湖南醫(yī)用機箱訂制

一些高級機箱在頂部和底部也會配備風扇位，進一步優(yōu)化散熱風道。例如，頂部風扇可以輔助排出機箱內(nèi)上升的熱空氣，底部風扇則可以從機箱底部吸入冷空氣，增強空氣對流。部分機箱還支持安裝水冷排，如 240mm、360mm 甚至 480mm 的水冷排，可安裝在機箱前部、頂部或底部，通過水冷循環(huán)系統(tǒng)高效帶走 CPU 或顯卡等關(guān)鍵組件產(chǎn)生的大量熱量。其次，合理的散熱通道設(shè)計能極大提升機箱的散熱效率。高質(zhì)量機箱會對內(nèi)部空間進行精心規(guī)劃，使冷空氣能夠順暢地流經(jīng)各個發(fā)熱組件，熱空氣也能迅速排出。iok 機箱的理線設(shè)計人性化，預(yù)留豐富理線孔位和扎線點，便于整理線纜。湖南醫(yī)用機箱訂制

散熱是機箱設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，良好的散熱設(shè)計對于保障電腦硬件的穩(wěn)定運行和延長使用壽命至關(guān)重要。機箱的散熱性能主要體現(xiàn)在風扇的配置、散熱通道的規(guī)劃以及機箱材質(zhì)的選擇等方面。首先，風扇是機箱散熱的重要組件。機箱前部通常設(shè)計有多個風扇位，常見尺寸為 120mm 或 140mm，用于吸入冷空氣。這些風扇將外部冷空氣引入機箱內(nèi)部，直接吹拂 CPU 散熱器、顯卡、硬盤等發(fā)熱組件，帶走熱量。機箱后部則設(shè)置有出風口風扇位，將機箱內(nèi)的熱空氣排出，形成良好的空氣循環(huán)。門頭溝區(qū)工業(yè)機箱iok 機架式服務(wù)器機箱兼容性高度適配。

機箱塑料材質(zhì)具有良好的可塑性，可以制成各種造型獨特、美觀的面板，為機箱增添個性化元素。例如，一些機箱前面板采用了流線型、不規(guī)則形狀或帶有獨特紋理的塑料設(shè)計，提升了機箱的整體外觀美感。而且，塑料材質(zhì)相對較輕，有助于減輕機箱的整體重量，方便用戶搬運。在一些高級機箱中，還會使用鋁合金材質(zhì)。鋁合金具有密度小、強度高的特點，相比傳統(tǒng)鋼板，能在保證機箱結(jié)構(gòu)強度的前提下，明顯減輕重量。同時，鋁合金的表面處理工藝豐富，如陽極氧化處理后，機箱表面會形成一層堅硬、耐磨且具有獨特質(zhì)感的氧化膜，不僅提升了機箱的外觀檔次，還增強了其耐腐蝕性。

散熱性能對于機箱至關(guān)重要，IOK 機箱在這方面表現(xiàn)杰出。以通過英特爾服務(wù)器機箱散熱認證的 IOK S1711 為例，這款 1U 機架式機箱尺寸為 650mm x 430mm x 43.5mm ，雖身形緊湊，但散熱設(shè)計精妙。機箱可裝 6 個 4056 / 4048 背帶加壓片的高質(zhì)量強勁風扇，風扇轉(zhuǎn)速快、風壓大且噪聲小。風扇布局經(jīng)過科學規(guī)劃，正對 CPU、內(nèi)存、電源和陣列卡等主要發(fā)熱部件，風道流暢。同時，機箱前后面板及側(cè)板前后區(qū)都設(shè)有散熱孔，形成各方面通風散熱體系，確保設(shè)備在高負載運行時也能維持適宜溫度，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行。iok 邊緣強化版機箱適應(yīng)惡劣環(huán)境。

IOK 機箱的材質(zhì)選用極為考究，充分考量不同應(yīng)用場景的需求。例如，在對電磁屏蔽要求極高的通信領(lǐng)域，常采用 SECC（冷鍍鋅鋼板）。這種板材制成的機箱，不僅剛性良好、不易生銹、耐腐蝕，還因具有高導電率，能對機箱內(nèi)外的電磁輻射起到較好的屏蔽效果，有效防止外部電磁干擾對設(shè)備的影響，確保通信設(shè)備穩(wěn)定運行。而在一些對機箱重量和強度有特定要求的場合，如航空航天地面測試設(shè)備，IOK 會選用強度高的鋁合金等輕質(zhì)且堅固的材料，在保障機箱結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的同時，減輕整體重量，契合特殊行業(yè)的嚴苛標準。iok S1250 機箱配置高、體積小散熱佳。西城區(qū)2U機箱樣品訂制

可選配的模塊化液冷艙，使 iok 機箱單刀片散熱能力高達 300W TDP 。湖南醫(yī)用機箱訂制

機箱框架材質(zhì)直接影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、散熱效率與產(chǎn)品成本，目前主流材質(zhì)分為 SPCC 冷軋鋼板、鋁合金、鋼化玻璃與亞克力，不同材質(zhì)特性差異明顯。SPCC 冷軋鋼板是入門與中端機箱的選擇，厚度通常為 0.5-0.8mm，具備較高的結(jié)構(gòu)強度（抗形變能力強）與性價比，能有效固定硬件并隔絕部分電磁輻射，但密度較大（約 7.85g/cm3）導致機箱重量偏高，且散熱性能一般，需依賴開孔與風扇輔助散熱，典型應(yīng)用如先馬平頭哥 M1。鋁合金材質(zhì)多見于中高級機箱，厚度 0.8-1.2mm，密度只2.7g/cm3，大幅減輕機箱重量（同體積下比鋼板輕 40% 以上），且導熱系數(shù)（約 237W/m?K）遠高于鋼板（45W/m?K），能快速傳導硬件熱量，提升被動散熱效率，同時表面可做陽極氧化處理，呈現(xiàn)金屬質(zhì)感。鋼化玻璃（厚度 3-5mm）主要用于側(cè)透面板，透光率達 90% 以上，方便展示內(nèi)部 RGB 燈光與硬件，且抗沖擊性能強（可承受 1.5kg 鋼球 1 米高度墜落），但重量大且不耐彎折，需避免劇烈碰撞，目前多數(shù)中高級機箱已普及鋼化玻璃側(cè)透。亞克力材質(zhì)則是經(jīng)濟型側(cè)透方案，透光率 85% 左右，重量輕且成本低，但抗老化能力差（長期使用易發(fā)黃），抗沖擊性弱（易碎裂），逐漸被鋼化玻璃取代。湖南醫(yī)用機箱訂制