國(guó)際物流，又稱全球物流，是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，將貨物進(jìn)行物理移動(dòng)，從而達(dá)到國(guó)際商品交易的較終目的，即賣方交付單證、貨物并收取貨款的一種國(guó)際商品交易或交換活動(dòng)；而買方接受單據(jù)、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。國(guó)際物流的本質(zhì)是按照國(guó)際分工原則和國(guó)際慣例實(shí)現(xiàn)貨物的國(guó)際流動(dòng)和交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是服務(wù)于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，即選擇較佳的方式和路線，以較低的成本和較低的風(fēng)險(xiǎn)將貨物從一個(gè)國(guó)家的供應(yīng)方及時(shí)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家的需求方。國(guó)際物流運(yùn)輸有時(shí)也簡(jiǎn)稱國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸。肇慶海運(yùn)整柜到港服務(wù)國(guó)際貨運(yùn)商品運(yùn)輸...

國(guó)際物流的這種集成化趨勢(shì)，是一個(gè)國(guó)家為適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)正在形成的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)，是一個(gè)國(guó)家流通業(yè)正在走向現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，國(guó)際物流向集成化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合。物流園區(qū)建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)；物流企業(yè)整合，特別是一些大型物流企業(yè)跨越國(guó)境展開“橫聯(lián)縱合”式的并購(gòu)，或形成物流企業(yè)間的合作并建立戰(zhàn)略合作，有利于拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，加速該國(guó)物流業(yè)深度地向國(guó)際化方向發(fā)展。國(guó)際物流指物品從一個(gè)國(guó)家的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。肇...

雖然國(guó)際物流具有一定的國(guó)內(nèi)物流屬性，但由于其的特殊流通性，與國(guó)內(nèi)物流還是有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：物流環(huán)境差異大國(guó)際物流面向的是全球各個(gè)國(guó)家及地區(qū)；而國(guó)內(nèi)物流只是在本國(guó)內(nèi)的物流活動(dòng)。相比較而言，國(guó)際物流的環(huán)境更加復(fù)雜、普遍，更具有國(guó)際性。國(guó)內(nèi)物流只需要簡(jiǎn)單的一張單證和發(fā)票即可完成，但是國(guó)際物流辦理手續(xù)繁雜，需要提供各種清關(guān)文件，比如報(bào)關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等。而且在運(yùn)輸產(chǎn)品的種類上，國(guó)際物流也有著嚴(yán)格的要求，比如液體、粉末等類別的商品需要大量的認(rèn)證和審核文件，還會(huì)成為海關(guān)的重點(diǎn)照顧對(duì)象。國(guó)際函件信函以外的各類函件內(nèi)不準(zhǔn)寄遞具有私人和現(xiàn)實(shí)通信性質(zhì)的文件。深圳牛肉整柜到港包稅嗎...

查驗(yàn)：海關(guān)進(jìn)行抽查（避免違禁品進(jìn)入當(dāng)?shù)兀┱鞫悾汉ｊP(guān)根據(jù)貨物的類別，按照國(guó)家法律的規(guī)定收取稅收（新加坡征稅點(diǎn)是400新幣）貨物經(jīng)過(guò)以上審核查驗(yàn)過(guò)后沒(méi)問(wèn)題就會(huì)放行，交給相應(yīng)的清關(guān)公司/報(bào)關(guān)行。清關(guān)代理理到貨物進(jìn)行交給派送代理。派送代理根據(jù)貨物面單進(jìn)行派送。貨物完成簽收。清關(guān)是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)...

