國際物流體系：1.運(yùn)輸子系統(tǒng)。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的中心。商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用在國際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。國際運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面。2.倉儲子系統(tǒng)。國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時(shí)須臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，是一個(gè)集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲提供了既經(jīng)濟(jì)又便利的條件。從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲...

國際物流體系是在一定的時(shí)間和空間里(包括國內(nèi)、國家間、區(qū)域間和洲際間)為進(jìn)行物流活動，由物流人員、物流設(shè)施、待運(yùn)物資和物流信息等要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。對國際物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等的一系列過程就是國際物流系統(tǒng)化。效率化和較優(yōu)化是國際物流體系優(yōu)化的兩大目標(biāo)。所謂效率化，也就是要把物流的上述功能作為一個(gè)系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理，物流各個(gè)子系統(tǒng)的共同目的是實(shí)現(xiàn)物流的效率化；所謂較優(yōu)化，也就是應(yīng)用物流系統(tǒng)的效率與費(fèi)用分析使系統(tǒng)的構(gòu)造、組織、管理的物流過程實(shí)現(xiàn)了較優(yōu)化，以物流總體系統(tǒng)成本較低來提供物流服務(wù)。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。深圳海運(yùn)整柜到港需要多少...

在國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或?qū)Ψ焦S交貨價(jià)，在全權(quán)委托對方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報(bào)價(jià)。在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對。要熟悉整個(gè)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報(bào)金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運(yùn)人方面)和倉儲費(fèi)用(港口和貨代方面)。國際物流企業(yè)也稱國際物流服務(wù)商或國際物流服務(wù)供應(yīng)商，是指從事國際物流活動的經(jīng)濟(jì)組織。廣州牛肉整柜到港價(jià)格運(yùn)輸更加現(xiàn)代化，國...

國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家單獨(dú)進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對物資進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的較終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。國際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇較佳的方式與路徑，以較低的費(fèi)用和較小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方。國際物流...

雖然國際物流具有一定的國內(nèi)物流屬性，但由于其的特殊流通性，與國內(nèi)物流還是有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：物流環(huán)境差異大國際物流面向的是全球各個(gè)國家及地區(qū)；而國內(nèi)物流只是在本國內(nèi)的物流活動。相比較而言，國際物流的環(huán)境更加復(fù)雜、普遍，更具有國際性。國內(nèi)物流只需要簡單的一張單證和發(fā)票即可完成，但是國際物流辦理手續(xù)繁雜，需要提供各種清關(guān)文件，比如報(bào)關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等。而且在運(yùn)輸產(chǎn)品的種類上，國際物流也有著嚴(yán)格的要求，比如液體、粉末等類別的商品需要大量的認(rèn)證和審核文件，還會成為海關(guān)的重點(diǎn)照顧對象。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的中心。東莞海運(yùn)整柜到港操作流程國際貨運(yùn)是指從一個(gè)國家以一種或...

標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化，國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國際物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專屬工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；后研究國際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問題，謀求國際物流大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，世界各國都很重視該國物流與國際物流的相互銜接問題，努力使該國物流在發(fā)展的初期，其標(biāo)準(zhǔn)就力求與國際物流的標(biāo)準(zhǔn)體系相一致。國際物流企業(yè)的運(yùn)輸方式包括空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)。深圳竹炭整柜到港操作流程在的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)本來就比較高的...

影響國際快遞時(shí)效的因素有哪些?1、清關(guān)問題。進(jìn)出口貨物都需要進(jìn)行清關(guān)，郵寄包裹到國外，自然也需要清關(guān)。清關(guān)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，一種是進(jìn)口清關(guān)，一種是出口清關(guān)。出口清關(guān)，是貨物出口關(guān)這邊的清關(guān)。進(jìn)口清關(guān)，是貨物抵達(dá)目的國后，目的國海關(guān)的清關(guān)。清關(guān)是由各國家行政部門負(fù)責(zé)，在淡季的時(shí)候由于貨量少，清關(guān)快捷。在物流旺季的時(shí)候，貨量多，自然清關(guān)比較慢。除此之外，如果遇到抽查，慢。如果貨物清關(guān)文件不齊全，會遭到扣關(guān)，也會影響物流時(shí)效。3、自然災(zāi)害。自然災(zāi)害對國際快遞的時(shí)效有比較大的影響。每年世界各國，總會有一些國家會突發(fā)一些自然災(zāi)害，影響正常的交通運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響包裹的物流時(shí)效風(fēng)雪，德國的沙塵暴等等，這些較大在自...

