標(biāo)志燈具是安裝在警車、消防車、救護(hù)車及工程救險(xiǎn)車上的**警示裝置，通過特定顏色光信號(hào)在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)提供警告、警戒功能。以下是對(duì)標(biāo)志燈具的詳細(xì)介紹：一、顏色分類與用途紅藍(lán)色：警用，用于警車，執(zhí)行警務(wù)任務(wù)時(shí)提供警示。黃色：工程搶險(xiǎn)**，用于工程救險(xiǎn)車，在搶險(xiǎn)救援...

磁致伸縮位移傳感器通過非接觸式的測(cè)控技術(shù)精確地檢測(cè)活動(dòng)磁環(huán)的***位置來測(cè)量被檢測(cè)產(chǎn)品的實(shí)際位移值的；該傳感器的高精度和高可靠性已被廣泛應(yīng)用于成千上萬的實(shí)際案例中。位移傳感器（圖3）由于作為確定位置的活動(dòng)磁環(huán)和敏感元件并無直接接觸，因此傳感器可應(yīng)用在極惡劣的工...

《智能傳感器系統(tǒng)》書上的定義： “傳感器與微處理器賦予智能的結(jié)合，兼有信息檢測(cè)與信息處理功能的傳感器就是智能傳感器(系統(tǒng))”；模糊傳感器也是一種智能傳感器(系統(tǒng))，將傳感器與微處理器集成在一塊芯片上是構(gòu)成智能傳感器(系統(tǒng))的一種方式。（《智能傳感器系統(tǒng)》，劉君...

低功耗：許多智能傳感器設(shè)計(jì)為低功耗，以延長電池使用壽命，適合于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用。多功能性：一些智能傳感器可以集成多種傳感功能，提供更***的環(huán)境監(jiān)測(cè)能力。智能傳感器廣泛應(yīng)用于智能家居、工業(yè)自動(dòng)化、環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療健康、智能交通等領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智...

2025年國際航空組織明確要求：陸地機(jī)場(chǎng)必須使用白綠雙色交替閃光，每次閃光強(qiáng)度不低于20000坎德拉，禁區(qū)等特殊區(qū)域則采用綠黃或白紅組合 [1-2]。燈標(biāo)透光材料需保證色溫在5000K至6000K范圍內(nèi)，避免光色失真 [1]。該設(shè)備與進(jìn)近坡度指示器、跑道邊界燈...

消防應(yīng)急標(biāo)志燈是消防應(yīng)急疏散指示系統(tǒng)的終端設(shè)備，屬于消防應(yīng)急燈具的子類，主要用于火災(zāi)等突發(fā)情況下通過圖形、文字指示安全出口方向及疏散路徑，常見于酒店、商場(chǎng)、學(xué)校等公共場(chǎng)所的疏散通道及安全出口區(qū)域 [1] [4] [6]。其執(zhí)行GB 17945-2010國家標(biāo)準(zhǔn)...

機(jī)場(chǎng)燈的發(fā)展與飛機(jī)和航空事業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。20世紀(jì)30年代中后期開始有標(biāo)志飛行場(chǎng)地或跑道邊界的燈具。1953年以后，隨著大型快速的渦輪螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相繼問世，駕駛員需要在更遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)跑道，航空運(yùn)量的不斷增長也對(duì)飛行安全和航班正常提出了更高的要求。這...

智能傳感器擁有很多優(yōu)勢(shì)。隨著嵌入式計(jì)算功能的成本繼續(xù)減少，“智能”器件將被更多地應(yīng)用。**的內(nèi)部診斷功能可避免代價(jià)高昂的宕機(jī)，從而迅速收回投資智能傳感器系統(tǒng)是一門現(xiàn)代綜合技術(shù)，是當(dāng)今世界正在迅速發(fā)展的高科技新技術(shù)，但還沒有形成規(guī)范化的定義。早期，人們簡單、 機(jī)...

標(biāo)燈在主要語種中的對(duì)應(yīng)翻譯如下：英語：鐵路**術(shù)語：marker lamp通用術(shù)語：beacon light德語：Leuchtbake（復(fù)合詞，含“發(fā)光”+“航標(biāo)”語義）日語：標(biāo)識(shí)燈（ひょうしきとう）ビーコン（音譯“beacon”）四、文學(xué)引用作家劉白羽在《英...