海外倉(cāng)分為跨境進(jìn)口電商的海外倉(cāng)和跨境出口電商的海外倉(cāng)。這里我們著重介紹跨境出口電商的海外倉(cāng)，顧名思義，就是將國(guó)內(nèi)的商品儲(chǔ)存在國(guó)外的倉(cāng)庫(kù)，國(guó)外消費(fèi)者下單后直接從海外倉(cāng)發(fā)貨，既節(jié)省了配送時(shí)間也降低了清關(guān)阻礙；客戶收到貨，若不滿意還能輕松退貨，提高了購(gòu)物體驗(yàn)。因此，更多的跨境賣家傾向于海外倉(cāng)發(fā)貨。自貿(mào)倉(cāng)：就是兩個(gè)國(guó)家都是屬于自由貿(mào)易區(qū)都做國(guó)際貨運(yùn)，是和國(guó)際接軌的平臺(tái)，海外倉(cāng)不止只是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，很多賣家都會(huì)選擇海外倉(cāng)發(fā)貨，因?yàn)檫@樣，倉(cāng)儲(chǔ)、物流成本都比FBA低。從范圍大小而言，國(guó)際物流中心可以是一些小國(guó)家或地區(qū)。東莞物流整柜到港什么價(jià)托運(yùn)單有的地方稱為“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的...

鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn),在沒(méi)有水運(yùn)條件地區(qū),幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。將來(lái)在高鐵覆蓋率高的情況下右可能成為較優(yōu)的中大型貨物運(yùn)輸方式，時(shí)間和成本都會(huì)有所優(yōu)化。優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低；管道運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式主要是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。另外管道運(yùn)輸將來(lái)可能會(huì)擴(kuò)展成高速客運(yùn)。優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失、丟失等損失，可用于運(yùn)輸量大，連續(xù)不斷運(yùn)送的物資...

在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或?qū)Ψ焦S交貨價(jià)，在全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對(duì)方城市或國(guó)家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問(wèn)對(duì)方代理的報(bào)價(jià)。在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。要熟悉整個(gè)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報(bào)金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運(yùn)人方面)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(港口和貨代方面)。國(guó)際物流運(yùn)輸分為貿(mào)易與非貿(mào)易（指展覽品、援外品個(gè)人行李、辦公用品等）。肇慶竹炭整柜到港費(fèi)用多少國(guó)際快遞和國(guó)際物流的主要區(qū)別...

咨詢貨運(yùn)代理公司報(bào)價(jià)、如何付款、收件倉(cāng)庫(kù)在哪里、公司流程、服務(wù)、時(shí)效和安全問(wèn)題確保萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題能及時(shí)解決。發(fā)貨人提供信息，提供貨物資料詳細(xì)：品名、重量、包裝尺寸、收件人信息倉(cāng)庫(kù)收到貨物進(jìn)行稱重、分類、量尺寸、打單、貼單、裝袋、裝車送往機(jī)場(chǎng)。貨物區(qū)分好普貨/特貨，送往相對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行理貨、過(guò)磅、打單、商檢等待入倉(cāng)。如果貨物在這安檢失敗入倉(cāng)不了就會(huì)被退回。貨物通過(guò)安全檢查就說(shuō)明貨物沒(méi)有問(wèn)題?？蛻艨勺孕羞x擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān)，一般的集運(yùn)公司都會(huì)幫客戶處理好這一段的流程。要是客戶自己有報(bào)關(guān)行或者自己有清關(guān)能力的話可以自己進(jìn)行操作。貨物到達(dá)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行審查、查驗(yàn)、征稅、然后放行。審單：海...

影響國(guó)際快遞時(shí)效的因素有哪些?1、清關(guān)問(wèn)題。進(jìn)出口貨物都需要進(jìn)行清關(guān)，郵寄包裹到國(guó)外，自然也需要清關(guān)。清關(guān)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，一種是進(jìn)口清關(guān)，一種是出口清關(guān)。出口清關(guān)，是貨物出口關(guān)這邊的清關(guān)。進(jìn)口清關(guān)，是貨物抵達(dá)目的國(guó)后，目的國(guó)海關(guān)的清關(guān)。清關(guān)是由各國(guó)家行政部門負(fù)責(zé)，在淡季的時(shí)候由于貨量少，清關(guān)快捷。在物流旺季的時(shí)候，貨量多，自然清關(guān)比較慢。除此之外，如果遇到抽查，慢。如果貨物清關(guān)文件不齊全，會(huì)遭到扣關(guān)，也會(huì)影響物流時(shí)效。3、自然災(zāi)害。自然災(zāi)害對(duì)國(guó)際快遞的時(shí)效有比較大的影響。每年世界各國(guó)，總會(huì)有一些國(guó)家會(huì)突發(fā)一些自然災(zāi)害，影響正常的交通運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響包裹的物流時(shí)效風(fēng)雪，德國(guó)的沙塵暴等等，這些較大在自...