國際物流運(yùn)輸即國際貨物運(yùn)輸，是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。分為貿(mào)易與非貿(mào)易（指展覽品、援外品個(gè)人行李、辦公用品等）。非貿(mào)易物品的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù)，所以國際物流運(yùn)輸有時(shí)也簡稱國際貿(mào)易運(yùn)輸。基本功能：在這項(xiàng)作業(yè)中，主要完成的工作是將貨物由供應(yīng)地移動至需求地。運(yùn)輸活動使空間上的距離縮短，時(shí)間上的差異減少，這樣就產(chǎn)生了物品的流動。而這種流動是通過運(yùn)輸達(dá)成的。儲存貨物無形之中也就成為國際運(yùn)輸?shù)牧硪豁?xiàng)基本功能了。國際物流公司是以國際之間物流服務(wù)為主體的貨運(yùn)代理公司。上海物流整柜到港費(fèi)用多少為提高我國物流管理人才的素質(zhì)，滿足企事業(yè)單位和其他用人機(jī)構(gòu)的崗位需求，培養(yǎng)既有真才實(shí)學(xué)又符合行業(yè)發(fā)展要求...

國際貨運(yùn)服務(wù)的概念和優(yōu)點(diǎn)：物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面。對于一個(gè)制造型企業(yè)來說，物流包括從采購、生產(chǎn)到銷售這一供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中所涉及的倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝等各項(xiàng)物流活動，它是貫穿企業(yè)活動始終的。只有物流的順暢，才能保證企業(yè)的正常運(yùn)行。同時(shí)，物流服務(wù)還是提高企業(yè)競爭力的重要方面，及時(shí)準(zhǔn)確地為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)之間除了價(jià)格以外的重要競爭因素。物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件物流服務(wù)水平不同，物流的形式將隨之而變化，因此，物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。上海全球整柜到港服務(wù)咨詢貨運(yùn)代理公司報(bào)價(jià)、如何付款...

運(yùn)托運(yùn)辦理托運(yùn)。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫托運(yùn)單并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運(yùn)單。裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進(jìn)機(jī)場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運(yùn)。簽發(fā)運(yùn)單。貨物裝機(jī)完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單，航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。...

出口收匯核銷單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報(bào)關(guān)單的右上角處。貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地的證書等。海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，還應(yīng)交驗(yàn)貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地的證書等。其它有關(guān)單證。包括：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明。進(jìn)口報(bào)關(guān)有關(guān)的流程，客戶提供到貨通知書、正本提單或電放提單去船公司交換單費(fèi)、碼頭費(fèi)等去換取進(jìn)口提貨單。準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證。必備單證：裝箱單、發(fā)票、合同一式一份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份。不同的產(chǎn)品所需要的特殊單證準(zhǔn)備集全。海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個(gè)工作日繳納稅費(fèi)。如超過期限，海關(guān)按日計(jì)征收滯納金。報(bào)關(guān)查驗(yàn)放...

國際物流體系是在一定的時(shí)間和空間里(包括國內(nèi)、國家間、區(qū)域間和洲際間)為進(jìn)行物流活動，由物流人員、物流設(shè)施、待運(yùn)物資和物流信息等要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。對國際物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等的一系列過程就是國際物流系統(tǒng)化。效率化和較優(yōu)化是國際物流體系優(yōu)化的兩大目標(biāo)。所謂效率化，也就是要把物流的上述功能作為一個(gè)系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理，物流各個(gè)子系統(tǒng)的共同目的是實(shí)現(xiàn)物流的效率化；所謂較優(yōu)化，也就是應(yīng)用物流系統(tǒng)的效率與費(fèi)用分析使系統(tǒng)的構(gòu)造、組織、管理的物流過程實(shí)現(xiàn)了較優(yōu)化，以物流總體系統(tǒng)成本較低來提供物流服務(wù)。國際物流是相對國內(nèi)物流而言的，是跨越國境的物流活動方式。寧波國際物流整...

