透力。人體對低頻噪聲較為敏感，研究表明，長期受到低頻噪聲影響的人容易出現(xiàn)神經(jīng)衰弱等各種神經(jīng)官能癥。降噪技術(shù)：吸收振動，減少能量傳遞。電梯部件運(yùn)行時產(chǎn)生的低頻振動是噪聲的主要成因之一。對曳引機(jī)和鋼梁等部位進(jìn)行專業(yè)減振處理，可有效降低振動傳遞，進(jìn)一步降低由此產(chǎn)生的噪聲能量?；谠肼晜鞑ピ?..

當(dāng)前，在國家立法層面，《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》與《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》共同構(gòu)成了噪聲污染防治的上位法依據(jù)，為保護(hù)和改善生活環(huán)境、保障公眾健康、防治環(huán)境噪聲污染提供了根本性的法律支撐與原則框架。然而，在具體執(zhí)行層面，涉及噪聲管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與限值要求卻分散于特種設(shè)備、建筑及環(huán)境保護(hù)等不同行業(yè)領(lǐng)域之內(nèi)。這種體系架構(gòu)導(dǎo)致了在實際應(yīng)用中出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)“碎片化”現(xiàn)象：特種設(shè)備規(guī)范聚焦于電梯等產(chǎn)品本身的質(zhì)量與安全性能；建筑標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于建筑結(jié)構(gòu)的隔聲性能以控制傳播；環(huán)保法規(guī)則主要限定噪聲源的外部排放。由于各類標(biāo)準(zhǔn)在制定目標(biāo)、測量點(diǎn)位、評價方法及限值設(shè)定上存在差異，甚至相互脫節(jié)，致使在面對具體噪聲投訴...

在電梯機(jī)房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類系統(tǒng)普遍見于早期投入使用的老舊型號電梯）的機(jī)房中一類嚴(yán)重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級瞬時高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類脈沖式噪聲可輕易穿透機(jī)房墻體、井道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機(jī)房位置所限，位于建筑物頂層的住戶所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體...

低頻振動是電梯運(yùn)行過程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根源在于曳引機(jī)、轎廂、對重等運(yùn)動部件在啟停及運(yùn)行中產(chǎn)生的機(jī)械激勵。此類振動能量會通過導(dǎo)軌、鋼絲繩及建筑結(jié)構(gòu)等剛性路徑進(jìn)行傳播，形成“固體聲”。在實際投訴案例中，住戶常在夜間安靜環(huán)境下反映室內(nèi)存在持續(xù)且輕微的“嗡嗡”聲，并感到明顯不適。一個關(guān)鍵問題在于，常規(guī)噪聲評價普遍采用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)（模擬人耳對響度的感知）測量等效A聲級，其結(jié)果往往符合現(xiàn)行噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于A計權(quán)特性會對低頻聲成分進(jìn)行大幅衰減，導(dǎo)致測量值無法真實反映低頻振動的實際強(qiáng)度。這正是“檢測結(jié)果達(dá)標(biāo)”與“住戶主觀困擾”這一矛盾現(xiàn)象的原因。針對此問題，解決之道是從傳播路徑入手，通過為電...

隨著電梯設(shè)備老化，這些接觸器的關(guān)鍵部件性能會逐漸劣化：例如，電磁鐵芯與銜鐵之間的配合面可能因長期撞擊產(chǎn)生磨損或積累污垢，導(dǎo)致吸合時碰撞加?。环执怒h(huán)可能失效；觸頭表面氧化或燒蝕導(dǎo)致接觸電阻增大，需要更大電流驅(qū)動；復(fù)位彈簧疲勞導(dǎo)致動作遲滯或回彈不干脆。當(dāng)電梯運(yùn)行（如啟動、停層、開關(guān)門）需要切換電路狀態(tài)時，這些老化的接觸器必須頻繁地進(jìn)行吸合與斷開動作。在吸合瞬間，電磁力驅(qū)動銜鐵高速撞擊鐵芯；在斷開瞬間，動、靜觸頭分離并伴隨電?。词馆p微）。這些機(jī)械撞擊和電弧釋放的能量會激發(fā)接觸器外殼及安裝底板的高頻振動，輻射出短促、尖銳且具有脈沖特性的“啪啪”聲或“噼啪”聲。其聲學(xué)特征表現(xiàn)為瞬時性、高重復(fù)率（隨電梯...