我國(guó)的國(guó)際物流體系已經(jīng)具有一定的規(guī)模，為了促進(jìn)我國(guó)國(guó)際物流體系更加合理，應(yīng)該采取以下措施。一，合理選擇和布局國(guó)內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，它包括進(jìn)貨在途(如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等)、銷售在途(如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn))、結(jié)算在途(如托收承付中的拖延等)，以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。國(guó)際物流支點(diǎn)離不開運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)...

一家靠譜的國(guó)際物流公司在價(jià)格上也是很透明的。而且在海運(yùn)報(bào)價(jià)單上將整個(gè)費(fèi)用都明確地列示出來(lái)。如果你在查看費(fèi)用的時(shí)候有不明白的地方，國(guó)際物流公司都會(huì)會(huì)給大家進(jìn)行詳細(xì)的解釋，而那些不正規(guī)的公司難保不會(huì)為了利潤(rùn)將一些價(jià)格故意抬高，或者還會(huì)找一些其它的借口去提價(jià)的，這對(duì)于進(jìn)口商來(lái)說(shuō)是很不好的。并且在操作的時(shí)間上也減少了，因?yàn)樵谪浳镅b載上船之前，其實(shí)還有各種申報(bào)工作要完成，這些工作他們都是很熟悉的，只要資料齊全就可以快速的完成了。自貿(mào)倉(cāng)就是兩個(gè)國(guó)家都是屬于自由貿(mào)易區(qū)都做國(guó)際貨運(yùn)。佛山海運(yùn)整柜到港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化，國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國(guó)際物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專屬工具等各個(gè)分系...

清關(guān)及關(guān)稅注意事項(xiàng)：關(guān)稅起征點(diǎn)與歐盟其他國(guó)家一樣，預(yù)計(jì)脫歐之后會(huì)有變動(dòng)。關(guān)稅起征點(diǎn)低，那么很容易產(chǎn)生關(guān)稅。個(gè)人郵寄，只需按照要求支付對(duì)應(yīng)的關(guān)稅?？缇畴娚藤u家郵寄，不止需要支付關(guān)稅，還需要支付增值稅。個(gè)人與大多數(shù)跨境電商賣家，可以通過(guò)選擇DDP預(yù)付關(guān)稅渠道郵寄包裹，來(lái)解決關(guān)稅交納問(wèn)題。需要使用自己的稅號(hào)做DDP預(yù)付關(guān)稅，不然后期產(chǎn)品被檢查出沒(méi)有交納增值稅，商品是無(wú)法銷售的?？爝f渠道的選擇：選擇對(duì)應(yīng)的快遞渠道非常重要，不止能滿足自己的郵寄需求，而且還能節(jié)省物流成本。DHL快遞、Fedex快遞，在重量5kg以內(nèi)有重量?jī)?yōu)勢(shì)，時(shí)效為快捷。10kg以內(nèi)有重量?jī)?yōu)勢(shì)，有不錯(cuò)的時(shí)效、價(jià)格便宜。E郵寶，資費(fèi)較低、...

廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國(guó)際物流企業(yè)；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。狹義的國(guó)際物流主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）單獨(dú)進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商...