用換來的提貨單(1、3)聯(lián)并附上報(bào)關(guān)單據(jù)前去報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)單據(jù)：提貨單聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發(fā)票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單一式兩份、正本報(bào)關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。注意事項(xiàng)：接到客戶全套單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認(rèn)進(jìn)口稅率、確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗(yàn)，則應(yīng)在報(bào)關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)所需單據(jù)：報(bào)驗(yàn)申請單、正本箱單發(fā)票、合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單兩份。換單時(shí)應(yīng)催促船舶代理部門及時(shí)給海關(guān)傳艙單，如有問題應(yīng)與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系，確認(rèn)艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)。當(dāng)海關(guān)要求開箱查驗(yàn)貨物時(shí)，應(yīng)提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱...

通過完善和優(yōu)化國際物流網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大我國國際貿(mào)易份額，提高我國跨國公司的競爭能力和成本優(yōu)勢，這是我國構(gòu)建國際物流體系的目標(biāo)。首先在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃進(jìn)行。其次，明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接。諸如：生產(chǎn)廠家倉庫與各中間商倉庫、港(站、機(jī)場)區(qū)倉庫以及出口裝運(yùn)能力的配合和協(xié)凋，以保證國內(nèi)外物流暢通，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)在某一層倉庫儲存過多、過長的不均衡狀態(tài)。空運(yùn)是較快的FBA運(yùn)輸方式，貨物頭程用的是航空運(yùn)輸。深圳牛肉整柜到港航線國際物流的支點(diǎn)離不開運(yùn)輸與倉儲。而要適應(yīng)當(dāng)今國際競爭快節(jié)奏的...

一家靠譜的國際物流公司在價(jià)格上也是很透明的。而且在海運(yùn)報(bào)價(jià)單上將整個(gè)費(fèi)用都明確地列示出來。如果你在查看費(fèi)用的時(shí)候有不明白的地方，國際物流公司都會會給大家進(jìn)行詳細(xì)的解釋，而那些不正規(guī)的公司難保不會為了利潤將一些價(jià)格故意抬高，或者還會找一些其它的借口去提價(jià)的，這對于進(jìn)口商來說是很不好的。并且在操作的時(shí)間上也減少了，因?yàn)樵谪浳镅b載上船之前，其實(shí)還有各種申報(bào)工作要完成，這些工作他們都是很熟悉的，只要資料齊全就可以快速的完成了?；诓煌慕嵌?，國際物流企業(yè)的分類方法有多種。佛山竹炭整柜到港需要多少天隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被普遍的認(rèn)為是...

國際快遞使用運(yùn)輸操作很安全，不少人都很重視物流的使用，因?yàn)槲锪鞯氖褂每梢越o生活各方面帶來很多幫助，細(xì)節(jié)上可以展現(xiàn)出來的支持也很多，特別是國際快遞的使用，也是十分熱門的，受到了不少人的支持，快遞的使用可以提供運(yùn)輸上的便利支持，保證貨物的運(yùn)輸更加迅速。貨物派送更簡單，隨著現(xiàn)在越來越多人開始頻繁的使用快遞，這也可以很好的說明快遞的使用，確實(shí)可以給生活提供幫助，而提到了國際快遞的使用，是可以幫助海外的東西寄回國內(nèi)的，這一點(diǎn)十分方便，所以也讓貨物的派送變得更加的簡單了。國際物流與國內(nèi)物流的主要差異有哪些：國際物流與國內(nèi)物流的經(jīng)營環(huán)境不同。東莞整柜到港流程圖國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩...

