電梯層門(mén)（廳門(mén)）運(yùn)行過(guò)程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類(lèi)較為典型的噪聲問(wèn)題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)廢料殘余物意外落入層門(mén)地坎軌道槽內(nèi)。常見(jiàn)的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當(dāng)電梯門(mén)扇底部的導(dǎo)靴在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，一旦遭遇這些異物阻礙，便會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機(jī)械相互作用會(huì)引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學(xué)特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導(dǎo)靴接觸方式的隨機(jī)性。此類(lèi)噪音會(huì)通過(guò)轎廂...

大量的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)印證，電梯噪音的頻譜能量絕大部分集中在400Hz以下的低頻范圍，這主要源于其系統(tǒng)的工作機(jī)理：曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的基頻和諧波多處于低頻段；機(jī)械運(yùn)行部件（如轎廂與對(duì)重在導(dǎo)軌上的摩擦、滾動(dòng)，導(dǎo)靴運(yùn)行聲，鋼絲繩的振動(dòng)與擺動(dòng)，補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等）主要激發(fā)低頻噪聲和固體傳聲；控制系統(tǒng)（如變頻器）也可能產(chǎn)生特定低頻諧波；此外，轎廂在井道內(nèi)高速運(yùn)行引發(fā)的風(fēng)噪也包含低頻噪音。雖然在某些特定工況下，如開(kāi)關(guān)門(mén)瞬間的撞擊、抱閘動(dòng)作釋放或部件機(jī)械共振時(shí)，可能產(chǎn)生偶發(fā)性的中頻噪聲（中心頻率約在500Hz左右），但這類(lèi)噪聲的能量強(qiáng)度、持續(xù)性和傳播影響通常遠(yuǎn)不如背景性的低頻噪聲明顯。電梯噪音哪個(gè)樓層聲音大？吉林小區(qū)...

頂層電梯噪聲問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜且棘手的現(xiàn)象，它需要專(zhuān)業(yè)的第三方噪聲治理公司憑借專(zhuān)業(yè)的治理方法和技術(shù)手段來(lái)有效解決。只有這樣，我們才能為居民營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的居住環(huán)境。在這個(gè)喧囂的時(shí)代里，我們都渴望擁有一方寧?kù)o的天地，讓疲憊的心靈得到充分的休憩。電梯噪聲的治理不僅是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對(duì)生活品質(zhì)的不懈追求。讓我們攜手合作，用智慧和耐心共同守護(hù)頂層的寧?kù)o，為我們共同的家園貢獻(xiàn)一份微薄的力量。愿每個(gè)家庭都能被寧?kù)o環(huán)繞，愿每一個(gè)夜晚都能靜謐如初，如詩(shī)如畫(huà)。緊鄰電梯井道的房間受噪音影響嚴(yán)重。湖北小區(qū)電梯噪音噪音標(biāo)準(zhǔn)電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩?；認(rèn)...

根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.6條款、GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》第4.2.5條款以及GB 50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第4.11.7條款的明確規(guī)定，住宅電梯（常見(jiàn)運(yùn)行速度為1m/s至1.75m/s）的運(yùn)行噪聲須滿足以下限值：機(jī)房?jī)?nèi)平均噪聲比較高不得超過(guò)80分貝；轎廂內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55分貝；開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程噪聲應(yīng)≤65分貝。該標(biāo)準(zhǔn)體系旨在控制電梯作為產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲，其測(cè)量均在電梯系統(tǒng)內(nèi)部或特定位置進(jìn)行。需要特別指出的是，上述標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)（如《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-200...

法條鏈接 ：《中華人民共和國(guó)民法典》第二百三十六條 妨害物權(quán)或者可能妨害物權(quán)的，權(quán)利人可以請(qǐng)求排除妨害或者消除危險(xiǎn)。 《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》第二條 本法所稱(chēng)噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。 本法所稱(chēng)噪聲污染，是指超過(guò)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)或者未依法采取防控措施產(chǎn)生噪聲，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等共用設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 第五十九條 本法所稱(chēng)社會(huì)生活噪聲，是指人為活動(dòng)產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運(yùn)輸噪聲...