國(guó)際物流體系是在一定的時(shí)間和空間里(包括國(guó)內(nèi)、國(guó)家間、區(qū)域間和洲際間)為進(jìn)行物流活動(dòng)，由物流人員、物流設(shè)施、待運(yùn)物資和物流信息等要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。對(duì)國(guó)際物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等的一系列過(guò)程就是國(guó)際物流系統(tǒng)化。效率化和較優(yōu)化是國(guó)際物流體系優(yōu)化的兩大目標(biāo)。所謂效率化，也就是要把物流的上述功能作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理，物流各個(gè)子系統(tǒng)的共同目的是實(shí)現(xiàn)物流的效率化；所謂較優(yōu)化，也就是應(yīng)用物流系統(tǒng)的效率與費(fèi)用分析使系統(tǒng)的構(gòu)造、組織、管理的物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)了較優(yōu)化，以物流總體系統(tǒng)成本較低來(lái)提供物流服務(wù)。不同的國(guó)家有不同的與物流相適應(yīng)的法律，這使國(guó)際物流的復(fù)雜性增強(qiáng)。竹炭整...

國(guó)際物流運(yùn)輸即國(guó)際貨物運(yùn)輸，是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。分為貿(mào)易與非貿(mào)易（指展覽品、援外品個(gè)人行李、辦公用品等）。非貿(mào)易物品的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù)，所以國(guó)際物流運(yùn)輸有時(shí)也簡(jiǎn)稱國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸。基本功能：在這項(xiàng)作業(yè)中，主要完成的工作是將貨物由供應(yīng)地移動(dòng)至需求地。運(yùn)輸活動(dòng)使空間上的距離縮短，時(shí)間上的差異減少，這樣就產(chǎn)生了物品的流動(dòng)。而這種流動(dòng)是通過(guò)運(yùn)輸達(dá)成的。儲(chǔ)存貨物無(wú)形之中也就成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)牧硪豁?xiàng)基本功能了。國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。寧波全球整柜到港流程查驗(yàn)：海關(guān)進(jìn)行抽查（避免違禁品進(jìn)入當(dāng)?shù)兀┱鞫悾汉ｊP(guān)根據(jù)貨物的類別，按照國(guó)家法律的規(guī)定收取稅收（新加坡征稅點(diǎn)是400新幣）貨物經(jīng)過(guò)以上審...

一家靠譜的國(guó)際物流公司在價(jià)格上也是很透明的。而且在海運(yùn)報(bào)價(jià)單上將整個(gè)費(fèi)用都明確地列示出來(lái)。如果你在查看費(fèi)用的時(shí)候有不明白的地方，國(guó)際物流公司都會(huì)會(huì)給大家進(jìn)行詳細(xì)的解釋，而那些不正規(guī)的公司難保不會(huì)為了利潤(rùn)將一些價(jià)格故意抬高，或者還會(huì)找一些其它的借口去提價(jià)的，這對(duì)于進(jìn)口商來(lái)說(shuō)是很不好的。并且在操作的時(shí)間上也減少了，因?yàn)樵谪浳镅b載上船之前，其實(shí)還有各種申報(bào)工作要完成，這些工作他們都是很熟悉的，只要資料齊全就可以快速的完成了。國(guó)際物流信息子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。上海整柜到港貨代公司由于國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物...

進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專屬報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國(guó)內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專屬報(bào)關(guān)單。貨物發(fā)票。要求份數(shù)比報(bào)關(guān)單少一份，對(duì)貨物出口委托國(guó)外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實(shí)銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報(bào)關(guān)時(shí)可準(zhǔn)予免交。陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)貢，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。物流整柜到港...