國際物流3C電子產(chǎn)品有注意事項(xiàng)：純電池電子產(chǎn)品，純電池電子產(chǎn)品，主要包括單獨(dú)的鋰電池、充電寶、移動電源等物品。這類物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較大，一般的國際物流渠道時(shí)走不了的，需要特定的物流渠道才可以承接?？沙薪拥挠蠻PS電池渠道、fedex電池渠道、英國專線、美國專線、歐洲專線、日本專線等都可以郵寄純電池產(chǎn)品到全球多個(gè)國家和地區(qū)。規(guī)范化包裝產(chǎn)品，電子產(chǎn)品的價(jià)值比較高，而且國際運(yùn)輸中，路途遙遠(yuǎn)，中轉(zhuǎn)次數(shù)多，很容易對貨物有損壞或者剮蹭，因此，我們需要對電池產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范化的包裝，確保電子產(chǎn)品不會損壞。對于帶電池產(chǎn)品進(jìn)行單獨(dú)的包裝，包裝材料要選擇比較堅(jiān)固的。同時(shí)也可以購買商業(yè)保險(xiǎn)，購買商業(yè)保險(xiǎn)會更加有保障。國際...

為提高我國物流管理人才的素質(zhì)，滿足企事業(yè)單位和其他用人機(jī)構(gòu)的崗位需求，培養(yǎng)既有真才實(shí)學(xué)又符合行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才。國際物流師認(rèn)證辦公室在設(shè)計(jì)國際物流師資格考試認(rèn)證體系時(shí)，普遍征詢了行家、相關(guān)企業(yè)及專業(yè)人員的需求，對現(xiàn)行的國際與國內(nèi)的資格認(rèn)證體系進(jìn)行了借鑒，保證了該證書體系體現(xiàn)出當(dāng)今國際物流師專業(yè)資格認(rèn)證的國際水平，又符合當(dāng)今國際經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，具有高度的實(shí)用性和可操作性。所頒發(fā)的國際物流師證書具有國際化、前瞻性、實(shí)用性的特點(diǎn)，是中外相關(guān)單位物流與供應(yīng)鏈管理崗位的“通行證”。國際物流與國內(nèi)物流的主要差異有哪些：國際物流與國內(nèi)物流的信息溝通方式不同。上海全球整柜到港流程圖清關(guān)及關(guān)稅注意事項(xiàng)...

國際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國際貨運(yùn)代理不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國際貨運(yùn)代理人對貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪郏源藖硌a(bǔ)償所應(yīng)收取的費(fèi)用。國際貨運(yùn)代理人接受承運(yùn)人支付的訂艙傭金。國際貨運(yùn)代理應(yīng)為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便%的服務(wù)，并對其本人及其雇傭人員的過錯承擔(dān)責(zé)任。國際物流的高效運(yùn)作使國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件。廣州全球整柜到港什么價(jià)收貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，故在...

出口退稅是指國家運(yùn)用稅收杠桿獎勵出口的一種措施。一般分為兩種：一是退還進(jìn)口稅，即出口產(chǎn)品企業(yè)用進(jìn)口原料或半成品，加工制成產(chǎn)品出口時(shí)，退還其已納的進(jìn)口稅；一是退還已納的國內(nèi)稅款，即企業(yè)在商品報(bào)關(guān)出口時(shí)，退還其生產(chǎn)該商品已納的國內(nèi)稅金。出口退稅的條件：必須是增值稅、消費(fèi)稅征收范圍內(nèi)的貨物。增值稅、消費(fèi)稅的征收范圍，包括除直接向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收購的免稅農(nóng)產(chǎn)品以外的所有增值稅應(yīng)稅貨物，以及煙、酒、化妝品等11類列舉征收消費(fèi)稅的消費(fèi)品。之所以必須具備這一條件，是因?yàn)槌隹谪浳锿耍猓┒愔荒軐σ呀?jīng)征收過增值稅、消費(fèi)稅的貨物退還或免征其已納稅額和應(yīng)納稅額。未征收增值稅、消費(fèi)稅的貨物不能退稅，以充分體現(xiàn)"未征不退"...