結(jié)構(gòu)模糊傳感器的簡化結(jié)構(gòu)圖如圖3所示?？梢?，模糊傳感器主要由傳統(tǒng)的數(shù)值測(cè)量單元和數(shù)值－符號(hào)轉(zhuǎn)換單元組成。其**部分就是數(shù)值－符號(hào)轉(zhuǎn)換單元。但在數(shù)值－符號(hào)轉(zhuǎn)換單元中進(jìn)行的數(shù)值模糊化轉(zhuǎn)換為符號(hào)的工作必須在**的指導(dǎo)下進(jìn)行。圖3 模糊傳感器結(jié)構(gòu)示意圖實(shí)現(xiàn)方法綜上所述...

2、傳感器電路一定要簡單精煉。設(shè)想具有3級(jí)放大電路的，帶有2級(jí)有源濾波器的放大回路，放大了信號(hào)的同時(shí)也將噪聲放大了，如果噪聲不是明顯偏離有用信號(hào)頻譜，則無論怎樣濾波兩者同時(shí)放大，結(jié)果信噪比沒有提高。因此傳感器電路一定要精煉簡約。能省1只電阻或電容就一定要將它去...

廣義泛指各類具有標(biāo)識(shí)功能的燈具，包括航海信號(hào)燈、夜間通訊標(biāo)識(shí)燈等 [4]其**語義特征為"通過可見光信號(hào)實(shí)現(xiàn)空間定位或狀態(tài)指示"，與"燈標(biāo)""岸標(biāo)"等詞匯構(gòu)成同語義場(chǎng)關(guān)聯(lián)。鐵路交通在鐵路系統(tǒng)中 [1] [3]：安裝于道岔轉(zhuǎn)轍器處，通過紅/白雙色燈光組合指示軌道...

2、傳感器電路一定要簡單精煉。設(shè)想具有3級(jí)放大電路的，帶有2級(jí)有源濾波器的放大回路，放大了信號(hào)的同時(shí)也將噪聲放大了，如果噪聲不是明顯偏離有用信號(hào)頻譜，則無論怎樣濾波兩者同時(shí)放大，結(jié)果信噪比沒有提高。因此傳感器電路一定要精煉簡約。能省1只電阻或電容就一定要將它去...

通常當(dāng)飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，其空中位置相對(duì)于機(jī)場(chǎng)標(biāo)燈有一定的仰角.由于在同樣距離上不同仰角的大氣傳輸透射比有很大差別，故在技術(shù)指標(biāo)所要求的探測(cè)距離范圍內(nèi)，根據(jù)飛機(jī)所在的位置及相應(yīng)的大氣傳輸特性，綜合設(shè)計(jì)標(biāo)燈的光源功率和光強(qiáng)分布，可使標(biāo)燈的性能、成本和功耗達(dá)到或接近比...

船尾懸掛三角形標(biāo)燈作為船舶識(shí)別信號(hào)港口燈塔使用**度標(biāo)燈指引船舶進(jìn)港航線通訊領(lǐng)域郵電系統(tǒng)曾使用標(biāo)燈實(shí)現(xiàn) [4]：夜間電報(bào)業(yè)務(wù)標(biāo)識(shí)：懸掛"夜間電報(bào)"字樣玻璃燈于營業(yè)窗口緊急通訊信號(hào)：通過標(biāo)燈閃爍頻率傳遞特定編碼信息該詞匯在主要語種中的對(duì)應(yīng)翻譯包括 [1-2]：英...

電子自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展與進(jìn)步促使傳感器技術(shù)、特別是集成智能傳感器技術(shù)日趨活躍發(fā)展，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的迅猛發(fā)展，國外一些***的公司和高等院校正在大力開展有關(guān)集成智能傳感器的研制，國內(nèi)一些***的高校和研究所以及公司也積極跟進(jìn)，集成智能傳感器技術(shù)取得了令人矚目的...

4、元器件的選用和電源回路。元器件的選用一定要夠用為好，只要器件指標(biāo)在需要的范圍之內(nèi)就可以了，余下的就是電路設(shè)計(jì)問題。電源是傳感器電路設(shè)計(jì)過程一定要遇到的難題，不要追求無法達(dá)到的電源指標(biāo)，而選擇一款帶有較好的共模抑制比的運(yùn)放，采用差分放大電路設(shè)計(jì)可能**普通的...