許多物流管理人員，特別是負(fù)責(zé)進(jìn)口采購(gòu)或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員，都會(huì)抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長(zhǎng)。但問(wèn)到他們?yōu)槭裁磿?huì)這樣長(zhǎng)時(shí)，得到的答案又過(guò)于簡(jiǎn)單。往往是說(shuō)，進(jìn)口商、國(guó)外廠商或貨代就是這樣說(shuō)的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對(duì)整個(gè)進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動(dòng)力或機(jī)會(huì)。許多情況下，都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中的實(shí)際工作步驟。如很多公司在向國(guó)外廠商訂貨之后，往往是被動(dòng)地等待，特別是等貨到達(dá)港口后好幾天才得到貨代或承運(yùn)人的到貨通知?？赡苡械墓緯?huì)把這歸結(jié)于貨代或承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量差，但只此而已。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的中心。佛山海運(yùn)整柜到港包稅嗎國(guó)際物流3C電子產(chǎn)品有注意事項(xiàng)：純電池電子產(chǎn)品，純電池電子產(chǎn)品，主要...

若是法檢商品應(yīng)辦理驗(yàn)貨手續(xù)。如需商檢，則要在報(bào)關(guān)前，拿進(jìn)口商檢申請(qǐng)單(帶公章)和兩份報(bào)關(guān)單辦理登記手續(xù)，并在報(bào)關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān)。驗(yàn)貨手續(xù)在終目的地辦理。如需動(dòng)植檢，也要在報(bào)關(guān)前拿箱單發(fā)票合同報(bào)關(guān)單去代報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)，在報(bào)關(guān)單上蓋放行以便通關(guān)，驗(yàn)貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場(chǎng)進(jìn)行。海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢。向大廳內(nèi)的代理報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同報(bào)關(guān)單，由他們代理報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一交費(fèi)。并在白色提貨單上蓋三檢放行章。國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)輸方式包括空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)。東莞物流整柜到港條款國(guó)際物流系統(tǒng)，是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送...

為了促進(jìn)我國(guó)國(guó)際物流體系更加合理，應(yīng)該采取以下措施。一，改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。第二，改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。第三，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港。第四，改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉(cāng)或船貨不相適應(yīng)的狀況。第五，綜合考慮國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸。在出口時(shí)，有條件要盡量采用就地就近收購(gòu)、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。國(guó)際物流指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家單獨(dú)進(jìn)行時(shí)。上海牛肉整柜到港提單國(guó)際物流的這種集成化趨勢(shì)，是一個(gè)國(guó)家為適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)正在形成的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)...

由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，相當(dāng)一些企業(yè)除了自己生產(chǎn)一部分主要部件外，大部分部件需要外購(gòu)。國(guó)際間的加工貿(mào)易就是這樣發(fā)展起來(lái)的，國(guó)際物流企業(yè)伴隨著國(guó)際貿(mào)易的分工布局應(yīng)運(yùn)而生。為了適應(yīng)各制造廠商的生產(chǎn)需求，以及多樣、少量的生產(chǎn)方式，國(guó)際物流的高頻度、小批量的配送也隨之產(chǎn)生。其內(nèi)容是對(duì)物流各種功能、要素進(jìn)行整合，使物流活動(dòng)系統(tǒng)化、專業(yè)化，出現(xiàn)了專門從事物流服務(wù)活動(dòng)的“第三方物流”企業(yè)。隨后，各種專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大量涌現(xiàn)并加速發(fā)展，使物流服務(wù)功能更強(qiáng)大，服務(wù)質(zhì)量更精細(xì)。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重要組成部分?？者\(yùn)是較快的FBA運(yùn)輸方式，貨物頭程用的是航空運(yùn)輸。東莞物流...