電梯各層站的噪聲污染主要源于層門系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的機(jī)械性聲響，其構(gòu)成包括兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首要的噪聲貢獻(xiàn)來自于電梯關(guān)門動作完成瞬間，層門門扇與門框或地坎之間發(fā)生的直接、剛性碰撞。這種碰撞不僅會產(chǎn)生瞬時的高分貝撞擊聲（“哐當(dāng)”聲），其沖擊能量更會激發(fā)門扇、門框乃至周邊建筑構(gòu)件的振動，并可能輻射出后續(xù)的低頻余振噪聲。其次，層門運(yùn)行軌跡受阻是產(chǎn)生持續(xù)性異響的常見原因。這具體表現(xiàn)為層門門扇在開閉過程中，其導(dǎo)靴（滾輪或滑塊）在門導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動時遭遇阻礙。導(dǎo)致卡阻的因素多樣，包括導(dǎo)軌積聚灰塵油污、導(dǎo)軌本身變形彎曲、導(dǎo)靴磨損老化，或軌道內(nèi)存在異物等。一旦發(fā)生卡阻，門扇運(yùn)動會變得不暢，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間將產(chǎn)生劇烈的摩...

杭州欣景苑的李先生就曾深受頂層電梯噪聲問題的困擾。每當(dāng)電梯運(yùn)行時，機(jī)房內(nèi)主機(jī)產(chǎn)生的嗡嗡聲與抱閘聲交織在一起，干擾了李先生及其母親的健康生活。在采取治理措施之前，李先生家中的室內(nèi)噪聲經(jīng)測量達(dá)33.4分貝。為了徹底解決這個問題，李先生進(jìn)行了大量的調(diào)查與研究，并選擇了與靜之源合作。由于該小區(qū)是一個有著十多年歷史的老小區(qū)，李先生無法找到相關(guān)的房產(chǎn)部門協(xié)助解決，于是他決定個人出資，希望能找到有效的噪聲治理方案。靜之源的專業(yè)團(tuán)隊在進(jìn)行了現(xiàn)場勘察后，針對頂樓電梯的聲源噪聲傳播特性以及振動情況，為李先生量身打造了一套電梯噪聲治理方案。經(jīng)過靜之源的專業(yè)治理，排除非本項目影響因素，李先生家中的噪聲值成功達(dá)到了《社...

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對門機(jī)、門導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動部件進(jìn)行檢查、潤滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實現(xiàn)控制。其次，針對曳引機(jī)振動經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對于無機(jī)房電梯（主機(jī)與制動器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...

電梯機(jī)房內(nèi)驅(qū)動主機(jī)（曳引機(jī)）運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲與振動，是鄰近頂層住戶遭遇的為普遍且影響深遠(yuǎn)的噪聲形式之一。曳引機(jī)其固有的機(jī)械結(jié)構(gòu)特性決定了運(yùn)行時振動水平相對較高。蝸桿（主動件）高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動蝸輪（從動件）的過程中，嚙合齒面間存在不可避免的滑動摩擦，若齒輪副制造精度不足、長期運(yùn)行后發(fā)生磨損、齒隙增大，將導(dǎo)致嚙合不平穩(wěn)，產(chǎn)生的周期性振動和低頻“嗡嗡”轟鳴聲，嚴(yán)重時伴隨斷續(xù)的金屬“咯噔”撞擊異響。另一方面，當(dāng)前主流采用的永磁同步無齒輪曳引機(jī)，雖因其結(jié)構(gòu)簡化（無減速箱）而降低了機(jī)械噪聲，但同樣存在特定的噪聲風(fēng)險。其轉(zhuǎn)子依賴高性能永磁體（如釹鐵硼）建立磁場，若因制造缺陷、高溫退磁、過載沖擊或材料老化導(dǎo)致永磁體...

若是安裝的為無機(jī)房電梯的情況，那么問題則會相對更為復(fù)雜一些。這是因為無機(jī)房電梯的安裝方式存在多種不同的情況，通常有安裝在鋼梁上和安裝在導(dǎo)軌上這兩種主要方式。依據(jù)安裝方式的不同，聲音的傳播路徑也會相應(yīng)地有所差異。如果是安裝在鋼梁上，那么其傳播方式就與有機(jī)房的情況類似，即噪聲傳播的路徑較短，能量衰減相對較少，聲音越大；反之，路徑較長，衰減較多，聲音越小。要是安裝在導(dǎo)軌上，電梯運(yùn)行時產(chǎn)生的低頻振動噪聲會沿著井道導(dǎo)軌向上、向下傳播，并通過與井道導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架相連的墻體結(jié)構(gòu)傳播到各個樓層。倘若我們已經(jīng)選擇了受影響概率較大的樓層，或者已經(jīng)遇到了電梯噪聲問題，也不必過度焦慮和擔(dān)憂。隨著科技的不斷進(jìn)步以及建筑...