海外倉/FBA模式的優(yōu)點(diǎn)：FBA的本質(zhì)就是海外倉，下文提到的海外倉包含亞馬遜FBA物流這種模式。主要優(yōu)點(diǎn)有，提升listing排名、提供更快的到貨時(shí)效、提升產(chǎn)品的好評率。不管是亞馬遜FBA還是海外倉，都能夠?yàn)閭}庫所在目的國，提供較快的物流服務(wù)，以FBA為例，通常3天內(nèi)就能到貨簽收。倉儲代發(fā)貨，是一種新型的跨境電商發(fā)貨方式，主要目的是讓跨境電商賣家降低運(yùn)營流程、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、資金壓力、運(yùn)營成本，享受輕運(yùn)營電商運(yùn)營模式。賣家與物流服務(wù)商達(dá)成合作，直接將貨物存放在國際物流服務(wù)商的倉庫進(jìn)行存儲、管理，有訂單之后直接在物流服務(wù)商的物流系統(tǒng)下單進(jìn)行發(fā)貨。倉儲代發(fā)貨的優(yōu)勢有：降低運(yùn)營流程、提高物流時(shí)效、減少資金...

國際物流系統(tǒng)，是由商品的包裝、儲存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。其中，儲存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。國際物流通過商品的儲存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國公司經(jīng)營的要求。國際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括國家風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。國家風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如停工、爭斗等原因造成貨物可能受到損害或滅失；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引起的風(fēng)險(xiǎn)。國際貨運(yùn)代理通常是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)?..

國際物流與國內(nèi)物流的主要差異有哪些？(1)國際物流與國內(nèi)物流的經(jīng)營環(huán)境不同。國際物流是不同國家之間的物流。(2)國際物流與國內(nèi)物流中采用的主要運(yùn)輸方式不同。(3)國際物流與國內(nèi)物流的信息溝通方式不同。(4)國際物流較之國內(nèi)物流面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。國際物流，區(qū)域物流，城市物流是三個(gè)不同的范疇，城市物流是以城市為主體，圍繞城市的需求所發(fā)生的物流活動。城市物流相對于國際物流、區(qū)域物流而言，城市物流的范圍比較小。區(qū)域物流就是一個(gè)國家內(nèi)的物流，分撥，倉儲，運(yùn)輸，區(qū)域配送等。國際物流的話一般是進(jìn)出口和國際多式聯(lián)運(yùn)，牽涉到報(bào)關(guān)，運(yùn)輸，繳稅之類的。國際物流英語要好。目前中國城市物流沒有國際物流發(fā)展的好。國際物流中...

所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇較佳的方式和路徑，以較低的費(fèi)用和較小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國家的需方。國際物流的特點(diǎn)：1.物流渠道長、物流環(huán)節(jié)多；2.物流環(huán)境的復(fù)雜性；3.國際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高；4.國際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性；5.國際物流的多種運(yùn)輸方式。國際物流的種類：1.根據(jù)商品在國與國之間的流向分類，可以分為進(jìn)口物流和出口物流。2.根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類，可以分為不同國家之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。3.根據(jù)跨國運(yùn)送的商品特性分類，可以分為國際軍火物流、國際商品...

隨著改變開放和對外貿(mào)易的發(fā)展，中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展，但由于傳統(tǒng)物流體制的影響，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后，中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐，才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競爭發(fā)展的需要。從事物流的企業(yè)，利潤和投資收益持續(xù)增加，進(jìn)而誘發(fā)新的研究開發(fā)投資，形成良性循環(huán)。融合了信息技術(shù)與交通運(yùn)輸現(xiàn)代化手段的國際物流，對世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)產(chǎn)生積極的影響。在通關(guān)和其他辦證方面，也提供許多便利。國際物流和國內(nèi)物流，實(shí)際上是貨物在兩個(gè)關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國界的流動，要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)流通體系和國際流通體系的無障礙連接，必須減輕...

國際化信息系統(tǒng)支持配送更加精細(xì)化。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也愈來愈錯綜復(fù)雜，物流是聯(lián)系這些復(fù)雜關(guān)系的交換紐帶，它使經(jīng)濟(jì)社會的各部分有機(jī)地連接起來。在市場需求瞬息萬變和競爭環(huán)境日益激烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個(gè)系統(tǒng)必須具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同配合的能力。更快的響應(yīng)速度，要求物流企業(yè)必須及時(shí)了解客戶的需求信息，追蹤和監(jiān)控需求的過程，及時(shí)、準(zhǔn)確、較好地將產(chǎn)品和服務(wù)遞交到客戶手中。協(xié)同配合的能力，要求物流企業(yè)必須與供應(yīng)商和客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的溝通與協(xié)同，使供應(yīng)商對自己的供應(yīng)能力有預(yù)見性，能夠提供更好的產(chǎn)品、價(jià)格和服務(wù)；使客戶對自己的需求有清晰的計(jì)劃性，以滿足自己生產(chǎn)...