電梯噪音正因低頻噪聲在頻譜上的主導(dǎo)地位及其獨(dú)特的穿透性、低衰減和遠(yuǎn)傳物理屬性，電梯運(yùn)行噪聲對(duì)緊鄰井道或機(jī)房的周邊室內(nèi)環(huán)境（尤其是臥室、書(shū)房等需要安靜的居室）構(gòu)成了難以忽視的影響，不僅表現(xiàn)為可聽(tīng)噪聲干擾，更容易激發(fā)建筑構(gòu)件的低頻共振，產(chǎn)生令人煩躁的持續(xù)性“嗡嗡”聲或壓迫感。值得注意的是，現(xiàn)行通用的以A計(jì)權(quán)聲級(jí)為主的評(píng)價(jià)體系對(duì)低頻噪聲的敏感度較低，這進(jìn)一步加劇了電梯噪聲在合規(guī)性評(píng)價(jià)與實(shí)際感知影響之間的矛盾，成為影響居住舒適度。緊鄰電梯井道的房間受噪音影響嚴(yán)重。重慶有機(jī)房電梯噪音怎么辦近五年（2019-2023年），通過(guò)司法數(shù)據(jù)庫(kù)檢索“電梯噪聲/噪音”關(guān)鍵詞，共得相關(guān)民事判決502份，凸顯該問(wèn)題已成...

杭州欣景苑的李先生就曾深受頂層電梯噪聲問(wèn)題的困擾。每當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房?jī)?nèi)主機(jī)產(chǎn)生的嗡嗡聲與抱閘聲交織在一起，干擾了李先生及其母親的健康生活。在采取治理措施之前，李先生家中的室內(nèi)噪聲經(jīng)測(cè)量達(dá)33.4分貝。為了徹底解決這個(gè)問(wèn)題，李先生進(jìn)行了大量的調(diào)查與研究，并選擇了與靜之源合作。由于該小區(qū)是一個(gè)有著十多年歷史的老小區(qū)，李先生無(wú)法找到相關(guān)的房產(chǎn)部門(mén)協(xié)助解決，于是他決定個(gè)人出資，希望能找到有效的噪聲治理方案。靜之源的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察后，針對(duì)頂樓電梯的聲源噪聲傳播特性以及振動(dòng)情況，為李先生量身打造了一套電梯噪聲治理方案。經(jīng)過(guò)靜之源的專(zhuān)業(yè)治理，排除非本項(xiàng)目影響因素，李先生家中的噪聲值成功達(dá)到了《社...

電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩?；認(rèn)為“噪音”是電梯發(fā)出的，問(wèn)題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認(rèn)為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對(duì)電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計(jì)單位的溝通證實(shí)：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機(jī)房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因?yàn)閷?zhuān)業(yè)所限，很多人往往都是簡(jiǎn)單的把電梯噪聲治理理解成為常見(jiàn)的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機(jī)房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測(cè)量大約能降2-3分貝左右...

機(jī)房制動(dòng)器閘瓦開(kāi)閉產(chǎn)生的噪音，是電梯在?？繉诱炯爸匦聠?dòng)過(guò)程中所引發(fā)的典型噪聲類(lèi)型。其產(chǎn)生機(jī)制主要源于制動(dòng)器在電梯到達(dá)目標(biāo)樓層或開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，電磁鐵斷電或通電，使閘瓦在壓縮彈簧的作用下迅速脫離或貼合制動(dòng)輪表面，從而在極短時(shí)間內(nèi)完成機(jī)械開(kāi)閉動(dòng)作。該過(guò)程伴隨強(qiáng)烈的瞬時(shí)撞擊與摩擦，易激發(fā)高頻振動(dòng)及脈沖噪聲，聲壓級(jí)較高且頻帶較寬，尤其在靜謐環(huán)境中顯得尤為突出。由于電梯機(jī)房通常位于建筑物頂層，該類(lèi)噪聲經(jīng)建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)后，對(duì)緊鄰機(jī)房的頂層住戶室內(nèi)聲環(huán)境造成干擾，成為其日常生活中常見(jiàn)且反映強(qiáng)烈的噪聲來(lái)源之一，亦是需要從減振降噪層面重點(diǎn)解決的工程問(wèn)題之一。在買(mǎi)房時(shí)就該考慮電梯噪音問(wèn)題。河南室內(nèi)電梯噪音機(jī)房噪音根據(jù)...