若是安裝的為無機(jī)房電梯的情況，那么問題則會相對更為復(fù)雜一些。這是因為無機(jī)房電梯的安裝方式存在多種不同的情況，通常有安裝在鋼梁上和安裝在導(dǎo)軌上這兩種主要方式。依據(jù)安裝方式的不同，聲音的傳播路徑也會相應(yīng)地有所差異。如果是安裝在鋼梁上，那么其傳播方式就與有機(jī)房的情況類似，即噪聲傳播的路徑較短，能量衰減相對較少，聲音越大；反之，路徑較長，衰減較多，聲音越小。要是安裝在導(dǎo)軌上，電梯運(yùn)行時產(chǎn)生的低頻振動噪聲會沿著井道導(dǎo)軌向上、向下傳播，并通過與井道導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架相連的墻體結(jié)構(gòu)傳播到各個樓層。倘若我們已經(jīng)選擇了受影響概率較大的樓層，或者已經(jīng)遇到了電梯噪聲問題，也不必過度焦慮和擔(dān)憂。隨著科技的不斷進(jìn)步以及建筑...

頂層電梯噪聲問題確實是一個復(fù)雜且棘手的現(xiàn)象，它需要專業(yè)的第三方噪聲治理公司憑借專業(yè)的治理方法和技術(shù)手段來有效解決。只有這樣，我們才能為居民營造一個安靜舒適的居住環(huán)境。在這個喧囂的時代里，我們都渴望擁有一方寧靜的天地，讓疲憊的心靈得到充分的休憩。電梯噪聲的治理不僅是一項技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對生活品質(zhì)的不懈追求。讓我們攜手合作，用智慧和耐心共同守護(hù)頂層的寧靜，為我們共同的家園貢獻(xiàn)一份微薄的力量。愿每個家庭都能被寧靜環(huán)繞，愿每一個夜晚都能靜謐如初，如詩如畫。電梯噪音治理哪家公司好？重慶樓頂電梯噪音治理需要多長時間隨著電梯設(shè)備老化，這些接觸器的關(guān)鍵部件性能會逐漸劣化：例如，電磁鐵芯與銜鐵之間的配合面可能因長...

根據(jù)現(xiàn)行國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計規(guī)范，包括GB 50096-2011《住宅設(shè)計規(guī)范》第7.3.1條款及GB 50118-2010《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》第4.1條款與相應(yīng)附錄的明確規(guī)定，住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量須滿足法定的噪聲限值要求，以保障居住者的健康與生活品質(zhì)。具體而言，臥室與起居室（廳）作為功能房間，其室內(nèi)允許噪聲級均有嚴(yán)格限定：在晝間時段，臥室內(nèi)的等效連續(xù)A聲級不應(yīng)高于45分貝，對于有更高聲環(huán)境要求的住宅，則該限值提升至40分貝；夜間時段，臥室噪聲限值更為嚴(yán)格，要求不大于37分貝，高要求標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)一步降低至30分貝。起居室（廳）在晝間與夜間均執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，噪聲級不得高于45分貝，高要求情況下為40...

電梯噪聲產(chǎn)生的原因：電梯運(yùn)行時，機(jī)房內(nèi)的曳引機(jī)、限速器、鋼絲繩和滑輪等組件，以及井道內(nèi)的轎廂、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌等，都不可避免地會產(chǎn)生機(jī)械振動。這些振動會以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，導(dǎo)致室內(nèi)的墻體和樓板振動，進(jìn)而引發(fā)空氣振動，產(chǎn)生噪聲。電梯噪聲的特點(diǎn)：電梯噪聲屬于低頻結(jié)構(gòu)噪聲，頻率集中在 50-250Hz，具有較強(qiáng)的穿透力。人體對低頻噪聲較為敏感，研究表明，長期受到低頻噪聲影響的人容易出現(xiàn)神經(jīng)衰弱等各種神經(jīng)官能癥。降噪技術(shù)：吸收振動，減少能量傳遞。電梯部件運(yùn)行時產(chǎn)生的低頻振動是噪聲的主要成因之一。對曳引機(jī)和鋼梁等部位進(jìn)行專業(yè)減振處理，可有效降低振動傳遞，進(jìn)一步降低由此產(chǎn)生的噪聲能量。基于噪聲傳播原...

城市的天際線被高樓大廈清晰地勾勒，而在這鋼筋水泥的叢林之中，有一種聲音時常打破頂層住戶的寧靜——那就是電梯運(yùn)行時發(fā)出的嗡嗡聲。你是否曾因深夜電梯的嗡嗡聲而輾轉(zhuǎn)反側(cè)、夜不能寐？讓我們深入探索，如何巧妙地送走這位不請自來的“噪音客”。在探討解決方案前，我們需要了解頂層電梯噪聲的成因。通常，電梯分為有機(jī)房和無機(jī)房兩種類型，而頂層電梯的噪聲往往由多種因素共同造成：電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等在電梯運(yùn)行時產(chǎn)生的機(jī)械振動，這些振動以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體傳播，引發(fā)居室內(nèi)墻體和樓板的振動，進(jìn)而激發(fā)空氣振動產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過建筑結(jié)構(gòu)不斷傳播，嚴(yán)重影響了居民的生活質(zhì)量。建筑結(jié)構(gòu)的固有頻率可能與...