國(guó)際快遞的代理為什么比快遞官網(wǎng)便宜一半以上？貨代需要有有貨代資質(zhì)，代理四大快遞，需要有國(guó)際快遞執(zhí)照，這個(gè)執(zhí)照是國(guó)家郵政局頒發(fā)的，另外需要跟四大快遞有正規(guī)的代理合同。你可以找他要這些資質(zhì)文件。便宜的當(dāng)然是轉(zhuǎn)運(yùn)公司，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)公司業(yè)務(wù)量比較大，所以國(guó)際快遞官方提供給轉(zhuǎn)運(yùn)公司優(yōu)惠的價(jià)格。寄國(guó)際快遞特別要小心，如果貨代不靠譜自己也要把關(guān)，如要求貨代提供電子面單，核實(shí)收件人信息，樓主的是幾臺(tái)電腦，如果是電腦主機(jī)，每臺(tái)重量大約6KG左右，按照這個(gè)數(shù)值估算的話，在。這個(gè)區(qū)間段，聯(lián)邦快遞是具有優(yōu)勢(shì)的。但是寄國(guó)際快遞需要把關(guān)稅考慮在內(nèi)，國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)并未包含關(guān)稅。國(guó)際物流需要為不同國(guó)家之間的商品來(lái)提供運(yùn)輸。廣州國(guó)際...

在的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)本來(lái)就比較高的基礎(chǔ)上，又增加了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所造成的工作量，將使整個(gè)外貿(mào)物流成本增加。因此，國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題不能不引起更多的重視。跨國(guó)公司的全球化經(jīng)營(yíng)，正在極大地影響物流全球性標(biāo)準(zhǔn)化的建立。一些國(guó)際物流行業(yè)和協(xié)會(huì)，在國(guó)際集裝箱和EDI技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，開始進(jìn)一步對(duì)物流的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格，特別是單證、法律條件、管理手段等方面推行統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，使物流的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更加深入地影響到國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，使國(guó)內(nèi)物流日益與國(guó)際物流融為一體。國(guó)際物流企業(yè)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。佛山整柜到港貨代公司必須是已收匯并經(jīng)核銷的貨物。按照現(xiàn)行規(guī)定...

所謂的國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇較佳的方式和路徑，以較低的費(fèi)用和較小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。國(guó)際物流的特點(diǎn)：1.物流渠道長(zhǎng)、物流環(huán)節(jié)多；2.物流環(huán)境的復(fù)雜性；3.國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高；4.國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性；5.國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式。國(guó)際物流的種類：1.根據(jù)商品在國(guó)與國(guó)之間的流向分類，可以分為進(jìn)口物流和出口物流。2.根據(jù)商品流的關(guān)稅區(qū)域分類，可以分為不同國(guó)家之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流。3.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的商品特性分類，可以分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品...

影響國(guó)際快遞時(shí)效的因素有哪些?1、清關(guān)問(wèn)題。進(jìn)出口貨物都需要進(jìn)行清關(guān)，郵寄包裹到國(guó)外，自然也需要清關(guān)。清關(guān)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，一種是進(jìn)口清關(guān)，一種是出口清關(guān)。出口清關(guān)，是貨物出口關(guān)這邊的清關(guān)。進(jìn)口清關(guān)，是貨物抵達(dá)目的國(guó)后，目的國(guó)海關(guān)的清關(guān)。清關(guān)是由各國(guó)家行政部門負(fù)責(zé)，在淡季的時(shí)候由于貨量少，清關(guān)快捷。在物流旺季的時(shí)候，貨量多，自然清關(guān)比較慢。除此之外，如果遇到抽查，慢。如果貨物清關(guān)文件不齊全，會(huì)遭到扣關(guān)，也會(huì)影響物流時(shí)效。3、自然災(zāi)害。自然災(zāi)害對(duì)國(guó)際快遞的時(shí)效有比較大的影響。每年世界各國(guó)，總會(huì)有一些國(guó)家會(huì)突發(fā)一些自然災(zāi)害，影響正常的交通運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響包裹的物流時(shí)效風(fēng)雪，德國(guó)的沙塵暴等等，這些較大在自...