電梯系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來(lái)源在于各層站的開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械撞擊聲是乘客在候梯廳感知的噪聲點(diǎn)。其次，機(jī)房?jī)?nèi)的曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是低頻振動(dòng)與噪聲的策源地，曳引機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，特別是啟動(dòng)、制動(dòng)及勻速運(yùn)行階段，其固有的電磁噪聲、機(jī)械振動(dòng)及齒輪嚙合聲，會(huì)通過(guò)基座和建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成難以阻隔的低頻轟鳴。第三類(lèi)主要噪聲源自井道內(nèi)部，表現(xiàn)為轎廂及對(duì)重在運(yùn)行過(guò)程中與導(dǎo)軌之間因摩擦、滾動(dòng)或輕微偏擺所激發(fā)的振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)直接傳導(dǎo)至導(dǎo)軌支架和井道墻體，進(jìn)而輻射成為可聽(tīng)的結(jié)構(gòu)噪聲。第四類(lèi)，是通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)的低頻固體聲；前述曳引機(jī)振動(dòng)、導(dǎo)軌摩擦乃至補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等產(chǎn)生的能量...

當(dāng)前，在國(guó)家立法層面，《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》與《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》共同構(gòu)成了噪聲污染防治的上位法依據(jù)，為保護(hù)和改善生活環(huán)境、保障公眾健康、防治環(huán)境噪聲污染提供了根本性的法律支撐與原則框架。然而，在具體執(zhí)行層面，涉及噪聲管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與限值要求卻分散于特種設(shè)備、建筑及環(huán)境保護(hù)等不同行業(yè)領(lǐng)域之內(nèi)。這種體系架構(gòu)導(dǎo)致了在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)“碎片化”現(xiàn)象：特種設(shè)備規(guī)范聚焦于電梯等產(chǎn)品本身的質(zhì)量與安全性能；建筑標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于建筑結(jié)構(gòu)的隔聲性能以控制傳播；環(huán)保法規(guī)則主要限定噪聲源的外部排放。由于各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)在制定目標(biāo)、測(cè)量點(diǎn)位、評(píng)價(jià)方法及限值設(shè)定上存在差異，甚至相互脫節(jié)，致使在面對(duì)具體噪聲投訴...

電梯關(guān)門(mén)過(guò)程中層門(mén)碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類(lèi)干擾。其根本原因通常在于電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門(mén)行程的末端，本應(yīng)通過(guò)精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門(mén)門(mén)扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門(mén)框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門(mén)扇無(wú)法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門(mén)（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過(guò)高速度撞擊門(mén)框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

電梯關(guān)門(mén)過(guò)程中層門(mén)碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類(lèi)干擾。其根本原因通常在于電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門(mén)行程的末端，本應(yīng)通過(guò)精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門(mén)門(mén)扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門(mén)框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門(mén)扇無(wú)法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門(mén)（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過(guò)高速度撞擊門(mén)框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

電梯關(guān)門(mén)過(guò)程中層門(mén)碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類(lèi)干擾。其根本原因通常在于電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門(mén)行程的末端，本應(yīng)通過(guò)精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門(mén)門(mén)扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門(mén)框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門(mén)扇無(wú)法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門(mén)（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過(guò)高速度撞擊門(mén)框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范，包括GB 50096-2011《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》第7.3.1條款及GB 50118-2010《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.1條款與相應(yīng)附錄的明確規(guī)定，住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量須滿足法定的噪聲限值要求，以保障居住者的健康與生活品質(zhì)。具體而言，臥室與起居室（廳）作為功能房間，其室內(nèi)允許噪聲級(jí)均有嚴(yán)格限定：在晝間時(shí)段，臥室內(nèi)的等效連續(xù)A聲級(jí)不應(yīng)高于45分貝，對(duì)于有更高聲環(huán)境要求的住宅，則該限值提升至40分貝；夜間時(shí)段，臥室噪聲限值更為嚴(yán)格，要求不大于37分貝，高要求標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)一步降低至30分貝。起居室（廳）在晝間與夜間均執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，噪聲級(jí)不得高于45分貝，高要求情況下為40...