國際物流在運(yùn)輸過程中是需要多語言作業(yè)的，尤其是經(jīng)過多個(gè)國家的產(chǎn)品運(yùn)輸，需要用到多種語言的物流單證，雖然目前大部分國家都是用英語來作為商用通用語言，但是也有個(gè)別國家要求必須提供當(dāng)?shù)卣Z言的單證和報(bào)關(guān)單的，這就給國際物流作業(yè)增加了難度。另外，國內(nèi)物流倉庫基本是揀貨區(qū)與存儲區(qū)共用，一般都是平面?zhèn)}庫。國際物流則需要指定的存儲區(qū)來提高存儲利用率和專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。而且國內(nèi)物流的運(yùn)輸時(shí)間也比較短，國際物流因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)絿饴烦梯^長，運(yùn)輸時(shí)間相比于國內(nèi)會更久。國際物流企業(yè)也稱國際物流服務(wù)商或國際物流服務(wù)供應(yīng)商，是指從事國際物流活動的經(jīng)濟(jì)組織。東莞全球整柜到港怎么提貨國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在...

國際物流運(yùn)輸方式：1、國際海洋貨物運(yùn)輸。國際海洋貨物運(yùn)輸是利用天然航道進(jìn)行的國際物流運(yùn)輸，簡稱海洋運(yùn)輸。它是國際物流運(yùn)輸中使用較普遍的一種運(yùn)輸方式。海洋運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。2、國際鐵路貨物運(yùn)輸。我國對外貿(mào)易貨物的鐵路運(yùn)輸包括國際鐵路聯(lián)運(yùn)、對香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸三個(gè)組成部分。3、國際公路貨物運(yùn)輸國際公路貨物運(yùn)輸是指國際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路作跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國家或地區(qū)的移動過程。4、集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。對國際物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等的一...

海外倉/FBA模式的優(yōu)點(diǎn)：FBA的本質(zhì)就是海外倉，下文提到的海外倉包含亞馬遜FBA物流這種模式。主要優(yōu)點(diǎn)有，提升listing排名、提供更快的到貨時(shí)效、提升產(chǎn)品的好評率。不管是亞馬遜FBA還是海外倉，都能夠?yàn)閭}庫所在目的國，提供較快的物流服務(wù)，以FBA為例，通常3天內(nèi)就能到貨簽收。倉儲代發(fā)貨，是一種新型的跨境電商發(fā)貨方式，主要目的是讓跨境電商賣家降低運(yùn)營流程、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)、資金壓力、運(yùn)營成本，享受輕運(yùn)營電商運(yùn)營模式。賣家與物流服務(wù)商達(dá)成合作，直接將貨物存放在國際物流服務(wù)商的倉庫進(jìn)行存儲、管理，有訂單之后直接在物流服務(wù)商的物流系統(tǒng)下單進(jìn)行發(fā)貨。倉儲代發(fā)貨的優(yōu)勢有：降低運(yùn)營流程、提高物流時(shí)效、減少資金...

許多物流管理人員，特別是負(fù)責(zé)進(jìn)口采購或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員，都會抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長。但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時(shí)，得到的答案又過于簡單。往往是說，進(jìn)口商、國外廠商或貨代就是這樣說的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個(gè)進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動力或機(jī)會。許多情況下，都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中的實(shí)際工作步驟。如很多公司在向國外廠商訂貨之后，往往是被動地等待，特別是等貨到達(dá)港口后好幾天才得到貨代或承運(yùn)人的到貨通知?？赡苡械墓緯堰@歸結(jié)于貨代或承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量差，但只此而已。根據(jù)商品在國與國之間的流向分類可以分為進(jìn)口物流和出口物流。上海國際物流整柜到港要哪些費(fèi)用國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際...