國(guó)際物流的這種集成化趨勢(shì)，是一個(gè)國(guó)家為適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)正在形成的跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)，是一個(gè)國(guó)家流通業(yè)正在走向現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，國(guó)際物流向集成化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是大力建設(shè)物流園區(qū)，二是加快物流企業(yè)整合。物流園區(qū)建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)；物流企業(yè)整合，特別是一些大型物流企業(yè)跨越國(guó)境展開“橫聯(lián)縱合”式的并購(gòu)，或形成物流企業(yè)間的合作并建立戰(zhàn)略合作，有利于拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，加速該國(guó)物流業(yè)深度地向國(guó)際化方向發(fā)展。國(guó)際海運(yùn)的主要特點(diǎn)是成本低，時(shí)間長(zhǎng)，適合出貨量大的外單。廣州物流整柜到...

國(guó)際物流發(fā)展歷史第一階段--20世紀(jì)50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，普遍運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，一些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)超出了一國(guó)范圍，但物流國(guó)際化的趨勢(shì)還沒(méi)有得到人們的重視。第二階段--20世紀(jì)80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的日益擴(kuò)大，物流國(guó)際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同。國(guó)際化信息系統(tǒng)是國(guó)際物流，尤其是國(guó)際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。東莞物流整柜到港有哪些費(fèi)用為提高我國(guó)物流管理人才的素質(zhì)，滿足企事業(yè)單位和其他用人機(jī)構(gòu)的崗位需求，培養(yǎng)既有真...

在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或?qū)Ψ焦S交貨價(jià)，在全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對(duì)方城市或國(guó)家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問(wèn)對(duì)方代理的報(bào)價(jià)。在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。要熟悉整個(gè)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報(bào)金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運(yùn)人方面)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(港口和貨代方面)。國(guó)際物流的發(fā)展依賴于高效的國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。肇慶全球整柜到港收費(fèi)清關(guān)及關(guān)稅注意事項(xiàng)：關(guān)稅起征點(diǎn)與歐盟其他國(guó)家一樣，預(yù)計(jì)...

標(biāo)記及號(hào)碼是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成。重量尺碼。重量的單位為公斤，尺碼為立方米;托盤貨要分別注明盤的重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對(duì)超長(zhǎng)，超重，超高貨物，應(yīng)提供每一件貨物的詳細(xì)的體積(長(zhǎng)，寬，高)以及每一件的重量，以便貨運(yùn)公司計(jì)算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。運(yùn)費(fèi)付款方式。一般有運(yùn)費(fèi)預(yù)付和運(yùn)費(fèi)到付。有的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，一程運(yùn)輸費(fèi)預(yù)付，二程運(yùn)費(fèi)到付，要分別注明?？煞褶D(zhuǎn)船，分批，以及裝期，效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。通知人，收貨人，按需要決定是否填。有關(guān)的運(yùn)輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要列明。裝貨單是接受了托...

影響國(guó)際快遞時(shí)效的因素有哪些?1、清關(guān)問(wèn)題。進(jìn)出口貨物都需要進(jìn)行清關(guān)，郵寄包裹到國(guó)外，自然也需要清關(guān)。清關(guān)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，一種是進(jìn)口清關(guān)，一種是出口清關(guān)。出口清關(guān)，是貨物出口關(guān)這邊的清關(guān)。進(jìn)口清關(guān)，是貨物抵達(dá)目的國(guó)后，目的國(guó)海關(guān)的清關(guān)。清關(guān)是由各國(guó)家行政部門負(fù)責(zé)，在淡季的時(shí)候由于貨量少，清關(guān)快捷。在物流旺季的時(shí)候，貨量多，自然清關(guān)比較慢。除此之外，如果遇到抽查，慢。如果貨物清關(guān)文件不齊全，會(huì)遭到扣關(guān)，也會(huì)影響物流時(shí)效。3、自然災(zāi)害。自然災(zāi)害對(duì)國(guó)際快遞的時(shí)效有比較大的影響。每年世界各國(guó)，總會(huì)有一些國(guó)家會(huì)突發(fā)一些自然災(zāi)害，影響正常的交通運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響包裹的物流時(shí)效風(fēng)雪，德國(guó)的沙塵暴等等，這些較大在自...