電梯關(guān)門(mén)過(guò)程中層門(mén)碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類(lèi)干擾。其根本原因通常在于電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門(mén)行程的末端，本應(yīng)通過(guò)精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門(mén)門(mén)扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門(mén)框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門(mén)扇無(wú)法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門(mén)（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過(guò)高速度撞擊門(mén)框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

電梯運(yùn)行過(guò)程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動(dòng)力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個(gè)相對(duì)封閉的狹長(zhǎng)通道，當(dāng)轎廂在其中高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動(dòng)會(huì)排開(kāi)并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運(yùn)行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。這種急劇的壓力波動(dòng)不僅會(huì)直接激發(fā)空氣擾動(dòng)產(chǎn)生中低頻氣動(dòng)噪聲，更會(huì)對(duì)轎廂本身形成一個(gè)不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動(dòng)。此振動(dòng)能量繼而通過(guò)連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對(duì)低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動(dòng)終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的...

頂層電梯噪聲問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜且棘手的現(xiàn)象，它需要專(zhuān)業(yè)的第三方噪聲治理公司憑借專(zhuān)業(yè)的治理方法和技術(shù)手段來(lái)有效解決。只有這樣，我們才能為居民營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的居住環(huán)境。在這個(gè)喧囂的時(shí)代里，我們都渴望擁有一方寧?kù)o的天地，讓疲憊的心靈得到充分的休憩。電梯噪聲的治理不僅是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對(duì)生活品質(zhì)的不懈追求。讓我們攜手合作，用智慧和耐心共同守護(hù)頂層的寧?kù)o，為我們共同的家園貢獻(xiàn)一份微薄的力量。愿每個(gè)家庭都能被寧?kù)o環(huán)繞，愿每一個(gè)夜晚都能靜謐如初，如詩(shī)如畫(huà)。物業(yè)公司應(yīng)高度重視并積極協(xié)調(diào)解決電梯噪音問(wèn)題。湖北住宅電梯噪音找誰(shuí)解決低頻振動(dòng)是電梯運(yùn)行過(guò)程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根源在于曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重等運(yùn)...

電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，其特征與影響主要源于其低頻主導(dǎo)的聲學(xué)屬性。具體而言，電梯噪音的能量高度集中于低頻段。這類(lèi)低頻噪聲具有關(guān)鍵的物理特性：極強(qiáng)的穿透力、低衰減率和遠(yuǎn)距離傳播能力。低頻聲波因其波長(zhǎng)較長(zhǎng)，能夠相對(duì)輕易地穿透常規(guī)的建筑隔聲構(gòu)造，如墻體、樓板，甚至能夠繞過(guò)障礙物進(jìn)行衍射傳播；同時(shí)，其在空氣和結(jié)構(gòu)中傳播時(shí)能量損失緩慢，導(dǎo)致聲壓級(jí)隨距離下降不明顯，因此能傳播至較遠(yuǎn)的區(qū)域，即使電梯機(jī)房或井道與住戶有一定距離，其噪聲仍能清晰傳入室內(nèi)。鋼絲繩受力不均或與繩輪摩擦?xí)a(chǎn)生電梯噪音。浙江運(yùn)行電梯噪音噪音標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前，在國(guó)家立法層面，《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》與《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》共同...

電梯關(guān)門(mén)過(guò)程中層門(mén)碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類(lèi)干擾。其根本原因通常在于電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門(mén)機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門(mén)行程的末端，本應(yīng)通過(guò)精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門(mén)門(mén)扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門(mén)框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門(mén)扇無(wú)法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門(mén)（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過(guò)高速度撞擊門(mén)框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

除常見(jiàn)噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類(lèi)直接源于機(jī)械安裝精度偏差與維護(hù)不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件。具體而言，當(dāng)主導(dǎo)軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規(guī)范，或?qū)аィㄓ绕涫腔瑒?dòng)導(dǎo)靴）襯墊與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，電梯運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生異常機(jī)械約束與附加動(dòng)載荷，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)，并引發(fā)周期性振動(dòng)、沖擊以及刺耳的金屬摩擦聲。此外，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴接觸面、反繩輪軸承、門(mén)系統(tǒng)滑軌等摩擦部件若因潤(rùn)滑油脂干涸、老化或污染而形成半干摩擦乃至干摩擦狀態(tài)，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的高頻尖嘯或刮擦異響。這類(lèi)噪聲雖強(qiáng)度不高，但其不規(guī)則性和特殊的音色特征極易引起住戶的注意與不適。針對(duì)其中因振動(dòng)傳遞引發(fā)的干擾...

根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.6條款、GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》第4.2.5條款以及GB 50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第4.11.7條款的明確規(guī)定，住宅電梯（常見(jiàn)運(yùn)行速度為1m/s至1.75m/s）的運(yùn)行噪聲須滿足以下限值：機(jī)房?jī)?nèi)平均噪聲比較高不得超過(guò)80分貝；轎廂內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55分貝；開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程噪聲應(yīng)≤65分貝。該標(biāo)準(zhǔn)體系旨在控制電梯作為產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲，其測(cè)量均在電梯系統(tǒng)內(nèi)部或特定位置進(jìn)行。需要特別指出的是，上述標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)（如《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-200...

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第5.1條款的規(guī)定，聲環(huán)境功能區(qū)被劃分為5個(gè)類(lèi)別，其中1類(lèi)區(qū)適用于以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，位于此類(lèi)功能區(qū)內(nèi)的居民住宅區(qū)，其環(huán)境噪聲等效聲級(jí)限值需滿足嚴(yán)苛的要求：晝間（通常指6:00至22:00）不得超過(guò)55分貝，夜間（22:00至次日6:00）則不得超過(guò)45分貝。此限值是評(píng)價(jià)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的強(qiáng)制性依據(jù)，其測(cè)量方法需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)、測(cè)量時(shí)間與氣象條件等技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立旨在從環(huán)境保護(hù)的宏觀層面管控戶外噪聲源，為城市規(guī)劃和噪聲治...

長(zhǎng)期生活在電梯噪音的環(huán)境中，會(huì)對(duì)居民的身心身體造成切實(shí)危害：干擾睡眠質(zhì)量、精神萎靡；引發(fā)煩躁、焦慮等情緒問(wèn)題；甚至可能誘發(fā)耳鳴、聽(tīng)力下降，并對(duì)心血管系統(tǒng)產(chǎn)生潛在不良影響（研究表明，長(zhǎng)期低頻噪音暴露與血壓升高存在關(guān)聯(lián)）。因此，有效控制電梯噪音不僅是提升居住品質(zhì)的需要，更是保障公眾健康的重要環(huán)節(jié)。 要系統(tǒng)解決這一問(wèn)題，必須溯本求源。首先，需深入分析電梯噪音的具體來(lái)源及其主要成因。在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格對(duì)照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電梯運(yùn)行噪聲的具體規(guī)定，進(jìn)行科學(xué)的方案制定。對(duì)緊鄰電梯井的墻體加裝隔音板或進(jìn)行隔音裝修。遼寧次頂層電梯噪音解決方案低頻振動(dòng)是電梯運(yùn)行過(guò)程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根源在于曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重...

電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開(kāi)關(guān)門(mén)和無(wú)機(jī)房電梯層門(mén)出噪聲測(cè)試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測(cè)試值。電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開(kāi)關(guān)門(mén)和無(wú)機(jī)房電梯層門(mén)出噪聲測(cè)試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測(cè)試值。電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開(kāi)關(guān)門(mén)和無(wú)機(jī)房電梯層門(mén)出噪聲測(cè)試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測(cè)試值。...

對(duì)重塊在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲，是電梯井道內(nèi)一類(lèi)典型的機(jī)械性噪聲，其根源通常在于對(duì)重裝置中存在固定缺陷或裝配偏差。具體而言，對(duì)重塊通常由多塊鑄鐵塊疊壓并通過(guò)穿桿螺栓緊固構(gòu)成，若在安裝或長(zhǎng)期運(yùn)行后出現(xiàn)螺栓松動(dòng)、防移墊片磨損或壓緊裝置失效，將導(dǎo)致個(gè)別對(duì)重塊產(chǎn)生微小位移或整體框架發(fā)生形變。電梯在啟動(dòng)、制動(dòng)及經(jīng)過(guò)軌道接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)與慣性力，這些松動(dòng)的對(duì)重塊或變形部分會(huì)與對(duì)重架、井道內(nèi)導(dǎo)軌或甚至隨行電纜等部件發(fā)生間歇性、周期性的機(jī)械撞擊與摩擦，從而引發(fā)規(guī)律性的敲擊或刮擦聲。該類(lèi)噪聲一般節(jié)奏明顯、音色清晰，易于識(shí)別。由于其屬剛性部件間碰撞，振動(dòng)能量可通過(guò)導(dǎo)軌及支架直接傳遞至建筑結(jié)構(gòu)，造成噪聲傳播范圍較廣。...

杭州欣景苑的李先生就曾深受頂層電梯噪聲問(wèn)題的困擾。每當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房?jī)?nèi)主機(jī)產(chǎn)生的嗡嗡聲與抱閘聲交織在一起，干擾了李先生及其母親的健康生活。在采取治理措施之前，李先生家中的室內(nèi)噪聲經(jīng)測(cè)量達(dá)33.4分貝。為了徹底解決這個(gè)問(wèn)題，李先生進(jìn)行了大量的調(diào)查與研究，并選擇了與靜之源合作。由于該小區(qū)是一個(gè)有著十多年歷史的老小區(qū)，李先生無(wú)法找到相關(guān)的房產(chǎn)部門(mén)協(xié)助解決，于是他決定個(gè)人出資，希望能找到有效的噪聲治理方案。靜之源的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察后，針對(duì)頂樓電梯的聲源噪聲傳播特性以及振動(dòng)情況，為李先生量身打造了一套電梯噪聲治理方案。經(jīng)過(guò)靜之源的專(zhuān)業(yè)治理，排除非本項(xiàng)目影響因素，李先生家中的噪聲值成功達(dá)到了《社...

了解電梯噪音傳播原理：根據(jù)電梯噪聲的“音源”情況進(jìn)行分類(lèi)，電梯噪聲主要有：1. 電梯機(jī)房結(jié)構(gòu)噪聲：電梯機(jī)房于業(yè)主室內(nèi)上方、隔壁或電梯主機(jī)承重墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻體為一公共墻體形成剛性建筑結(jié)構(gòu)連接，構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，使得電梯在高速運(yùn)行及停車(chē)時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過(guò)聲橋傳入業(yè)主家內(nèi)。此種案例為目前較普遍的類(lèi)型，一般有頂層或次頂層的住戶受噪音影響，其他層樓業(yè)主受影響不大，但是主要電梯運(yùn)行，噪聲就存在。2、電梯井道結(jié)構(gòu)傳聲：電梯井道墻體與業(yè)主家內(nèi)為一公共墻體，井道在建筑時(shí)因大廈線管預(yù)埋存在小孔等原因影響出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不良，電梯在高速滑行時(shí)的振動(dòng)及井道活塞效應(yīng)產(chǎn)生的氣流噪聲和轎廂運(yùn)動(dòng)噪聲通過(guò)導(dǎo)軌固定支...

電梯運(yùn)行過(guò)程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動(dòng)力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個(gè)相對(duì)封閉的狹長(zhǎng)通道，當(dāng)轎廂在其中高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動(dòng)會(huì)排開(kāi)并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運(yùn)行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。這種急劇的壓力波動(dòng)不僅會(huì)直接激發(fā)空氣擾動(dòng)產(chǎn)生中低頻氣動(dòng)噪聲，更會(huì)對(duì)轎廂本身形成一個(gè)不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動(dòng)。此振動(dòng)能量繼而通過(guò)連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對(duì)低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動(dòng)終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的...

電梯井道內(nèi)噪聲的產(chǎn)生源于多種機(jī)械運(yùn)動(dòng)與空氣動(dòng)力學(xué)因素的共同作用，其成因復(fù)雜且相互影響，主要可歸納為以下幾個(gè)方面。首先，電梯在高速運(yùn)行過(guò)程中，轎廂與對(duì)重裝置在封閉井道內(nèi)產(chǎn)生活塞效應(yīng)，擾動(dòng)井道內(nèi)空氣介質(zhì)，形成強(qiáng)烈氣流并引發(fā)空氣動(dòng)力性噪聲，該類(lèi)噪聲以中低頻為主，并通過(guò)井道壁面向外傳播。其次，懸掛與補(bǔ)償系統(tǒng)，如補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償纜，在電梯升降時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)及與井道底部或?qū)蜓b置的輕微碰撞，產(chǎn)生周期性機(jī)械振動(dòng)與噪聲。第三，對(duì)重裝置中的對(duì)重塊若未完全緊固或因長(zhǎng)期運(yùn)行出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)在啟動(dòng)或制動(dòng)階段與對(duì)重架發(fā)生相對(duì)位移與撞擊，產(chǎn)生間歇性撞擊聲。曳引鋼絲繩在運(yùn)行中需繞過(guò)反繩輪等導(dǎo)向裝置，若出現(xiàn)潤(rùn)滑不足、繩輪槽磨損或鋼絲繩...